jals

TN теперь пишет что у Ярно будет 1+1 а не двухлетний контракт, а у Хейкки- именно полноценный двухлетний. И с этим связано что Гарде и Чандхок ведут переговоры о роли третьего пилота -они расчитывают занять место Ярно в 2012 Наш друг Уилл Бакстон на пару со своим другом Хэем-Николзом заявивший об уходе Ярно из Лотуса как о свершенном событии, теперь вместе со своей командой СПИД ТВ постоянно анализирует это во время трансляций. Как я понял все основывается на некотором дедлайне-сроке в контракте Ярно, к которому контракт должен был быть продлен. Срок уже прошел до Гран-При Сингапура, похоже на основании этого и пошли выводу что Ярно не будет в Лотусе. Но если все слухи идут только от этого, то это не так страшно -ведь из-за последних событий дедлайны могли сдвинуться... Тони в Твиттере хвалит Ярно аж дважды jarno great job great drive form jarno. Надеюсь это значит больше любых слухов

в какой роли?

Отравилась, была в мед.центре трассы, но сейчас все ОК

Уверенная победа над Хейкки и Тимо) Конечно Хейкки был не в лучшем состоянии, хорошо у Каты все обошлось... Но Ярно в любом случае молодец Осталось одну из двух последних квал выиграть

Выиграли у Хейкки 4 десятых. Но команда оправдывает Хейкки траффиком. Посмотрим что будет в квале Лиуцци проиграли всего 3 сотых, но у него были проблемы

Опять эта кп... Только во второй половине второй практике поехали, и то, что проиграли меньше десятой Хейкки стоит признать хорошим результатом.

Культа уже понял что совсем глупо выглядит с этими обещаниям объявлений перед каждым Гран-При, и начинает выкручиваться как может. Он даже Ярно жесткий прямой вопрос в лоб задал Что с контрактом на 2011? Ярно ответил: Не могу сказать больше того, что продление очень вероятно Тони и Майк очень упорно работали и в следующем году будет отличная команда. Задача набирать очки, и я верю у нас это получится, несмотря на ограниченные ресурсы. Новый пакет от Ред Булла повысит скорость и надежность, сделает машину более стабильной В этом году у меня было много проблем и невезения, но я надеюсь что в следующем все это обойдет меня стороной Ну и конечно Хейкки уверенно говорит, что Ярно с его тезкой останутся в команде(наконец он уверенно сказал что Ярно продлил контракт), но их контракты подписаны с Team Lotus, и учитывая угрозы лишения команды названия, не могут быть подтверждены, как и сделка с Рено. Поэтому все объявления состоятся только после разрешения конфликта http://www.ts.fi/f1/uutiset/168314.html Возможно все эти Бруно, Алешины, Глоки, Чандхоки ведут переговоры на случай если Лотус будет Не-Лотусом, тогда будут проблемы и понадобится рента, т.к. для спонсоров Не-Лотус будет намного менее привлекателен, да и Ярно проект интересен во многом как возвращение на вершину легендарного имени. Вопрос только когда разрешится конфликт... И третье заявленное Тони объявление перед Сузукой наверняка сорвалось по этой де причиной - это могло быть или Рено, или пилоты, или новые спонсоры,или еще чего-нить, но конфликт отложил объяву

http://mclarenf-1.com/index.php?page=live_bbc тут возмжно покажут, но не точно

пробежки Ярно в Корее)

Ну конечно, ведь Ярно был одним из лучших картингистов в истории)и практически с ходу выиграть немецкую трешку -не каждый может ) а Ярно пришел во второй половине 95 и меньше чем за половину сезона набрал очков больше чем Вурц за весь сезон) А в 96 он всех просто разгромил, но под конец немного расслабился с титулом в кармане, и дал Нику порадоваться победам) Я просто имею ввиду, что обычно минарди брала только гонщиков за деньги, но в 97 Флавио посадил Ярно бесплатно за его талант, понимая что потом на его карьере сможет больше заработать И Физико в 96 там гонял бесплатно, но ему приходилось уступать порой место рентам-Маркешу(который за 2 гонки показал себя не хуже Джанкарло, жаль что он потом в 97 и 2001 провалился), и графу Лаваджи

Флав был совладельцем Минарди тогда и ему не составило сложности пристроить Ярно туда бесплатно. Альтернативой была Формула Ниппон по стопам Ральфа , но все таки выбрали Минарди)Интересно было бы понаблюдать за сражением Ярно с Де Ла Росой в Японии в 97, а так Педро там выиграл с таким отрывом, что какой-то рейтинг признал его третьим гонщиком года после Шумахера и Вильнева. А еще раньше - в 94-м у Ярно стоял выбор -или десятилетний контракт с Флавио, или долгосрочное сотрудничество с Петером Заубером. Ярно выбрал Флавио и думаю не пожалел

В первую очередь -так и есть) но косвенно это намек на то, что им не нужны не опытные пилоты) У Меня предчувствие, что всю воду мутит Асмат, он типа Хауэтта в Тойоте Если изучить его твиттер и интервью малайцам понятно что для него есть только Хейкки (ну он у него даже щас живет и Файруз, а Ярно он в основном игнорит. Но полномочий у него не много в сравнении с Тони

Ярно у нас принципиальный) Заубер ему сказал можешь гоняться за нас в 2010, но ищи спонсоров, Ярно отказался :0 До прихода русских в Ф1 никто открыто почти никогда не говорил о том сколько заплатил за место в команде, Оксана суть ли не первая сказала что нужны 15 миллионов) А теперь Алешин и ко, все говорят что для попадания в Ф1 нужны деньги, ищут деньги и т.д. Ну все же несмотря на все слухи, Майк и Тони продолжают нахваливать Ярно вместе с Хейкки, а Майк открыто говорит, что подписывал опытных гонщиков не на один сезон Да и говорит,что преимущество опытных гонщиков от неопытных в том, что они не вылетают на прогревочном круге. Это уже перекрывает дорогу в Лотус Бруно, Виталику, Гарде, Алешину и т.д.

Ну а сегодня Алешин открыто заявляет претензии на место Ярно...Блин достало

Теперь на место Ярно по очередным мегападдокским инсайдам(теперь каких-то немцев-комментаторов DTM)целится старый друг Сутиль, которого могут выгнать из ФИ

Баттон может завершить карьеру через год..Но все это возможно желтизна. Но TN скорее пишет,что Хейкки использует это предложение маков для торгов по зп с Лотусом

Еще как вариант почему никак не подписать контракт с Ярно - он тоже ждет чем решится история с именем Лотуса. Ведь он во всех интревью включая последнее повторяет, что его цель возродить славное имя Лотуса, если команду переименуют, выступать там он не будет И вообще в четверг 23 сентября многие СМИ обещали НЕСКОЛЬКО заявлений от Лотуса утром 24(им были разосланы приглашения на пресс-конференцию с участием оф.лиц и гонщиков с анонсом нескольких важных заявлений), и даже Майк в Твиттере писал про несколько заявлений. Но 24 с утра заявление было только одно -про Team Lotus. Очевидно 23 днем Протон уведомил Лотус о иске, также узнало про это и Рено, и остальные объявления в связи с новыми обстоятельствами пришлось отложить/ Мир узнал об иске только утром 27-го, очевидно стороны решили не омрачать скандалом Гран-При Сингапура

http://www.eurosport.fr/bonus-track_blog103/trulli-pas-a-bout-de-course_post1030387/blogpostfull.shtml Ярно: Мне никогда не везло оказаться в нужный момент в нужной команде. Однако посмотрите на моих бывших напарников, которые затем стали чемпионами. -Я был быстрее Баттона . В 2004 я выглядел лучше Фернандо с победой и двумя поулами. В Тойоте за время моего пребывания часто делали хорошие машины, но не лучшие. Мы достигли хороших результатов, но не было машины способной выигрывать гонки. Лучшей гонкой в моей карьере было Монако-2004, но если брать весь сезон, то это был 2005, особенно его первая половина. Я был доволен работой в Рено. Мых орошо ладили, но мне пришлось уйти, но Тойота оставила больший след в моей карьере, я был очень близок к победе и отлично ладил с 99% персонала команда.Однако там был Хауэтт. Но я не хочу вдаваться в подробности... Сейчас моя мотивация не уменьшилась, я все еще в форме и мне интересен проект, так как Лотус-важное имя в истории Ф1. Вместе со мной в команду пришли некоторые инженеры Тойоты, однако в любом случае им пришлось искать новую работу так что однозначно сказать что они пришли из-за меня нельзя - Вы знаете что у вас рекорд по числу сходов на первом круге, недавно вы его отбрали у Рубенса - Не знал, странно..Однако в течении всей карьеры меня все время преследовало невезение. Вот и в этом году большая часть неприятностей с гидравликой сыпется почему то меня. Идея с отменой голубых флагов? Нет я против, лидеров надо пропускать чтобы не мешать им бороться за победу. Впрочем надеемся в следующем году Лотусу не придется так часто это делать.но посмотрим..."

Майк: Думаю в ближайшем будущем мы объявим пилотов. Стабильность всегда хороша. Суть в том, что мы бы не наняли двух опытных гонщиков в первый сезон, чтобы затем не иметь двух опытных пилотов во второй сезон и они могут действительно показать разницу в классе. Вроде как Майк намекает что хочет оставить Ярно и Хейкки, но вроде как уверенности нет

TN пишет что Мак ждет обратно, но только третьим пилотом

http://www.eurosport.fr/formule-1/hors-piste/2009/trulli-pas-ferrariste_sto2508111/flashnews.shtml Ну вот - Ярно только вчера сказал, что особо не стремился гоняться за Феррари, в отличии от большинства конкурентов. Целью было не выступление за Феррари, а титул чемпиона

ну сегодня какой-то инсайдер с Форума автоспорта сообщил что Бруно будет в Лотусе(подписание контракта очень близко), но Ярно останется, а Хейкки уйдет С одной стороны -бред, видя счастливых Тони, Хейкки и Асмата, развлекающихся в Малайзии, но с другой стороны вспоним инфу TN, что именно Ярно продлил контракт с командой, а Хейкки недоволен зп, а также если послушать интервью, то именно Ярно говорит, что остается в Лотусе, а Хейкки еще в Италии говорил, что не может исключить вариант с Рено, и вообще все время говорит, что не может сказать название команды, где будет выступать...