Sigma

Не только можно, но и нужно. Я склонен думать, что условия Williams никак не подошли натуре Лоу. Да, в тех условиях он давал результат, а тут нет. Хотел ли он что-то реорганизовать в соответствии со своим пониманием вещей? Этого нам пока никто не сказал. С хорошими спецами и при наличии бабла, конечно, проще дать результат. Но задача руководителя заключается ещё и в том, чтобы организовать тех, кем он реально располагает. Не уверен, что отсутствие результата в этом году можно объяснить лишь тем, что Лоу взялся проектировать машину с социологами и экономистами.

Тоже так думаю...

Может быть он хотел больше полномочий, причём здесь и сейчас. Хотя разумнее было бы для начала предъявить результаты работы именно в Williams. Я лично таковых не заметил. Гадание в данном случае процесс долгий и без перспектив. Может когда комикс выпустят "Как Паддии выперли из Williams"...

Сомневаюсь я, что Клэр полезла учить Падди проектировать машины. Сдаётся мне Падди обозначил амбиции, которые наткнулись на Клэр и она с этим не согласилась. Может и к лучшему, т.к. Падди никогда не проектировал машины в условиях финансового голода, а те, кто работают сейчас, вроде как дали повод для оптимизма.

Просто изначально не стоило навешивать на него то, в чём он не был силён. Ну это сейчас, с дивана понятно. Возможно тогда всё виделось иначе.

Бред какой-то. Если бы концепция была правильной,то мы не плелись бы на последнем месте с нулём очков. Главный конструктор всё же должен иметь представление как его детище работает. Полагаю наши наконец поставили пепелацу диагноз и поняли как его лечить, чтобы он окончательно не сдох. Прошу заметить, что поняли сами, без Падди.

По части обратной связи я как-то больше склонен доверять Жоржику...

Завтра посмотри как это работает и работает ли...

В нашей ситуации выпендриваться нужно в последнюю очередь...

Чтобы конкуренты не подглядывали.

Могла бы сидеть в паддоке в наушниках... Не каждого пускают.

Лучше бы нас читала, а не всякие там "фейсбуки" и "твиттеры". Сразу бы всё поняла...

Никто не мешает оставаться владельцами и стричь купоны. Но нужен действительно кто-то, кто эти самые купоны сможет обеспечить.

Сумлеваюсь я за Рено. Уже объявили бы. Да, машина следующего года не будет радикально новой, но проектирование уже началось...

Узбагойтесь. Нам пока его никто и не сватает. Может мы вообще обойдёмся Бабой-ягой, выращенной в своём коллективе.

Мы тут никому лёгкую жизнь и не обещали. Сомневающийся изгоняется быстро и с позором...

Так он же на пенсию собрался.

Он отметился чем-то положительным? Тут ему не Мерседес...

Его вообще брать не стоило. Увы, провидцев рядом вовремя не оказалось...

Не факт. Всё же крыло штука значимая, а Жоржик что-то там говорил про Британию и Германию. Так что ждём-с...

После квалификации мы обнаружили повреждения переднего антикрыла на машине Джорджа и провели замену, а поскольку спецификация антикрыла отличалась, ему пришлось стартовать с пит-лейн.

Ну не буквально же и не всё. В любом случае нужна разумная достаточность.

Для копирования чужих наработок тоже талант нужен. А уж заставить всё это разрозненное хозяйство работать... Это вообще высший пилотаж. Ну короче ждём-с гения...

Отсюда вывод - пока в Williams не придёт глыба уровня Хэда, то нам и не светит.

Искать выход. Увы, рецепт банален и универсален. p.s. Помнится в лохматом году читал статью про команду "Ситроена", когда они всех громили на старом Дакаре. Так вот машину проектировали всего четыре человека. Да, я отдаю себе отчёт, что масштаб задач очень разный, но тем не менее.