Dale

Ага! Шуми кста - ехал!

По обоим вариантам Феррари свою позицию высказали. По первому - нет, По второму - пожалуйста.. Решение по обоим вариантам принимает ФИА, а не Феррари. А ставить ФИА ультиматумы, рискуя дисквалом.. да ещё ради чего? Ради подковерных игр с альтернативным чемпионатом? Зачем это команде? Я оффтоп закончил. (Но это не совсем оффтоп! Речь о репутации Феррари!)

Конкретизируй Плз, может я сегодня в танке?

Хорошо. Что Ферры должны были поддержать?

Совершенно верно! Ферры не согласились только на одно условие - изменение конфигурации трассы. А о смене резины надо было договариваться ДО старта, и не с Феррари, а с ФИА.. НО.. регламент :z_9:

ИМХО Ферры своим выступлением спасли репутацию ФИА, и чемпионат Ф1 ! Если-бы гонку саботировали все - раскол был тогда неизбежен.. И виноватыми были бы тогда Феррари.. Как впрочем и сейчас.. виноваты не мишленовские покрышки, а победившая команда.

Что они должны были поддержать? Переделку трассы? Или замену всех Мишленовских комплектов перед ГП? Ферры этот регламент придумали? Да он по ним ударил больнее всех! Под Мишлен его писали, и те за свой косяк извинялись.. Ферры были готовы к ГП, остальные - нет! Ферры победили за явным преимуществом.. Неприятное было ГП, но Феррари не сделали ничего чтобы помочь или помешать соперникам. Они просто сделали свою работу, проехали 300 км. И это правильно! :wink:

Только если Ферры не стали-бы стартовать, чем они оправдывали-бы такое решение? У тех кто не поехал всё понятно - гонка на той резине на той трассе была опасна. Изменять трассу никто не стал.. А у Ферров, Джордана и Минарди какие отмазки? Из солидарности не поехали? Тогда дисквалификация неизбежна.. за что? И зачем надо? США 2005 - Заслуга ФИА и шинного регламента! Можно Нужно в заслуги этого позорного регламента добавить и серьёзную аварию Кими на Нюрнбургринге.. лидера за поворот до финиша..

Да, да! Будем очень смеятсо если это - проделки одного Из Маковских гонщиков 2007..

А если читать так: Берни Экклстоун : "Льюис Хэмилтон — это глоток свежего воздуха для бизнеса Формулы 1. Я очень давно в гонках, но никогда прежде не видел ничего подобного . Это чудо. Мы потеряли яркую звезду с уходом Михаэля Шумахера, но, к счастью, зажглась другая, и сейчас я не представляю себе Формулы 1 без Хэмилтона. Фернандо Алонсо дважды выигрывал титул, но он ничего не сделал для имиджа и процветания Формулы 1, Кими тоже не принес финансовых успехов, а Льюис — как раз тот парень, тот чемпион, что нам нужен для успешного бизнеса". Отредактировано Dale. Просто добавил несколько слов. Всё понятно и нормально читается. Не думаю, что он сильно обидится за такую редакцию.

Никаких проблем, кстати. Километров триста южнее Москвы - и гаишники сами тебе об этом расскажут. А в дождь можно и самому убедиться (но не нужно, модеры в дефиците).

Он и вчера хорошо ехал. Когда квала началась - первый выехал. Телевизионщикам показывать нечего больше было и показали полный первый круг Адриана. Красотища - классная трасса и болид Ф1! Я ещё тогда подумал :"Ну и что, что Спайкер, всё равно классно!" Ну и первую сессию он отработал плотно..

Молодец Адриан! Очень приятно смотреть!

Феррари на использование своей информации нужно разрешение суда?! И 780 страниц..( хотя.. что там было? ), и что рассказал Алонсо ФИА?, и что рассказал Кофлен Феррари?. Вопросов много остаётся.. Нужно, наверное, аккуратнее использовать слово"только" в этой истории..

Если у Степни корпоративный телефон, то у Феррари нет проблем ни с доступом, ни с использованием этой инфы! Если это не запрещено судом!

По поводу допросов не всё так просто. Ведь ФИА не суд и не полиция! И "расколоть" кого-то может только сильно прижав.. (шантажируя попросту ) А следствие ведёт только Итальянская полиция, которая сильно ограничена пространством и законом. Им ведь чтобы допросить иностранца - нужно разрешение получить. И то не факт что всё расскажут! Ещё тайна следствия.. Думаю, новые подробности могут всплыть после суда а Италии, если соберут достаточно доказательств на Степни.. А про тормоза скажу так: Если знать какие у маков были тормоза до начала сезона и сравнить с теми какими они стали в его середине.. Можно оценить изменения и сказать насколько они схожи, почему и откуда изменения.. (Мне приходилось выступать экспертом в подобных вопросах.. Удовольствия в такой работе мало, однако некоторые вещи - очевидны.. ) И если сходство есть, то аргументы вроде того "мы сами сделали" могут не пройти. Потому, что присутствует 780-страничный документ.. Вообще, мне кажется, что в данном случае против команды сильно сыграла неискренность руководства.. Тот, кто солгал один раз не заслуживает доверия во второй.. И презумпция невиновности в таких случаях может не применяться, т.е. каждый малейший аргумент трактуется против команды.

Выезд пит-лейн открыт всегда, за исключением моментов, когда паравозик проезжает мимо выезда.. Где-то я сегодня это читал..

16.3 На любого участника инцидента стюарды могут наложить одно из следующих трех наказаний: a) Штраф с проездом по пит-лейн. Гонщик должен въехать на пит-лейн и вернуться в гонку без остановки в боксах. Десятисекундный штраф. Гонщик должен въехать на пит-лейн, остановиться у своих боксов не менее чем на десять секунд и затем вернуться в гонку. c) Лишение десяти мест на стартовом поле следующего Этапа. Однако если наказание, описанное в пункте a) или выше наложено на протяжении последних пяти кругов гонки или после ее окончания, Статья 16.4b) не применяется и 25 секунд добавляются к итоговому результату участника. 16.4 Если стюарды принимают решение наложить наказание, описанное в Статье 16.3a) или , должна выполняться следующая процедура: a) Стюарды доставят письменное сообщение о наложенном наказании официальному представителю соответствующей команды, и отобразят его на информационных экранах. После того как решение стюардов было отображено на информационных мониторах, соответствующий пилот может пройти не более трех полных кругов перед въездом на пит-лейн и в случае наказания по Статье 16.3b) проследовать к своему боксу и остановиться по крайней мере на время наказания. Однако если пилот не находился на въезде на пит-лейн с целью отбывания наказания при задействовании машины безопасности, он не может отбыть наказание до окончания этого периода. Число кругов, проведенных позади машины безопасности, будет добавлено к положенному максимуму в три круга. Если машина стоит на пит-лейн для отбывания наказания, над ней не могут проводиться никакие работы. Однако если двигатель машины заглох, он может быть запущен по истечении штрафного времени. c) По окончании штрафного периода гонщик может вернуться на трассу. d) Любое нарушение или невыполнение Статьи 16b) или c) может окончиться исключением машины из гонки. Получается нельзя.

От тебя не ожидал.. Читай сначала! Алонсо и Росберг - вьезжали, а Масса и Физико - выезжали!

А я про последние изменения и не говорю.... Кстати, по изменениям в течении сезона есть преценденты. Например, регламент квалы..

Последние года четыре нахожусь в полном недоумении по поводу регламента.. Изменения проводятся под девизами повышения безопасности, зрелищности и снижения затрат команд... Теперь смотрим, первой ласточкой было уменьшение ширины колёс, далее ограничение комплектов резины, потом ограничения на заднее крыло и наконец двигатель. В следующем году - отмена трекшн-контроля... Если с двигателем ещё понятно и логично, то всё остальное приводит к прямо противоположным результатам. Что имеем: машины не держатся на трассе! Обогнать невозможно - аэродинамика и резина не позволяют! И это при том, что максимальная скорость уменьшилась по сравнению с 04' всего на 40км/ч! Получается, что снижение затрат достигается снижением количества тестов машин и двигателей ( читай полетных часов ),что вызывает серьёзнейшие сомнения в надёжности болидов следующего сезона, зрелищность - увеличением количества аварий на медленных поворотах и шпильках, а так-же перетасовкой пилотов на светофорах. А увеличение безопасности - кроме техосмора вроде ничего и не наблюдается. Запрещается всё хорошее, что придумано инженерами Ф1 и прижилось в автомобилях.. В общем в Ф1 - технический регресс... Футбол - спорт №1 потому, что в нём правила более ста лет не менялись!

Как думаешь, Льюис победу вчера заслужил? А её могло не быть! Ему просто крупно повезло с пит-стопами! Да, тактика правильная. Но пит кругом позже мог свести все его усилия на нет.. Если во время последнего пейскара десяток слабых болидов попали бы впереди него..тушите свет. Он не успел бы их обогнать. Или Нандо, при всех его косяках он здорово пострадал от пейскара. Это именно тот случай, который все обсасывали- у него не было горючки! Фернандо Алонсо: "Появление на трассе машины безопасности превращает гонку в лотерею. Я должен был заехать на первый пит-стоп на 24 круге, и машина безопасности выехала на 24-м круге. Я должен был был заехать на второй пит-стоп на 49-50 круге, и машина безопасности появилась на 47 круге — вся гонка насмарку. Про Массу ващще жесть. Я сомневаюсь что он видел этот грёбаный светофор! Пилот заехал на пит, несколько секунд передышки, плёнку со шлема скинул - и вперёд! Оказывается- низяяя!Фелипе Масса: "Я не сделал ничего плохого и считаю эту дисквалификацию ошибочной. Что мне еще оставалось? Машина безопасности выехала на трассу, я заехал в боксы для дозаправки и выехал вновь. Я и не видел тот светофор, который должен был гореть красным, какой смысл в этом наказании? Ведь я и так остановился в то время, когда гонка продолжалась". Почему КТ, влияющая на исход гонки запрещена, а праила регламента, оказывающие большее влияние на гонку приветствуются?