Wittman

Ожидаемо и логично - потому что перспектив у "АМ" не просматривается, а быть вдали от семьи 10 месяцев в году ради борьбы за очко в каждой гонке - сомнительное удовольствие. Но все-таки жаль. Слишком много воспоминаний и эмоций...

Феттеля нет, но дело его живет

Действительно талантливый конструктор будет придумывать что-то интересное, даже в средних финансовых условиях - как в свое время было у Ньюи в "Лейтон Хаусе". Я как-то не помню за Грином вообще ни одной необычной идеи. Действительно талантливого конструктора рано или поздно заберет топ-команда, как это было с тем же Ки. Грином кто-то интересовался за те десять лет, что он рисует машины в своей команде? Он просто добротный конструктор, привыкший руководить относительно маленьким коллективом без запредельного давления. А тут нужен кто-то более креативный и имеющий опыт руководства большим КБ. Грин пусть помогает, если хочет

Дают, потому что сами ничего нормального придумать не могут. А бардак - это, в первую очередь, Хунгароринг с "у нас полно топлива в баке, мы вам все покажем" и решающим пит-стопом на секунду хуже, чем у Окона, Имола с неприкручеными вовремя колесами и Шпильберг с ГИ, который увлекся чтением тайминга вместо того, чтобы собственного пилота о подъезжающем Алонсо предупредить

И как это все впихнуть в 112 минут экранного времени? Тут сериал часов на 10 надо было снимать.

В 2010-м титула Алонсо стоили его собственные косяки в Монако, Сильвере и Спа, а в 2012-м оказалось достаточно одной Сузуки. Не будь этих ошибок 4 было бы у Алонсо, а 2 - у Феттеля, а не наоборот. А насчет так и столько - можно проиграть титул с одной ошибкой, а можно с десятью - итог одинаков.

Сколько очков надо потерять, чтобы ты соизволил признать "проблемы с надежностью"? 160? 240? Сход за два этапа до финиша с потерей 25 очков+7 оппоненту - это конечно "мелкая техническая проблема",ага. В общем, учебник демагогии для детского сада: "Не можешь возразить оппоненту по существу, объяви его аргументы несущественными". А возражениями со существу у тебя проблемы, не в первый раз уже. Турция - от 12 до 25, Бельгия-15, ну еще Венгрия - 10. Раза в две меньше, чем по технике. 2 схода (одного из которых можно было бы избежать, если б Кими слушал команду)+3 замены мотора, позволявшие, пусть и с потерями бороться в гонке. На выходе примерно тот же уровень очковых потерь, что и у Феттеля, но у того "мелкие проблемы", а у Кими ненадежность. Какие милые двойные стандарты, ага. Да-да, запрет идеи, вокруг которой построена машина. Офигенная видимость, Ньюи бы написавшему такое кульман об голову разбил.

Интересно, где Росберг и Шумахер (1е и 3е место по тестовому километражу) больше 7 000 км в том сезоне накрутили?

Которые каждый год, а иногда и посреди сезона запрещали Бахрейн: проблемы с зажиганием (вместо 1го места финишировал 4-м) Австралия: поломка тормозного диска, сход (с 1го места) Испания: проблемы с тормозами (команда предлагала сойти, Феттель решил доехать, взял 15 очков - см. итоги чемпионата) Турция: поломка стабилизатора в квалификации Канада: проблемы с КПП в гонке Италия: проблемы с тормозами Корея: отказ мотора, сход (с 1го места). Прямые очковые потери: 63 очка+ еще то, что поднял на халяву Алонсо, итого почти 80. Кстати, сколько в том сезоне Алонсо из-за техники потерял, не напомнишь?

Иди уже гонку посмотри, тогда не придется такие вопросы задавать. На ютубе есть

А куда она делась в Турции, Франции и Бельгии? У ЛХ в Бразилии07 фастлап всего на 0,061 хуже Кими, где ты здесь видишь потерю скорости? Гонки все же иногда смотреть надо, а не только по википедии изучать. Тогда и вопросов не будет, "куда что девалось". Это такой же не имеющий к объяснению происходивших событий показатель, как и предыдущие 215s.

При чем здесь "выдернуть"? ты нам вроде как пытаешься преподнести, что "МакЛарен" привез "Феррари" 3,5 минуты за сезон, и не забываешь, ссылаясь на протоколы, вспомнить про два случая отставания в круг. А я, уже не в первый раз, говорю тебе, что твои цифры вообще не показатель темпа/преимущества/отставания, потому что нужно учитывать все происходившее в тех гонках.

Щас тебе расскажут, что в 2010-м и 2012-м Хэм оформил бы титул уже в Сильверстоуне, а Алонсо вообще в Мельбурне чемпионом бы стал

Интересно, как в эти далеко идущие выводы об "истинном" преимуществе "МакЛарена" в 215,222 ложатся простые факты о том, что: - в необгонном Мельбурне Масса стартовал последним из-за поломки КПП в субботу и всю гонку пробивался наверх (+59 сек от первого "МакЛарена) - что в необгонном Монако Кими ошибся в квале, стартовал 16-м и смог приехать только 8-м (первый минус круг) - что в необгонной Венгрии Массу забыли заправить в Q2 и он стартовал 14-м и приехал 13-м (второй минус круг). Равно как этот показатель истинной разницы в скорости в 215,222 учитывает, например, 4 пейс-кара в Канаде?

Смешно, да Голосование за лучшего пилота Формулы 1 нынешнего поколения на одном из британских сайтов завершилось сенсацией. Вместо своего соотечественника Льюиса Хэмилтона, который менее двух недель назад стал семикратным чемпионом, фанаты выбрали Себастьяна Феттеля. Немец получил 53% голосов в опросе Formula1News, в то время как Хэмилтону достался лишь 31%. Остальные голоса распределились между Кими Райкконеном и Фернандо Алонсо. (С)Motorsport