Птичка

Райкконен проиграл чемпионат. Победа досталась его партнеру по команде, но Алонсо упрочил свое лидерство На последних кругах «Гран-при Италии» Хуан-Пабло Монтойя явно рисковал: задняя левая шина на его «Макларен» была заметно повреждена. И все же он во второй раз в карьере победил на этой самой скоростной трассе чемпионата. Неприятности помешали его напарнику Кими Райкконену взойти на подиум – он пришел на финиш четвертым. Зато второе и третье место заняли счастливые гонщики «Рено» – команды, которая имеет все шансы выиграть и титул, и Кубок конструкторов. КИМИ ОПЯТЬ НЕ ПОВЕЗЛО Конец чемпионата все ближе, но машины «Макларен» не прибавляют в надежности при всех прочих достоинствах. «Гран-при Италии» стал шестой гонкой года, когда Райкконену пригодилось все его знаменитое хладнокровие: он знает, что сегодня быстрее всех своих соперников, но бессилен что-либо сделать, если его подводит техника. На утренней тренировке накануне квалификации в двигателе его машины сломался один из впускных клапанов, что повлекло замену мотора и наказание в виде перемещения на десять стартовых мест назад. В итоге блестящий квалификационный круг и шестая поул-позиция сезона означали, что Кими начнет гонку лишь одиннадцатым. Естественно, больше всех такому стечению обстоятельств радовался Фернандо Алонсо. Он показал третий результат в квалификации, проиграв Кими почти полсекунды, но теперь переместился на первый ряд стартового поля, что намного облегчало его задачу: испанцу более чем достаточно финишировать просто впереди Кими, чтобы упрочить свое турнирное преимущество. Райкконен был расстроен, но не выглядел сломленным. После квалификации он спокойно рассуждал о том, что если ему удастся избежать неприятностей на старте, то он, пожалуй, может рассчитывать и на подиум, поскольку машины «Макларен» имеют заметное превосходство в скорости, а обгонять на этой трассе вполне реально. УПУЩЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ Но Кими определенно прогневил небеса, поскольку преследующие его бесконечные неудачи уже не поддаются рациональному объяснению. Если подсчитать, сколько времени он потерял, сначала пробиваясь вперед из середины пелетона, потом лишний раз заезжая в боксы для замены поврежденного заднего левого колеса и в довершение всего на 45-м круге вылетев с трассы, то становится ясно, что в Монце он мог бы даже выиграть. Монтойе было проще: он начинал гонку с поул-позиции. Колумбиец в полной мере использовал скоростные возможности своего «Макларена» и фактически всю дистанцию удерживал лидерство, после чего заслуженно отпраздновал победу. Правда, под самый конец гонки болельщикам «Макларена» пришлось поволноваться, поскольку на левом заднем колесе машины колумбийца появилась пугающая рваная борозда. Из-за аналогичной проблемы на 28-м круге лишний пит-стоп для замены колеса пришлось сделать Райкконену, что окончательно лишило финна шансов на подиум. Но колумбиец решил рискнуть – и этот риск оправдался, хотя на последних кругах ему пришлось сбросить скорость. Алонсо, большую часть дистанции шедший вторым, не имея особых шансов приблизиться к лидеру гонки, попытался взвинтить темп, но догнать Монтойю уже не смог. Он нимало не огорчился, поскольку и второе место его полностью устраивало. Его отрыв от Райкконена увеличился до 27 очков. Вероятность того, что в оставшихся четырех гонках Фернандо растеряет это преимущество, крайне мала. Конечно, «Макларен», располагая явно более быстрой машиной, вполне может выиграть командный Кубок конструкторов, но «Рено» с каждой гонкой демонстрирует все большую сплоченность, и в Монце Физикелла, хоть и стартовал лишь восьмым, благодаря грамотной тактике пит-стопов смог подняться на третью ступень подиума. «Феррари», как и предупреждал Михаэль Шумахер, не порадовала своих болельщиков. Из-за «медленных» шин «Бриджстоун» Михаэль и Рубенс Барикелло не заработали ни очка. Зато гонщики «Тойоты», за которую выступают Ярно Трулли и младший брат чемпиона мира Ральф, финишировали 5-м и 6-м соответственно. Для японской команды это очень важно, поскольку она приблизилась к «Феррари» в борьбе за 3-е место в Кубке конструкторов. Лось А. Гран При Италии: После гонки Флавио Бриаторе: "Результатом я доволен, сегодня команда добилась всего, что мы планировали - оба гонщика на подиуме и никаких проблем с надежностью машины! Монца всегда была очень требовательна к моторам, но наши моторы и резина Michelin были очень конкурентоспособны на всей дистанции гонки. Я хочу поздравить Джанкарло, стартовав восьмым он финишировал третьим на домашней для себя трассе, а у Фернандо теперь действительно отличные шансы на победу в чемпионате, но все же давайте посмотрим, как будут развиваться события в Спа". Фернандо Алонсо (2 место): "Мы ставили перед собой конкретную задачу - финишировать на подиуме в каждой из оставшихся гонок, чтобы сохранить отрыв от Райкконена и сегодня ее перевыполнили. Второе место на финише, да еще впереди Кими - это действительно здорово. Машина очень хорошо смотрелась в гонке, небольшие проблемы были только после старта, но и их удалось решить, немного изменив настройки. Команда постоянно информировала меня о ситуации с Райкконеном, потом они сказали мне, что у Хуана-Пабло проблемы с резиной и мы сняли ограничение оборотов мотора, чтобы максимально близко приблизиться к лидеру, но мне не хватило всего нескольких кругов, чтобы выйти вперед. Результатом я доволен!"

Гран При Италии: Пресс-конференция после гонки 1. Хуан-Пабло Монтойя (McLaren) 1.14:28.659 2. Фернандо Алонсо (Renault) +2.479 3. Джанкарло Физикелла (Renault) +17.975 Вопрос: Фернандо, на старте гонки вы атаковали, а после пит-стопа вроде бы сбавили скорость... Фернандо Алонсо: Да, в тот момент машине не хватало сцепления с трассой. Может резина была грязной, может она не успевала прогреться и я немного терял в скорости, но прямой борьбы с соперниками не было и гонка прошла довольно спокойно. Вопрос: И на финише вы довольно близко подобрались к Хуану-Пабло... Фернандо Алонсо: Да, команда сообщила мне, что у него серьезные проблемы с резиной и я прибавил, но было поздно. Второе место - это тоже хорошо, мы поставили перед собой определенную цель - подняться на подиум в каждой из оставшихся гонок, а сегодня я еще и опередил Кими, так что задача выполнена. ... Вопрос: Фернандо, вас не удивила скорость соперников на старте? Фернандо Алонсо: Нет, я сам ехал слишком медленно. Передняя резина совершенно не работала и я подумал было, что я задел Монтойю и что-то случилось с аэродинамикой. Подобная проблема возникала после каждого пит-стопа, вероятно резина успевала остыть и теряла в эффективности. Так или иначе, на первых кругах я около трех секунд проиграл Хуану-Пабло, а потом мы ехали примерно в равном темпе. Вопрос: На финише вы было бросились в погоню, но потом сбросили скорость... Фернандо Алонсо: Да, за пять кругов до финиша команда сообщила, что Хуан-Пабло испытывает проблемы с резиной и мы сняли ограничение оборотов мотора, чтобы попытаться его догнать, но последнем круге выяснилось, что он слишком далеко и я сбросил скорость, чтобы поберечь двигатель перед гонкой в Спа. Вопрос: А в районе 20-го круга вас обгонял Кими... Фернандо Алонсо: Да, я как раз выехал из боксов и он был позади. Я сопротивлялся, сколько мог, но опять возникла проблема с резиной, о которой только что говорилось, я потерял скорость и он спокойно вышел вперед. Вопрос: Вы вместе срезали шикану... Фернандо Алонсо: Он немного нечестно вышел вперед, срезав первую шикану и вернул мне позицию, чтобы снова атаковать в четвертом повороте. Вопрос: Так где именно он вас обогнал? Фернандо Алонсо: В четвертом повороте, мы вместе срезали вторую шикану. Вопрос: Вы чувствуете, что судьба чемпионата практически решена? Фернандо Алонсо: Нет, каждая гонка уникальна и если в одном из Гран При у нас возникнут проблемы, то борьба вновь будет острой. Посмотрите, в McLaren меняют мотор перед квалификацией и все же финишируют на подиуме, а мы в подобной ситуации можем лишь мечтать о пятом или шестом месте. Надо работать, надо оставаться профессионалами, стараясь избежать проблем и добиваясь максимального результата в каждой квалификации и гонке. Если так и получится, мы действительно выиграем чемпионат. ... Вопрос: Фернандо, вы можете решить судьбу чемпионата уже в Спа, но на какой трассе вам бы хотелось выиграть титул? Фернандо Алонсо: Все трассы хороши, но Спа - мой любимый автодром, именно там я выиграл свою первую гонку в F3000. Было бы здорово выиграть чемпионат именно в Спа, но и Бразилия хороша, равно как и Япония или Китай - это не имеет значения. Вопрос: Теоретически вы еще можете проиграть чемпионат. Считаете, что это действительно может произойти? Фернандо Алонсо: Я стараюсь не думать об этом и конечно, не уверен на 100% в своем успехе. Если я не смогу финишировать в двух ближайших Гран При, то в Японии от моего преимущества останется всего семь очков, а у Кими достаточный потенциал, чтобы выиграть все оставшиеся гонки. Сейчас мое преимущество - 27 очков, нужно набрать еще 14. Вопрос: Но вы чувствуете, что развязка близка? Фернандо Алонсо: Нет, совсем недавно мы приехали в Венгрию с преимуществом в 36 очков и верой в успех, но на старте я задел машину Ральфа Шумахера и выбыл из борьбы. Это произошло на одной из моих любимых трасс, где мы не уступали McLaren. В оставшихся гонках я должен финишировать на подиуме, я смог добиться этого в 15 Гран При за это сезон и еще четыре подиума не помешают. Вопрос: Значит вы настраиваетесь просто на сохранение преимущества? Фернандо Алонсо: Я гонщик и приезжая на Гран При думаю только о победе, но после квалификации, учитывая стартовую позицию и силу соперников, мы разрабатываем стратегию, которая позволит добиться максимума. Не забывайте, мы боремся с McLaren не только в личном зачете, но и в Кубке Конструкторов. ... Вопрос: Фернандо, вы великолепно провели гонку, но учитывая проблемы у Кими кажется, что сегодня вам снова повезло. Согласны? Фернандо Алонсо: И да, и нет. С одной стороны Кими вполне мог выиграть, не будь у него проблем. С другой - если бы мотор отказал в гонке, он бы вообще не заработал очков. То же касается и Хуана-Пабло, если бы в гонке было на несколько кругов больше, я бы вышел вперед и выиграл, так что везет мне не во всем. Те 103 очка, что я набрал к этой гонке, заработаны мной самостоятельно, за рулем нашей фантастической машины.

Незадолго до финиша Алонсо почти догнал Монтойю, но атаковать не стал Чемпионат закончен? Стайерская дистанция нынешнего чемпионата мира словно давала дополнительный шанс Кими Райкконену. Притормозив на старте, финский гонщик и его команда набрали такой темп, что обогнать на трассе McLaren Кими сейчас никому не под силу. Да и гонок, чтобы догнать Алонсо в личном зачете, у финна было предостаточно… Но Кими, похоже, претендует на звание самого невезучего гонщика десятилетия. Обычно ломаются плохие машины — а у него раз за разом выходит из строя хорошая... Теперь, кажется, ясно, для чего гены и воспитание сделали финна таким вот бесстрастно-невозмутимым. Для того, чтобы то на одном, то на другом Гран При без тени эмоций на лице отвечать на вопросы постоянного ведущего пресс-конференций Боба Костандуроса. Вопросы колючие, неудобные. Любой другой пилот мучился бы, чтобы и о своих ощущениях не соврать, и команду свою не обидеть. А Кими спокойно отвечает: «Да, такое случается не первый раз, но я все равно ничего не могу изменить. Будем работать, чтобы добиться максимума. Надеюсь, команда разберется с проблемами, и больше у нас их не будет. Задача усложнилась, но команда разработала специальную стратегию…» Человек без нервов, человек врожденной политкорректности! А стратегия, как выяснилось в ходе гонки, была достаточно эффективной: залить побольше топлива и попозже заезжать на пит-стоп. Нынешний McLaren едет очень быстро даже с полными баками — и лучшее квалификационное время Райкконена тому свидетельство. Значит, стартовав с 11-го места, финн может обогнать нескольких соперников в дебюте гонки, а затем выиграть еще пару позиций за счет поздней дозаправки! В общем, даже оштрафованный, Кими мог приехать на первое место. Но Райкконену снова не повезло... На 19-м круге гонки Алонсо, который ехал за лидером Монтойей, был вынужден отправиться на пит-стоп. Парой кругов спустя его, выехавшего на трассу с полными баками, обогнал Райкконен. Сам Кими отправился в боксы последним из лидеров, на 25-м круге, — и вернулся пятым. А поскольку он планировал заезжать в боксы только один раз, то после второго пит-стопа Алонсо у Кими были все шансы оказаться впереди испанца — и, может быть, даже побороться с Монтойей за лидерство! Но левое заднее колесо болида Райкконена стало катастрофически быстро изнашиваться. Пришлось заезжать в боксы для замены, время было упущено... И шансы на победу или второе место для Кими были утрачены. Ближе к финишу аналогичные проблемы с шиной появились и на машине Монтойи. После гонки Рон Деннис признался, что причиной неприятностей была неправильная настройка обеих машин. Просто на более тяжелом болиде Кими разрушение шины началось быстрее, а Монтойя умудрился дотянуть до финиша. Финишный отрезок довольно спокойной гонки таил в себе аж две потенциальные интриги, которым не суждено было завершиться обгонами. Райкконен стремительно нагонял Физикеллу, но на подиум так и не пробился. А Монтойя, жалея шину, ехал в минимально возможном темпе — но так, чтобы сохранить минимальный отрыв от Алонсо. Впрочем, испанец особо не усердствовал в погоне за Монтойей. «Мы запланировали на финише сезона в каждой гонке приезжать на подиум — и сегодня этот план даже перевыполнили!» — отрезал Фернандо после финиша. Что ж, по части отсутствия какой-либо импульсивности в этом сезоне он может поспорить даже с Райкконеном… Исход чемпионата ясен? Пожалуй. Только один человек вслух сомневается в этом — сам Алонсо. Да и тот, по-видимому, лишь для приличия… Сергей ИВАНОВ Хуан-Пабло Монтойя выиграл Гран При Италии, второе место Фернандо Алонсо осложнило борьбу за титул для Кими Райкконена, а Михаэль Шумахер лишился сегодня и математических шансов на сохранение чемпионского звания. В Кубке Конструкторов McLaren удалось отыграть лишь одно очко у Renault, так что вся борьба еще впереди, а в личном зачете все решит надежность машин в оставшихся гонках. Пилот / Команда / Время / Скорость / Пит 1. Х.Монтойя McLaren 1.14:28.659 247.096 2 2. Ф.Алонсо Renault +2.479 246.959 2 3. Д.Физикелла Renault +17.975 246.106 2 4. К.Райкконен McLaren +22.775 245.843 2 5. Я.Трулли Toyota +33.786 245.242 2 6. Р.Шумахер Toyota +43.925 244.691 2 7. А.Пиццония Williams +44.643 244.652 2 8. Д.Баттон BAR +1:03.635 243.627 2 9. Ф.Масса Sauber +1:15.413 242.996 2 10. М.Шумахер Ferrari +1:36.070 241.896 2 11. Ж.Вильнев Sauber +1 круг 242.362 2 12. Р.Баррикелло Ferrari +1 круг 242.163 3 13. К.Клин Red Bull +1 круг 242.121 2 14. М.Уэббер Williams +1 круг 242.052 3 15. Д.Култхард Red Bull +1 круг 241.215 2 16. Т.Сато BAR +1 круг 241.164 3 17. Т.Монтейру Jordan +2 круга 237.041 2 18. Р.Дорнбос Minardi +2 круга 236.437 2 19. К.Алберс Minardi +2 круга 234.713 4 20. Н.Картикеян Jordan +3 круга 229.135 4

04/09/2005 Гран При Италии: Гонка Хуан-Пабло Монтойя выиграл Гран При Италии, второе место Фернандо Алонсо осложнило борьбу за титул для Кими Райкконена, а Михаэль Шумахер лишился сегодня и математических шансов на сохранение чемпионского звания. В Кубке Конструкторов McLaren удалось отыграть лишь одно очко у Renault, так что вся борьба еще впереди, а в личном зачете все решит надежность машин в оставшихся гонках. Хуан-Пабло Монтойя: "На первых кругах гонки я атаковал, чтобы создать комфортный отрыв и чувствовал себя достаточно комфортно. Я знал, что мы останемся на трассе дольше Renault, так что дальше оставалось лишь поддерживать преимущество. К сожалению недостаток поворачиваемости, с которым мы боролись по ходу уик-энда, с каждым кругом гонки превращался в избыток, машина довольно нервно вела себя в поворотах и я практически не мог атаковать. В зеркалах я заметил, что задняя резина сильно износилась и на финише вынужден был сбросить скорость до минимума. Эта победа очень важна для меня в чемпионате, хотя в Кубке Конструкторов сегодня мы выиграли у Renault всего одно очко". Стартовая решетка Гонка: Круг за кругом 1 круг: Обладатель поула Хуан-Пабло Монтойя сохраняет преимущество на старте, удерживая Фернандо Алонсо позади в первом повороте. Дженсон Баттон борется за третье место с Ярно Трулли и Такумой Сато, но японец защищается на входе в Parabolica. Рубенс обходит Михаэля в борьбе за шестое место, следом за ними Физикелла, Ральф, Вильнев, Райкконен, Масса, Клин, Пиццония, Монтейру и Дорнбос. Култхард, Уэббер, Алберс и Картикеян заезжают в боксы, чтобы устранить последствия контакта в первом повороте. В конце круга Монтойя лидирует с преимуществом в 1.5 секунды. 2 круг: Обе Ferrari обгоняют Трулли. Преимущество Монтойи вырастает до 2.1 сек. 4 круг: Михаэль еще раз обгоняет Трулли в борьбе за шестое место. 7 круг: Лучший круг гонки у Алонсо - 1.22.685, он отстает от Монтойи на 2.2 секунды. 11 круг: Первый запланированный пит-стоп в гонке у Монрейру. 12 круг: Лучший круг снова у Алонсо - 1.22.376, он сокращает отставание от Монтойи до 1.9 сек. Первый круг 13 круг: Первый пит-стоп у Михаэля Шумахера. 14 круг: Первый пит-стоп у Баррикелло и Вильнева, лучший круг гонки у Монтойи - 1.21.988. 16 круг: Первый пит-стоп у Сато и Дорнбоса. 17 круг: Первый пит-стоп у Баттона, Сато возвращается на трассу после проблем в боксах. 18 круг: Первый пит-стоп у Клина. 19 круг: Первый пит-стоп у Алонсо и Массы. 20 круг: Первый пит-стоп у Монти и Трулли. 21 круг: Первый пит-стоп у Физикеллы, Култхард и Уэббер борются за 15 место, Райкконен обгоняет Алонсо в борьбе за четвертое место. 22 круг: Ральф Шумахер в боксах. 23 круг: Антонио Пиццония в боксах. Кими еще не был в боксах и показывает лучшее время дня - 1.21.725. 24 круг: Кими еще улучшает - 1.21.629. 25 круг: Первый пит-стоп у Райкконена, он возвращается на трассу пятым. 26 круг: Монтойя выигрывает у Алонсо 9.5 секунд. Марк Уэббер в боксах. 28 круг: У Райкконена проблемы с задним колесом, он заезжает в боксы для его замены и возвращается на трассу на 11-м месте. После дозаправки Култхард выезжает позади Уэббера. 29 круг: После первого пит-стопа Монтойя лидирует, за ним Алонсо, Физикелла, Трулли, Баттон, Ральф, Баррикелло, Михаэль, Пиццония, Масса, Вильнев, Райкконен, Клин, Сато, Уэббер, Култхард, Монтейру, Дорнбос, Алберс и Картикеян. Алберс получает штраф с проездом через боксы за игнорирование синих флагов. 31 круг: Пит-стоп у Монтейру. 35 круг: Пит-стоп у Баттона. 36 круг: Пит-стоп у Михаэля Шумахера. 37 круг: Пит-стоп у Баррикелло. 39 круг: Пит-стоп у Алонсо и Вильнева. 40 круг: Пит-стоп у Монтойи, Физикеллы и Трулли. 41 круг: Пит-стоп у Ральфа и Массы. 43 круг: Клин, Сато, Уэббер и Баррикелло в боксах, бразильцу меняют левую заднюю шину. 45 круг: Райкконен вылетает в Variante della Roggio, откаываясь с четвертого на пятое место. 47 круг: Кими отыгрывает позицию, обогнав Трулли в Parabolica. 49 круг: Монтойя теряет скорость из-за проблем с задней левой шиной, Алонсо его постепенно догоняет. 50 круг: Преследуя Дженсона Баттона после второго пит-стопа Михаэль ошибается в Lesmo и откатывается на 10-е место. 51 круг: Лучший круг гонки у Райкконена - 1.21.504. 52 круг: Между Монти и Алонсо 3.5 секунды, испанец пытается догнать лидера. 53 круг: Монтойя выигрывает гонку с преимуществом в 2.4 секунды от Алонсо, следом за ними Физикелла, Райкконен, Трулли, Ральф Шумахер, Пиццония, Баттон, Масса, Михаэль Шумахер, Баррикелло, Клин, Уэббер, Култхард, Сато, Монтейру, Дорнбос, Алберс и Картикеян. Все двадцать гонщиков смогли добраться до финиша.

03/09/2005 Квалификация Финский пилот «Макларен» Кими Райкконен показал лучший результат в квалификации на «Гран-при Италии». Этот поул мог бы стать пятым в сезоне для финского пилота, но на его болиде будет заменен мотор, а потому Райкконен выйдет на старт лишь на 11-й позиции. Первым же будет партнер Кими по команде Хуан-Пабло Монтойя, для которого это первый поул в сезоне. Лидер чемпионата Фернандо Алонсо на «Рено» стартует с третьего места, сообщает «Евроспорт». Хуан-Пабло Монтойа: "Я чисто проехал быстрый круг и показал второе время, но завтра буду стартовать с поула. Главное - без проблем пройти первый поворот. Кими великолепно проехал свою попытку, но из-за замены мотора на четвертой тренировке вынужден будет пропустить десять мест на старте, тем не менее мы сделаем все, чтобы сократить отставание от Renault в личном зачете и Кубке Конструкторов, хотя это будет непросто". Фернандо Алонсо: "В этот уик-энд у нас возникло больше проблем, чем мы рассчитывали после успешных тестов, но к началу квалификации с большинством из них удалось справиться, мы сумели настроить машину, хотя и после этого я сомневался в ее скорости. Учитывая все это, третье время - отличный результат, у Кими вновь возникли проблемы с мотором, но на самом деле это почти ничего не меняет - прежде всего нужно финишировать в гонке и подняться на подиум". Пилот / Команда / Время / Разница / Круги 1. К.Райкконен McLaren 1:20.878 - 3 2. Х.Монтойя McLaren 1:21.054 + 0.176 3 3. Ф.Алонсо Renault 1:21.319 + 0.441 3 4. Д.Баттон BAR 1:21.369 + 0.491 3 5. Т.Сато BAR 1:21.477 + 0.599 3 6. Я.Трулли Toyota 1:21.640 + 0.762 3 7. М.Шумахер Ferrari 1:21.721 + 0.843 3 8. Р.Баррикелло Ferrari 1:21.962 + 1.084 3 9. Д.Физикелла Renault 1:22.068 + 1.190 3 10. Р.Шумахер Toyota 1:22.266 + 1.388 3 11. Д.Култхард Red Bull 1:22.304 + 1.426 3 12. Ж.Вильнев Sauber 1:22.356 + 1.478 3 13. К.Клин Red Bull 1:22.532 + 1.654 3 14. М.Уэббер Williams 1:22.560 + 1.682 3 15. Ф.Масса Sauber 1:23.060 + 2.182 3 16. А.Пиццония Williams 1:23.291 + 2.413 3 17. Т.Монтейру Jordan 1:24.666 + 3.788 3 18. Р.Дорнбос Minardi 1:24.904 + 4.026 3 19. Н.Картикеян Jordan 1:25.859 + 4.981 3 20. К.Алберс Minardi 1:26.964 + 6.086 3 Пресс-конференция в субботу 1. Кими Райкконен (McLaren) 1:20.878 2. Хуан-Пабло Монтойя (McLaren) 1:21.054 3. Фернандо Алонсо (Renault) 1:21.319 Вопрос: Фернандо, перед тем, как вы выехали на свою попытку, очень быстро проехал BAR, а ваш партнер по команде - напротив, был нестабилен на быстром круге. О чем вы думали, выезжая на трассу? Фернандо Алонсо: Я был уверен в результате. К сожалению в этот уик-энд машина оказалась не так конкурентоспособна, как на недавних тестах, проблем возникло больше, чем мы рассчитывали, но сегодня утром мы все же смогли подготовить машину к гонке. У меня были некоторые сомнения по поводу скорости в квалификации, я не знал, можем ли мы рассчитывать на первый ряд, но все получилось и это позволяет еще больше доверять машине. Вопрос: Как утренняя проблема Кими повлияла на вашу подготовку к квалификации? Что-нибудь изменилось? Фернандо Алонсо: Нет. Прежде всего нужно благополучно финишировать, убедиться в том, что у нас нет проблем с машиной. С середины сезона нашу машину уже нельзя считать лучшей в чемпионате и мы стараемся заработать очки в каждой гонке, подняться на подиум. Проблема с мотором у Кими ничего не изменила. Вопрос: Наверно приятно видеть, сколь быстра ваша машина на прямых самой скоростной трассы чемпионата? Фернандо Алонсо: Конечно. Думаю, что сегодня утром самая быстрая машина была у Физикеллы, мы действительно очень быстры на прямых и завтра это должно помочь в нападении и защите. ... Вопрос: Фернандо, в прошлые годы у Renault были проблемы с этой трассой, так что вы должны быть довольны третьим местом. Кажется Флавио Бриаторе был очень рад! Фернандо Алонсо: Конечно! Мы успешно выступили в квалификации и завтра я буду стартовать с первого ряда. Вопрос: Вы надеялись на большее? Фернандо Алонсо: Нет, в этой ситуации мы сделали все, что могли. С четвертой гонки сезона наша машина уже не была самой быстрой в чемпионате, но стараемся использовать возможности, которые иногда нам предоставляет McLaren. Третье место в квалификации соответствует нашим ожиданиям, а первый ряд немного их превосходит. Сегодня у Кими возникли проблемы, а что будет завтра - посмотрим. Стратегия кажется оптимальной, если мы хорошо стартуем, то можно подумать и о победе. Вопрос: Вы сказали о том, что ваша машина перестала быть лучшей в чемпионате, но смогли противопоставить скорости McLaren собственную стабильность. Вы специально над этим работали или это произошло само собой? Фернандо Алонсо: Стабильность всегда помогала моей карьере, ничего специального я не делал. Очень помогает надежность машины, никаких механических проблем до сих пор не возникало и я стараюсь набрать максимум очков в каждой гонке.

01/09/2005 Фернандо Алонсо: "Машины McLaren были очень быстры в Турции, но Монца - это совершенно уникальная трасса, весь сезон мы лидировали по скорости на прямой, а именно этого требует от машин итальянская трасса. Специально для этого Гран При команда подготовила несколько интересных новинок, ведь несмотря на то, что аэродинамика настраивается на минимум прижимной силы, нам понадобится хорошее сцепление с трассой в поворотах. Ситуация в чемпионате сейчас аналогична той, что была перед Гран При Турции - пока у команды нет проблем с надежностью, пока мы финишируем в гонках, все должно быть хорошо. Преимущество достаточно велико и неудачно проехав несколько гонок я не потеряю лидерства, а в McLaren вынуждены рисковать, посмотрим, как сложится концовка чемпионата". 02/09/2005 Церемония награждения серии GP2, ежегодная премия Winning Attitudes Awards (WAA) и благотворительный вечер в Спортивном Клубе Монцы Ли Маккензи, Нани Родригес и пилоты Джанкарло Физикелла, Фернандо Алонсо и Франк Монтани Пилоты Renault F1 награждают Нико Росберга, который близок к своему дебюту в Формуле 1 Фернандо с раскрашенной ладонью )) С другими членами команды за столом Фернандо Алонсо и Хуан-Пабло Монтойя

Гран При Италии Перед гонкой «ФЕРРАРИ» СМОТРИТ В БУДУЩИЙ СЕЗОН Семикратный чемпион мира в этом году не радует своих болельщиков, и разговоры о причинах провала «Феррари» не прекращаются. Безусловно, главная проблема знаменитой команды – качество японских шин «Бриджстоун», но это не единственная проблема. Руководству «Феррари» приходится признавать, что и в аэродинамике, и в управляемости машины, и по характеристикам двигателя они проигрывают соперникам из «Макларен» и «Рено». Михаэль честно предупредил своих болельщиков, что в Монце «Феррари» вряд ли сможет их чем-то порадовать. Но и без подобного предупреждения билеты на эту классическую гонку продаются намного хуже, чем в предыдущие годы, когда Шуми и его команда господствовали на трассах чемпионата практически безраздельно. Очевидно, итальянской публике не очень интересно наблюдать сию безрадостную картину: ее кумир не в состоянии вмешаться в борьбу за победу, которую ведут Фернандо Алонсо и Кими Райкконен. И все же Шумахер не сдается. Накануне «Гран-при Италии» он заявил, что будет бороться до конца, ведь сейчас он занимает третью строчку в турнирной таблице. Назвать это полным крахом было бы явным преувеличением. Но в следующем году, уверен Михаэль, «Феррари» вернет себе оставленные позиции. Фернандо Алонсо: "Подиум был бы идеальным вариантом в Монце" "Не думаю, что мы сможем выиграть Гран При Италии - наши конкуренты очень быстры, так что подиум был бы идеальным вариантом. Тут нечего скрывать - на оставшихся трассах машины McLaren будут иметь преимущество, хотя в Монце, где важна эффективность машины при разгоне и торможении, разница может быть и не так велика. В Бразилии у Renault тоже есть свои козыри, но суть дела это не меняет - весной у меня была лучшая машина чемпионата, но потом соперники вышли вперед и до конца сезона мы вряд ли сможем вернуть былое преимущество". КИМИ НУЖНЫ ТОЛЬКО ПОБЕДЫ Чтобы стать чемпионом мира, Кими Райкконену, отстающему от лидера чемпионата Фернандо Алонсо на 24 очка, надо не просто выиграть все оставшиеся гонки. Его напарник Хуан-Пабло Монтойя должен все пять раз занять второе место. Но если Алонсо при этом будет приходить на финиш третьим, он все равно возьмет титул с перевесом в одно очко. Следовательно, чтобы мечта Кими осуществилась, в спор претендентов должна вмешаться третья сила. Такой силой может стать гонщик (например, Дженсон Баттон или Ярно Трулли), хорошо выступающий на быстрых трассах типа Монцы: любой, кто сможет финишировать впереди испанца, отберет у него драгоценные очки. Но нельзя исключать и аварии, от которых никто не застрахован, и элементарные технические проблемы. Впрочем, как раз ненадежностью грешит техника «Макларен». Если «серебряные» и проиграют нынешний чемпионат, то лишь из-за собственных ошибок. Во время недавнего визита в Москву Алонсо на вопрос, в чем сильные и слабые стороны Райкконена, с легкой улыбкой ответил: «У него самая быстрая машина – это его преимущество, но она иногда ломается – и это его слабость». Алонсо не преувеличивает: именно «Макларен» сегодня обладает самым скоростным автомобилем, а прогресс «Рено» во второй половине сезона, похоже, приостановился. И все же на прошлой неделе на тестах в Монце желто-голубые обнаружили такую прыть, что и Алонсо, и его напарник Джанкарло Физикелла ждут предстоящий «Гран-при» с оптимизмом. Старая итальянская трасса отличается, прежде всего длинными прямыми, где все решают мощность мотора и аэродинамика машины. Кстати, аэродинамическое оперение в Монце настраивают на самую низкую прижимную силу, чтобы добиться наивысших значений максимальной скорости, которая на «Гран-при Италии» может достигать 370 км/час.

Еще фото

Шоу у стен Кремля МОСКВИЧАМ вновь повезло — команда Mild Seven Renault F1 Team приехала в Москву второй раз. И опять устроила заезды болидов Формулы-1 по столичным улицам. Формальным поводом для шоу была презентация новой формы пачки сигарет Mild Seven. Наверняка визит команды привлек внимание и к появлению на российском рынке бюджетного автомобиля Renault Logan. Но какое дело московским болельщикам до маркетинговых причин — они просто радовались очередному свиданию с Формулой-1! Кроме того, в столицу приехала не просто рядовая команда, а лидеры чемпионата — и в личном, и в командном зачетах... На этот раз трассу проложили не на Воробьевых горах, а в двух шагах от Кремля, на Москворецкой набережной. Мобильный «паддок» (с гонщиками приехала целая команда механиков) разместился у стен гостиницы «Россия», откуда пилоты должны были ехать по направлению к Красной площади и заезжать на Москворецкий мост. Выбор места знаменателен: именно здесь Берни Экклстоун хотел организовать московскую гонку еще в брежневские времена. Так что пышное название «Гран При Mild Seven Renault F1 в Москве», которое организаторы дали мероприятию, выглядело вполне оправданным. Если в прошлый приезд команды шел снег пополам с дождем, то теперь погода благоприятствовала представлению. «На разогреве» трассу опробовали несколько кузовных машин, в том числе и гоночный Renault Megane. А потом на испещренный люками асфальт Москворецкой набережной выехал прошлогодний формульный болид Renault R24, который поочередно пилотировали оба гонщика команды. Быстро выяснилось, что импровизированная трасса для такой техники коротковата, да к тому же изобилует поворотами под прямым углом. Лишь в одном ее месте гонщикам удавалось переключиться на четвертую передачу, после чего они сразу должны были тормозить. Накануне заездов, на пресс-конференции, Алонсо безапелляционно заявил: «На московском Гран При победит Джанкарло!» Физикелла действительно ехал аккуратнее и, по ощущениям, чуть быстрее своего партнера. Зато лидер чемпионата мира, не жалея шин, радовал зрителей разворотами на месте — с ревом мотора и дымом из-под колес... Фернандо Алонсо: У себя на родине, в Мадриде, я провел всего лишь одно подобное шоу, а вот москвичам повезло во второй раз. Пилотировать болид на городских улицах — это всегда довольно интересно, но это не сложнее, чем выигрывать гонки... Материалы подготовил Сергей ИВАНОВ Фото Григория Голышева

Пилоты команды «Рено» – лидер чемпионата мира Фернандо Алонсо и его партнер Джанкарло Физикелла – в минувшие выходные посетили Москву, сообщает корреспондент «СС» Олег КАРПОВ. В воскресенье гонщики проехали несколько кругов по импровизированной трассе, проложенной на Москворецкой набережной напротив гостиницы «Россия». Для команды это уже не первая подобная акция. В октябре 2003 года Алонсо и его тогдашний партнер по «Рено» Ярно Трулли на боевых болидах совершили несколько заездов по смотровой площадке Воробьевых гор. После этого подобные акции проводились еще в Мадриде и Риме. В субботу в здании СК «Лужники» Алонсо и Физикелла дали пресс-конференцию. – Я уже во второй раз в Москве, – сказал Алонсо. – Могу отметить: здесь гораздо жарче в августе, чем в октябре (во время прошлого визита «Рено» на столицу обрушился снег с дождем. – Прим. ред.). Жалко, что мы пробудем здесь только два дня – в разгаре чемпионат мира, и мы должны работать на тестах. Партнер Алонсо Джанкарло Физикелла, занимающий в чемпионате мира шестое место, рассказал, что в следующем году продолжит выступать за «Рено». – Естественно, я не очень доволен тем, как складывается этот сезон, – сказал итальянец. – Я выиграл первую гонку чемпионата мира в Австралии, но потом у меня было очень много технических проблем. Но я не унываю, все мои мысли направлены на то, чтобы отыграться в следующем сезоне. Пилоты «Рено» раскрывают свои секреты. Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла рассказывают о первенстве в чемпионате мира и Кубке конструкторов, своих личных привычках и планах ВСТРЕЧА ДЛЯ ВАС В минувшие выходные пилоты команды «Майлд Севен Рено Ф1» Джанкарло Физикелла и Фернандо Алонсо посетили Москву. В российской столице они гуляли по Красной площади, катали гостей на дорожных «Рено Меган» возле «Лужников» и плавали на яхте по Москве-реке. В воскресенье они устроили шоу для любителей «Формулы-1» на Москворецкой набережной и дали интервью «Советскому спорту». Четыре месяца назад, после того, как Фернандо Алонсо одержал третью победу в новом сезоне, он уже давал интервью «СС». – Что же может помешать вам выиграть чемпионат? – таким был один из вопросов. – Давайте поговорим об этом, когда до конца чемпионата останется примерно столько же гонок, сколько уже прошло с его начала, – взмолился испанец. И вот до финиша чемпионата остается пять «Гран-при». И испанец стоит предо мной, готовый к беседе. Ясно, с чего мы начали разговор. «ЕСЛИ ВЫИГРАЮ, ПОКАЖУ ВСЕМ НОГУ!» – Фернандо, ваше преимущество над Кими Райкконеном из «Макларена» теперь составляет 24 очка. Теперь не осталось никаких препятствий для победы в чемпионате? Фернандо Алонсо: – Только я могу помешать самому себе завоевать чемпионский титул. Конечно, я буду стремиться выигрывать гонки, но если обстоятельства сложатся не в нашу пользу, как это было в Турции, я просто отсижусь позади и постараюсь доехать до финиша с максимально возможным количеством очков. – В Имоле вы боролись с Михаэлем Шумахером. Он около десяти кругов преследовал вас, был намного быстрее, но финишировал в итоге позади. Это была самая трудная гонка сезона? Ф.А.: – Да, пожалуй. Михаэль был действительно намного быстрее. И мне приятно, что он так и не смог обогнать меня. – Помнится, в начале сезона вы прямо из кокпита показали количество своих побед, для этого задействовали три пальца. Когда побед стало шесть, вы использовали обе руки. Если вы выиграете все оставшиеся в чемпионате гонки, то понадобится уже одиннадцать пальцев. Что будете делать тогда? Ф.А.: – Надеюсь, это станет самой серьезной моей проблемой в конце сезона. Естественно, я хочу выиграть все оставшиеся гонки, но думаю, что это нереально. Однако если такое произойдет, обещаю вам, что достану из кокпита ногу. ПОЧЕМУ АЛОНСО ПОЕТ ПЕРЕД СТАРТОМ? – Неделю назад состоялся первый в истории «Гран-при Турции». Все в паддоке с нетерпением ждали этой гонки. Говорят, что трасса там очень сложная и интересная. Это правда? Джанкарло Физикелла: – Действительно, даже в первый день она произвела на меня неизгладимое впечатление. А уж после гонки я могу сказать, что это действительно одна из лучших трасс в календаре чемпионата мира. Ф.А.: – Полностью согласен. Я бы сказал, что турецкая трасса как бы сшита из отдельных кусочков, каждый из которых представляет собой наиболее интересные повороты всех остальных автодромов. Очень много перепадов высот. Это создает большие проблемы для гонщиков и, думаю, нравится зрителям. Этой трассой можно гордиться. – На первых кругах «Гран-при Турции» вы поменялись местами. Это была командная тактика? Ф.А.: – На старте той гонки нам во что бы то ни стало надо было опередить Кими. И Джанкарло удалось сделать это на старте, но потом он Райкконена снова пропустил. У меня была более легкая машина и соответственно больше шансов догнать финна, поэтому я и обогнал Джанкарло. – Фернандо, в одном из интервью вы сказали, что побеждаете только в том случае, когда перед стартом поете со своим тим-менеджером в комнате для брифинга пилотов. Что же случилось в Турции, вы не нашли комнату? Ф.А.: – (Улыбается.) Нет, мы все время поем в комнате для брифинга пилотов. В Турции я занял второе место, оказался позади Кими, а до этого долго шел третьим. На предпоследнем круге вылетел Монтойя и я вышел на второе место. Так что думаю, эта тактика по-прежнему работает. ФИЗИКЕЛЛА МЕЧТАЕТ О «ФЕРРАРИ» – Джанкарло, вы выиграли первую гонку этого сезона, открыв серию побед команды. Но после этого у вас все пошло наперекосяк… Д.Ф.: – Да уж. Мне очень обидно. У нас одна из лучших машин чемпионата, но мне никак не удается этим воспользоваться. Не считая, естественно, гонку в Австралии. – В этом году перешли из «Заубера» в «Рено». Но это ведь для вас не дебют в данной команде. Вы выступали в ней с 1998 по 2001 год, когда она называлась еще «Бенеттон». Что с тех пор изменилось? Д.Ф.: – Да почти ничего. Те же механики, те же инженеры. Чувствую себя как дома. – Каждый год руководство команды ставит перед гонщиками новые цели. В 2003-м Флавио Бриаторе говорил, что надо начать выигрывать гонки, и Фернандо победил в Венгрии. В 2004-м была поставлена задача попасть в тройку лучших команд, и «Рено» снова справилась с задачей. Перед началом сезона Бриаторе сказал, что пора выиграть оба чемпионата, и сейчас все к этому идет. Как вам это удается? Д.Ф.: – Вы хотите знать, в чем секрет? Просто у нас работают одни профессионалы. Не забывайте, практически эти же люди приводили Михаэля Шумахера к победам в середине девяностых (в 1994 и 1995 годах Шумахер становился чемпионом именно в составе «Бенеттона». – Прим. ред.). Мне кажется, что наше лидерство в обоих чемпионатах закономерно. – Фернандо, а какие сильные и слабые стороны имеет Кими Райкконен? Ф.А.: – Его главная преимущество – машина. «Макларен» подготовил в этом году потрясающий автомобиль, он немного быстрее нашего. Ну а слабая сторона Кими в том, что этот автомобиль часто ломается. – Кстати, о поломках. На последнем круге «Гран-при Европы» в Нюрбургринге Кими лидировал за круг до финиша. Но у него сломалась передняя подвеска, и он вылетел с трассы. Победа досталась вам. Что вы сказали ему после финиша? Извинились? Ф.А.: – Нет, мы не обсуждали этот вопрос с Кими. И почему я, собственно, должен был извиняться? У нас в «Формуле-1» есть замечательное выражение, которым мы всегда пользуемся в таких случаях: «Это гонки». Здесь может произойти все что угодно. И если его машина не дотянула до финиша – это проблемы его и его команды. Я финишировал, победил и никаких угрызений совести не испытываю. Любой другой гонщик на моем месте поступил бы точно так же. – А почему «Феррари» так слабо выступает в этом сезоне? Д.Ф.: – Многие сейчас говорят о том, что их подвели шинники из «Бриджстоун». Но мне кажется, дело не в этом. Поменялся технический регламент, и они оказались к этому не готовы. Но мы не сидим и не ломаем голову над этим вопросом. Они выигрывали пять лет подряд все, что только могли, а сейчас перестали. И это здорово! – Джанкарло, вы часто говорили, что хотите перейти в «Феррари». Сейчас это желание сохранилось? Д.Ф.: – Да, и я этого не скрываю. Любой итальянец мечтает выступать за эту команду. Да что там итальянец! Вон спросите у Нандо, он тоже хочет гоняться за них. Но сейчас я думаю только о том, как на высокой ноте завершить этот сезон в «Рено». В следующем году я также буду выступать за «Рено» и хочу отыграться за неудачи этого сезона. Ф.А.: – Для меня, кстати, не имеет значения, за какую команду выступать. Я не рвусь в «Феррари», самое главное, чтобы у меня был быстрый автомобиль. ШНАЙДЕР СПАС КОМАНДУ ОТ БАНКРОТСТВА – Фернандо, вы уже во второй раз в Москве. Чем эти два визита отличаются? Ф.А.: – В прошлый раз я был здесь пять или шесть дней, сейчас – всего два. Это, пожалуй, главное отличие. Ну и погода. Здесь значительно теплее в августе, чем в октябре. – Как вы относитесь к тому, что команду «Джордан» купил российский бизнесмен Алекс Шнайдер? Д.Ф.: – Всегда хорошо, когда в «Формулу-1» приходят новые люди. Особенно если они из новой для «Формулы-1» страны. И тем более из такой страны, как Россия. Но самое радостное – это то, что была спасена команда. Я выступал за «Джордан» в 2002 и 2003 годах и видел, насколько плохо там обстояли дела. Если бы не Алекс Шнайдер, команда просто обанкротилась бы. – Кого из российских пилотов вы знаете? Например, Романа Русинова? Д.Ф.: – Какой-то парень из России гонял года два назад в «Формуле-3000». Но я не помню его фамилию (в 2003 году Русинов выступал в европейском чемпионате «Формулы-3000», но, возможно, Физикелла имел в виду и Виктора Маслова, выступавшего в международном чемпионате в этом же классе в 1999–2000 годах. – Прим. ред.). – Что вы думаете о серии «А1 Гран-при», которая стартует менее чем через месяц? Может ли она в будущем составить конкуренцию «Формуле-1»? Есть надежда, что и там скоро будет российская команда. Д.Ф.: – Я практически ничего не знаю об этом чемпионате. Только видел машину на картинке. Она выглядит ужасно! «Формула-1» не только красивее, но и быстрее, мощнее. В общем, никогда и ни за что ни один чемпионат не будет лучше «Формулы-1»! Ф.А.: – Единственное, как мне кажется, его преимущество в том, что он проходит зимой, когда в «Формуле-1» – межсезонье. Людям будет что посмотреть. В остальном я полностью согласен с Джанкарло. НОВЫЙ РЕГЛАМЕНТ ВСЕМ СОЗДАСТ ПРОБЛЕМЫ – Легко ли вы приспосабливаетесь к изменениям в регламенте, которые частенько происходят в последнее время? Д.Ф.: – Действительно, в этом году нам пришлось со многим смириться. Сложнее всего было привыкнуть к тому, что нельзя менять резину в ходе гонки. А вот правило, согласно которому мы не должны менять двигатель в течение двух гонок, мне кажется очень полезным. Это действительно снижает расходы команд. – Команда «Рено» оказалась лучше готова к новому сезону. За счет чего вам удалось создать самый быстрый болид? Ф.А.: – Я не согласен, что мы оказались на голову сильнее всех. У «Макларена» машина намного быстрее, они выиграли две последние гонки и очень сильны. Но мы стартовали в чемпионате, и пока в «Макларене» справлялись со своими проблемами, мы смогли оторваться и сейчас комфортно лидируем. – В команде уже готовится мотор для будущего года? Ф.А.: – Да, мы уже тестировали мотор на стенде на нашем заводе. – Ожидаете дополнительных сложностей в связи с новым регламентом? Ф.А.: – Да, «Формула-1» будет менее мощной, и это повлияет на поведение болида. Но проблемы будут у всех. ДВА АБСОЛЮТНО СЧАСТЛИВЫХ ПАРНЯ – Что для вас «Формула-1»? Только профессия? Д.Ф.: – Когда мне было три или четыре года, я смотрел со своим отцом «Формулу-1» по телевизору и уже тогда мечтал, что стану гонщиком. Мне нравится моя работа, нравится популярность. И сейчас я – один из самых счастливых людей на земле. Ф.А.: – Я тоже один из самых счастливых людей на земле, люблю свою работу, и я тоже смотрел «Формулу-1» с папой Джанкарло (смеется). Если серьезно, я даже не знаю, чем занимался бы, если бы не гонки. – Что вы делаете в свободное время? Д.Ф.: – Вы же знаете, у нас его не так много. Мы все время на тестах, гонках. Я почти все время работаю, но когда появляется свободная минутка, сразу же мчусь домой к своим двум детям и подруге. Кроме того, люблю поиграть в футбол, сходить на рыбалку. Ф.А.: – (Принимая позу Физикеллы.) В отличие от Джанкарло я значительно больше работаю. Вы знаете, у меня нет ни подруги, ни детей, но из-за работы у меня ни на рыбалку, ни на футбол времени не остается. Поэтому я и лидирую в чемпионате мира! Д.Ф.: – (Еле сдерживая смех.) Не верьте, он все время спит на тестах! – Где вы храните кубки? Ф.А.: – Пока сезон идет, все кубки забирает команда. Но когда он закончится, их отдадут мне. Вот тогда я и задумаюсь, куда же их поставить. – Все пилоты уверяют, что аккуратно водят машину в обычной жизни. А вы? Д.Ф.: – Нам достаточно экстрима в «Формуле-1». Естественно, когда мне было 18, я вел себя более агрессивно на обычных дорогах, но сейчас уже – нет. Карпов О.

По москворецким кочкам Пилоты «Рено» гонялись в центре нашей столицы Лидирующая в чемпионате «Формулы-1» команда «Рено» во главе с главным претендентом на чемпионскую корону-2005 испанцем Фернандо Алонсо и его напарником итальянцем Джанкарло Физикеллой порадовала москвичей своим приездом. Изюминкой посещения российской столицы столь звездной компанией стал заезд боевых болидов «Рено» у самых стен Кремля. Автомобили «Формулы-1» москвичи могли лицезреть уже несколько раз. Привозили сюда и «Макларен», и «Заубер», и «Минарди». Но все это были в большинстве своем, если можно так выразиться, муляжи. А вот устроить настоящие заезды рискнула пока только команда «Рено». Впервые это произошло в октябре 2003 года. Тогда на Воробьевых горах поглядеть на «газующих» Алонсо и Трулли собралось около 50 тыс. зрителей. Теперь же в гораздо более теплую погоду и при скоплении не меньшего количества болельщиков трассу Гран-при Москвы соорудили в непосредственной близости от Красной площади. «Я мечтал вновь увидеть этот город. Когда мы приезжали в Москву в 2003 году, была зима (именно такие вспоминания об октябрьской погоде остались у теплолюбивого испанца. -- Ред.), и я не расставался с фотоаппаратом, -- говорит Фернандо Алонсо. -- А летом город выглядит еще прекраснее. Когда я фотографировался у собора Василия Блаженного, то не мог предположить, что спустя два года буду гоняться возле него. Это потрясающе!» Как признался Алонсо, шоу, подобными тому, которое только что прошло в Москве, в «Рено» занимается целая бригада: «У нас в команде 50 человек, специально готовящих такие мероприятия. Они тщательно подбирают место, проектируют трассу. Думаю, то, что им удалось создать у Кремля, у Москвы-реки, смотрелось замечательно. Мы с нетерпением ждали встречи с российскими поклонниками «Формулы-1», а те, кто не смог прийти сегодня, наверняка получат удовольствие от просмотра этого события по телевидению». Если сказать, что внимание к персоне Фернандо, реально претендующего на то, чтобы наконец-то прервать многолетнюю гегемонию Михаэля Шумахера в «Формуле-1», повышенное, -- это значит не сказать ничего. Уходит целая эпоха в Королевских гонках, и на смену старым героям приходят новые -- такие как Алонсо. Но несмотря на свой звездный статус, испанец держался довольно скромно, постоянно говоря о команде, об общих интересах. Когда Фернандо спросили, кто выиграет в заездах вдоль Москворецкой набережной, он не задумываясь выпалил: «Джанкарло». Гонки болидов «Формулы-1» вдоль Москвы-реки стали венцом «Моторшоу», устроенного для поклонников мира моторов. Программа визита пилотов «Рено» в Москву началась с «покатушек» возле Большой спортивной арены «Лужников» на кузовных автомобилях «Рено-Меган», которые Алонсо и Физикелла устроили для представителей российской прессы. Испытать на себе тяжелые перегрузки при торможении в поворотах с чудовищными перегазовками отважились лишь немногие представители отечественных СМИ. На фоне их, облаченных в защитные шлемы, с напряженно бегающими глазами, Фернандо и Джанкарло с открытыми головами и развевающимися по ветру шевелюрами выглядели простыми отдыхающими. Ну а затем началось представление у стен гостиницы «Россия» и кинотеатра «Зарядье». Первыми на акваторию Москвы-реки выплыли шикарные яхты, дабы зрители могли себя почувствовать немножечко в Монако. Гонки на гидроциклах напомнили всем, что мир моторов далеко не ограничивается «сухопутными монстрами». Ну а затем все внимание зрителей перенеслось на асфальт, где один за другим появлялись «Рено-Меган», «Рено-Клио», «Рено-Спорт» и наконец долгожданные болиды «Формулы-1». Конечно же, по узеньким дорожкам вдоль плотных рядов зрителей Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелле не удалось продемонстрировать максимальную мощь своих стальных коней, однако скорость за 200 километров в час им наверняка удалось превысить. Пилоты проехали по семь кругов на импровизированной трассе, проложенной по Москворецким набережной, улице и мосту. Победителя, как обычно бывает в таких случаях, выявить не удалось, а точнее -- проигравших не было. Видимо, поэтому оба гонщика с большим энтузиазмом принялись поливать традиционным призовым шампанским всех окружающих. И все же гонщики бы не были самими собой, если бы не отнеслись к данному мероприятию, которое, по сути, являлось лишь шоу-заездом, со всей серьезностью. Как истинные профессионалы, Джанкарло и Фернандо стали проводить «работы над ошибками». «Трасса очень узкая, много кочек, к тому же зрители находились очень близко, поэтому моей главной задачей было не создать каких-то неприятностей. Но я старался», -- признался Физикелла. «Да, здесь слишком много кочек, -- вторит своему партнеру по команде Алонсо. -- Машина буксовала, и все же я доволен». Такая психологическая разгрузка, которая произошла у гонщиков «Рено» в России, наверняка пойдет им на пользу перед решающими этапами сезона. Когда осенью Фернандо Алонсо -- в чем мало кто сомневается -- примерит чемпионскую корону лучшего гонщика мира, он наверняка вспомнит, что его дорога к вершине пролегала и мимо стен Кремля. Даниил САЛЬНИКОВ. ИД "Время" Фото Василий Страхов

Лидер "Формулы-1" Фернандо Алонсо прокатился по улицам Москвы Гул мощных моторов гоночных болидов "Формулы-1" заполнил в воскресенье центр российской столицы, где состоялись показательные заезды команды "Рено" с участием пилотов Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикеллы. Москвичам, правда, не доведется воочию увидеть самые последние разработки конструкторов "Рено". Пилоты продемонстрировали свое мастерство, "оседлав" модели прошлогоднего сезона и промчавшись по трассе, проложенной по Москворецкой набережной и Большому Москворецкому мосту. Свидетелями шоу стали не менее десятка тысяч зрителей, что вполне объяснимо: москвичи получили уникальный шанс увидеть в деле тех, кто в нынешнем сезоне реально претендует на звание сильнейшего гонщика мира, - передает ИТАР-ТАСС. Остается добавить, что это не первый визит формулической команды "Рено" в российскую столицу. Впервые ее десант высадился в Москве позапрошлом году – тогда за демонстрационным заездом на Воробьевых горах наблюдали более 50 тысяч человек. factnews Показательный заезд болидов "Formula 1" в центре Москвы В самом центре Москвы, на Москворецкой набережной и Большом Москворецком мосту, Команда "Renault" провела показательный заезд болидов F1 Солнечный теплый день. Пришло очень много народу Болиды "Рено" пилотировали Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла mosday

Надо поискать. У меня что-то все попадаются типа таких: В общем, где не слишком много Лобато Самый козырный - тот, в желтых тапках или такой:

Нэ, ну разве можно обсуждать Лобато без его фото

ТРАНЗИТ F1 Конец лета этого года был богат на интересные события в автомобильной жизни Москвы. Так, 28 августа столицу посетила команда Renault F1. Визит состоялся в рамках промо-турне, приуроченного к выходу обновленного продукта титульного спонсора команды. Десятки тысяч зрителей пришли на Москворецкую набережную, чтобы стать свидетелями заездов болида Renault F1 с участием Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикеллы. Каждый пилот должен был пройти шесть кругов по трассе, проложенной непосредственно по Москворецкой набережной. Перед заездами зрителям показали еще несколько зрелищных номеров: танцевальное шоу, фигурное вождение на автомобилях Renault Logan, заезды кольцевого болида Renault Megane Trophy. Музыкальную поддержку шоу осуществлял ди-джей известного музыкального проекта Propellerheads. Это уже второй приезд команды Renault F1 в Москву. Первый раз она приехала два года назад, тогда импровизированная трасса проходила по кольцу на Воробьевых горах. Motor AutoNews Событие недели Mild Seven Renault F1 Team в Москве Возмутительно, что до сих пор в самой захватывающей гонке, собирающей тысячные толпы любителей автоспорта, среди множества трасс, нет «Гран При Россия». А как бы хорошо смотрелось: Кремль, набережная, Москворецкий мост. А-а-а, мечты. И только благодаря Mild Seven и Renault / Рено все мечты на пару часов превращаются в реальность. 28 августа 2005 года состоялось поистине уникальное событие. Во второй раз команда Mild Seven Renault F1 Team дарит поклонникам Формулы-1 возможность стать участниками Гран При – Гран при Mild Seven Renault F1 Team. Гоночные болиды под управлением знаменитых Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикеллы пронеслись сегодня по Москворецкой набережной вселяя надежду собравшимся, что когда-нибудь в России пройдет один из этапов гонок Формула-1. А пока это лишь демонстрационный заезд, посвященный выпуску на рынок сигарет Mild Seven в новой упаковке. Так же в рамках события были представлены Renault Logan / Рено Логан собранные на заводе "Автофрамос" в Москве и шоу гидроциклов и катеров. AutoBusinessInfo "Формула-1" проехала рядом с Кремлем Пилоты команды "Формулы-1" Renault - лидер чемпионата мира испанец Фернандо Алонсо и итальянец Джанкарло Физикелла провели показательный заезд на боевых болидах в центре Москвы. Каждый из пилотов провел по семь заездов, развивая скорость до 200 километров в час. Заезд болидов предварял показ спортивных автомобилей Renault. Как сообщает корреспондент Lenta.Ru, недалеко от Кремля, где и проходило показательное шоу, собралось несколько десятков тысяч любителей автогонок. Пилоты французской команды проехали мимо гостиницы "Россия" и по Большому Москворецкому мосту, а затем обратно. Джанкарло Физикелла после окончания заездов пожаловался на качество импровизированной трассы, по которой пришлось гоняться. Фернандо Алонсо выехал после Физикеллы, причем механики Renault перенастроили болид с учетом особенностей московской дороги. Лидер чемпионата мира показал собравшимся зрителям несколько водительских трюков. Оба пилота заявили, что им очень понравилось в Москве, а Алонсо добавил: "Надеюсь, что российская столица в скором времени примет один из этапов чемпионата мира". Улицы Варварка и Москворецкая, Кремлевская и Москворецкая набережные, подъезды к Большому Москворецкому месту и Васильевскому спуску на время заездов были перекрыты. Лента.Ру

Фернандо АЛОНСО: "МНЕ СОВЕРШЕННО ВСЕ РАВНО, КТО ФИНИШИРУЕТ СЛЕДОМ ЗА МНОЙ" - Как вам Москва на этот раз? - Потрясающе! В прошлый раз мы были здесь зимой (вообще-то это было 18 октября. - Прим. О.Л.), я все время мерз, но заметил, что Москва очень красивая. Летом же ваш город еще прекраснее! Я очень необычно себя чувствовал, ведя машину совсем рядом с Кремлем и Красной площадью - известными всему миру символами России. И еще у вас удивительная публика: никак не ожидал, что соберется столько народу! - Давайте поговорим о чемпионате мира. Он складывается для вас чрезвычайно комфортно. Когда вы поверили в то, что реально можете завоевать высший титул? - Впервые подобные мысли посетили меня в Имоле, но я тут же их прогнал! Тем не менее время от времени они возникают в моей голове. Однако вплоть до последней гонки в Китае нельзя быть ни в чем уверенным. Посмотрите, как прибавил "Макларен"! Кстати, несколько раз в этом сезоне его пилотам катастрофически не везло, и кто знает, а вдруг на оставшихся пяти этапах начнет не везти нам?! Поэтому скажу совершенно искренне: поверю в то, что я чемпион мира, лишь когда пересеку линию финиша в последней гонке сезона. - Как вы относитесь к тому, что вашим соперником в борьбе за титул является Кими Райкконен? Может быть, вам хотелось бы одержать свою первую победу в чемпионате в схватке с другим пилотом? Например, с Михаэлем Шумахером? - Кими - отличный соперник. К тому же я уже достаточно хорошо изучил его сильные и слабые стороны. Хотите знать, какие (смеется)? Сильная сторона - это его болид, ведь "Макларен" сейчас быстрейшая машина в пелотоне. А слабая - это то, что она часто ломается. Но то, что плохо для Кими, хорошо для "Рено"! - И все-таки титул, завоеванный в схватке с семикратным чемпионом мира, весил бы побольше... - Во-первых, я еще никакого титула не завоевал. Во-вторых, когда я финиширую первым, мне абсолютно все равно, кто финиширует следом за мной! - Предыдущие годы чаще всех гонки выигрывал Шумахер-старший, принимая после этого традиционный душ из шампанского. Кто-то заметил, что после этих процедур он начал потихоньку обзаводиться лысиной... В этом году чаще всех побеждаете вы. Не боитесь за свою шевелюру? - (Забавно приподнимает брови.) Как-то не задумывался над подобной зависимостью... Впрочем, если она существует, то я готов стать совершенно лысым. А если это не понравится моей девушке, куплю себе парик! Ольга ЛИНДЕ

29.08.2005. Дмитрий Бухаров Репортаж о визите Mild Seven Renault F1 Team в Москву Формула 1 зачастила в Москву, раньше нам перепадали разве что частные визиты и небольшие рекламные акции, а тут - на тебе в начале 2005-го Красная площадь стала свидетелем презентации Jordan/Midland и второй раз за два года болельщики смогли увидеть шоу Renault. В конце лета 2005-го именинником была торговая марка Mild Seven, визит команды в Россию и демонстрационный заезд знаменитых пилотов приурочены к выпуску на рынок сигарет в новой упаковке. Надо сказать, что по масштабу происходящего это было самое впечатляющее мероприятие, да и за рулем одной из машин сидел фаворит чемпионата, а само шоу явно доставило удовольствие и Mild Seven Renault F1 Team, и болельщикам. Начиналось все в субботу, гонщики откатали пятничные тесты в Монце и после полуночи приземлились в Москве. Машины (их было две - прошлогодняя R24 и шоу-кар, внешне ее повторяющий, но без силовых узлов) заранее приехали в трейлерах с базы команды. Утром в субботу журналистов собрали на пресс-конференцию в БСА Лужники, которой предшествовали небольшие покатушки - на перекрашенной в командные цвета Renault Meganе Физикелла и Алонсо с шумом и визгом прокатили видных представителей прессы по заранее утвержденному списку. После небольшой фотосессии на фоне МГУ прессу аккредитовали и пригласили в конференц-зал Большой Спортивной Арены, а на улице остался стоять шоу-кар, очень удивлявший любителей активного отдыха, которые катались по Лужникам на роликах и вдруг встречали машину Формулы 1. Встроенные в мобильники фотокамеры тут же пускались в дело, благо охрана не вмешивалась. Субботняя пресс-конференция прошла она тихо и спокойно и пресса отправилась по домам, в ожидании основного события... Несмотря на то, что в анонсах воскресного шоу непременно указывалось на то, что публику будут запускать к месту действия с 13.00, уже в половине двенадцатого все хлебные места внутри поворотов были заняты. По сравнению с осенним визитом Renault в 2003-м году болельщики подготовились, уже утром рядом с паддоком колыхался на ветру российский флаг с именем Фернандо Алонсо на белой полосе. Пока суть, да дело флаг этот сфотографировали почти все обитатели пресс-центра, так что ждите фотографий в журналах и газетах! Тот самый флаг / В боксах все готово Перед началом мероприятия команда устроила фотосессию на Москворецком мосту - на фоне Храма Василия Блаженного картинка получалась просто замечательная. Немного о грустном, чтобы потом не повторяться. Ровно за три недели до шоу Mild Seven Renault F1 Team в Москве, похожее мероприятие в Роттердаме провела команда Minardi. Россия - не Нидерланды, но шоу в Роттердаме собрало около 300 тысяч человек. Это вселяло надежду в то, что московские власти что-то придумают и привычные проблемы с размещением и организацией быта зрителей будут решены... Ничего подобного. Вдоль импровизированной трассы в Роттердаме власти построили небольшие ступеньки, таким образом те, кто стоял за спиной отлично все видели, а у нас, как всегда - поднятые над головами руки с фото- и видеокамерами, просто потому, что ничегошеньки не видно. По примерным оценкам шоу на Москворецкой набережной пришло посмотреть около 100 тысяч человек. Ссылки на бюджет быть не может, во-первых это была Minardi, во-вторых власти Роттердама банально позаботились о том, чтобы горожанам было удобно. Еще во время фотосессии на мосту было видно огромную толпу, собравшуюся на Васильевском спуске, но потом мост закрыли, якобы по соображениям безопасности. Сейчас этой формулировкой оправдывают многие глупости... Теперь о хорошем. Перед основной частью шоу на трассу, за рулем раллийной версии Renault Megane выехал Жан Раньотти - победитель ралли Монте-Карло, участник шести Ле-Манов и ралли Париж-Даккар, гонщик в честь которого была выпущена эксклюзивная версия Renault Clio, приехал в Москву накануне своего 60-летия. Отмечать его он будет дома, в понедельник, а в воскресенье Раньотти развлекал московских болельщиков и радостно комментировал увиденное. Алонсо и Попов / Жан Раньотти Все что касается самого шоу, было выполнено великолепно. Алексей Попов комментировал, команда работала, гонщики развлекали - профессиональное европейское шоу - пять баллов! В прошлый визит Renault удалось понаблюдать за работой в боксах и я уже тогда был поражен тем, как слаженно работает команда, несмотря на казалось бы дежурное мероприятие. Каждый точно знает что, когда и как... Дальний от моста разворот трассы получился довольно узким, на первом круге небольшие проблемы возникли у Жана Раньотти - поняв, что он может задеть защитный барьер, гонщик остановился, попросил болельщиков немного отойти и, все же задев его, проехал дальше. Переоценил московские дороги и Алонсо, на первом круге в том же развороте ему пришлось даже воспользоваться задней передачей, зато потом он неизменно, к радости болельщиков, разворачивал машину на месте, с дымом и шумом. Пусть не всем и не все было видно, зато слышно было всем, и этот звук стоил того, чтобы стоять в очереди. Настала очередь говорить спасибо. Знаете, после шоу в толпе не было недовольных, конечно многие жаловались на милицейские кордоны и плохую видимость, но не акцентируя на этом внимания. Праздник удался, поэтому спасибо Mild Seven Renault F1 Team за доставленное удовольствие. Спасибо сотрудникам PRP Group за внимание и аккредитацию. Все мы надеемся и верим в то, что все это лишь начало, уж очень хочется увидеть продолжение! Фото: Александр Романов (специально для F1News)

ФОРМУЛА-1. MILD SEVEN RENAULT F1 TEAM В МОСКВЕ КРЕМЛЬ ВПЕРВЫЕ УСЛЫШАЛ МУЗЫКУ "ФОРМУЛЫ-1" В минувший уик-энд в Москве с двухдневным визитом побывали призовые пилоты команды "Рено" - лидер 56-го чемпионата мира испанец Фернандо Алонсо и итальянец Джанкарло Физикелла. Два года назад Mild Seven Renault F1 Team уже навещала нашу столицу, но та поездка не идет ни в какое сравнение с нынешней - на этот раз команда прибыла к нам в совершенно ином статусе. Если сезон-2003 Алонсо закончил на скромном 6-м месте, а в Кубке конструкторов "Рено" финишировала четвертой после "Феррари", "Уильямса" и "Макларена", то теперь испанец и его команда задают тон в "Больших призах", уверенно возглавляя оба зачета. И это ощущалось во всем. Нет, наши гости не были ни чванливы, ни заносчивы, однако ни на секунду не забывали о том, что они - из чемпионской команды. В Москву Алонсо и Физикелла прилетели поздно ночью в пятницу из Италии, где на автодроме в Монце готовили свои болиды к 15-му этапу чемпионата мира, а уже утром в субботу в Лужниках на короткой, но довольно заковыристой трассе возле Большой спортивной арены катали всех желающих поближе познакомиться с настоящей скоростью журналистов на кузовном "Рено". Один из них, покинув машину, за рулем которой был Алонсо, в ответ на вопрос: "Ну как?" показал было большой палец, но потом внезапно позеленел и рысцой кинулся к ближайшим кустам... После этого я на повторение опыта коллеги не отважилась! А Фернандо, когда у него поинтересовались, какую наивысшую скорость удалось развить на этом "колечке", картинно дернул плечом: всего каких-то 200 км/ч. Да, для человека, болид которого на прямых разгоняется до 360 км/ч, 200 - действительно "всего-то"... Свой истинный водительский класс Алонсо, Физикелла и известный в недавнем прошлом ас классического ралли Жан Раньотти продемонстрировали днем позже, в воскресенье, на Москворецкой набережной. Трасса была забита людьми на всем ее протяжении: по оценкам организаторов, за заездами болидов Mild Seven Renault F1 Team пришли понаблюдать около сотни тысяч зрителей! Было много солнца, много музыки, много восторга и много скорости. Трасса очень напоминала монакскую в миниатюре (собственно, именно так - "Монако в Москве" - и называлось данное мероприятие, а дополняли сходство бороздившие гладь Москвы-реки аквабайки и роскошные яхты) и требовала недюжинного мастерства и постоянного контроля над машиной. В одном месте она заканчивалась тупичком, в котором нужно было разворачиваться на 180 градусов почти на месте. Раньотти в нем благополучно застрял, Физикелла справился с этой петлей точно и академически чисто, Алонсо же каждый раз, оказываясь там, устраивал, на радость публике, настоящее представление. Помните знаменитый вальс на асфальте в исполнении Алессандро Занарди? То же самое делал и Фернандо, раскручивая сине-желтый болид фактически на месте! В общем, это было шоу Алонсо. Испанец отрабатывал аплодисменты зрителей на полную катушку, по-чемпионски щедро, слегка пижоня и демонстрируя свою полную власть над гоночным монстром. Он то крутил "Рено" волчком, то, замирая, поднимал руки в ожидании дополнительных оваций, а едва его просьбу начинали выполнять, срывался с места с визгом покрышек, завыванием мотора и черным дымом из-под колес. Напоследок, разделив с совершенно покоренными им зрителями пятилитровую бутыль шампанского - от сладкого душа из рук будущего чемпиона мира не уворачивался никто! - Фернандо согласился ответить на вопросы корреспондента "СЭ". Пилоты «Рено» в восторге от Москвы Пилоты «Рено» Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла продемонстрировали свое мастерство московским зрителям. Звезды формулы-1 устроили показательные заезды на болиде в рамках «Гран-при команды MILD SEVEN RENAULT F1». Пилоты проехали по семь кругов по Москворецкой набережной мимо гостиницы «Россия», затем по Большому Москворецкому мосту и обратно. Первым в болид сел итальянец, занимающий на данный момент восьмое место в чемпионате. Перед своим заездом пилот заявил: «Я в первый раз в Москве. Это фантастический город. Вчера мы погуляли по Красной площади. Я поражен, что у нас здесь столько поклонников». В свою очередь, лидер чемпионата Алонсо заявил ведущему шоу-программы: «Все изменилось в Москве. В этот раз пришло еще больше народа». После финиша лидер чемпионата Фернандо Алонсо обдал столпившихся около трассы зрителей шампанским. Заезд Алонсо и Физикеллы был главной частью московского шоу; тем не менее для развлечения публики организаторы «Гран-при» провели показательные выступления яхт, гидроциклов, а также заезд автомобилей «Рено», в время одного из которых Алонсо и Физикелла приветствовали зрителей стоя, высунувшись в открытые люки машин. «Это фантастическое место, потому что Москва - очень хороший город. Замечательная идея! Я не гонщик, но трасса хорошая», - оценил место проведения шоу глава службы безопасности команды «Рено». Шоу вызвало большой зрительский интерес. Однако организаторы пока не готовы назвать количество зрителей. «Пока мы не можем сказать, сколько пришло человек. Надо посчитать. Мы рассчитывали, что придут около 70 тысяч человек. Я думаю, что около этого и было», - сказала координатор проекта Мариан Кереева, перелает РИА «Новости». По словам Кереевой, в этом году программа мероприятия была более насыщенной, чем в 2003-м, когда команда «Рено» впервые приехала в Москву и устроила показательные заезды на Воробьевых горах. «Более насыщенная развлекательная программа, потому что хотелось не только привезти болид, но и показать атмосферу того, что происходит на Гран-при. Мы добавили выступления яхт и аквабайков, то есть все, что ассоциируется с «Формулой-1», - рассказала Кереева. Она добавила, что Алонсо и Физикелла покинули Москву после закрытия «Гран-при»: «До 18:00 они должны улететь на своих частных самолетах. У них наряженные тесты, ведь уже в конце следующей недели будет гонка». Советский спор

27/08/2005. Лужники. Расшифровка и фото F1News Пресс-конференция Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикеллы в Москве Вопрос: Джанкарло, ты выиграл первую гонку этого сезона, открыв серию побед команды и после этого неоднократно подтверждал свой опыт и скорость, но ведь ты не новичок в этой команде. Ты выступал за нее, когда команда называлась иначе, но в ее основе были те же люди. Что изменилось с тех пор? Джанкарло Физикелла: Доброе утро! Сезон действительно складывается великолепно и мне удалось выиграть гонку в Австралии, команда подготовила фантастическую машину и Фернандо смог выиграть три следующих гонки. Потом были аварии и технические проблемы, но сейчас мы лидируем в обоих чемпионатах и это очень важно. С этой командой я действительно работал четыре года назад и вернувшись сразу почувствовал себя комфортно. Механики, инженеры остались прежними, мне комфортно с ними работать и я счастлив выступать за эту команду. Вопрос: Фернандо, выиграв гонку в Сан-Марино ты показал камере три пальца, показав всем число своих побед в этом сезоне. Позади шесть побед, а в чемпионате осталось пять гонок - теоретически есть шанс выиграть 11 Гран При по ходу сезона. Как ты тогда покажешь число побед? Фернандо Алонсо: Это действительно серьезная проблема, я пока не думал над ее решением, но пусть она и останется самой серьезной моей проблемой в этом сезоне. Не думаю, что мне действительно удастся выиграть все оставшиеся гонки, но в этом случае придется привлечь к делу пальцы ног. Вопрос: Неделю назад вы участвовали в дебютном Гран При Турции. Как вам эта трасса? Джанкарло Физикелла: О том, что это действительно великолепная трасса, было понятно уже в четверг, когда мы прошлись пешком по автодрому. Фернандо Алонсо: Это очень техничная, драйвовая трасса и интересным, переменным рельефом. Стамбул - великолепный город, нас очень гостеприимно встречали, а этой трассой действительно можно гордиться. Вопрос: Команда Mild Seven Renault F1 Team год за годом выполняет задачи, поставленные в начале сезона, как вам это удается? Фернандо Алонсо: Никакого секрета в этом нет, мы - профессиональная команда, с настоящим бойцовым духом, мы хотим и умеем побеждать. Джанкарло Физикелла: Мы поставили перед собой цель добраться до чемпионского титула еще в 2003-м году и с тех пор действительно точно соответствуем намеченному графику, а это придает уверенности. Надеюсь и в этом году мы не отступим от этой традиции. Вопрос: Фернандо, ты уже во второй раз выступаешь в Москве, хотя в родном Мадриде вы провели лишь одно подобное шоу. Рад ли ты тому, что вы вернулись в Москву, насколько вообще интересно выступать на городских улицах? Фернандо Алонсо: Мне нравится этот город и я с удовольствием сюда вернулся, жаль только, что на этот раз мы проведем в Москве всего два дня, ведь прошлый визит продлился пять дней. Надеюсь завтра нас ждет интересное шоу, которое понравится москвичам, я и сам с нетерпением жду завтрашнего дня, а управлять машиной Формулы 1 на городских улицах довольно забавно. ... Вопрос: Как готовилась трасса на Москворецкой набережной, там и на дорожных машинах нелегко проехать? Фернандо Алонсо: От нашей команды подготовкой этого визита занималось пятьдесят человек, разумеется им помогали и московские специалисты, это касалось и выбора места для шоу и подготовкой трассы. Место на самом деле примечательное, рядом Кремль, река, очень симпатично. Вопрос: На первых кругах Гран При Турции мы стали свидетелями командной тактики в исполнении Renault, расскажите немного об этом эпизоде и о тактике команды в оставшихся гонках... Фернандо Алонсо: Никакой конкретной тактики нет, мы готовимся к каждой отдельной гонке. Что касается Турции, то мы заранее планировали начать квалификацию с очень небольшим количеством топлива в баках, чтобы конкурировать с соперниками на первых кругах и попытаться атаковать Райкконена на первых кругах. Вопрос: Фернандо, вы верили, что сможете сдержать Михаэля Шумахера на финише гонки в Имоле? Насколько сложной психологически была эта гонка? Фернандо Алонсо: Эта гонка действительно была сложной. Михаэль вел себя достаточно агрессивно и мне было приятно у него выиграть. Вопрос: Где вы храните свои кубки? Фернандо Алонсо: Сейчас они лежат на базе команды, а потом они мне их должны отдать. Вопрос: Каковы сильные стороны Кими Райкконена на трассе? Фернандо Алонсо: Сильная сторона Кими - скорость его машины, правда она иногда ломается, что неплохо для нас. Вопрос: В одном из интервью вы признались, что выигрываете те гонки, перед стартом которых поете в комнате для брифингов со своим менеджером. Что же случилось в двух последних Гран При? Пропал голос? Фернандо Алонсо: Поем мы всегда, но в Венгрии из-за завала на старте я выбыл из борьбы, а в Турции мне конечно повезло с вылетом Монтойи на последних кругах, но результат таков, каков он есть. Вопрос: Что вы думаете о завтрашнем шоу в Москве? Фернандо Алонсо: Я надеюсь, что все вы придете, а кто не придет, то пусть посмотрит по ТВ. Вход свободный, я надеюсь, что москвичи останутся довольны. Вопрос: А кто из вас выиграет завтра? Фернандо Алонсо: Джанкарло! (смех и аплодисменты)...

27/08/2005 В Москве прошла пресс-конференция MILD SEVEN RENAULT F1 TEAM Формула 1 вернулась в Москву. Сегодня в БСА Лужники прошла пресс-конференция MILD SEVEN RENAULT F1 TEAM, с участием Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикеллы, предваряющая завтрашнее мероприятие на Москворецкой набережной. Еще вчера пилоты команды работали на тестах в Монце, а сегодня катали пишущую и снимающую братию на Renault Megane и отвечали на вопросы журналистов. Фернандо Алонсо: "Мне очень приятно вернуться в Москву, надеюсь завтрашнее шоу понравится зрителям. У команды сейчас очень напряженный график, впереди финал чемпионата, но мы сделаем все, чтобы московские болельщики остались довольны". Завтра все желающие смогут увидеть шоу с участием настоящего болида MILD SEVEN RENAULT F1 TEAM на Москворецкой набережной, вход свободный с 13.00. Заезд сильнейших Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла в Москве Рассказывает Ольга Макаркина 28 августа, в самом центре Москвы состоится заезд настоящего автомобиля "Формула-1" Renault. Конечно, это не этап чемпионата мира, но за рулем машины будут лидер этого чемпионата Фернандо Алонсо и его партнер по конюшне Джанкарло Физикелла. Такой подарок сделала москвичам лучшая на данный момент команда "Формулы", которая спустя почти два года возвращается в российскую столицу. Для россиян приезд пилотов "Формулы-1" — событие уже не уникальное. В Москве бывали и двукратный чемпион мира Мика Хакиннен и Дэвид Култхард, Ральф Шумахер и Ярно Трулли. Фернандо Алонсо тоже приезжал к нам. Другое дело, что тогда — это было осенью 2003 года — он был всего лишь одним из подающих надежду молодых пилотов. А сейчас, скорее всего, это без пяти минут самый молодой чемпион мира. Испанец два года назад к тому же жутко замерз — он не ожидал, что в октябре может быть так холодно и дождливо. По его собственному признанию, желание в Москве было одно — поскорее откатать и вернуться в жаркую Испанию. На этот раз пилот заранее поинтересовался, какой обычно бывает погода в Москве в августе. И, узнав, что она будет вполне сносной для него, пообещал, что не просто ограничится формальным проездом, но и порадует москвичей чем-то особенным. Какой сюрприз приготовил Фернандо Алонсо, неизвестно. "Помню, как меня встречала московская публика. Нигде больше на наши заезды не приходило столько народа. Я просто не поверил свои глазам — они были готовы промокнуть до нитки ради того, чтобы посмотреть на нас!" Алонсо, помнится, еще долго восхищался московскими болельщиками, которых тогда на Воробьевых горах собралось более 50 тысяч. После того как был отложен проект строительства в Москве трассы "Формулы-1" и стало ясно, что этапа чемпионата мира у нас в ближайшем будущем не будет, показательные заезды стали единственной возможностью хоть как-то приобщиться к "королевским гонкам", не выезжая за границу. Кстати, болельщики, выезжающие на настоящие гонки "Формулы", говорят, что у показательных заездов есть свои преимущества даже по сравнению с соревнованиями. Особая атмосфера сохраняется. А вот суматоха, в которой проходят гонки чемпионата, исчезает. С трибун, которые построят на Москворецкой набережной, будет прекрасно видна вся трасса. Тогда как на реальных гонках не видно почти ничего из того, что на трассе происходит. Та же машина Renault появляется перед тобой лишь на пару секунд. Пока Mild Seven Renault F1 — единственная команда "Формулы 1", которая вывозит на московские улицы настоящую гоночную машину. Остальные пилоты приезжали просто себя показать или, как Дэвид Култард в 2003 году в Санкт-Петербурге, покататься на картинге. Но ведь именно Renault в нынешнем сезоне по всем признакам и будет командой-чемпионом. А значит, увидим мы лучшее, что есть в "Формуле-1". Откроется воскресное мероприятие парадом автомобилей Renault, среди которых будут Renault Clio Sport, Renault Scenic, Renault Megane Sport. Последняя модель является любимой машиной Фернандо Алонсо. Потом те, кто придет на Москворецкую набережную, смогут посмотреть парад яхт и гидроциклов. Кульминацией же праздника, естественно, станет показательный заезд машины Renault под управлением Алонсо и его напарника по "конюшне" Джанкарло Физикеллы, которые поочередно пронесутся по набережной. Специально для этого мероприятия подготовлена трасса, адаптированная к гонкам. Она на всем протяжении обнесена ограждением. Кроме хорошей погоды Фернандо Алонсо мечтает о том, чтобы на трибунах было не меньше зрителей, чем в прошлый раз. Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/603539

25/08/2005 Renault ухитрилась провести тесты в Спа Добровольное ограничение на тесты, подписанное всеми участниками чемпионата (кроме Ferrari), разрешает работу на ограниченном наборе трасс, но в Renault воспользовались лазейкой в договоре, чтобы проверить работу своих машин в Спа. Оговаривая продолжительность и место проведения тестов договор разрешает командам в любой момент проводить небольшие тесты на любых трассах, имеющих допуск FIA, если их дистанция не превышает 50 километров. Обычно подобные тесты сопровождают появление небольших новинок, чтобы команды могли убедиться в безопасности их использования на ближайшем Гран При. В Renault разделили тесты в Спа на две части - перед началом Гран При Турции Хейкки Ковалайнен проехал 30 километров на участке от выезда с пит-лейн до Les Combes, а на следующей неделе команда будет работать от Les Combes до Bus Stop. Остальные участники чемпионата могут быть против некоторого преимущества Renault при подготовке к Гран При Бельгии, но действия команды соответствуют пунктам договора. 26/08/2005 Фернандо Алонсо лидирует на тестах в Монце Фернандо Алонсо показал лучшее время дня в финальный день тестов в Монце, несмотря на проблемы по ходу дня - Физикелла дважды останавливался на трассе из-за проблем с машиной, оба гонщика Renault возглавили неофициальный протокол тестов. У Toyota вновь возникла заминка с модифицированной версией шасси, вчера Рикардо Зонта смог проехать пять кругов из боксов в боксы, сегодня - всего два. Ярно Трулли тестировал действующую версию шасси - TF105 и показал третье время дня, проехав 114 кругов, выбирая резину и настройки для предстоящего Гран При. В Ferrari тоже разделились - Михаэль Шумахер тестировал резину и показал четвертое время дня, а Лука Бадоер опробовал мотор в конфигурации для Монцы и закончил день на 11-м месте. Фелипе Масса сменил Жака Вильнева за рулем Sauber и тестовый инженер команды Пол Рассел комментировал итоги для журналистам: "Утром трасса была мокрой после ночного дождя, но мы как раз успели настроить машину для Фелипе, к полудню определились с резиной, а потом были вынуждены сменить мотор, который выработал положенную дистанцию. Этот день был последним на тестах Sauber в этом сезоне и, разумеется, мы в последний раз работали на тестах с Фелипе Массой и моторами Ferrari. Команда довольна результатами, мы хорошо подготовились к предстоящей гонке".

23/08/2005. Пресс-служба Renault Пэт Симондс: "Лучший вид защиты - нападение!" Вопрос: Пэт, если посмотреть на статистику гонки, Монтойа на лучшем круге выиграл сразу 0.8 секунды у Алонсо. Вас не волнует эта разница? Пэт Симондс: Конечно нас беспокоит скорость McLaren. Вчера наши машины были неплохо сбалансированы, никаких проблем по ходу гонки не было и все же мы проиграли Монти 0.8 секунды при том же количестве топлива. Точных причин я вам не назову, но в абсолютной эффективности машин мы вчера проиграли. Вопрос: Но при этом Фернандо и Джанкарло финишировали вторым и четвертым... Пэт Симондс: Этот результат еще раз говорит о силе команды. Мы определили проблемы, с которыми можем столкнуться и постарались их избежать и извлечь максимум из этой ситуации. Вопрос: Поэтому вы разработали столь необычную стратегию гонки? Пэт Симондс: Да, получилась гонка задом наперед - укороченный первый отрезок и два длинных за ним, я считаю, что мы приняли совершенно правильное решение. Если бы мы, как обычно, рассчитывали совершить пит-стоп на 20-м круге, то осложнили бы себе жизнь и в квалификации, и в гонке. Вопрос: Что вы думаете о Монце? Статус-кво сохранится? Пэт Симондс: Гонка в Монце уникальна, второго такого автодрома в чемпионате нет. Несколько лет подряд мы отлично выступали там, не обладая мощным мотором, но R25 гораздо быстрее и конкурентоспособнее, так что все может сложиться хорошо для нас. Вопрос: Но разница в скорости останется, какие новинки вы готовите, чтобы изменить ситуацию? Пэт Симондс: Монца уникальна, а в Спа преимущество наверняка будет у McLaren, но к Бразилии мы готовим серьезную модернизацию аэродинамики, да и с мотором работа продолжается - в каждой версии он немного дорабатывается. Вопрос: Гонка в Турции доказала применимость агрессивного подхода, видимо сезон действительно подходит к концу... Пэт Симондс: Эта гонка еще раз доказала, что лучший вид защиты - нападение. В Венгрии мы поняли - нужно уметь приспосабливаться и Алонсо прессинговал Хуана-Пабло до финиша гонки. Монтойа ошибся и Фернандо финишировал вторым, как раз об этом я и говорю. 25/08/2005 В Renault опасаются возросшей конкурентоспособности BAR В Renault опасаются возросшей конкурентоспособности BAR, точнее того, что эта команда вмешается в их борьбу с McLaren... Пэт Симондс: "Если между Райкконеном и Алонсо будет ехать один из гонщиков BAR, это может стать настоящей проблемой. Их машина прибавляет с каждой гонкой и в Турции Дженсон был очень конкурентоспособен". Боб Белл: "Мы можем контролировать лишь собственную работу, но наши соперники тоже не стоят на месте. Разумеется мы сделаем все возможное, чтобы сохранить расстановку сил в чемпионате".

Кими Райкконену удалось только победить Сократить отрыв от Фернандо Алонсо он не смог Первое в истории "Формулы-1" Гран-при Турции завершилось пятой победой в сезоне Кими Райкконена из McLaren. Впрочем, лидера чемпионата мира Фернандо Алонсо из Renault она сильно не огорчила. Заняв второе место, испанец не позволил финну приблизиться к себе на опасное расстояние: за пять этапов до конца серии между ними 24 очка. От новой трассы всегда ждут чего-то неожиданного. Неожиданности — вполне в общем-то предсказуемые, учитывая, что с турецким автодромом большинство гонщиков успели познакомиться в лучшем случае с помощью игровой приставки Sony Playstation,— происходили в Стамбуле весь уикенд. В квалификации допускали ошибки почти все. Легче перечислить, например, тех, кто прошел самый сложный — восьмой — поворот безупречно, чем тех, кто терял на нем время. Не доехали до финиша своего квалификационного круга Роберт Дорнбос из Ferrari и Жак Вильнев из Sauber. Вылетел сам Михаэль Шумахер, для которого, казалось бы, в "Формуле" не может быть уже никаких секретов: его Ferrari оказался последним на стартовом поле. Шумахер, правда, в самой гонке постарался прорваться "в очки", но прорыв был остановлен Williams Марка Уэббера, после столкновения с которым немец был вынужден отправиться в боксы. Неплохо вроде бы ехал Дженсон Баттон из BAR, но и он слишком широко вошел в тот злополучный восьмой поворот, квалифицировавшись только 13-м. В отличие от Шумахера, Баттон, однако, в воскресенье реабилитировался, добравшись до финиша не просто "в очках", а пятым. Лучше всех справился с незнакомой трассой Кими Райкконен. Помучившись в пятницу в свободных заездах, он на следующий день, сделав выводы из собственных оплошностей, завоевал pole-position, опередив оба Renault — Джанкарло Физикеллы и Фернандо Алонсо. Расклад, впрочем, вполне, видимо, устраивал французскую "конюшню". Ведь Алонсо с его 26-очковым отрывом от Райкконена, чтобы стать чемпионом мира, совсем уже необязательно во что бы то ни стало побеждать в гонках — достаточно стабильно приезжать на подиум. Расклад стал еще лучше после старта, когда Физикелла опередил Райкконена. Впрочем, еще до окончания первого круга финн успешно контратаковал итальянца и стал отрываться. У него-то как раз, чтобы сохранить шансы на первое место в чемпионате, не было иного выхода, кроме как во что бы то ни стало побеждать. И при этом желательно, чтобы Алонсо все же до подиума не доезжал. В Стамбуле в достижении этой задачи Райкконену взялся активно помогать напарник по команде Хуан Пабло Монтойя. После первой серии pit-stop впереди очутились две машины McLaren. Оба Renault (Алонсо уже опережал Физикеллу) явно уступали им в скорости. Поэтому в какой-то момент сложилось впечатление, что ничего интересного в лидирующей группе произойти не может. Но кое-что интересное — очень приятное для Renault и неприятное для McLaren — произошло. За три круга до конца Монтойя обгонял на очередной круг Тиагу Монтейру и, уже обогнав, притормозил. Jordan врезался в него сзади и выбил на траву. Монтойя вернулся на трассу, но теперь всего в полутора секундах перед Алонсо. А на следующем круге колумбиец вылетел еще раз — разумеется, на том самом восьмом повороте. И испанец, не рискуя, получил вместо шести очков за третье место восемь за второе. АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ Немного арифметики... Не раз уже говорилось о том, что этот чемпионат выиграет не самая быстрая, а самая надежная машина. Если в оставшихся пяти гонках у Фернандо Алонсо и Кими Райкконена не будет проблем с надежностью, то титул достанется испанцу. Сейчас Алонсо выигрывает у Райкконена 24 очка... Если Кими выиграет все оставшиеся гонки, а Фернандо финиширует вторым, то Алонсо выигрывает титул с преимуществом в 14 очков, если Фернандо финиширует третьим, то Алонсо выиграет с преимуществом в 4 очка. Разумеется один-единственный сход может изменить расстановку сил в пользу одного или другого гонщика, так что команды вряд ли будут рисковать всем ради победы, поставив на надежность... Флавио Бриаторе: "Если мы поймем, что McLaren сильнее и конкретную гонку выиграть невозможно, то постараемся получить максимально возможный результат. Наша машина стабильна и надежна, Монца подходит к характеристикам R25, а к Бразилии команда готовит несколько новинок. Мы лидируем в обоих чемпионатах и держим ситуацию под контролем". Рон Деннис: "Мы никак не можем повлиять на работу другой команды. Все, что мы можем - быть максимально быстры в оставшихся гонках. Бороться в личном зачете очень сложно и тут не все зависит от нас, а вот Кубок Конструкторов - это более реальная цель". Нас с вами ждет невероятно интересная концовка чемпионата...

Куда дует ветер? Трасса в Турции — новое слово в деле проектирования автодромов. Даже для «штатного архитектора чемпионата мира» Германа Тилке. Ведь впервые Тилке построил автодром Формулы-1 не на равнинном, а на холмистом участке. И построил то, от чего захватывает дух! Недаром стамбульской новинкой восхищались абсолютно все гонщики. И сравнивали ее чаще всего с горячо любимым бельгийским автодромом в Спа, где асфальтовая полоска то поднимается на холмы, то ныряет в низины... Если рассуждать теоретически, то Istanbul Speed Park должен был быть даже лучше, чем Спа. Ведь Тилке трассу сделал еще и широкой, предусмотрев массу возможностей для обгонов. Например, хороша длинная прямая с небольшим поворотом, напоминающая прежний вид рокового, отнявшего жизнь Айртона Сенны виража Тамбурелло в Имоле. Но в Турции зоны безопасности широкие: трагедий быть не должно. И «хитрых» мест, проверяющих мастерство пилотов, на стамбульской трассе запланировано предостаточно. Одно из них попортило участникам Гран При немало крови. Восьмой поворот: переменный радиус, скорость 260 км/ч и четыре апекса, мимо которых промахиваться не рекомендуется. Настоящий экзамен на способность чувствовать трассу! Порой возникало ощущение, что Тилке просто-напросто перестарался. Ведь к задуманным им сложностям добавились и другие: непредсказуемый новый асфальт, свойства которого команды еще не изучили, а главное — ветер! В попытке избавиться он негативного влияния постоянно дующего в этих местах резкого, порывистого ветра движение по трассе и было закручено против часовой стрелки — чего гонщики, кстати, очень не любят. Но выяснилось, что в какую сторону ни направляйся, а трассу продувает все равно! Винил погоду в своих неприятностях и Фернандо Алонсо. Дескать, когда он ехал по длинной прямой, ветер дул ему в спину, и на торможении со скорости 320 км/ч воздушный порыв заставил промазать мимо апекса поворота. «Если бы не это, я вполне бы мог стоять на поул-позиции!» — горячился лидер чемпионата мира. Несмотря на ошибку, Алонсо все-таки занял третье место, а в команде McLaren призадумались. Конечно, Кими Райкконен привычно безошибочно сделал свою работу и квалификацию выиграл. Однако замеры скорости свидетельствовали, что машины Алонсо и его партнера Джанкарло Физикеллы (ставшего вторым) в квалификации ехали заметно быстрее, чем на тренировках. Стало быть, в баках у Renault довольно мало топлива? Это означало, что обладателя поул-позиции на легких болидах будут атаковать уже на старте! Так и вышло. Причем в ожидании этой атаки финн, у которого нервов, кажется, нет вообще, все-таки немного переволновался. Иначе как объяснить его странные послестартовые маневры? Вроде бы он пытался перекрыть траекторию Физикелле, но в итоге сам выскочил на грязный асфальт. Утратив преимущество разгона по «чистой» стороне, Райкконен к тому же оказался в «коробочке» из двух болидов Renault и должен был следить за тем, чтобы не произошло столкновения. Ведь обоюдный сход был бы очень на руку Алонсо! Гонок-то все меньше, а испанец продолжает лидировать с комфортным преимуществом… Вскоре стало ясно, что исход гонки предрешен. Алонсо мог ехать в темпе Райкконена, но не мог его догнать. А ведь в баках Renault было куда меньше топлива! Стало быть, McLaren и сегодня на голову выше всех остальных. Действительно, Алонсо первый раз поехал дозаправляться на двенадцатом круге, а Райкконен — на двадцать втором. За это время он сумел создать себе такое преимущество, что с пит-лейна по-прежнему выехал лидером! В этих условиях на первый план выходила фигура другого гонщика Макларена, Хуана-Пабло Монтойи. Ведь McLaren сейчас должен не просто обеспечивать победы Райкконену. Этого мало — если Алонсо все время будет приезжать вторым, то он станет чемпионом! Стало быть, нужно не давать ему занимать заветное второе место, и сделать это может только Монтойя… Как бы то ни было, вторая половина гонки не обещала сюрпризов: Райкконен уверенно сохранял первое место, Монтойя — второе, а Алонсо крепко сжимал в руке свою синицу в виде третьего. И вот тут-то наступила та самая неожиданность. В Монтойю врезался отстававший от него на два круга Тиагу Монтейру! Это произошло всего лишь за три круга до финиша, и к этому моменту Монтойя имел 6 секунд преимущества над Фернандо Алонсо. Колумбиец вполне мог пристроиться в кильватер Монтейру и спокойно финишировать на своем месте, даже теряя по 2 секунды на круге. Это был бы вполне разумный выход, учитывая, что шины на его болиде после пары неудачных торможений были сильно изношены. Но вы можете представить себе Монтойю, который не решается обогнать медленно плетущийся Jordan? Конечно, Монти пошел на обгон… Алонсо, приблизившись к месту инцидента, увидел желтые флаги и две машины на обочине. Но воспользоваться ситуацией испанец не успел: Монтойя все-таки выехал на трассу, сохранив вторую позицию. Впрочем, без проблем он доехал только до восьмого поворота, где просто не смог вовремя повернуть. После гонки выяснилось, что Jordan Монтейру раскрошил задний диффузор Макларена в углепластиковые щепки. Прижимная сила была резко ослаблена, чего Монтойя сразу почувствовать просто не мог. И восьмой поворот, хитрое творение Германа Тилке, поврежденной машине не покорился… «У нас все было хорошо, но Монтойя атаковал слишком необдуманно, — подвел итоги гонки Деннис. — Это лишило нас победного дубля и подарило два очка Renault. Обидно». Итак, расстояние в турнирной таблице между Алонсо и Райкконеном продолжает сокращаться с черепашьей скоростью, а до конца чемпионата между тем осталось всего пять гонок. Может быть, именно этих двух турецких очков не хватит финну для чемпионства? Ответ, как говорится, знает только ветер… Сергей ИВАНОВ После гонки Флавио Бриаторе: "Хороший результат для команды после трудного уик-энда. Мы знали, что машины McLaren будут очень конкурентоспособны на этой трассе и вынуждены были применить необычную тактику в квалификации, чтобы бороться в первых рядах. Фернандо и Джанкарло отлично провели гонку, Алонсо смог воспользоваться ошибкой Хуана-Пабло, а Физикелла отыгрался после задержки на первом пит-стопе. Наши машины еще раз подтвердили свою надежность и хоть мы сегодня проиграли McLaren по очкам, команда сохранила лидерство в обоих чемпионатах и мы знаем, в чем нужно прибавить, чтобы удержать его до конца сезона". Фернандо Алонсо (2 место): "Эта гонка прошла по несколько необычному сценарию, мы выехали на быстрый круг в начале квалификации и должны были что-то предпринять для того, чтобы занять хорошие позиции на старте. В результате мы стартовали с небольшим количеством топлива в баках, чисто проехали первый отрезок, проведя пит-стоп с таким расчетом, чтобы не попасть в трафик после выезда из боксов. Эта стратегия сработала и обе машины хорошо финишировали. Я знал, что у McLaren более быстрая машина и сосредоточился на том, чтобы не допустить ошибок по ходу гонки. Конечно мне повезло с тем, что Монтойя на финише столкнулся с Jordan, но я ехал в максимально возможном темпе, чтобы побороться за позицию, если он допустит ошибку".

Турция'05: Стамбул-Парк Во второй половине сезона в чемпионате сложилась интересная ситуация. Команда Renault лидировала в обоих зачетах, однако ее автомобили уступали по скорости технике McLaren, и соперники от гонки к гонке понемногу сокращали отставание. На новой трассе в Турции лидер команды Рона Денниса – Кими Райкконен – был фактически безупречен. Финн показал лучшее время в тренировке, затем в квалификации, а в воскресенье и вовсе лидировал с первого до последнего круга. Однако у своего главного соперника Фернандо Алонсо смог отыграть всего два очка. Молодой испанец рвался к титулу – и потому оказавшись на первых кругах гонки позади напарника Джанкарло Физикеллы, не стал играть в джентльмена. В наушниках итальянца раздался голос Флавио Бриаторе – босс Renault и по совместительству менеджер Алонсо потребовал уступить дорогу. Физико повиновался. Однако в гоночной стратегии французская команда уступила McLaren – занимавший поначалу только четвертое место Хуан-Пабло Монтойя на финишном отрезке гонки оказался вторым. Победный дубль был для McLaren крайне важен во всех отношениях – и казалось, что завоевать его будет несложно. Правда, колумбийца потихоньку догонял Алонсо, но все расчеты показывали, что времени до финиша ему не хватит. Однако Хуан начал нервничать. И всего за три круга до клетчатого флага, опережая на круг Jordan португальца Тьяго Монтейру, Монтойя слишком рано нажал на тормоз перед поворотом. Машины столкнулись, на McLaren оказался разбит диффузор, и Алонсо отобрал второе место, сведя потерю очков к минимуму. Проект F1News.Ru 2008-2009 Райкконен выигрывает гонку за гонкой, но Алонсо по-прежнему далеко. Испанец может пару раз не финишировать — и все равно останется впереди. А финну ошибаться нельзя... Пресс-конференция после гонки 1. Кими Райкконен (McLaren) 1.24:34.454 2. Фернандо Алонсо (Renault) + 18.609 3. Хуан-Пабло Монтойя (McLaren) + 19.635 Вопрос: Кими, в третий раз за сезон вы выиграли гонку, стартовав с первого места, но сегодня вы не лидировали от старта до финиша. Что случилось на старте? Кими Райкконен: Стартовал я не лучшим образом, колеса провернулись и Физикелла вышел вперед, а Алонсо ехал рядом. На выходе из девятого поворота Джанкарло ошибся, вышел из него чуть шире обычного и я его догнал. На прямой они были быстрее, так что в 12-м повороте я еще был позади, но потом смог затормозить позже них и вернул себе первое место. Вопрос: Фернандо, вы заработали второе место прямо на финише гонки... Фернандо Алонсо: Да, я и сам был удивлен. Я видел желтые флаги на прямой, но не знал, чем они вызваны - восьмой поворот был скрыт за холмом. А потом я увидел Монтойю и Jordan на полосе безопасности, хотя до финиша оставалось всего два круга. Я почти догнал Хуана-Пабло, но не смог выйти вперед, а потом он вылетел в восьмом повороте и я вышел на второе место. Жаль, что не удалось выиграть у McLaren на трассе, мы уступали им в скорости, но результат действительно неплохой. Вопрос: Первая стадия гонки получилась интересной, вы преследовали Кими, хотя сейчас мы знаем, что в вашей машине было меньше топлива. О чем вы думали в тот момент? О количестве топлива? Фернандо Алонсо: Первый круг действительно был интересным, Джанкарло захватил лидерство и мы знали, что на первом отрезке он может быть быстрее Кими на легкой машине, но в 12-м повороте Райкконен вышел вперед и все пришлось начинать сначала. Я мог ехать в темпе Кими, но не мог его обогнать. Вопрос: Физически вас эта трасса не утомила? Фернандо Алонсо: Все хорошо. Это действительно одна из самых тяжелых трасс, вроде Бразилии - мы едем против часовой стрелки и должны все время поддерживать концентрацию, но сегодня было не жарко, гонка получилось интересной и показалась мне не слишком длинной. ... Вопрос: Кими, что вы думаете о своих шансах в чемпионате? Разрыв между вами и Фернандо сократился всего на два очка... Кими Райкконен: Было бы здорово заработать дубль, но что тут поделаешь? Иногда такие вещи происходят в гонках. Второе место Хуана-Пабло помогло бы и мне, и команде, эти два очка будут важны в конце сезона, но сегодня мы сделали все, что могли. Нужно продолжать работу, стараться выиграть оставшиеся гонки, а потом будем считать очки. ... Вопрос: Фернандо, вы финишировали вторым, но вероятно рассчитывали на большую конкурентоспособность в гонке? Фернандо Алонсо: Нет. Сейчас сложно бороться с McLaren, на квалификацию я выехал девятым, так что этот уик-энд был немного особенным. Мы рассчитали стратегию так, чтобы стартовать в первых рядах и провести гонку без проблем с трафиком, что и получилось. Второе место выше наших ожиданий. Вопрос: Вы преследовали Хуана-Пабло перед вторым пит-стопом, насколько близко удалось подобраться? Фернандо Алонсо: Я и не пытался его обогнать, мы знали, что он дольше продержится на трассе перед вторым пит-стопом, поэтому я просто поддерживал максимально возможный темп, стараясь не допустить ошибок - вне траектории трасса была довольно грязной. Вопрос: И никаких проблем с машиной? Фернандо Алонсо: С пятницы по воскресенье машина вела себя идеально и я хочу еще раз поблагодарить за это команду. ... Вопрос: Фернандо, вчера вы сказали, что ничего не имеете против второго места. Сейчас вы довольны? До конца сезона осталось всего пять Гран При, сценарий будет похожим, вам достаточно подиума или вы все же попытаетесь победить? Фернандо Алонсо: Слишком много вопросов! Да, вчера я действительно сказал, что буду рад финишировать вторым, но лишь потому, что в гонке может всякое случиться. На примере Хуана-Пабло мы сегодня еще раз убедились в том, что до последнего круга, до финиша гонки, нельзя быть уверенным в том, что все закончится хорошо. Моя задача в оставшихся гонках - атаковать от старта до финиша, прессинговать McLaren и сегодня нам это удалось. Мы сделали это в Нюрбургринге, сделали здесь и я обогнал Монтойю на последних кругах. Пусть мне повезло, но я пробую поймать эту удачу. Renault и McLaren будут конкурентоспособны в оставшихся гонках, наверняка в борьбе будут участвовать BAR и Toyota, но нам нужно убедиться в том, что мы опередим McLaren в чемпионате пилотов и Кубке Конструкторов, а если кто-то вмешается в нашу борьбу, вроде Баттона, то нужно убедиться в том, что он не отделяет нас от McLaren. ... Вопрос: Сегодня вы отыграли всего два очка у Фернандо, есть повод для волнений в финале чемпионата... Кими Райкконен: Сегодня я сделал все, что мог, я не вижу способа отыграть у него больше, если Фернандо будет финишировать вторым. Мы делаем максимум возможного и два очка - это больше, чем ничего.