DieZeL

Насчёт чемпионского движка вообще никто ничего не знает, в этом вопросе вообще нет гарантий ни у кого. И самое лучшее для любого пилота сейчас - зайти в 26ой на своих условиях. В этом плане у санька все шикарно.

С высоты своего ыкспердного дивана - ноль целых шиш десятых.

Это что ж за фантасический мистер Х такой, способный в одно лицо на миллиардные неотбиваемые капзатраты? Кто-то типа безоса/маска? Этим спорт уже неинтересен, масштаб мелковат.

Уж кому задвигать тухлятину про паразитирование на двигателе, лол. Все вокруг вечно виноваты, мобил, берилий,ньюи, кофлэн с де ля розой, сочинский дождь и бакинский ветер. Но только не святые макароны

Камрады все верно говорят. И конечно, не в одной кларе дело, но её долю в крахе трудно переоценить. Я, например, написал про развал КБ, и это так, но по-честному, аэродинамически эффективных машин у нас не было со времен Цандера. 2012ый год не в счёт, известно, что 34ка ехала из-за классного шасси, умеющего работать с тогдашними пирельками. 13ый год подтверждает эти слова, как только понадобилось комплексное аэродинамичечкое решение - КБ родило акулообразную мышь. А вот Клара откровенно топила команду в пучине собственной роли директорши маникюрного салона, достаточно перечитать её интервью за 18-19 года. Их кстати очень интересно сравнивать с интервью Ваулза, они прямо диаметрально противоположны! И это проливает немало света на период работы Лоу в роли техдира.

Симмондс ушёл сам. Переделка машины назрела еще в 2016, т.к. моторы с каждым годом становились все мощнее, роль аэродинамики росла, и нужно было уходить от концепции драгстера. У Падди и Клэр не получилось примерно ничего. Причины краха, списком: уход денег стролла, развал КБ и увольнение 200+ сотрудников, многолетнее отсутствие капитальных вложений в инструменты, общее дерьмовое финансовое состояние, ковид, отсутствие вменяемого руководства.

Насчёт мотора, это ведь теперь и в денежный лимит упирается. Будем надеяться , ресурса моторов хватает

Натаха вроде как раз всегда топила за наших...

Я верил в Карла. И Карл это сделал! В чистой борьбе с топами. Санек чушпан.

Единственный просматривающийся пока риск для К2 - дурной лось. Всё остальное, все эти рэдфлаги, пейсокары, тэйлвинды пока бреются бритвой Оккама.

Шансы есть...

Шансы есть...

Бликующий лучЪ в надежных парах... Баг, ты опять амфитаминова читал 5 страниц подряд? Берегись, это куда притягательнее ницшеанской бездны!

Мда... ну и упоротый же регламент был тогда, без слез не взглянешь на победную 34очку

У Карла же есть барышня, Ребекка вроде зовут...

"Бабло побеждает все." Цитата на могиле ТойотаФ1

Фигасе отметили днюху, чуть Карима в подвал не упекли!

Камрады, спасибо за поздравления, рад быть частью нашего чушпановедческого кружка, всех обнял

Камрады, оставьте в покое Карла, прошу к столу.

Чушпаны

Вчера днем время к2 - 1.19.9 Сегодня утром - 1.19.9 Может, пробовали новые настройки, неудачно, вернулись к пятничным... санек 1.19.7, тоже не фонтан, проход в Q3 не гарантирован

Про это каждый год пишут, как ф1 в монцу приезжает. Примета у них такая..

Обиды обидами, но объективно К2 не заслуживает полива отработкой.

Ну, дорогой мой любитель таблицы результатов в КК, сравни результаты прошлого и текущего года к сентябрю.

Решительно не согласен. Там, где сайнса не била по голове неудача - он был на равных с саньком или даже немного быстрее. Да достаточно самого Албона или Джеймса послушать - они подчёркивают, что Карл дал очень мощный импульс всей команде, и скорость второй машины не уступает первой. Так о каком сливе ты тут говоришь?