Moged

Дирексив Макларен Хонда.... гм... звучит

ну не так уж далеко, особенно за пределы автоспорта, при этом ДК владеет 40% именно макларен групп а если учесть что МакЛарен выпускает автомобили и торгует разработками, то его вполне можно сравнить с Феррари

Мерс владеет 40% маков и собирается прикупить остальную часть после отхода от дел Рона и Мансура

По информации из одного очень надежного источника - российская команда состоит из одного лилшь владельца коммерческих прав Машины взяты в аренду, механики (2 шт) одолжены у команды-конкурента. Ни запчастей, ни техподдержки. Все по-русски.... так помоему машины и должны браться в аренду у организатора, техподдержка тоже его. У команды долны быть гонщики, механики для регулировки машины и менеджеры для отбивки вложенных денег за счет спонсоров и трансляций в своей стране

Пардон, в лицо я их, может, и знаю, только здесь одни только глаза и видны. А что до того, кто сидит в болиде, то, извините, я верю питпассу, где написано английским по серому - "Васильев". Откуда там взяться кому-то еще? Могу точно сказать, что шлем Фомы, а может кто другой его надел Уж очень лицо на Русинова похоже вот только шлем это явно не фомы, и на фото с тестов шлем другой

просто сначала в протоколах был Фома, а в последенем уже Васильев, да и результат соответственный что самое интересное пока в наших СМИ инфы я не нашел толковой, ни интервью, ничего

интересно почему его времени нету, или он хуже Алексея проехал?

Черный - патаму шта не покрашеный еще. Что, мало в Формуле1 примеров с тестами на "черных" машинах? БАР, Минарди и т.д. Кроме того, команды как таковой еще нет, насколько я понял. Просто устроители (владельцы серии) дают "напрокат", на тест-драйв машину. Вот и все. А уж тот человек, что хочет купить парочку болидов и выставить их в цветах российского флага в чемпионате А1 еще подумает теперь, по результатам тестов наших пилотов. Стоит ли вообще ввязываться... так там болиды вапще не продаюцца, а арендуются в данном случае на тесты к сезону (если точно будут учавствовать) то Арабы дадут машинку в нужной раскраске которую еще и придумать надо (используя наш триколор) а до начала сезона 1 месяц

аффтар жжет ты на состав участников посмотри, элита ГП2, екс-формулисты и т.д. вот поэтому фома нервно курит с 8секундным отставанием

Пардон, в лицо я их, может, и знаю, только здесь одни только глаза и видны. А что до того, кто сидит в болиде, то, извините, я верю питпассу, где написано английским по серому - "Васильев". Откуда там взяться кому-то еще? Простите, а это написано напротив фотографии? Уточняющий момент: В тестах за каждую страну участвуют по несколько гонщиков. Например, в Поль Рикаре катается аж 3 бразильца (на одной машине). по какому принципу Пит-пасс выбирает имя одного из этих гонщиков, чтобы написать напротив страны я не знаю. Может пишут того, кто показал быстрейшее время? Что касается гонщика на фото - то я надеюсьна форуме найдется кто нибудь знающий его в лицо. На http://gt.f1news.ru/ такие люди есть точно.... Блин ты задолбал, знаешь - говори, и нефига тут людей принижать мне лично эти глаза напоминают Русинова, если это кто-то другой, то я его наверное не знаю (ну если только фамилию)

а почему именно БОЛЬШЕ, у Himа написано что деньги дают под Фому, или точнее он Приводит спонсоров, а сумма там для всех одинаковая, необходимая для аренды автомобиля на сезон и покупку прав на раскрутку в своей стране

Техническая конкуренция вешь конечно интересная, но растягивается на сезон, в отдельной гонке она ничего не играет. так можно за чемпионатом по обзорам следить а унифицированые машины, например в чампкаре делают данный чамп интересным во время гонок (событий на трассе не впример больше), но не интересным между гонками. Посему созерцание паровоза с уходяшим в отрыв МШ, а сейчас Кими, вполне неплохо разбавлять гонками пилотов, без технического неравенства.

это ты про "того самого" питона, небезызвестного в Сети, или абстрактного? А что, он разве отличается уравновешенностью??? Не замечал...

С какой стати??? Причем значительно.

Небыло там блокирования... А здесь было. Потому, что Хилл направил свой болид не на траекторию входа в поворот, а на траекторию пересечения с болидом, который совершает правый поворот Пересмотри внимательнее, было правда не такое долгое как во воторой раз просто в данный момент одна надпись на колесе почти ушла а вторая только начала появляться, но ее останов виден во вотором случае надпись во время блокировки была наверху и значительно дольше

Не путай два различных этапа 1) выезд МШ на трассу и выраснивание, где он был медленней, что даже заставило ДХ тормозить с блокированием 2) Вход в поворот МШ, где он был достаточно быстр и ускорялся

Он идет в поворот прямо на ДХ, он мог бы повернуть не так круто пройдя его по внешней траектории. На этом и стоиться большинство обгонов, протиснуться внутрь поворота, закрыв траекторию обгоняемому и вынудив его или тормозить (у обгоняющего в тот момент скорость меньше) или зайти шире дабы попробовать скрестить траектории за счет более лучшего выхода. Правда в данном повороте действительно по внутрянке не обогнать, но действия МШ (и его слова потом) говорят о том что ДХ он просто не видел. Вот если бы ДХ сразу ушел вправо, ане влево и с последующим торможениемЮ, то он прошел бы МШ чисто

Вапщет МШ ехал очень медленно, причем ДХ, идущему на нормальной скорости для данного места, поняв что слева места нету пришлось даже блокировать колеса дабы не врезаться в МШ, затем следует попытка обойти МШ справа, что учитывая небольшую скорость болида он и сделал моментально пройдя полкорпуса болида МШ,(неудержался Деймон ) затем МШ ускоряется, до нормальной скорости в данном повороте одновременно поворачивая и бьет ДХ

И от кого же он обороняется, от Хила, которого даже не видел. И где маневр обороны? Он выезжает, затем выравнивает машину, затем пытается затащить рывками ее в поворот, возможно повреждена подвеска, МШ сам об этом говорил, он занят машиной, дабы остаться в гонке, затем поворачивает. его траектория не идеальна но вполне приемлима.

А это кто через какие очки смотрит По мне так виноваты оба. МШ был занят собой, за дорогой не следил, да и по его словам, проблемы в подвеске вроде были (что не говорит о том что машина не была управляема) вот и вдарил по почти прошедшему его Хиллу. Хилл же по своей горячности и неопытности пытался обогнать там где это сделать нельзя, но уж очень медленно ехал МШ.

Воттолько вывода нету

Cупер Итак камера с машины МШ МШ заходит в поворот, промахивается, удар колесом об стену, выезд на трассу Машина вполне управлялась, о чем говорит прекращенеи движения МШ поперек трассы, возврат на траекторию. Это видно не по повороту колеса (они в ф-1 и так не шибко вертятся) а по движению пространства относительно камеры Далее показалось колесо ДХ, удар... Камера на трассе МШ заходит в поворот ударется обойми правыми колесами об стену, удар достаточно слабый чтобы повредить машину Его догонаяет ДХ и в этот момент МШ правее от траектории гдето на метр и едет достаточно медленно, что вынуждает ДХ обойти его по внутренней траектории.

Что значит домыслы? Если на виде с камеры видно что при повороте рулем колеса поворачивают, а затем видно что не поворачивают то вывод очевиден для достоверности хотелось бы конечно посмлтреть данный эпизод

С "абсолютной" точки зрения ты прав Но Тиграт приводит "относительную" т.е. на виде с одной и тойже камеры до удара при работе рулем колесо слушалось, после нет

Слишком быстрый вход в поворот может еще означать и непопадание в сам поворот а не только в апекс Замедление машины идет не только заблоговременно но и во время поворота вплоть до самого апекса, это дает возможность лучше зайти в поворот,т.к. "бютжет тяги" передних колес становиться в данном случае больше в момент прохождения апекса мы начинаем давить тиапку, что приводит к увеличению бютжета тяги задних колес что приводит к лучшему разгону принцип "медленный вход, быстрый выход" - оригинальное название