SuperDrummer

Не совсем. На Сироткина у них бюджет был. Главная причина - в Рено 2.0 нельзя было рекламировать масло Лукойл, т. к. официальный партнёр серии Эльф боится конкуренции.

Феррари нужны быстрые пилоты. Чьи они - вопрос десятый. Если пилот будет нужен, договорятся. Тем более, контракты не вечные.

Легко. Должен же кто-то платить за то, что пилот находится в программе поддержки Феррари. У самого Шварцмана наверняка таких денег нет. Не исключено, что это может быть каким-то техническим шагом, чтобы попасть в Према.

Нет. На тот момент всё было нормально. На самом деле, такого уж целенаправленного заваливания Роберта со стороны Рено Спорт я не вижу. Что очевидно - в спорных ситуациях решения принимаются не в его пользу. Но выглядит это так, что в каждом отдельном случае, независимо от предыдущих, решение принимается не в пользу чужого для Рено пилота. А вот является ли это следствием отсутствия Роберта в Венгрии - вопрос.

Надо теперь в Каталунье хлопнуть дверью погромче. Тупо провести уик-энд сильнее всех, несмотря ни на что.

Если бы у семьи Шварцмана были такие же возможности, как у семь Норриса, он бы тестировался не менее интенсивно, чем Норрис. Если брать не с момента прихода в Рено 2.0, а с Ф4, то согласен, лучше было оставаться второй год в Ф4, выигрывать оба чемпионата и уходить в Ф3.

А какие ещё варианты? Норрис тестировался в трёшке с середины лета,плюс параллельно ехал сезон в британской Ф3, которая хоть и не Ф3, но уровень даунфорса там вполне как у настоящей трёшки. Роберт не тестировался вообще.

Какой-то есть, они вроде тестировались. Но это в любом случае не rocket science.

Вопрос репутации программ. СМП, в отличие от программ Мерса, Ред Булла, МакЛарена и даже Рено (хотя лягушатники известны своим национализмом), работает только с пилотами из одной страны. Варяги в гонках на выносливость не в счёт. В этом плане программу уместно сравнивать с RSF или Telmex. Но RSF британцы, у них изначально репутация очень высокая, плюс там никогда не было медленных пилотов. А что СМП, что мексиканцев воспринимают, как источник шальных денег. Хайтек – это команда конкурента в лице Мазепина. Туда Роберта вряд ли отправят. Есть ещё, как ни странно, вариант в виде Мюкке. Роберта там знают и ценят. Он у них первый выдающийся пилот после Верляйна. Вместе с Норрисом, конечно. Это риск, конечно, но в 2012 они могли выиграть титул, если бы играли в командную тактику.

А что было с тестами перед первым годом и между первым и вторым?

А тут не надо располагать какой-либо информацией. Просто можно посмотреть, в какой ситуации находился Роберт. - Шварцман выступал в топ-команде, имел доступ к историческим данным пилотов, побеждавших в этой команде. - Он выступал с сильными напарниками, мог сравнить себя с Норрисом и Дарувалой. Они друг друга подгоняли. - Он мог оценить свой потенциал на фоне заведомо быстрого Норриса и увидеть, в чём Ландо его превосходит, а какие стороны сильнее у самого Роберта. Сильные моменты в методах работы Норриса имеет смысл перенять. - Часть предыдущего пункта, по сути, но по значению для пилота имеет смысл вынести её отдельно: Роберт мог увидеть, что он талантливее Норриса, что укрепит его уверенность в себе. Да, по технике была разница, что не давало показать результат, и были сказки со стороны команды, будто он проигрывает Норрису, имея равную технику, что, может быть, ещё хуже, так что может ударить по уверенности пилота. Но у Роберта в голове есть мозг, причём неплохой, и он вполне мог всё видеть сам, что и где у кого равное. И проигрывал он Норрису не только из-за машины - Норрис действительно был чуть быстрее на многих трассах за счёт своего гигантского наката. Но в Монце, Хоккенхайме, на Нюрбургринге Роберт был быстрее даже в таких условиях. Для сравнения, Вартанян выступает в команде-середнячке, сильных напарников у него нет, подгонять его некому, данных быстрых пилотов тоже не наблюдается. Самые свежие данные более или менее приличных пилотов (и тоже не топов) - это 2015 год, и непонятно на какой машине и в каких условиях они были собраны. И если даже нынешняя машина JD позволяет побеждать, у него есть отмазки, что мол они не выигрывали уже несколько лет, машина у них слабая, победить на ней невозможно и так далее. Было бы лучше, если бы Роберт сразу выступал в R-Ace? Локально - скорее всего. В плане карьеры в целом - уже не факт. Это первый опыт у Роберта, когда команда его сливала, и ему приходилось как-то с этим жить/бороться.

Это не самые худшие условия, которые можно себе представить. Вариант, как у Вартаняна в этом году, ничем не лучше.

Не факт, что в Према будут зажимать кого-либо даже в угоду Шумахеру. Особенно если по чистому темпу будет солидная разница. Даже если они оба попадут в Ф3, будет ещё одно место, т. к. из нынешнего состава останется, скорее всего, только младший Шумахер.

Алкоголь до 21 года не продают.

Квят ещё.

Русскоязычный форум. Один из участников инцидента - русский пилот, причём других пилотов такого уровня в России практически нет. Сироткин ещё только. Очевидно, что мнения могут быть предвзятыми в пользу Роберта. Понятно, что есть ещё Петров, Вартанян и Смоляр с Волеговым, но они пока гонки на регулярной основе не выигрывают.

Да, это само собой, т. к. они предлагают участие в программе всем быстрым пилотам, и большинство соглашается по разным причинам. И если кто-то отклонил их предложение и дошёл до Ф1 сам, это несколько неприятно. Я не знаю, насколько это открытая информация. В любом случае, в заявлениях СМП наверняка под "грамотным менеджментом" подразумевались их действия.

Теоретически да. Но в европейских гонках сложно представить механизм реализации подобного. Это всё-таки не какой-нибудь IT рынок, где с конкурентами зачастую борятся с помощью выкупа компании и закрытия её проектов. А луковые при чём? Там ограничения только по технологиям, т. к. эти ограничения идут на все российские компании. А так всё ОК, лукойловские заправки в Европе никто не трогает. Конфликта интересов каких сторон?

Да? А я думал, что топам нужны самые быстрые пилоты. А будут они в программе СМП или программе продвижения китайских пилотов, им более или менее наплевать. То, что СМП создаёт такие условия, что результат показать крайне сложно - другое дело.

И в чём проблема результатами заслужить себе место в молодёжной программе топов?

Когда у него была техника, существенно превосходившая технику соперников, результаты показывать он мог с завидным постоянством.

У Вилли Вебера, Николя Тодта и т. п. никакой команды в Ф1 не было. У Николя был папа, но он потому и считается одним из лучших менеджеров в истории автоспорта, что его решения были оптимальными - соответственно, никаких намёков на коррупцию или использование служебного положения не по назначению не было и быть не могло. Тут совсем не в наличии команды дело. Роберт, мягко говоря, не менее талантливый пилот, чем Норрис, однако разница в их нынешнем положении на рынке пилотов налицо.

Но здесь вопрос: способна ли программа СМП в том виде, в котором она сейчас существует, привести кого-то в Ф1. Ред Булл, Мерс, МакЛарен, отчасти Феррари - все кого-то уже привели. Причём топ-пилотов. Для Роберта сейчас важно попасть в такую программу, которая может привести его в Ф1. Если вдруг Ротенберг возьмёт продвижение Роберта под личный контроль "от и до" и обеспечит условия, при которых Шварцман попадёт в Ф1, понятно, что речи о какой-то другой программе уже быть не может.

Пилоты не вещи, чтобы их отдавать или не отдавать. Окончательное решение всё равно должно быть за пилотом или родителями.

ИМХО в случае попадания в Рено именно эта программа (и менеджмент) станет основной. Никто не заставляет уходить из СМП. Просто принимать решения будут в Рено. Почему-то в их компетентность верится больше, т. к. гробящей пилотов Рено 3.5 уже не существует, а вот у их партнёров из Мерседес неплохая программа в Ф3.