McFly

Куча материала - это ИМХА?

Переубедить? Можно. Примеры есть

И тебе вопрос: сколько должно пройти времени от самого начала появления проблем до информирования режиссера о неисправности? Причем камеру включили и сообщили в трансляции о траблах с КПП еще ДО её клина! Нарисую тебе стакую схему: первые симптомы неисправности->пилот осознает, что что-то идет не так c КПП-->информирует мостик--->инженеры смотрят телеметрию и информируют пилота о выходе из строя гидравлики---->режиссер узнает о глюках КПП и включает камеру на борту болида. От самого первого пункта до последнего СКОЛЬКО по твоему должно было пройти времени? 30секунд? Извини, общение пилота с боксами и анализ ситуации - это не телефонный разговор. Пилоту еще и машину надо пилотировать без ошибок (как переговоры мешают пилотам всем известно). Ну так сколько времени прошло от начала поломки до включения камеры? Вот Зар сходу выдал "около 3х кругов", а в последствии признал, что и 18й вполне мог быть если и не аварийным, то предаварийным точно (сл. не идеальным).

Он не понимает, что 0.5 - это цена нескольких кг топлива, состава резины и условий на треке... Причем КАК МИНИМУМ 0.5

Да Нет Да.

Четвертый круг - 1.26.4 Ты бы его то же считал потолком? Ничего странного, что в начале гонки, с топливом на борту, пилот ехал в таком же темпе, как и перед предпологаемым первым питстопом, но будучи уже без топлива? Пятый круг - 1.25.9. Восьмой круг - 1.25.8. 18тый - 1.25.2. Шесть десятых разница между полными и пустыми баками? Не маловато? 1.24

Зар, что бы ты говорил, навернись КПП у МШ не на 18м, а на четвертом? P.S. Есть веские основания считать, что на том ГП у немца после старта вообще НЕБЫЛО исправного болида.

Тебе в сотый раз говорю: если неустраивает разница круга в трансляции с поломкой и без 2 секунды, то ищи объяснения. Только не заведомую фигню, типа, вариатора вместо КПП, зеленых человечков или "нечто непонятное в КПП" или "МШ бох"! Самое простое и логичное объяснение: 1.25 не максимум (статистика и практика это доказывают и допускает), которое выдал пилот на 18м круге. В подтверждение этому служит тот факт, что КПП заклинило не сразу, неисправность прогрессировала ДО клина это раз. Странно-рваный темп на первых 18ти кругах так же может говорить о том, что ВПОЛНЕ ВЕРОЯТНО, гидравлика была неисправна с первых кругов это два. Скажи, что более похоже на правду - твое "нечто в КПП" или то, что "БК не ЛК"?

С каких веников эти результаты? 1. ДК в Португалии - 1.37сек разницы 2. ДХ в Италии - 1.8 сек Или ты сравниваешь БК пилота с лучшим результатом квалификации другого пилота?

Это основано на том, что возможность проехать БК в паре-одной секунд от своего КК вполне возможно. А вот твои "7-8" точно ни на чем не основано. Ты свои 7-8 хоть чем-нибудь доказал? У нас хоть покруговка есть и видеозапись трансляции... Ты хочешь сказать, что МШ такой дряной пилот, что не мог как ДК или ДХ проехать свои БК близко к своим КК? Хотя бы в двух секундах.

Интересно то, что он сам выше признал, что 18 вполне мог быть не чисто боевым, а предаварийный

Оффтоп вроде о WTC и причинах его падения? Или не только? Я не знаю, что воткнулось в здание Пентагона, но версия, что сами военные подорвали свою же альмаматерь - полная чушь и я в неё не верю.

Это не мешало некоторым пилотам проходить сови БК в секунде от своего же КК? Ты путаешь дезу с правдоподобным объяснением причины. Какой-ты жутлик, однако! "Речь не о них"! Речь о том, что ТЫ СОВРАЛ выше, заявиви, что в 1994 ни разу БК не прблизился к поулу ближе чем на 2 секунды. А потом, когда тебя иличиле в неправде, перешел на личность (пилота).

Разница между квалификацией и гонкой в Барселоне 1994 получилась больше 3х секунд. Так может все же не 1.25.2 а 1.24.2? И вообще, что ты прицепился к этой секунде? Секунда разницы может быть чем угодно: типом резины, количеством топлива на борту, тем, что заклинившая КПП "избавилась" от глюков, которые сопровождали её в начале гонке, тем, что первые 18 немец ехал не на пределе и на жетской резине и тд и тп P.S. В Германии94 Кулхард проехал свой БК всего в секунде от своей квалификации В Италии ДХ меньше двух секунд отстал от себя же в квалификации В Португалии тот же Кулхард на полторы В Австралии МШ проехал свой БК всего в секунде от своей же квалификации. Так что насчет "ближе чем на 2 секунды" неправда

Враки. Или приведи доказательства "напирания" в виде цитат.

Да гоняли уже в симах. И rFactor и LFS - потери не более 3х четырех секунд на круге. Но согласно теории Зара "симы фтопку!". И не только симы, но и мнения специалистов НАМИ (по поводу расхода топлива) и пр. и пр. и пр....

Тебе еще раз говорю: сталь теряет половину своих прочностных свойств при температуре много меньше 1500гр! Врубаешься? Даже при жалких 250гр,300гр - это температура горения бумаги - сталь теряет часть своих свойств! Или снова "нечто"?

Да нет. Эти двое (Мухомор и Зар) просто стебутся. Так упираться - это ж блин смех. Удивляюсь, что они не высказали сомнений по поводу того, что немец вообще проехал в той гонке кругов больше, чем попало в трансляцию с ним в кадре! А ты думал? Может болид Бенетон под номер пять все те моменты, когда мы его не видим просто останавливался и никуда ни ехал. Потом давали команду "Михаэль, через 30секунд эфир, заводись и выруливай на трассу!"

Да ясно! Эх, понабирали детей в авиацию!!!

Старанные какие-то подрыватели: вовсю стремились уменьшить радиус поражения, а о тыщах людей позабыли... А и не такой уж маленький был радиус. Все небоскребы, что были вокруг так или иначе потрадали конкретно, а некоторые на слом пришлось сдать.

Если бы её подкосили на нижних этажах - тогда да. А так она просто осела вниз и все. Кстати, та башня, в которую самолет воткнулся пониже и завалилась верхней частью набок. Точнее, верхняя часть завалилась набок. Что до выбросов на нижних этажах в процессе обрушения, то они объясняются выбросом воздуха под давлением от наседающих сверху конструкций. Только после того, как потушили пожар.

А мне никто ничего не говорил. Это все происходило в прямом эфире.

Апполон ни каким боком в Пентагону не относиится. Да, врезался самолет. Очень часто после крушения от самелета не остается нифига. Он попросту сгорает дотла. P.S. Это ж надо, придумать взорвать свое собственное военное ведомство... Бред какой.

Брат Schumofil, выдели все барахло про 911 в отдельную тему! Ок? А плавить ничего и не надо было. Стальные конструкции в WTC были под большим напряжением. Сталь, как сказано выше, теряет половину свое прочности при температуре много меньше 1500гр. Относительно небольшого нагрева по площади нескольких этажей было достаточно, что бы вся конструкция потреляла прочность и обрушилась. Причем тут пентагон?