Fisicо

Я даже больше скажу - его действия часто расходились со словами, очень и очень сильно. Об его комментариях в адрес напарника уже говорилось, но есть и другие аспекты. Уэббер выступает поборником честной игры - но при этом Уэббер выпихивает с трассы соперников, либо выдавливает их на траву при попытках обгона. Уэббер хвалит Уильямс битый год, перед тем, как перейти туда - а затем, уходя, хает ее последними словами. Уэббер намекает, что Феттелю надо помочь ему в борьбе за титул - а затем собственноручно сливает тому все оставшиеся гонки. Командный игрок из него тоже никакой, честно говоря. Многие-многие выступили бы лучше него на его месте.

Думаю, причина в этом, и еще в том, что Уэббер - очень ловкий манипулятор и интригант.

По-моему, это говорит обо всем, и мне кажется, в Red Bull чуть виноваты сами, что позволили ему залезть им на голову и свесить ноги.

Вот я всегда этому удивлялся, такой точке зрения! Все считают, что Марк - сильный, мужественный, волевой человек, и тд, и прочие подобные стереотипы. Но такому человеку не нужна "сауна" - чемпионом он станет и в "морозильнике", и не будет ни на что жаловаться. Я понимаю, этот фактор важен для таких гонщиков, как Баррикелло, или Дзанарди - похлопай их по плечу перед гонкой, подбодри, скажи пару приятных слов - и они будут великолепны. Не сделай этого - и они будут "никакими". Но Уэббер... Все кричат о психологической неуравновешенности Феттеля, о том, что он "плачет, ноет, скулит", и тд, но между тем, неуравновешенность своими комментариями и действиями на трассе проявляет лишь Марк, который в ответственные моменты валит старты, или допускает ошибки разной степени тяжести (и Корею 2010, и Абу-Даби 2010 проиграл из-за собственных ошибок)! Какая еще ему поддержка команды нужна была в 2010-м? Чтобы выгнали Феттеля из команды? Ему предоставили машину, которая НИ РАЗУ НЕ СЛОМАЛАСЬ по ходу сезона, абсолютно надежную. Марк разбил ее в Валенсии, Марк разбил ее в Корее и Марк допустил серьезные ошибки, лишившие его важных очков, в Австралии и Абу-Даби. За рулем сидел он собственной персоной, не Марко, не Хорнер или прочие "злодеи", "вставляющие палки в колеса" Марку. По скорости он серьезно уступал Феттелю уже тогда - и лишь реальное невезение Феттеля, поломки в Австралии, Барселоне, Корее (поломки, не его ошибки) едва не лишили титула. Были у Феттеля и ошибки в пилотаже, как в Спа, да, там его вина. Но у Марка было их больше. Вывод - именно об этом я и говорил вчера. Команда предоставила им равные абсолютно шансы в 2010-м, Марк слажал, и начал говорить уже о том, что его "не поддерживали психологически", что он "некомфортно" себя чувствовал и тд, а его болельщики с удовольствием подхватили эти отмазки. Марку не по душе равенство и честный поединок. Ему по душе быть лидером команды. Но лидер только один. И в Red Bull им стал Феттель. По факту, а не по "заговору", как считает Марк и его гвардия болельщиков. ИМХО.

Да просто не успел перекрасить шлем, и все, станет Марк "отрабатывать контракт", ага, держи карман шире, он после Интерлагоса и подиума сразу же переоделся в майку Porsche, и в аэропорту уже красовался в ней.

Хм, может, об этом? Самый "честный, правильный и корректный" гонщик на свете выносит с трассы Шумахера, отставая на круг... И руками еще машет.

Ну так и перешел бы на роль "мужика" в другую команду, чем без конца навязывать свой устав в Ред Булл. Кто такой палец?

Отнюдь. Только Марк умудрялся на протяжении нескольких лет регулярно мутить воду и выносить сор из избы в команде, которая спасла его карьеру, обеспечила возможность подниматься на подиум и выигрывать гонки (сколько раз он там был до прихода в Red Bull)? Вной тому - его амбиции. С самого прихода в Ф-1 он не скрывал, что хочет стать "центром команды", как Шумахер в Ferrari. В Minardi и Jaguar это работало, там слишком слабые напарники были, хотя даже так Марк не отказывал себе в удовольствии пнуть Йонга ("этот парень слишком многое о себе думает и считает себя чуть ли не топ-пилотом!"), а затем Пицционию ("Антонио врет, уверяя общественность в том, что его машина отличалась от моей"). Позволь он себе такое поведение в Ferrari или Renault, такое, которое позволял себе в Red Bull, с вечно хмурой физиономией, с постоянными едкими комментариями, намеками на саботаж, неприкрытой неприязнью к напарнику - да его бы давно выкинули уже, просто-напросто, и все! Вспомните, как Физикелла, у которого снова сломалась машина в Канаде 2005 и лишила его верной победы, он позволил себе гневно швырнуть перчатки и шлем в угол боксов, и как на это отреагировал Бриаторе: А с Уэббером нянькались, не плачь, Марк, мол, мы все исправим, вот тебе еще контракт, вот тебе денег, дружище, но держи себя в руках, пожалуйста. А Марк снова льет яду, и снова, и снова... Ему платят деньги, а он все равно хает своего работодателя. Я совершенно согласен с этим: Марк - обычный середняк, который так и не решил многие из своих проблем за долгую карьеру в Ф-1, психологически неуравновешенный в гонках, и отвратительный стартер. Он был таким с самого начала карьеры в Ф-1, таким и остался. Другие прогрессировали - Марк болтал и требовал для себя преференций. Его не устраивает реальный статус равных пилотов в Red Bull, нейтралитет. Он хочет быть примой и страдал, что ему не давали этого. Беда в том, что и способностей, работы над собой для примы было мало. Обычный середняк, благодаря удачному переходу в Red Bull получивший место под солнцем, и еще недовольный этим. Еще и проводы пышные ему устроили, а он все равно был недоволен, что Феттель, видите ли, не подписал ему что-то там на прощание. Да вспомни лучше, Марк, как уходили из Ferrari и потом из Ф-1 Баррикелло, как ушел Физикелла - никаких проводов, прощаний, душераздирающих последних кругов, снятых шлемов и прочее. Red Bull красиво с ним попрощалась, устроила праздник, а Баррикелло с Физикеллой просто выкинули и все, карьера закончилась. А вспомните, как закончил карьеру Трулли, которого сменили прямо по ходу тестов! Ради эти парни не заслужили достойного прощания? Разве они хуже Уэббера? Чего ж Марк тогда столько ноет и плачется?

Туфта! Ковалайнен на "никакой" машине, но с КЕРС-ом, державший всех на третьем месте - вот ключ к успеху Уэббера, даже несмотря на штраф. Достаточно сказать, что отбыв штраф, он не потерял НИ ОДНОГО МЕСТА НА ТРАССЕ. А победу гарантировал Баррикелло, проведший три пит-стопа (против двух у Уэббера). Одна из самых серых побед Уэббера, на самом деле, ничего особенного. Это примерно то же самое, что называть "волевой" победу Алонсо в Сингапуре после 15-го места в квале :)

Он должен был перейти в McLaren, у него был подписанный еще в 1994-м предварительный контракт с ними.

Трафик? На длинном Хоккенхайме? Маловероятно. Но я посмотрю запись квалы и скажу тебе.

Тем не менее, он слишком часто менял рабочее место, и я не думаю, что можно увязывать его уход с приходом Шумахера. Это необоснованная точка зрения. Как ты считаешь?

А как же Arrows, как же Prost? :newconfus:

Почему бред? Это точка зрения, которую надо опровергнуть. Тут же заявляют, безапеляционно, что Шумахер не пошел в Макларен, потому что боялся Хаккинена, но ведь доказательств не приводят? Почему мы должны воспринимать такую гипотезу? Кем был Хаккинен в 1995-м? Таким же жестянщиком, как и Грожан, которого так же дисквалифицировали на одну гонку за его стартовые выкрутасы в 1994-м (Монако и Хоккенхайм, плюс столкновение с Баррикелло в Сильверстоуне),

В чем ему не повезло в конце квалы? В начале да, ему не повезло, и он не сумел проехать из-за поломки попытки посуху, потому что механики ремонтировали запасной автомобиль (его "приложил" к барьеру в утренней тренировке Шумахер). Затем, в конце квалификации, и у Баррикелло, и у Френтцена (тот успел проехать посуху в начале, но его дисквальнули за срезку шиканы) было по одной попытке. Шумахер тоже проехал попытку, потому что он не был доволен своим третьим местом в квалификации. Все трое оказались в одно и то же время на трассе, и проехали по быстрому кругу. Шумахер показал второе время. Френтцен - 17-е. Баррикелло - 18-е. То есть он даже Френтцена на Jordan не сумел объехать. Вот так он "преуспел". Так приветствовали Шумахера после квалификации Тут двойные стандарты просвечивают, там "повезло", а тут "великолепно". В гонке тоже просто повезло, по большему счету. Даже дважды повезло. И даже трижды, если учесть и сход Шумахера. Физикелла не сделал ничего дурного в гонке, в него просто въехали со стороны.

Мы все прекрасно знаем, как Сенна выкинул из Lotus де Анджелиса. Избитая история. Как выжил из McLaren Проста. Тоже избитая история. Как стремился в лучшую машину чемпионата. И это известно. Но при определенном желании и доле субъективизма можно заявить и вот что - Айртон покинул Lotus в 1987-м, потому что боялся конкуренции с Пике, он понимал, что в равных условиях ему проиграет :) Докажи, что Айртон, покидая Lotus, не испытывал такого страха :) Ты "прекрасно" мыслишь за Шумахера, теперь давай влезай и в шкуру своего кумира, объясни нам его мотивацию во всех этих случаях.

Хоккенхайм 2010? У тебя есть данные по посещаемости, проверял билеты у посетителей на Гран-при, что ли? Лучше познакомься с тем, что люди пишут, которые там были:

Хм, статистику Хоккенхайм-2000, может, и подпортит, но те, кто помнят этот уик-энд хорошо, не забудут его феноменальное выступление в дождевой квале, невероятный круг на последних секундах, когда Шумахер показал второе время, а Баррикелло в таких же условиях - только 18-е. Это и есть реальный показатель, а статистика - туфта.

Не неси ерунды, Барнард ушел просто потому что нигде подолгу не засиживался, "летун" еще тот, вроде Гаскойна. Ему не нравилось в Италии работать, вот и все. Как не хочет туда Ньюи. А Бергер много на чем посредственно ездил. Тестов надо было больше проводить, а не разыгрывать шутки с Алези и шляться по бабам и пляжам.

И это объяснимо - на трассах попроще молодежь выезжала на азарте, но в Монако нужен не только азарт - скорее, мастерство. Ну а с этим у Шумахера нет проблем. Жаль, что ты не понимаешь таких простых вещей.

Ага, самая "шассийная" трасса, где выиграть можно было и на телеге с мощным мотором :D Спроси того же Бергера про 1994-й.

Сам учи историю:

Еще был.

Можно было бы и побольше написать об этом Ducati Panigale 1199 Senna:

Кто-то там про 1997-й упомянул, про Трулли и его "великолепные выступления в Prost", но великолепными там были только одна-две гонки из десятка. Еще одна легенда, которую усиленно пестуют итальянские труллефилы, хотя кроме Хоккенхайма и Австрии, все остальные гонки Трулли в том сезоне за Prost были весьма и весьма невыразительными.