vlad_krsk

Парню не повезло во многом. колесо было лишь отправной точкой. Не думаю, что оно убило пилота, но оно оказалось как бы отправной точкой в череде событий. Удар колеса дал начальный перелом шеи и (наверняка) потерб сознания. Далее полоса безопасности, которая не гасит скорость (вспоминается сломанная нога Шумахера). И удар, который становится последней точкой, доламывая шею. Не будь его, может, Сертиз и был бы жив, хоть и долго бы отлёживался в больнице. Однако, соглашусь, что колёса слишком легко отстёгиваются в этой серии. Тросам стоило быть покрепче, если они там есть.

Уже говорили, что и в танке можно погибнуть. PS. Я не призываю уменьшать безопасность, но и доводить до абсурда нет смысла.

Наручи, поножи, панцирь с кольчугой, на коня, и копьё в руки...

Пилоты не погибали, а вот обслуживающий персонал страдал.

Из последнего вспоминается пролёт Култхарда над Вурцем. Там не колесо, там целиком болид был...

Кроме того, камера была с микрофоном. Так что, не только видно, но и слышно, как передачи переключаются.

Зар, видимо, до сих пор думает, что МШ провел все две трети гонки в "секе от БК".

Если бы нивелировались все минусы, Шумахер выиграл бы ту гонку.

Вот только время на круге было все хуже и хуже а вскоре последовал клин КПП. Интересно, из чего Зар делает вывод о том, насколько хорошо переключались передачи. Видимо, у него телеметрия имеется...

Считай, что первую часть дистанции немцу не было нужды выкладываться по полной и насиловать болид. Ехал себе и ехал. интересно... сравниваются удобные цифры. А если сравнивать сопоставимое: 14 круг (за 7 кругов до пита) 1:27,214 38 круг (за 7 кругов до пита) 1:28,571 15 круг (за 6 кругов до пита) 1:25,770 39 круг (за 6 кругов до пита) 1:26,340

Количество топлива на борту ты никогда не учитывал.

Так я тебе именно это и говорил.

тут http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...p;#entry1659198

Какие вы там придумываете "особые линии" - не знаю. Также не знаю, насколько отличными были траектории Шумахера в режиме одной передачи. Знаю одно. С точки зрения здравого смысла, для чего пытаться переключить передачи после (приблизительно) восьми кругов езды на одной пятой? Количество кругов взято ориентировочно, по тому кругу, после которого темп стал более-менее приличным. Мазохизмом Шумахер не отмечен, поэтому поверить, что он желал оказаться с коробкой, заклинившей на второй, третьей или ещё какой передаче, я не могу. Пятая для скорости подходила, судя по гонке, лучше всего. Moged довольно неплохо расписывал эффект ТК от того, что Шумахер оказался лишён необходимости переключать передачи. Поэтому потери вполне могли оказаться не такими большими, как предполагалось изначально. У движка и потолок по оборотам был пониже нынешних, и диапазон рабочих оборотов пошире. Аргументов "за" более, чем достаточно.

А где это написано, что он ехал НА ОДНУ ДЕСЯТУЮ секунды хуже своего лучшего времени до поломки? Везде говорилось про целую секунду. Бриаторе недавно козырял достижениями 1994-95 годов. В том смысле, что они сделаны не на огромные деньги.

Гляжу, у нас тут опять Фома оживился... "Непра... я не ве..."

Рубенс Баррикелло наказан штрафом "проезд через пит-лейн" за превышение скорости на пит-лейн.

Бразильцу несколько свезло на мокром Сильвере.

Давай, сравним... 1. Австралия Баттон - столкновение на старте с Феттелем. Баррикелло - финишировал, но дисквал. 2. Малайзия Баттон 10 место Баррикелло 13 место 3. Бахрейн Баттон - Столкновение / прокол / пит-стоп / удар в Култхарда / пит-стоп / переднее антикрыло Баррикелло - 11 место 4. Испания Баттон - 6 место Баррикелло - Столкновение с Физикеллой на пит-лейн 5. Турция Баттон - 11 место Баррикелло - 14 место 6. Монако Баттон - 11 место (Удар в Хайдфельда / пит-стоп / переднее антикрыло / удар от Ковалайнена / разворот) Баррикелло - 6 место 7. Канада Баттон - 11 место Баррикелло - 7 место 8. Франция Баттон - Удар в Бурдэ в первом повороте / пит-стоп / переднее антикрыло / повреждения шасси Баррикелло - 14 место 9. Великобритания Баттон - разворот Баррикелло - 3 место 10. Германия Баттон - 17 место Баррикелло - Столкновение с Култхардом 11. Венгрия Баттон - 12 место Баррикелло - 16 место (Возгорание во время пит-стопа) 12. Европа Баттон - 13 место Баррикелло - 16 место 13. Бельгия Баттон - 15 место Баррикелло - Коробка передач / выпадение 6-й передачи 14. Италия Баттон - 15 место Баррикелло - 17 место 15. Сингапур Баттон - 9 место Баррикелло - Электрика 16. Япония Баттон - 14 место Баррикелло - 13 место (Удар от Физикеллы в первом повороте) 17. Китай Баттон - 16 место Баррикелло - 11 место 18. Бразилия Баттон - 13 место (Пожар на пит-лейн после гонки) Баррикелло - 15 место Посмотрим те гонки, где оба финишировали. Счёт 6:3 в пользу Баттона.

То есть, по-твоему, для того, чтобы Рубенс стал чемпионом, обязательно нужно, чтобы его тянули? :D Не тот материал. Слишком долго он пробыл в слабых командах. Тягаться с Шуми его хватало только в очень отдельных гонках, как, кстати, и с Дженсоном.

Гонки, естественно. На титул Рубенс и сейчас не тянет.

То есть, не только Шуми выигрывал, благодаря Рубенсу, но и сам Рубенс выигрывал, благодаря Михаэлю.

А потом в США...

Останься Хилл в 1997 в Вильямсе, они бы с Вильнёвым друг у друга отбирали очки, а чемпионом стал бы Шумахер.

мимо. Положено понижение на стартовой решётке. Вопрос номер два: почему не было? Почему это не даёт??? Вполне даёт. Ваша икона, вы с неё пыль и сдувайте.