LazyCamel

[quote name='Moged' post='298461' date='28.05.2006, 0:22']врегламент загляни для начала....[/quote] Прощу ответить какая строка записана в регламенте и чем они отличаются: "If, in the opinion of the stewards, a driver deliberately stops on the circuit or impedes another driver in any way during the qualifying practice session his times will be cancelled." или "If, in the opinion of the stewards, a driver deliberately stops on the circuit or any impedes another driver in any way during the qualifying practice session his times will be cancelled." А после этого уже помелом размахивать.

Для тех кто в танке объясня. разницу между случаем с Шумахером и Физикелой. Шумахер после своей ошибки мог сделать что-то чтобы не помешать вслед идущим гонщикам ? Например посмотреть в зеркала и телепортироваться с трассы :-) ? Физикела мог сделать что-то чтобы не помешать сзади идущему гонщику. Для тупых повторяю еще раз - в настоящей трактовке к сожалению правопременение относится ни к тому намеренно сделал это гонщик или нет как это описано в правилах(по причине трудности в доказательстве, как я думаю), а к тому мог бы он(гонщик) избежать данного влияния или нет. Хорошо это или нет - это уже вопрос к юристам команд. Виртуально представьте что Шумахер не успел оттормозиться и уткнулся в отбойник, сломав себе передний спойлер. Либо Шумахер ошибся в обычной гонке и не став вылетать, оттормозился до гравия на обочине и стоял себе с работающим движком.

Кто бы сомневался :-) Если вопросы про обоснованый/необоснованый и привоз/непривоз нужной резины это еще вопрос, причем большой, то вот последний пункт со сговором - это "151с" в чистом виде. А доказательной базы - как грязи, надеюсь не надо напоминать что весь радиообмен команд теперь мониторится ? И не надо передергивать насчет безопасности - НИКТО и НЕ СОБИРАЛСЯ строить шикану, даже "7 борзых". Ибо за 2 дня субботы и воскресенья как оказывается НИКТО к руководству трека в Индианаполисе даже НЕ ПОДХОДИЛ. Чего добивались в таком случае команды - становится еще менее понятно.

мне вот тохе интересно, КАКОЙ??? Ст. 151 пункт "c" ISС" тебя устроит ? Как раз по вопросу сговора и шантажа срывом ГП. Кроме технического есть еще и спортивный регламент Ф-1.

[quote name='A.C.' date='1-10-2004, в 13:09']Проблема даже не столько в том, что Ф-1 все больше становится именно бизнесом, а в том, что с включением арабских и т.п. стран она становится бизнесом грязным, и еще неизвестно какие деньги отмывает Берни. И что придется всем расхлебывать после его смерти.[/quote] Хватит уже гнать. Все самые грязные деньги как раз и крутятся в Англии если кто не в курсе. А на Сильверстоуне я был, хотя и не во время ГП - это знаете даже похуже чем Венгрия. Там хоть шлюшки есть и до Пешта недалече, а Сильвер - после зачуханой деревни, чуть ли не по грунтовкам пилить на то что напоминает увеличенное НевскоеКольцо, а на трибуны забираться страшно по прицине их тотальной ржавости. Нафиг-нафиг.

Это. Не в обиду будет сказано, что например на раллийный полноприводниках типа Импрезы или Лансера электроники побольше, да она и поумнее чем в том же CLK ?

Фима, дай определения "плавности характеристик" ? Каких характеристик - мощности,момента,оборотов ? Плавность - это линейность ? Или отсутствие ям ? Жалко турбо-дизелей нет в Ф-1 по тех.регламенту, вот бы они выстреливали в поворотах

Со стороны команда требования не выдвигаются - их ставят перед фактом. Имхо обязательно стандартизована только одна камера, сверху над воздухозаборником. При отсутствии камеры в кожух ставили(ставят) массогабаритный макет. На уровне слухов о техники - у берниТВ ставили сониковские камеры серии VX и передатчики MMDS

Во-1 - Электричество нехорошая штука. Во-2 - По сравнению с пневматикой ОЧЕНЬ сложно регулировать момент. Либо тупая мехеническая трещотка (опять искры) либо гидро - тяжелая зараза. ЗЫ: Просто мехов надо дрючить. И дрючить регулярно. Вот и вся любовь. Если уж ферры суперраздолбаев итальянцев выдрючили, остальным сам бог велел.

Тойота-сан. Или если слухи что туда Трулли ангажировали - Рено. Вот только НЕ ВЕРЮ я в возвращение Кими. Не для Того его Эрья от гонок отмазывала, чтоб обратно туду отпускать. Эта мамочка для Мики значит больше чем все Ф-1 и ХитрыйЛис в придачу.

Вообще-то у ВСЕЙ первой тройки идет ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ проверка. Т.ч. нашли у Шуменка, погнали к вилам - нашли и на второй машине. Пошли по всем целенаправлено и тойота попалась по глупости ( у них-то явно ошибка)

Не так. Нельзя трогать настройки машины в закрытом парке. На питлейне можно все. Можно весь нос поменять вместе с антикрылом, можно дефлекторы воткнуть в разьем типа "ласточкин хвост". Хуже другое. Получается что один из двух ОЕМ поставщиков тормозов не может в рамках существующего регламента обеспечить команду нормальными тормозами.

Я как человек толкавшийся в боксах на АКГ самолично видел и слышал на НевскомКольце, как после квалы заехавший гонщик сказал "Бня, после второго круга тормоза перегреваются и нифига не держат". Руководитель команды - старшему механику. "Кули делать, вяжите воздуховоды" "Так дисквальнут же, если заметят" "Пофигу, дисквальнут так дисквальнут. Зато в гонке не сойдем.Или ты машину после стены восстанавливать хочешь". Гонщик приехал 3-м, судьи получили протест,команда дисквал. Но 3-е место, а не сход как в прошлых гонках все запомнили. ЗЫ: Я конечно понимаю что Ф-1 это вам не Туринг, но ставить на питлейне что-то, что не было на квалах (иначе откуда это взялось) с кондачка никто не будет.

Конец сезона"92. Гонку уже не помню. С 93 запал на Ф-1 вообще и на Мш в частности. Смотрел почти все гонки кроме случаев если случается что-то совсем неординарное. Но одну слава богу пропущеную гонку"94 я не за что смотреть не буду. Я тогда как раз в пионер-лагере вожатым пахал и все страдал что ТВЦ(по моему это было уже оно) там не показывает. Когда за 100 км приехал мрачнее тучи товарищ которого я не видел год с последнего просмотра и привез с собой ящик водки... Короче мы ночь напролет резались в ГП и это был первый случай в моей жизни когда водка была как вода. Потом были Аделаида-95 и Сильверстоун-99

А ни причем! Здесь причем ошибка Брауна - не зазвали МШ, т.к. у него было много топлива и ему был не резон ехать под пейскаром на пит (как Баттону и Трулли). Так вот, чтобы в будущем у Феррари не было таких проблем (как и у МШ с уходом Пейскара), перекраиваем регламент! Вах, как вы шумофобы задолбали кругом искать рукку Феррари и Мишки. :-( Правило это принудительно сделано от кривых рук второго человека в сэфити-каре и маршалов. Потому что за пейскаром машины в паровозик должны выстраиваться в порядке прохождения черты старта-финиша. И не должно было там Монтойи следом быть за Шумахером. По СУЩЕСТВУЮЩИМ правилам. На которые все Х... положили. Очевидно одного раза с хамством Кулхарда, который по правилам обогнал сэфитикар, а потом ушел в боксы, и выехав с них под красный свет светофора и проигрывая круг пытался вынести идущего вторым за Микой Ирвайна было недостаточно. Нужно было чтобы круговой вынес лидера, что бы кто-то почесался.

Да-да... Я так понимаю это Михаэль заявлял что-то типа: "Если Ирвайн в Японии войдет в поворот первым - он из него не выйдет" ! :-) Пацан сказал - пацан сделал.

Хочешь оттопыриться: groups.google.com fido7.su.formula1 я еще помню те битвы :-)

Фонарь НЕ РАБОТАЛ. ДК перед этим как раз впилился задом в стену. Фонарь тогда в дождь по правилам ДОЛЖЕН был работать.

тут главное не скорость, а точка приложения. :-))) Я долго думал, почему прошлогодняя Германия мне так что-то напоминала :-) Этж почти Спа-98. :-) На самом деле разница в скорости имеет большое значение. Я бы даже сказал квадратичное :-)

Это когда скорости близки, Михаэль же в этом месте уже скорость набрал (пусть мало но набрал), а Мика еще только разгонялся. Но до отбойника справа Мике было еще далеко-далеко. Там помниться даже кто-то мимо него пролезть умудрился когда Мику крутило. Это по-моему мельника заметка, у него как раз тогда Вест спонсором был :-) Вот и кадрировали так хитро...

Да ??? А передние колеса у Шума случайно не границе ли трассы стоят ? Куда его таки случайно отжимал именно Мика ?

радиоперехват переговоров других команд - это конечно занятие сугубо высокоморальное и гораздо более отвечающее духу "честных гонок", чем соглашение между командами "кого-то пропустить" я бы на месте феров вообще бы не заикался о том, что они кого-то слушают, раз уж на то пошло, мотал бы втихаря на ус и все. Ню-ню. Учитывая что вынесли все это на публику журналисты, а не Феррари, то понимаешь твое заявление в самую точку... Да...

Для этого есть Рон "ХитрыйЛис" Денис. :-) Я еще помню как они дружили домами с Вильямсом против Феррари. Радиоперехват - клевая штука - "пропусти... пропусти... он был очень полезен..."

Угу. Вот только в обоих случаях МШ это делал сам, а не просил партнера по команде. И даже "О ужас !" помогал Ирвайну в Малазии.

Интересно, а то что кое-кто выезжал с питлейна под красный светофор, а потом выпихивал на траву конкурента напарника по команде - это чьи проблемы ? А диктовка растояния до гонщика обгоняющего тебя на круг - это обычный радиообмен ?