Iron Frank

Ставьте IronFrank SuperSoft!

А вот я почему-то не смеюсь. Вообще не смеюсь. Можеть быть нам нужно нанять Марко? Чтоб держал в ежовых рукавицах гонщиков. Раньше этим занимался Патрик Хэд и объяснял почему в последней гонке пилот не выложился на 150%.

Прогресс идет вперед! Едва удача показала свою тень - начал неприятно ароматизировать уже лохан главный претендент на очки... Что за напасть-то такая!!!!

Мой любимчик снова отличился... Ну да ладно - дело не в нем... Современный мир легко обходится без бензина, без женщин, без алкоголя, но жить не может без конопли, фастфуда и сигарет ... жду, когда будет модно обходиться без реальности... Хорошо, что у вилофанов всегда есть чача!... и автомат с оптимизмом. Хорошо что в Ф1 есть свой "valadimiR"... Еще и проблемы Ф1, думаю 1/6 часть суши не потянет.... Все четко по анекдоту про электромонтеров: -Уважаемый, разве вы не замечаете, что капли раскаленного олова капают мне за шиворот и причиняют мне невообразимые страдания!... Может просто журналистам не надо лезть со своими подслушиваниями в работу чуждого механизма, в котором, на секунду, люди за рулем несутся со скоростью 200-300 км\ч и ловят машину на торможении с неидельными тормозами и немного рискуют своим здоровьем. Мне как-то "посчастливилось" попасть в ситуацию с "неидеальными тормозами" на скорости в 50км\ч... спазм в филейной части организма был отменный. Разборки Макса и его гоночного инженера - их личное дело - обоим платят ЗП за работу в экстремальной ситуации.

Выбирайте быстрый IronFrank Supersoft !

Фу какие вы депрессивные... Сразу виден состав тапок Baguslav Hard...

Фу, какая пошлость!

ВАГ начинает астывать в стиле мартына....интересно, а ВАГ может замерзнуть ниже абсолютного нуля...

Я вот задумался, о том, что похоже решение РБ слепить моторостороительное подразделение - не такая уж плохая идея. Современные двигатели Ф1 явно не предназначены для какого-либо использования в каждодневных условиях. Потому эти продукты очень специфичные и штучные. Команда Ф1 за сезон собирает невероятное количество данных по режимам работы двигателя и вообще силовой установки. В принципе, используют эти данные только в Ferrari и Mercedes. Для остальных команд это всего лишь терабайты мусора. Однако, имея лабораторию по отладке моторостроительных решений, все эти данные становятся очень ценны ибо для входящего автопроизводителя уже есть не только готовый объем специфических данных по Ф1, но и более менее отлаженный прототип, который подходит конкретной машине по всем параметрам. Лепи свой бренд, спонсируй производство и получай профит. Вложений на порядок меньше, нежели разработка двигателя посредством научного центра самого автопроизводителя. Исследовательские работы идут параллельно с выступлениями команды постоянно. Однако, помнится мы даже отдел подвески-кпп некоторое время назад помножили на ноль...

Диалог Алекса Албона с Серхио Пересом...

Учитывая опыт Кубицы склонен с тезисом согласиться. Имея за спиной Слима с деньгами, Сирожа вполне может его еще пару лет подоить его на уровне Ф1. Подозреваю, что именно нас подразумевает Марко, когда намекает Сироже о смене команды. У нас он явно будет иметь минимум равный статус с доктором, а учитывая ерзанье доктора, даже лидером команды до ближайшей смены техрегламента и натаскивать потенциальную молодежь (врядли Сирожа протянет дольше).Хозяевам Williams же, Сирожа может понравиться еще и из-за того, что она почти "свой - американский". Опять же повесточка и все такое: американец с мексиканцем братья навек! Однако, Строллы, похоже, все-таки скидывают остывшего Мартына... и место возле дяди Федора вполне может освободиться. Да, Мартын сейчас сильнее, но это все то же место второго пилота. Если это произойдет, то в пору говорить о том, что Сирожа прикован к индюшкам. Все же, мы сейчас очень сильный дауншифт, для Сирожи, хотя сам Сирожа за последний год изгадил себе всю карму. Не исключаю помощи в этом нелегком деле от РБ, но и Сирожа очень сильно вложился.

Нам разрешили дополнительные 20 лимонов на инвестиции в базу.

Рита же вроде уже шила для нас мерч 3 года назад... когда успели закончить? или тупо продлились? P.S. Похоже перепутал с Umbro.

Логана Саржента выводят из команды...

Фигасе! Вот это поворот.... причем давно довольно... Ничего. Они тоже не охвачены...

Команда выполнила норму в субботу и решила больше не напрягаться... Рядовой Куча, раздражает.

Мои гоночные инженеры, пока идеально подбирают сандали... пара осечек были, но пока не жалуюсь...

Воулз хочет под капот Кадиллак... или Шевроле... или Опель... Правда видится мне, что скорее всего, в конечном итоге это будет Ford... У РБ есть необходимость в дополнительном полигоне для моторной программы, а Воулзу пригодятся наработки по концептам техники от Ньюи и гонщики. Как-то на Мерс Воулз не заглядыывается от слова вообще. Гыгыгы... Обожаю ВАГ... Даже "настоящие леди" так не ломаются....

Забор тоже был на медиуме.... Ты мне свои сандали не втюхаешь!

Мы определенно первые среди придонной группы. Нужен второй гонщик.

Карма пришла к Сироже.... и постучала в бубен....

Сане будет полезно для адекватного восприятия реальности.

Конечно нужно!!! На фоне Лоусона или скажем Антифриза, твоя звезда к концу 2024 года будет гореть не так ярко - правда Сань? Саня начинает производить впечатление Хайдфельда... Мартын астыл?!!! ТАК быстро??? Сомневаюсь... (а ведь на месте индюшек мог быть Williams) Первый игрок Дикер, приготовиться!

А я вот думаю о том, как можно было за 3-4 года довести команду от КК3 до продажи.... Не говоря уже обо всей инфраструктуре истории и прочем. И этот Дикер... по сути не пойми кто. Мелкий штучный автопроизводитель...