vlad_krsk

центростремительное.

Знаешь, когда они мешают эвакуироваться из горящей машины, это уже невесело.

Если силами маршалов, тогда снимают. По той же причине, что и при посадке пилота в болид. Нужен более удобный "доступ к телу". Но если пилот вылазит сам, никто этот "воротник" не снимает.

Немного мешает. Без него покидать болид удобнее и быстрее, но это неудобство терпят из-за полезных свойств этого устройства. Как и HANS терпят из-за его защитных свойств, хоть он и ограничивает свободу движения головы. Если бы он не мешал, его бы сделали несъёмным.

Не вынимал он этот "воротник". Руль снимал, потом обратно ставил. Потому что при установленном "воротнике" неудобно крепить ремни безопасности.

ссылка не открывается.

Ты хоть раз видел, чтобы сначала его снимали, а потом пилот покидал кокпит? Обычно, устанавливают это устройство после того, как пилот сядет. Но вылазит пилот не снимая этот "воротник".

там может быть иначе. Колесо может как раз и отрываться за счёт этого излома. То есть, это энергия окажется не дополнительной, а единственной.

Ты сам говоришь про гитарную струну. У неё запасается потенциальная энергия за счёт натяжения колка на грифе. Что натягивает трос у колеса?

Ах, ты про это... Да, он немного мешает при эвакуации. Но предлагаемые конструкции по защите головы от колёс мешали бы ещё больше.

А теперь, внимание, вопрос. За счёт чего нарягивается трос?

А с другой он под ремни уходит. Ремни освобождают пилота - освобождают и HANS.

Вот ты сам и ответил на свой вопрос.

Он крепится к шлему.

Ты про HANS? И каким образом он мешает?

А до этого имеем кинетическую энергию ВСЕГО БОЛИДА.

Вообще-то ты перепутал плюс с минусом. Энергия колеса ТРАТИТСЯ на разрыв троса, а не накапливается в нём.

Часть энергии действительно потратится на разрыв троса, но это только в том случае, если от кокпита не оторвалось само крепление троса.

Про "только вред" не скажу, но в некоторых случаях они не помогают, а в иных и вовсе дают обратный результат. Ничто не защищает абсолютно.

Дело в том, что вероятность этого события настолько же низка, насколько и вероятность попадания колесом по голове пилота.

Что именно точно неизвестно? То, что колесо убило полицейского? Или то, что колёса летели на трибуны? Так пересмотри старт Имолы-94. Там на повторах видно, что два колеса перелетели через ограждение. одно ушло в сторону зрителей, второе явно угодило в человека ближе к ограждению.

Вот Ратценбергера HANS мог в какой-то мере спасти.

Так проще действительно вместо этих рам сделать что-то типа самолётного фонаря. На удар сверху у него сопротивляемость имеется, а при необходимости покинуть болид он должен легко отщёлкиваться изнутри. Правда, очень хреновой ситуация будет при перевернувшимся болиде и экстренной необходимости покинуть кокпит.

Иногда опасно. Особенно если шея слабая, а шлем тяжёлый. Так что, не надо на счёт логики. Когда защита ломается, она сама становится угрозой для жизни.

Ею бы и получил.