slapa

Вопросы к ГП Бельгии: 1. Попадёт ли на подиум Фернандо Алонсо (да/нет)? Уточнение: условно говоря подиумом для Фернандо будет считаться ситуация, когда в его копилку по результатам ГП пойдёт 25, 18 или 15 очков (т.е. занимание им официально по результатам гонки 1-3 места). Просто, вспоминая ситуацию с Феттелем на ГП Германии, когда он вроде как и побывал на подиуме и выпил шампанское, предназначавшееся Кими , формально его всё же переместили на 5-ое место, поэтому у него как бы подиума официально не было. 2. На данный момент только 3 гонщика (ФА, КР, НР) прошли все 100% дистанции всех 11 прошедших гонок. Вопрос: Сколько гонщиков из этого списка (ФА, КР, НР) пройдёт 100% дистанции Бельгийской трассы (указать цифру)? Т.е. продолжат свою безсходовую (скажем так ) серию этого года. Уточнение: если вдруг по каким-то причинам (ливень, лимит времени и т.д.) дистанция гонки будет сокращена, то важно, чтобы эти гонщики увидели клетчатый флаг и были при этом в одном круге вместе с лидером. Тогда тоже будет считаться, что они прошли все 100% дистанции гонки. 3. Сейчас у команды Форс Индия 46 очков в арсенале. Поэтому такой вопрос: Заработает ли Форс Индия по итогам ГП Бельгии своё 50-ое очко в КК (да/нет)? 4. Какой пилот по итогам ГП будет на третьем месте в ЛЗ (указать пилота) ? 5. Какая команда по итогам ГП будет на третьем месте в КК (указать команду)? 6. Учитывая "любовь" стюардов к Пастору Мальдонадо, возник шуточный вопрос: "Будет ли рассматриваться инцидент во время (или после) гонки с участием Пастора Мальдонадо? (да/нет) "?

Вопросы к ГП Германии: 1. Попадёт ли в очередной раз на подиум Фернандо Алонсо? 2. Сколько гонщиков после ГП Германии будут иметь в своём арсенале 100 и более очков? Напомню, что сейчас 100 и более очков имеют 3 гонщика (ФА, МУ, СФ). После ГП Германии таковых теоретически может стать уже шестеро (ФА, МУ, СФ, ЛХ, КР, НР). 3. На данный момент только 3 гонщика (ФА, КР, НР) прошли все 100% дистанции всех 9 прошедших гонок (источник: http://www.f1news.ru...s/f1-77075.html) . Вопрос: Сколько гонщиков из этого списка (ФА, КР, НР) пройдёт 100% дистанции Хоккенхайма? Т.е. продолжат свою безсходовую (скажем так ) серию этого года. 4. После ГП Германии наступает экватор сезона , может в связи с этим событием придумаю вопрос какой-нибудь.

Поразмышлял и набросал вопросиков. Может что пригодится? 1. Кто после ГП Великобритании в ЛЗ будет занимать вторую строчку? 2. Сможет ли МШ по итогам ГП Великобритании набрать очки? 3. Какая команда после ГП Великобритании будет на 3-ем месте в КК? 4. Фернандо Алонсо на данный момент остаётся единственным гонщиком, который во всех гонках 2012 года зарабатывал очки. В связи с этим вопрос - заработает ли Фернандо очки и в ГП Великобритании?

2 GrayJ. Ещё вопрос-уточнение. Вопрос: сколько баллов за редкость в данном случае получат 4 или 5 участников? И нельзя ли это отметить в правилах? Т.е. или "3-5 участников - + 2 балла", или "4-6 участников - + 1 балл". А то меня в личке спрашивают, бывает, а я не знаю что и ответить. Спасибо

Экватор гонки!

Ну надо же кому-то Трулли заменять.

Всё же обещают дождик.

Прикольный старт!

Ха-ха. Миша 1-ый.

Завтра будет "весело".

"Всё, что я говорю, просьба серьёзно не воспринимать"© Попов.

Красные флаги! Похоже всё!

Фелипе отправили в Лотус? Или Петрова в Феррари? Судя по комментатору.

В связи с тем, что Марк уже 4-ый раз приезжал 4-ым, возник такой вопрос на гонку в Барселоне: Будет ли Марк также 4-ым по результатам гонки ?

В связи с некоей стабильностью Хэма и Марка по результатам гонок (Хэм во всех 3-х прошедших гонках был 3-им, Марк - 4-ым) возник несколько шуточный вопрос на предстоящую гонку : Кто из пилотов (Марк или Хэм) первым "сломается" в своей стабильности. Варианты ответов: никто, МУ, ЛХ, оба. З.Ы. Я думаю вопрос неплохой.

Предлагаю такой вопрос на квалу: Пилот какой команды займёт 11-ое место в квале ГП [название ГП]? Т.е. будет лучшим из тех, кто не прошёл в Q3. Можно усложнить вопрос - указать конкретно пилота, но это очень сильно усложнит вопрос . Подобный вопрос можно задать и насчёт 17-ого места (т.е. лучший пилот из тех, кто не прошёл в Q2). На гонку придумал прикольный, но очень сложный вопрос : Какой пилот, увидевший клетчатый флаг, совершит самый сильный регресс в процессе гонки? Т.е. наиболее сильно спустится по итогам гонки по сравнению со своей стартовой позицией, при этом не сойдя.

2 GrayJ. Сергей, у меня два вопроса: 1. Нельзя ли в первом посте темы создать табличку с сокращениям имён-фамилий пилотов, как это сделано с сокращениями команд? Просто чуть выше почитал посты и понял, что Педро де ля Роза сейчас путает все карты со своим именем-фамилией аж двум гонщикам - Риккардо и ди Ресте. В принципе де ля Розе в ХРТ вряд ли что светит с очками, да и в будущем, потому здесь в первом посте: http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=67874&st=0 я ему и присвоил сокращение ПД . У Даниэля Риккардо, соответственно, ДР , а у Пола ди Ресты - ПР. С остальными гонщиками в этом сезоне пока путаницы нет, но очевидно будут новые гонщики с совпадающими инициалами и хочется, чтобы такая табличка с сокращениями пилотов была и тоже обновлялась. 2. Так ли важно, когда отвечает на вопросы "ДА" или "НЕТ" - размер букв, в смысле заглавные или прописные? Т.е. допустимо ли отвечать "да", "нет" к примеру? Спасибо!

У меня есть предложение по вопросу на Бразилию, т.к. Максиму надо будет придумывать ещё вопрос и на гонку . Раз Клуб Пираний позаимствовал вопрос как дополнительный у Нострадамуса на Бразилию: "Кто совершит самый сильный прогресс со старта до финиша". Есть предложение позаимствовать и у них вопрос: "Какой пилот, попавший в очки, совершит самый сильный прогресс со старта до финиша?" При равенстве отыгранных позиций у нескольких пилотов выигрывает тот пилот, кто займёт выше место в гонке. Надеюсь мысль понятна?

У меня есть предложение не сильно усложнять вопросы, создавая дополнительные ребусы, вычисляя пилотов или что-то иное. Вот последний вопрос от Funker`a на гонку: Сколько пилотов, родившихся во второй половине 80-х (01/01/1985-31/12/1989), финиширует во второй половине очковой зоны - ??? Вот сходу без подглядывания в Интенет кто-нибудь из нострадамусов может назвать хотя бы 6 пилотов из 10-ти (а их 10 реально сейчас, я специально считал ), которые этому требованию соответствуют? Вопрос неплохой в принципе сам по себе, но почему этих пилотов надо выцарапывать дополнительно? Может лучше сразу списочек выкладывать? Просто времени на подачу прогноза реально бывает не хватает и я уверен, что кто давал прогнозы под самый занавес подачи прогноза, даже не удосужились их посчитать и вычислить кто это. З.Ы. Я могу ошибаться и быть неправым, потому важно мнение коллег.

Последний абзац: http://forum.himki.net/index.php?showtopic=10303&st=860&p=507656entry507656

1. Когда Ренотусу понадобилось заменить срочно Кубицу, они даже в этой дюжине не стали копаться, а взяли Ника со стороны. 2. Ни о чём. По пятничному лайвтаймингу прошлого или позапрошлого года Нико Росберг должен был стать Чемпионом, причём с хорошим таким запасом.

Я думаю, что тут скорее речь идёт о безрыбье. Петеру просто некем заменить Перца . Вот. Ты сам себе и ответил этим постом. Петер вынужденно взял де ля Розу. А почему ты решил, что Педро без проблем согласился? Вполне допускаю, что Уртмаш мог его и заставить, дабы узнать какие-то секреты Заубера. Да и нахаляву своего третьего пилота повозить в квале и гонке - неплохо, правда? А можете Петер ещё и приплатил - вообще ляпота. Здесь Клуб пираний в конце концов, а не институт благородных девиц. Не подумайте, что я фоблю де ля Розу, но всё же его время ушло. Впрочем, т.к. симпатизирую команде Петера Заубера, то тоже пожелаю Педро удачи.

Совершенно верно. Если очень сильно утрировать, то это тоже самое, что сейчас, например, в зачёт Ф-1 (как отдельным этапом) ввести результаты гонки "24 часа Ле-Мана". Американцы, участвовавшие тогда в 500 милях Индианапослиса ни сном ни духом не думали, что засветятся ещё и в протоколах Ф-1. К слову, некоторые гонщики Ф-1 всё же пытались там участвовать, чтобы заработать лишние очки в зачёте Ф-1. И даже вроде бы одна команда (не Феррари ли?) построила специально болид под Инди (регламент в Ф-1 и Инди 500 был, понятно, разный). К слову сказать, многие статистики Ф-1 не включают 500 миль Индианаполиса тех времён в свои статистические данные. З.Ы. Похоже я нашёл - действительно, Феррари в 1952 году построила шасси Ferrari 375 Special для Инди 500 под Альберто Аскари. Двиг 4.5 литра. В то время как в Ф-1 тогда двиги были 2 литра (у той же Феррари были и рядная 4-ка в том году и V12). Ту гонку Феррари тогда в США провалила, что неудивительно (детские болезни болида).

Печально . Пожалуй, лучшее творение Тильке.

3-ья практика. 107% от времени Хэма - 1:43.084 . Обе Хиспании опять вне 107%.