RSFSR

ENDURANCE: 2008 24 Hours of the Nurburgring http://www.fiagt.com/newsitem.php?key=1596 http://www.###/photos/select.as..._Nurb%/Postcard http://www.###/photos/select.as...%%/Experimental

36. ADAC Zurich 24h-Rennen Nuerburgring 2008 The 36th ADAC Zürich 24h-Race 2008 http://adac.24h-rennen.de/

ALMS: Дубль команды Penske Четвертый этап серии ALMS, проходивший с Солт-Лейк-Сити, завершился дублем команды Penske, использующей прототипы Porsche RS Spyder “младшей” категории LM P2. Победили Тимо Берхард (Timo Bernhard) и Роман Дюма (Romain Dumas). Экипажи на автомобилях класса LM P2 заняли шесть первых мест. Два более мощных (650 л.с. против 500) прототипа Audi R10 категории LM P1 возглавляли пелотон, но затем попали в аварии и потеряли лидерство. 18.05.2008. Miller Motorsports Park, Солт-Лейк-Сити 1. (LM P2) Тимо Бернхард (Timo Bernhard)/Роман Дюма (Romain Dumas) Porsche RS Spyder 2:45.34,653 2. (LM P2) Патрик Лонг (Patrick Long)/Саша Массссен (Sascha Maassen) Porsche RS Spyder +22,656 3. (LM P2) Жиль де Ферран (Gil de Ferran)/Симон Пагено(Simon Pagenaud) Acura ARX-01B +26,839 … 7. (LM P1) Марко Вернер (Marco Werner)/Лукас Лур (Lucas Luhr) Audi R10 TDI +1 круг … 10. (LM GT1) Джонни О’Коннел (Johnny O'Connell)/Ян Магнуссен (Jan Magnussen) Corvette C6.R +8 кругов … 13. (LM GT2) Йорг Бергмайстер (Jörg Bergmeister)/Воль Хенцлер (Wolf Henzler) Porsche 911 GT3 RSR +9 кругов … И. Молчанов http://www.spam.org/news/?ELEMENT_ID=18943

Жене, Вильнев и Минассян выиграли марафон в Спа 12/05/2008, понедельник Жак Вильнев, в составе экипажа с Марком Жене и Николя Минассяном, выиграл 1000-километровую гонку в Спа. Британская пресса справедливо отмечает, что это первая победа Жака в столь статусной гонке, после первого места в Гран При Люксембурга 1997 года... Жак Вильнев: "Гонка оказалась настолько длинной, что и на подиум было непросто подняться, однако побеждать всегда приятно. В пятницу было проще, я проехал большую дистанцию, но в гонке резина держала заметно хуже. Захватив лидерство, мы решили не рисковать, просто поддерживая отрыв - результат любой серьезной атаки мог быть аннулирован очередным выездом машины безопасности. Машиной я доволен, ничего необычного, но она позволяет атаковать, она быстра и надежна. Мы готовы к Ле-Ману, и я верю, сможем добиться успеха". После череды сходов экипаж Peugeot вышел в лидеры, 1000-километровый марафон был пройден за пять часов, 17 минут 48 секунд. На втором месте финишировал экипаж Audi R10 - Према и Рокенфеллер, на третьем - Courage-Oreca Judd с Панисом и Лапьером. Из бывших гонщиков Формулы 1, кроме тех, кого мы уже упомянули, в гонке участвовали Алан Макниш, Йос Ферстаппен, Томаш Энге, Джанмариа Бруни и Алекс Вурц. Россиянин Русинов за рулем Lamborghini финишировал 15-м... текст: Дмитрий Бухаров http://www.f1news.ru/archive/id/43609/

LMS: 2008 Spa-Francorchamps http://www.###/photos/select.as...Y=2008&O=72

LMS 2008: Spa-Francorchamps #8 Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi-FAP: Pedro Lamy, Stéphane Sarrazin, Alexander Wurz clips #85 Snoras Spyker Squadron Spyker C8 Laviolette GT2R: Peter Dumbreck, Ralf Kelleners and crash into #1 Audi Sport Team Joest Audi R10 TDI: Allan McNish, Rinaldo LMS > Spa, 2008-05-11 (Spa-Francorchamps): Sunday race Image by DPPI http://www.###/photos/select.as...Spa/Sunday_race

#8 Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi-FAP: Pedro Lamy, Stéphane Sarrazin LMS > Monza, 2008-04-25 (Monza): Friday practice Image by Alessio Morgese Monza: Race results http://www.###/news/article.asp...7070&FS=LMS http://www.###/news/series.asp?S=LMS

авария Ортелли... машина развалилась... SC on track

http://www.###/photos/select.as...tice&Y=2008 #7 Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP: Marc Gene, Nicolas Minassian LMS > Monza, 2008-04-26 (Monza): Saturday practice Image by Alessio Morgese http://www.###/photos/select.as...turday_practice

LMS 2008: Monza http://www.###/photos/select.as...tice&Y=2008

http://www.lemans-series.com/en/s10_mediat...ediatheque.php# http://www.lemans-series.com/en/s52_circui...n.php?circuit=2 http://www.spykersquadron.com/?pag=60

LMS-2008: Circuit de Catalunya http://www.###/photos/select.as...race&Y=2008

Интервью с Алексеем Васильевым. 25.03.2008 13:48 Вопрос: Алексей, добрый день! В преддверии нового гоночного сезона хочется узнать о планах на 2008 год. Победа на «Гонке Звезд» и заявка первой российской команды на Ferrari Challenge – прекрасный старт нового сезона. Какие планы ставите перед собой до конца года? Алексей Васильев: «Я рад, что меня пригласили для участия в „Гонке Звезд“, хотя за 2 дня до старта я еще не знал, успеваю ли я вообще прилететь в Россию и на каком автомобиле поеду. Но все сложилось, я выступил в команде „Forza Спорт“ с Ильей Буренко и Сергеем Любченко. Для меня всегда имели большое значение дружеская помощь и обстановка в команде, плюс слаженная работа механиков и быстрый автомобиль, которые, в итоге, и помогли мне победить. Не скрою, мне приятно было выиграть эту легендарную гонку и стать первым среди сильнейших гонщиков Российской Федерации, хотя сейчас уже все мои мысли нацелены на выступления в мировых чемпионатах Le Mans Series и Ferrari Challenge. Если говорить о планах, то победе в „Гонке Звезд“ предшествовало окончание предыдущего сезона, которым стал для меня знаковым, так как именно тогда было принято решение о создании собственной гоночной команды Ferrari Team Russia. Мы с самого начала поставили для себя высокую планку – сделать все на европейском уровне. Поэтому, как и любой новый проект, рождение и становление команды сопровождалось серьезными трудностями и решением неизвестных раньше проблем. В превую очередь, важно было собрать настоящую команду единомышленников, другими словами — с нуля построить единый целостный организм, работающий как часы, дышащий одним воздухом и привлечь инвестиции, чтобы обеспечить финансовую помощь проекта. Для нас очень важно, что партнерами проекта стали серьезные российские компании: официальный дилер Ferrari Moscow, АКБ Инвестбанк и российское представительство Pirelli, а также компания Российские Железные Дороги, ставшая официальным перевозчиком команды, ведь всем известно, что быстрота решения вопросов логистики часто напрямую взаимосвязана со спортивным результатом команды». Вопрос: Стиль новой команды заметно отличается от прошлогоднего. Как вы лично оцениваете новое цветовое решение автомобили? Алексей Васильев: «Создание первой российской команды, выступающем в мировом Чемпионате Ferrari Challenge, уже накладывает на нас большую долю ответственности, поэтому все, что мы делаем, мы стараемся делать на высоком уровне, непременно, это относится и к визуальному восприятию команды и ее фирменному стилю. Здесь не существует мелочей и если в Европе машины российских гонщиков, обычно, привыкли видеть в цветах национальной символики, то мы пошли дальше и в цветовом решении наших командных автомобилей, намеренно ушли от обычной для Ferrari красной гаммы, выгодно подчеркнув фирменные цвета наших спонсоров на фоне общей национальной идеи команды. Так, ярко зеленый цвет является фирменным цветом Инвестбанка, красный – символизирует РЖД, а ставший уже традиционным васильковый – заложен в моей фамилии». Вопрос: Расскажите подробнее о Чемпионате Ferrari Challenge, в котором выступает команда и о самом проекте «Ferrari Team Russia». Алексей Васильев: «Чемпионат Ferrari Challenge создан в 1993 году для клиентов Ferrari, он включает в свой состав 2 категории: кубок Pirelli – для профессиональных гонщиков и кубок Shell для совершенствующих свое мастерство пилотов-любителей. В каждом из них устанавливается топ-20, которые в итоге и получают путевку на участие в грандиозном мировом финале на официальном автодроме Ferrari». Для каждой категории чемпионата определено семь этапов, которые проводятся на трассах лучших мировых автодромов: Тесты – Монца (Италия): 14 марта – 26 марта Гонка – Монца (Италия): 27 марта – 01 апреля Тесты – Сильверстоун (Англия): 06 апреля – 16 апреля Гонка – Сильверстоун (Англия): 17 апреля – 21 апреля Тесты – Ле Кастеле (Франция): 15 мая – 28 мая Гонка – Ле Кастеле (Франция): 29 мая – 02 июня Тесты – Мизано (Италия): 28 июня – 09 июля Гонка – Мизано (Италия): 10 июля – 13 июля Тесты – Будапешт (Венгрия): 14 августа – 27 августа Гонка – Будапешт (Венгрия): 28 августа – 1 сентября Тесты – Нюрбургринг (Германия): 18 сентября – 01 октября Гонка – Нюрбургринг (Германия): 02 октября – 06 октября Тесты – Муджелло (Италия): 22 октября – 04 ноября Гонка – Муджелло (Италия): 05 ноября – 10 ноября Отличительной чертой чемпионата является то, что все пилоты выступают на одинаковых спортивных машинах Ferrari 430 Challenge, подготовленных в заводских условиях для гонок. Согласно регламенту, они больше не могут подвергаться никаким модификациям, при обнаружении «технического допинга» участникам грозит дисквалификация. На данный момент в состав российской команды «Ferrari Team Russia» входят 6 гонщиков: Алексей Васильев, Илья Буренко, Александр Беляев, Дмитрий Рыбак и Олег Барабаш. Сам гоночный автомобиль Ferrari 430 Challenge заказывается и приобретается участником у российского дилера Ferrari Moscow. Его цена в Европе составляет 186 000 евро, но у гонщика есть альтернатива — купить машину, которая отъездила один сезон, в такой ситуации ее цена будет колебаться в границах 150 000 евро (в Европе), гарантом надежности и качества в такой ситуации выступает команда. Гонщикам, участвующим в Кубке Shell, нет необходимости покупать новый 430-й Challenge. Спорткары приобретаются в состоянии, соответствующем потенциальным возможностям нового — с замененными деталями и отшлифованным кузовом. Кстати, на презентации была представлена именно такая машина. В следующем сезоне на Кубке Pirelli на ней будет ездить Алексей Васильев. Помимо того, участник также имеет возможность аренды автомобиля у других команд на весь сезон или — за 20 000 евро — на один гоночный уикенд. Стоимость полуторадневной тренировки составит 12 000 евро. Для участия нужно будет заплатить заявительный взнос в размере 24 500 евро организаторам чемпионата. Помимо того, для каждого этапа по установленным регламентом соревнования правилам гонщик должен иметь 12 колесных дисков по 2500 евро за штуку. Гоночные шины марки Pirelli к ним предоставляются бесплатно организаторами. Набор включает восемь покрышек для сухого покрытия и 4 — для мокрого. Стоимость обслуживания автомобиля командой в течение сезона (техническая и инженерная помощь) составляет 160 000 евро. При аварии автомобиль ремонтируют командные механики. Разумеется, если последствия «крэша“ будут серьезными, затраты могут превысить указанную сумму. На этот случай участник может оформить страховку. Такса в 40 000 евро укрывает повреждения в размере от 7000 до 80 000 евро. Опять же если сумма расходов на ремонт после аварии превышает страховку, то остаток следует доплачивать. Мы будем развивать перспективное гоночное направление класса GT, на нашей базе команды во Фрайбурге (Германия) мы будем оказывать помощь другим российским пилотам и гоночным командам самых различных направлений, предоставляя возможность базирования их гоночных машин и автомобилей техподдержки». Вопрос: Алексей, Вы один из немногих гонщиков, реально умеющих работать со спонсорами. Как Вам это удается? Ведь не секрет, что 90% российских спорт ездят на собственные, а не спонсорские деньги. Алексей Васильев: «В течение всей моей спортивной карьеры меня всегда окружали люди, готовые вкладывать деньги в автоспорт. У меня нет готового рецепта на этот счет, думаю, что выстраивать доверительные долговременные отношения со спонсорами, помимо обеспечения спортивного результата в гонках, мне всегда помогала честность и профессиональный подход к делу, которым я занимаюсь». Вопрос: Вы неоднократно были замечены на внедорожных гонках. На ралли-рейдах в Российской Федерации, на «Дакаре», и т.д. Есть даже возведенный вами ралли-рейдовый прототип VRC на базе Subaru Impreza. Вы рассматриваете возможность перехода во внедорожный спорт? Или это скорее как хобби? Алексей Васильев: «Автоспорт многообразен и я всегда и с большим удовольствием выступаю в разнообразных его дисциплинах, поэтому и строительство гоночных автомобилей, и участие в ралли-рейдах, автопробегах для меня – любимое дело в свободное от участия в основных чемпионатах время. Планы на сезоны 2008-2010 года уже сформированы, цели поставлены, поэтому, в ближайшие дни я, естесственно, не рассматриваю возможности своего перехода в ралли, хотя не исключаю возможности совмещения. В этом году меня пригласили быть техническим консультантом Спайкер и, так как эта компания готовится к выводу на рынок внедорожника в категории суперкаров, я надеюсь, что мой опыт пригодится при создании Спайкера для Дакара. Выступление в этой, ставшей уже культовой гонке на выносливость, стало бы, на мой взгляд, хорошим xодом для продвижения нового внедорожника». Вопрос: На чем вы ездите в «гражданской» жизни? Почему именно такой выбор? Алексей Васильев: «Сейчас у меня автомобиль BMW X5 4,8 i.s. Мой выбор был обусловлен, в превую очередь, мощностью автомобиля, его приспособленностью к московским дорожным условиям и имиджем марки. Я часто выезжаю за город в российскую глубинку, где с радостью пересаживаюсь на УАЗ или ЗИЛ 131, получая не меньшее наслаждение от вождения по нашему бездорожью, чем за рулем спорткаров на лучших мировых автодромах». http://www.vsesmi.ru/news/1551084/