Rust

[quote name='din' post='469008' date='03.01.2007, 1:18']как показывает практика, у шумахера случаются кратковременные помутнения разума, типа как в хересе, когда он действует нелогично, но инстинктивно. поэтому грабли исключать нельзя. думаю, не хотел он пробку создавать в "расскасе" изначально, но раз уж не улучшил по ходу круга, да еще и накосячил, то почему бы не парконуться, раз это выгодно? думаю, было бы у мш хоть полминуты на трезвое размышление возникшего трабла, то он бы поступил по-другому (уехал, чуть повредил машину, сдал назад). а получилось то, что получилось[/quote] Я хоть и не фанат МШ, но все же не сторонник этой идеи о "помутнении разума". Шумахер агрессивный, амбициозный, но далеко не сумасшедший. Я просто не могу себе представить пилота, который в 3м этапе квалификации вдруг забывает о наказаниях за блокировки и в состоянии аффекта искусно имитирует ошибку пилотирования и "припарковывается". Инстинктивные действия как правило не продолжительные (например, когда человек хватается за горячий предмет и моментально убирает руку от него). В данном же случае, ему нужно было очень точно имитировать ошибочное торможение (с дымом с переднего колеса), попытаться завернуть в поворот и, понимая что передние колеса не слушаются руля, так как идут юзом, ИНСТИНКТИВНО выпрямить руль и продолжить торможение до борта. Все это далеко не одна секунда. Тут такой опытный (и в плане пилотирования и в плане получения различных наказаний за нарушения) пилот отключает мозг на все время этой "искуссной имитации ошибки" ? На мой взгляд это маловероятно. А в Хересе, на мой взгляд, Шумахер не отключал мозг, а расчетливо пытался имитировать гоночный инциндент, прекрасно ПОНИМАЯ, что шансы были. А Браун политик прежде всего. И хоть он и говорит о том, какая мы большая и дружная семья - Феррари, он понимает, что в паддоке мнения разделились, причем мнения довольно влиятельных фигур, поэтому он в своем ответе очень аккуратно "объезжает" эту проблему стороной, чтобы можно было судить с любых позиций. Так что для себя в его ответе я не увидел ничего нового, указывающего на преднамеренность действий Шумахера.

Текст интервью в оригинале: [i]- What about Monte Carlo ? We see Michael did what he didn't qualify, some very harsh things where said, by particularly ex-drivers is in the paddock. What is your own view of that weekend ? - I think what the strength of Ferrari is a .. We was united, whatever difficult situation we are faced. And when you are the family, your kids is not perfect. Nobody is perfect. But they are your kids and you confess to them and us .. and your part is the Ferrari family, you part of Ferrari family, whatever happens, so .. it was a tragedy in a way, because we in such a great quality.[/i] Заранее прошу прощения за возможные ошибки

Вот фрагмент интервью с Брауном: [url="http://www.sendspace.com/file/rss3up"]http://www.sendspace.com/file/rss3up[/url] (вырезанный кусок ~ 2,96 MB) [url="http://www.youtube.com/watch?v=omHatQiOLxU"]http://www.youtube.com/watch?v=omHatQiOLxU[/url] (этот вариант будет менее качественный, так как на данном ресурсе перекодируют исходники .. возможно видео еще на стадии подготовки)

Господа, а почему вы решили, что мерилом истины будут слова Брауна ? Шумахер сказал своему другу Жану Тодту о том, что он ошибся - виноват, но сделал непреднамеренно. И он прекрасно понимал, что он таким образом подставляет Тодта (так как для Тодта слова друга - правда, за что ему респект) под огонь всех фобов, начиная от Бриаторе и заканчивая всеми пилотами, которые уже устали от того, что МШ их обкатывает на трассе. Или МШ своему другу сказал, что он сделал это непреднамеренно и подставил его, а потом Брауну сознался и сказал, что хотел смухлевать ? Это же глупость. Слова Брауна - его точка зрения. Поэтому он ничего конкретного в принципе сказать не может - лишь общие фразы. Кстати, я не поленюсь и выложу фрагмент диалога чуть позже.

[quote]И первая и вторая версии не выдерживают ни какой критики. Почему? Уже неоднократно говорил об этом! То, что немца прощают и не наказывают - миф. То, что МШ типа "не знал" чем ему грозит подобная выходка - ерунда. Уж чего-чего, а регламент в Ферарри знают чуть не лучше самой FIA [/quote] Согласен. При том, если бы прокатила первая версия - поднялся такой бы скандал (и совершенно справедливый), который ни МШ под конец своей карьеры, ни Феррари бы даром бы не захотели (и весь скандал из за пары мест на стартовой решетке). Вторая версия вообще не выдерживает критики. Боевой пилот обязан знать части регламента, касающиеся блокировок. Это же одна из ключевых проблем нового формата квалификации. Уверен, что он был в курсе. [quote name='Fisicо' post='468618' date='02.01.2007, 1:39']Нет, но ты говорил, каждая ошибка должна нести за собой наказание в виде лишения мест на старте - якобы, из-за помех соперникам, которые могли и естественным путем оттеснить ошибшегося гонщика.[/quote] да, я не учел тех. проблемы ..

[quote name='Begemot' post='468614' date='02.01.2007, 1:30']И 10 место...а не конец пелетона.[/quote] А если бы МШ доехал свой быстрый круг, то возможно и упустил бы поул, но и не опустился ниже 3-его места на старте. Так разница есть 3 и 10 ?

[quote name='McFly' post='468607' date='02.01.2007, 1:16']Тогда у него был бы железный отмаз[/quote] Отмаз то был бы, но смысл все это устраивать ? Если штраф в любом случае он получил бы. Мотива не было у Шумахера устраивать эту ситуацию в Монако. Вот мое мнение. А хотел бы сломать крыло - сломал бы. Но не сломал. Опять ошибся ?

[quote name='McFly' post='468603' date='02.01.2007, 0:51']Если следовать логики умышленности - немцу как раз и надо было слегка надломить крыло. "Видите, я даже машину паламал! Где уж тут специально!"[/quote] и в этом случае его бы не наказали ? думаю наказали бы ..

[quote name='Fisicо' post='468599' date='02.01.2007, 0:41']Не совсем. Повреждение машины - само по себе тяжкое наказание.[/quote] А разве в Монако имело место повреждение машины ?

[quote name='Fisicо' post='468596' date='02.01.2007, 0:29']Можно разыграть массу ситуаций, в которы остановившегося в Расскассе пилота нельзя будет обвинить в злонамерении - например, если у него заканчивается топливо, или просто сломалась машина именно в этом месте.[/quote] Тех. проблемы конечно могут быть исключением, но в данном случае никаких тех. проблем не было. Я думаю все согласятся, что в данном случае это ошибка пилотирования (или имитация этой ошибки). А раз была ошибка пилота, то наказание должно быть в любом случае. Или я не прав ?

[quote name='Begemot' post='468587' date='01.01.2007, 23:45']Как тогда с твоей версией сочетается инцидент в Хересе?[/quote] Мне кажется это немного разные вещи. В Хересе существовала вероятность того, что судьи оценят сход обоих пилотов, как гоночный инциндент в результате борьбы двух пилотов. То есть вероятность такая существовала. В Монако же вероятности, что МШ наказан не будет не было вообще. Другое дело судьи, на мой взгляд, долго решали степень наказания. К тому же МШ, получивший урок за действия в Хересе, вряд ли бы стал наступать на те же грабли, только в случае с "Раскасс" наказание должно было быть в любом случае.

[quote name='Begemot' post='468580' date='01.01.2007, 23:13']Это неубедительно...[/quote] а более подробно ? в чем неубедительно ?

Может я не прав, но на мой взгляд самый убедительный аргумент в пользу непреднамеренной ошибки МШ в "Раскасс" это тот факт, что любая даже самая непреднамеренная блокировка пилотов в этом повороте, находящихся на быстром круге приведет к штрафным санкциям. Какой смысл преднамеренно идти на штрафные санкции ?

Мое мнение - виноват он в любом случае, так как заблокировал остальных пилотов. Другое дело - я бы не стал так категорично заявлять, что он сделал это специально. Многие обращают внимание на то, почему МШ сделал попытку войти в поворот, но затем резко выровнил руль и доехал до борта ? Что ему мешало повернуть? На мой взгляд, при первой попытке повернуть он заметил потерю сцепления передних колес с трассой из-за того, что выполнял поворот на торможении, о чем свидетельствует дым с правого переднего колеса (см. 30ю секунду - [url="http://www.youtube.com/watch?v=Kb0tyPCGWKY&mode=related&search="]http://www.youtube.com/watch?v=Kb0tyPCGWKY...ted&search=[/url] ). И затем последовала совершенно инстинктивная реакция - выровнить руль, чтобы не потерять болид в повороте и оттормозиться еще некоторое время. Но к сожалению, после этого места для маневра уже не осталось.

[quote name='LEKTER' post='466313' date='28.12.2006, 0:41']Я так и понял! Поэтому и написал, что он не уперся носом в борт. [/quote] я образно выразился "уперся", разумеется в борт он не врезался, вот как это было - [url="http://www.youtube.com/watch?v=r5TDeD_XTe4"]http://www.youtube.com/watch?v=r5TDeD_XTe4[/url]

[quote name='Begemot' post='466299' date='28.12.2006, 0:19']Не было такого Он 4ым финишировал. С поула.[/quote] сейчас поищу, если найду - выложу ..

Если мне память не изменяет, в 2003 году в Монако Ральф Шумахер очень похожим образом перетормозил и уперся носом в борт в повороте "Раскасс" (во время гонки).

Весь технический персонал должен быть на уровне. С одной стороны Ньюи со своим оригинальным подходом, с другой стороны персонал Red Bull, у которых тоже есть свои наработки, но сверхэффективными их назвать нельзя (результат сезона 2006). Что получится в результате этого союза ? Мне кажется, что чудес тут не будет.

На мой взгляд, не стоит ждать чуда от Ньюи в следующем сезоне. Я думаю конструктор уровня Ньюи может раскрыться только в топ-команде, а "Ред-булл" (при всем моем уважении к поклонникам этой команды) далеко не "топ". Так что Ньюи конечно же поможет болидам "Ред Булл" стать немного быстрее, но не на много быстрее.

[quote name='Begemot' post='427396' date='31.10.2006, 23:44']Почитают все с удовольствием, ты лучше напиши [/quote] спасибо за предложение, но на форуме достаточно людей, у которых это получится лучше, чем у меня Особенно интересно почитать часть, которую напишет Dragon.

Хорошая идея, с удовольствием почитаю результат.

да, надо переходить на Intel

можешь даже не говорить какая

Так, как это представлено сейчас это не будет работать - антикрылья просто отвалятся на хорошей скорости. А как им придать жёсткость - это уже второй вопрос, скорее всего будет соединителная рейка, которая будет конструктивной частью и левого и правого антикрыла. А при повреждении одного из антикрыльев болид и правда будет вертеться, как волчок при этом на ходу отрывая задние антикрыля других болидов Я искренне надеюсь, что команды единогласно сольют это предложение ..

судя по всему эта трасса Ф1 может появится в Ульяновске, а Тильке будет картодром строить, который будет напоминать профиль Ильича, если на него смотреть с вертолёта