Slightly Mad

Тема как-то затихла, а между тем Алешин зажигает на тестах WS в Валенсии! Всего второй день за рулем - и уже в пятерке и быстрее своего напарника, который сезон откатал. Видимо, 390 км в первый день не прошли даром...

По поводу национального зачета, то это необходимость, а не блажь. Поскольку большая часть гонок проходит на других континентах, то провести целый сезон смогут далеко не все - даже такой богатенький буратино, как Нельсиньюшка Пике, не собирается ехать весь чемпионат. По поводу того, что "механики предпочли бы отдохнуть" - почитай мой первый пост в этой теме, пардон за нескромность. То, что там написано на сей сюжет - мнение не мое, а руководителей команд.

Слушай, вот я почему-то от Романа тоже именно это и слышал! Наверное, синхронный глюк.

Сколько я помню, ключевым словом здесь является "почти". Либо не мешает указать, чья именно прямая речь имеется в виду. Хотя... если честно, я плохо помню, в чем там заключались эти речи. Но там явно не о полных днях речь шла.

Подождем разминки. А пока рекомендую глянуть результаты третьей попытки в квале. Про полные тренировочные дни ты, кстати, мощно задвинул. Внушаить.

Не знаю. Лично у меня вопросы были вчера. Сегодня уже начинают исчезать.

Думаю, одной отмены вступительного взноса будет мало. Если помнишь, Хорнен, когда год назад думал перетаскивать Arden в Ф1, рассчитывал на бюджет в районе 22 миллионов долларов (при покупных шасси и моторе), тогда как даже у Минарди он был в два с лишним раза выше.

Никто никому ничего не навязывал. Если бы серия была тухлой, то такие гранды, как Carlin, DAMS, ART (список можно продолжить) ею бы не заинтересовались. Однако они заинтересовались - а ведь палками никто никого не гнал. Кроме того, мне кажется, организаторы А1 уловили ту же тенденцию, что и организаторы других формульных серий: сейчас образовалось немало команд с очень мощным потенциалом, которые в силу дороговизны никогда не попадут в Ф1. Наверняка этим командам было бы интересно соревноваться между собой, однако до некоторого времени они были разбросаны по разным сериям. И с этого года ситуация стала сдвигаться с места: сначала - объединение WS и FRenault V6 и трансформация Ф3000 в GP2, которая привлекла в серию много новых команд (одна из которых и выиграла чемпионат), теперь - А1. Товарищи идут верной дорогой. Если Ф1 не хочет новых команд, то эти команды заполучит кто-то другой.

Это я тебе на Рождество расскажу, когда выйдет Рейсинг, а я на родину приеду (надеюсь). А то мне начальство по ушам надает. Про маркетинговый отдел - я не слишком уверен в том, что у DAMS он вообще есть. Но наверняка имеется в Oreca - им деньги приносит как раз их коммерческая деятельность. Вообще, я бы сам не прочь узнать, какие вакансии есть в командах... P.S. Результаты Русинова все больше радуют...

Пошел исправляться. Кстати, я думал, что ты в Австралии.

По-моему, А1 - клевая идея. 1. Если кому-то придет в голову включать автоспорт в программу ОЛимпийских игр, то теперь ясно, на базе какой серии это делать. 2. Для формульных команд это большое подспорье: до сих пор они не знали, что с персоналом зимой делать. Теперь механикам есть за что деньги получать. 3. На волне патриотизма многие пилоты могут получить раскрутку и ценный опыт. Фиг бы Русинов с Тюрюминым получили поддержку Итеры, не будь А1. А так - вуаля, приглашение на гонку. 4. Еще мне нравится, как организована серия с точки зрения логистики. Супер! Все рады.

Кстати, кто сказал, что Тюрюмин едет? Почему-то в официальном списке пилотов его нет. Что до Петрова, то говорят, в Леволюшн не то, что машина не соответствовала регламенту - в нее просто другой бензин лили. Все с 98-м ездили, а он - со 102-м. Но это слухи, я лично выхлопную трубу не нюхал.

Ага. А еще свои стратегические планы есть у владельцев команды и у тех, кто непосредственно выставляет машину в гонки. Такой вот Молотов-коктейль.

В первой тренировке Ромка проехал неплохо - 23-е время вызвано только тем, что он не ездил по сухой трассе, а так он вполне на уровне смотрелся: для первого раза секунда проигрыша середке - вполне нормально. Вторая тренировка в плане мест в протоколе большого прогресса не дала, однако со своего времени Ромка снял полторы секунды. В общем, в дождь - не медленнее Тюрюмина (скорее даже быстрее) и уж куда стабильнее. Осталось посмотреть, удастся ли сравниться посуху с Алешиным - а то я уже начинаю сумлеваться.

Ливан, кстати, не такая уж слабая команда - посмотри, кто ими рулит, и поймешь, что они не случайно на подходе к очкам финишировали в Португалии. А в связи с Китаем я весь уик-энд веселился, вспоминая этот пост. Тебе, Коля, можно резюме в DAMS засылать.

Подобные загибоны и в Ф1 только в этом году, если не ошибаюсь, ввели. А заимствовать последние нововведения Формулы 1 шейх Мактум, видимо, не дурак. Кстати, большая часть команд уже определилась с пилотами, ежели кто не заметил.

Тю! Ты ожидаешь, что они в первой же гонке всех порвут? Мы не в сказке!

Да, однако, если сравнивать уже не с Шуммой и Райкином, а с пилотами 3000 Pro Series, то разница между моими и злобинскими талантами будет куда существенней.

Ну, уровень его неумения от уровня нашего с тобой неумения все-таки несколько отличается...

Ну, ты, блин, спринтер - я запостить не успел, а он уже ответил. Как принято говорить, Злоба проехал на том уровне, на котором должен был. В конце концов, в тридцать с чем-то лет в Формулах не все уже быстро ездить могут. Особенно те, кто на Формулах не специализируется - а Злобин из их числа.

Кстати, учебу во Франции Русинов еще год назад закончил и сейчас большую часть времени проводит в Москве. Это я вам как парижский житель говорю. Он гораздо реже стал во Франции появляться.

Был в запрошлые выходные на последнем этапе 3000 Pro Series в Италии (итальянская Ф3000), причем не один, а с братом Даней Мове, который очень недурно себя там показал.

Удалось узнать кое-какие новости. В Ошере Роман не едет, так как считает, что с пропущенной гонкойв Спа шансов на титул нет, следовательно, ездить бесполезно. Тем не менее, переговоры ведутся. Кстати, именно благодаря им он и попал на тесты А1 (Поль Рикар находится недалеко от базы JMB).

Я слышал только тот вариант, который уже был приведен выше. Тем не менее, есть сомнения в том, что он полностью верен, так как череда отказов от участия в престижнейших гонках с аргументацией "победа нам не светит" не очень убедительна. Кроме того, в эту логику не очень вписывается отсутствие Романа в списках участников на этап в Ошерслейбене.

Буквально на днях должны объявить о подписании пятилетнего контракта первого пилота Феррари.