Labus2004

Hе поддерживаю. Алонсо была центровая статья и обложка в прошлом номере, да и вэтом есть материал о его чемпионстве. Если бы и сейчас на обложке была его физиономия, вы бы орали, что редактор алонсосос и все такое. Придирки.

Блин, опять накинулись на Ларинина делать нечего, что ли? Почитал последний номер, в каком то сысле он "а ля" Формула. несколько исторических статеек, все, как просили...

Ок. Я буду "адвокатом дьявола"

Помню, кстати говоря. Именно это исследования сподвигло меня на один из первых постов в Интете на форумах Я даже тут выкладывал свою версию, только эту тему снесли потом. Повтори, повтори. А я вот сегодня новый номер прочитаю, и тоже напишу. Посмотрим, что получиться.

Я думаю, что он имел в виду места по количеству выпускаемых автомобилей, а не по экономическим показателям

Математически - да. По произведенному впечатлению - нет, этот сезон лучший в его карьере.

Иными словами, Ярно провел свой лучший сезон в карьере, выступая против весь сезон недовольного машиной напарника, и тем не менее, имея огромное преимущество в квалификации, проиграл ему по очкам. Остается лишь предполагать, в чью пользу был счет, если бы ситуация с поведением машины была обратной. Так кто Супа?

Такие дела.

На 1. Ральф получает гораздо больше за свою фамилию, но в команде-то оба равны и получают одинаковую поддержку, так что 3/п тут не причем. Никто не говорит, что Ральф порвал Ярно. Вопрос лишь в том, что Ярно в каждой гонке стартовал, условно говоря, пятым, а Ральф - десятым, но при этом немец набрал больше очков, хотя по идее должен был значительно отстать - ведь квалификация имеет очень важное значение.

Да и тот завоеванный, скорее всего, на абсолютно пустом баке и в отсутствие Ральфа.

Зачет

Удачная шутка. Особенно про объективность. Понимаешь, годы идут, и в каждом сезоне Трулли вновь и вновь не удается сделать хоть что-то существенное. И каждый год можно найти ряд вполне объективных причин, по которым у него не вышло. Но его карьера подойдет к концу, а в активе так ничего и не будет. Такая вот правда жизни. В смысле, в Тойоту? Я так думаю, что откажутся от Ярно. Сделают машину под Ральфа, Трулли будет лишен преимущества в квалификации, а в гонке в задних рядах от него никакого толка нет. И выкинут итальянца, и будет пара Ральф-Алонсо. Это личное, ни к объективности, ни к фактам отношения не имеющее. Твое право

Не желаю ввязываться в спор, но в спорте есть лишь один критерий успеха - результат. Можно, конечно, в начале сезона пророчить кумиру третье место ( ), а в конце придумывать систему показателей, оправдывающую его неудачи, но это мало что меняет. Имея на старте почти всех гонок огромное преимущество в стартовой позиции, Ярно набрал меньше очков, чем Ральф, который колупался на задних рядах. Факт на лицо. Остается лишь сделать выводы.

Я и Формулу прочитал всю, что была доступна, ты прав. Но требовать от Рэйсинга, чтобы он стал Формулой - Жанр другой, и в его рамках это отличный журнал.

Как я и предполагал, к концу сезона медленно, но неумолимо Ральф обошел Трулли, на пару с Физикеллой. Как мне и казалось, феерическое начало сезона от Ярно перешло в более спокойную среднюю фазу и совсем невыразительную концовку - то есть полность подтвердились предположения, что провести сезон ровно Трулли не способен. На мой взгляд, Ральф провел куда более боевой сезон и проявил гораздо больше бойцовских качеств, в гонках он был более агрессивен и стабилен, чаще финишируя в очках, пусть иногда и весьма скромных. Интересно, что в начале сезона, когда Тойота более подходила Ярно, Ральф отставал от него не так уж и сильно, в то же время в последних гонках, когда уже итальянец должен был менять свой стиль под новую технику, он полностью провалился, причем и в своей "профильной дисциплине" - квалификации. Кроме того, сказлась и традиционная "невезучесть" итальянца. Обгонов от него мы так и не дождались, прорывов из задних рядов - тоже. Мне кажется, что в случаее инверсии квалификационных результатов Трулли и Ральфа Ральф добился бы большего, в то время как Ярно вряд ли смог повторить результаты Ральфа. Так что если отбросить все затейливые теории, то Ярно лишь хороший квалификаер, но не более того.

Cогласен.

Хотя тем, кому не хватает "классических" обзоров ГП, Автоспорт можно рекомендовать как дополнение. Хотя в Авторевю обзоры еще лучше.

Последние полгода цена не растет. Во всяком, случае, у нас как было 78 руб., так и осталось

Вчера купил новый номер. По дороге домой пролистал и уже планировал сегодня разразиться порцией желчи - очень много рекламы, ну просто очень (особенно бесит скрытая), но..... Не буду. Номер - шедевр. Однозначно входит в тройку лучших номеров русского издания. Интервью с Вильневым - самое интересное, какое я когда либо читал (правда, и сам Жак постарался на славу). Отличный номер.

А что, Евроспорт будет показывать?

Ряд трасс и Берни Экклстоун.

Ну, ряд побед Ярно над Ральфом тоже был одержан при проблемах Ральфа. Так оно обычно и бывает. Исключения вроде ГП Испании довольно редки. ИМХО

Да нет, она все-таки будет корпоративной.

Тебе эта команда - близкий человек. Большинству - нет. Ты же не сокрушаешься по всем умершим, правда? Так что особой потери в масштабе всей Ф1 не произошло.

Я хотел сказать, что она не обанкротилась - и это самое главное. Конечно, хрен один - так и так команды в нынешнем обличье не осталось, но хорошо хоть она не сгинула бесследно.