nocreo

Хэм говорил, что последствия ковида ощущал до осени 2021. Имхо, праймовый Хэм, наверное, все же 2020.

В Сильвере и Монце Хэм действовал в стиле Макса. Вот только в аналогичных ситуациях Хэм отруливал (Барселона, Имола, Бразилия, СА, АД и много других примеров за разные годы с разными соперниками — это все потенциальные краши с виной Макса), в то время как сам Макс даже не пытался отрулить. То есть, он ожидает, что соперники будут шарахаться, а если они этого не делают, происходит столкновение. Вот и вся суть.

Да не успокоился — просто уровень болида позволяет избегать контактов и крашей. Плюс, привык, что соперники шарахаются от его неадекватных маневров. Как только ставки будут высоки, а болиды равны — вернется прежний Макс, с грязной борьбой и столкновениями. Полностью поддерживаю. Колесо-в колесо Макс чисто бороться не умеет и начинает психовать вплоть до контакта, а это уже своего рода пробел в скиле.

Всем, кого я там перечислил, выражаю уважение за их решения уходить чемпионами, либо менять свои чемпионские команды. Это был список почета, включая Проста, Мэнселла, Росберга. Для принятия всех этих решений нужны были яйца. Поэтому жду выхода из теплицы от Макса. Макларен был бы отличным вариантом, как по мне. Да и цвета подходят (да, у макларена папайя оранж, но все равно). Ладно. У меня всё же свое мнение относительно ключевых моментов, которое озвучил в своем предыдущем посте. А ошибки по типу Баку (там даже не ошибка пилотажа), могут происходить и вне борьбы за титул, тут нет прямой взаимосвязи. Но ок, я тебя понял.

А, понял. Имел ввиду, заверишили карьеры после титулов. Ушли из Ф1 Ключевые в моем понимании — где ошибка может дорого стоить, где ставки высоки, и непосредственно решается судьба чемпионата и соответственно на пилоте повышенный прессинг. Можно смотреть кто и как себя проявляет в такие моменты. И поведение пилотов может сильно отличаться от остального сезона. Баку не был ключевым, потому что тогда ничего не решалось. А постфактум всё что угодно можно назвать ключевым, в том числе обгон в Бахрейне. Можно сравнить поведение Макса в Бахрейне и СА, например. Разница есть. Потому что Макларен любят все ))

Ален? Или имеется ввиду Мэнселл, который потом вернулся? Или в чем сарказм? Баку не был ключевым, это начало сезона. А Сильвер Хэмилтон выиграл.

Как раз не пропало, а наоборот проявились в лучшем виде: стабильность и хладнокровие в ключевые моменты, пока соперник психовал и устраивал дичь на трассе в финальных гонках. Ну и достойнейшее принятие поражения из-за судейской ошибки. Пока он в тепличных условиях, под опекой взрослых дядек, сложно делать выводы о величии. Ну и в борьбе за титул он проявил себя не лучшим образом всё же — довольно грязная игра, которую по регламенту он должен был проигрывать. Но даже если опустить этот момент, все великие за последние 30 лет в свое время рискнули и меняли свои чемпионские команды, либо завершали карьеры. То есть, делали какой-то радикальный самостоятельный шаг. Прост, Мэнселл, Росберг — ушли после титулов. Шумахер, Алонсо, Хэмилтон, Феттель — все ушли из своих чемпионских команд, можно сказать от покровителей, в более слабые. Макс пока не делал самостоятельных шагов и до сих пор находится в проекте отца, РБ и т.п. Пусть в Макларен переходит в 2026, было бы здорово увидеть его у вас.

Всегда был быстр Мика, начиная с молодежек, катался на равных с Майклом, думаю, это ни для кого не секрет. В первой же квале обошел Сенну. Рон кого попало не стал бы к себе приглашать. Человек едва не ушел на тот свет в 1995, но вернулся в стиле Лауды и выиграл два титула. Неизвестно еще, насколько просела скорость после той Аделаиды. Австралия 2001 сильно подкосила его, о чем он сам говорил. Что касается слез — краши и вылеты в то время были нормой среди топов, а эмоциональная реакция на это никак не связана с талантом, лидерскими качествами и прочим.

Ну всё же нет. Расселл был на 4 секунды позади Льюиса, когда последний заехал на второй пит стоп. Оверкат здесь бы точно не сработал. Или имеется ввиду первая волна питов? Там тоже Льюис был впереди, и выехал на относительно свободный трек, пит стоп Джорджа на следующем круге также не помог бы выйти ему вперед. Расселл понимал, что его единственный шанс — альтернативная стратегия. На самом деле, мне нравится, что он пытается вносить это разнообразие в тактические схемы, чем просто пититься вместе с остальными. Другое дело, что это редко дает результат. В прошлом году срабатывало за счет везения с машинами безопасности. В целом ему очень везло в 2022. Видимо, лимит исчерпан.

Подключили братву ) Льюис с телохранителем там похоже. Рассел тоже своего кого-то подтянул.

13-3 счет в гонках с напарником, если Австрию по финишу считать.

Да, пока Расселл хорош преимущественно в квалах, и всё также нестабилен и косячен в гонках. Ничего не изменилось со времен Уильямс, и вряд ли изменится. Такие вещи не лечатся, поэтому делать ставку на него было бы слишком опрометчиво. Другое дело, что и равноправие будет мешать Хэмилтону бороться за возможные титулы.

Красиво поддерживают пацана. Аж тошно стало от таких приторных слов. «как только мы вернём форму, позволяющую выиграть титул, я вновь стану действовать так, как нужно, чтобы стать чемпионом» Глядите, у нас тут инкарнация Боттаса, который каждый следующий год намеревался стать чемпионом.

Показательно: почти все верхние комментарии к видео с претензиями по разделению стратегий и непропуске более быстрого пилота

Думаю, не только в граммах дело, процесс такой покраски сам по себе непрост, насколько помню, у команды даже было видео про это. Плюс этим же занимаются люди, нужны дизайнеры, мастера и т.п., что требует дополнительных вложений. Мне кажется в условиях лимита бюджетов, там порядком урезали отдел ) даже звезды на кожухе двигателя проще стали выглядеть.

Красиво. Но скорей-всего в нынешних реалиях слишком ресурсозатратно так красить машины.

Подождем традиционный дебриф от команды, как они это прокомментируют. Пишут еще, что опять от команды полтора человека вышло под подиум.

Да нет, не только из-за этого. Уже не первый раз за ним замечается какое-то неоднозначное поведение. Всех случаев уже не припомню, да и ни к чему. Может повзрослеет, кто знает. Как пилот он хорош, спору нет. Ездит чисто, как выше отметили, за это респект.

Чтобы не признавать авторитетов, надо сперва самому чего-то добиться. Получается, он обесценивает чужие достижения, хотя сам стремится к тому же. Хочет выигрывать гонки и титулы, но не уважает тех, кто уже этого достиг. Если бы для него не были важны победы и титулы, обесценивание чужих достижений было бы объяснимо — этого бы просто не было в его системе ценностей, значит и уважать титулованных было бы не за что. А так... это фонит завистью или обидой, которую он прячет за маской, которая кстати иногда спадает.

Все-таки пока у Мерседеса нет альтернатив для будущей замены Льюиса в случае потенциальной борьбы за чемпионат, даже на горизонте их не видно. В нынешнем пелетоне всего три топ-пилота, зарекомендовавших себя в борьбе за титул. Остальные либо не проходили такую проверку, либо заставляли сомневаться в своей способности выдерживать прессинг. И вот как раз из-за дефицита топов, продление контракта на условиях Хэмилтона, если таковые были, выглядит вполне логичным. Ставка на обычных пилотов (без опыта борьбы за титул) сработает, только если машина будет превосходить конкурентов, иначе без шансов. Нет никаких гарантий, что условный Расселл не отквалится на 18 месте в ключевой момент или не закрашит свой мобиль. А ведь такое происходит даже без прессинга.

Очень долго напарник тупил. Спасибо за самоликвидацию хотя бы. Ну а Льюис расплачивался за слабую квалу. Упустили победу. Подиум и БК тоже неплохо, конечно. PS. Норрис — крайне неприятный типок.

Да, тоже заметил, и удивляло это. А ведь в дебютные годы Хэм и сам чем-то напоминал Монтойю. Но видимо Льюис реализовал то, о чем мечтал Монт, и скажем так это проявилось в некоторой зависти, возможно.

Неплохо. Получается, он уже приступил к работе, без академического отпуска? Надеюсь, сможет привнести что-то уже в ближайшее время.

Лжёшь. Перед сезоном 2021 ФИА специально изменили регламент, чтобы устранить сильные стороны Мерседеса. Перед 2017 тоже меняли регламент, также чтобы остановить доминирование. Регламент на двигатели начали размораживать еще в 2015, насколько помню. Зачем таким враньем тут заниматься, уважайте форумчан, пожалуйста.

Ну видишь, ты сам себя загнал в угол этим противоречием )