GP2 Series

[agni76]

ну в гп2 в ближайшие два года ничего нового не придет, только если на корню что-нибудь купят

[agni76]

Фокси, ну в кузовах вроде больше возможностей для карьеры.

а открытые колеса это действительно одни слезы и расстройство

[Foxy]

Фокси, ну в кузовах вроде больше возможностей для карьеры.

а открытые колеса это действительно одни слезы и расстройство

Наверное. Но я-то смотрю формулы в основном. :) Тем более, что если гонщик упорно катается в формулах, значит кузова это не его. Остаются еще прототипы, но там гонок мало. И вроде бы Бурдэ говорил, что в кузовах и прототипах особо на жизнь не заработаешь.

Хорошо хоть Глок получил второй шанс. Тойота молодцы в этом смысле.

[WEREWOLF]

А РБР не такие уж и молодцы, пока что кроме Феттеля никто из их пилотов ничего особенного не достиг, а свои реальные таланты они вообще легко кидают - того же Льюцци или Альмендингера. Быстро им карьеры зарыли.

у Скотта очень неплохие перспективы в наскаре. а Клиена жалко, заслуживает он большего, ИМХО.

Льюцци же, на мой взгляд, из себя ничего не представляет особого, покатался в Ф1 - пусть спасибо скажет. ну а у Эй Джея не заладилось в кузовах - собственно по делу его выгнали, хотя его тоже жалко. но надеюсь, он еще сможет где-нибудь неплохо устроиться.

[Foxy]

у Скотта очень неплохие перспективы в наскаре. а Клиена жалко, заслуживает он большего, ИМХО.

Льюцци же, на мой взгляд, из себя ничего не представляет особого, покатался в Ф1 - пусть спасибо скажет. ну а у Эй Джея не заладилось в кузовах - собственно по делу его выгнали, хотя его тоже жалко. но надеюсь, он еще сможет где-нибудь неплохо устроиться.

Ну не знаю, Льюцци был рекордным победителем в Ф3000 в свой чемпионский сезон. Просто на него в Ред Булле забили, отдав место Клиену. А вот сам Клиен у меня никогда не вызывал ощущения чего-то интересного.

[C_S]

Тем более, что если гонщик упорно катается в формулах, значит кузова это не его.

Это значит, что гонщик считает кузовные гонки ниже своего достоинства. Такие обычно тихо вешают шлем на гвоздь лет в 25.

Остаются еще прототипы, но там гонок мало. И вроде бы Бурдэ говорил, что в кузовах и прототипах особо на жизнь не заработаешь.

В основном верно, хотя есть парочка счастливых исключений вроде МакНиша или Кристенсена. Но большинство гонщиков европейской ЛМС имеют какой-либо собственный бизнес, за счет чего и живут.

А Клиена действительно жалко - в 2005 я за него наравне с Дэвидом болела. Конечно, карьера в спортпрототипах у него будет, и скорее всего, хорошая, но он заслуживает большего - зря его тогда из РБ выгнали.

[agni76]

да, Льюцци просто задвинули. А ведь годы идут.

[Merry Christmas]

А смысл во всей этой куче подготовительных серий? Надо больше взрослых серий создавать. Надеюсь А1 такой станет со временем, перспективы есть. А то из открытых колес только Ф-1 и Индикар. Остальные якобы для продвижения молодых пилотов. А продвижения куда?!

Да в Европе проблема с чемпионатами с открытыми колесами, а вот кузовных в целом достаточно.

А1 думаю раскрутится, не зря же Феррари с ними сотрудничают с этого сезона.

У меня еще желание, чтоб ее в олимпиаду включили. Думаю формат можно продумать, чтоб за 2 недели провести несколько гонок и раздать медали.

[Lolik]

Сегодня:

Morning times:

Pos Driver Team Time Laps

1. Kamui Kobayashi Dams 1:12.828 34

2. Andreas Zuber FMS International 1:12.844 41

3. Davide Valsecchi Durango 1:13.105 31

4. Sam Bird Dams 1:13.395 46

5. Chris Van der Drift Trident Racing 1:13.468 48

6. Luca Filippi DPR 1:13.483 39

7. Fabio Onidi Piquet Sports 1:13.491 33

8. Jerome D'Ambrosio Barwa Campos Team 1:13.507 34

9. Michael Herck DPR 1:13.532 47

10. Diego Nunes ART Grand Prix 1:13.587 36

11. Oliver Turvey iSport International 1:13.621 35

12. Luiz Razia Racing Engineering 1:13.796 39

13. Narain Karthikeyan Trident Racing 1:13.862 44

14. Koudai Tsukakoshi Trust Team Arden 1:13.884 53

15. Nelson Philippe ART Grand Prix 1:13.900 38

16. Carlos Iaconelli Durango 1:13.940 40

17. Alberto Valerio Super Nova Racing 1:14.063 50

18. Ho-Pin Tung Barwa Campos Team 1:14.117 30

19. Markus Niemela Racing Engineering 1:14.118 51

20. Milos Pavlovic Piquet Sports 1:14.296 44

21. Dani Clos BCN Competicion 1:14.314 45

22. Mika Maki Trust Team Arden 1:14.449 39

23. Marcus Ericsson iSport International 1:14.827 40

24. Vladimir Arabadzhiev Super Nova Racing 1:15.076 54

25. Kevin Nai Chia Chen FMS International 1:31.236 1

Afternoon times

1. Kamui Kobayashi Dams 1:13.266 25

2. Jerome D'Ambrosio Barwa Int. Campos Team 1:13.618 22

3. Luca Filippi DPR 1:13.725 26

4. Chris Van der Drift Trident Racing 1:13.761 21

5. Davide Valsecchi Durango 1:13.788 23

6. Diego Nunes ART Grand Prix 1:13.852 42

7. Koudai Tsukakoshi Trust Team Arden 1:14.035 23

8. Narain Karthikeyan Trident Racing 1:14.211 18

9. Fabio Onidi Piquet Sports 1:14.220 27

10. Michael Herck DPR 1:14.268 42

11. Ho-Pin Tung Barwa Int. Campos Team 1:14.355 25

12. Marcus Ericsson iSport International 1:14.363 24

13. Mika Maki Trust Team Arden 1:14.419 23

14. Luiz Razia Racing Engineering 1:14.426 40

15. Dani Clos BCN Competicion 1:14.472 23

16. Carlos Iaconelli Durango 1:14.567 18

17. Nelson Philippe ART Grand Prix 1:14.626 29

18. Fabrizio Crestani Fisichella Motor Sport Int 1:14.638 28

19. James Jakes Dams 1:14.681 39

20. Markus Niemela Racing Engineering 1:14.745 41

21. Alberto Valerio Super Nova Racing 1:14.830 30

22. Milos Pavlovic Piquet Sports 1:14.924 23

23. Vladimir Arabadzhiev Super Nova Racing 1:15.530 14

24. Oliver Turvey iSport International 1:16.126 11

Картикеян заметно поднялся.

[Merry Christmas]

Петров продолжит выступать в GP2

Российский автогонщик Виталий Петров, занявший седьмое место в серии GP2, в следующем сезоне продолжит выступление в этой серии за команду Campos.

"Нами, вместе с моим менеджментом и спонсорами, принято решение провести финальный сезон в GP2. При этом останусь в своей команде", — отметил Петров.

А в 2010 куда подастся интересно, в Ралли?

[gp2]

А Клиена действительно жалко - в 2005 я за него наравне с Дэвидом болела. з РБ выгнали.

Привет. Рад тебя видеть и тут.

Клин мне тоже был поначалу симпатичен, но все-таки нужно было хоть что-то показать на трассе, чтобы это запомнилось, бросилось в глаза. Разумеется речь не идет о вылетах. А он не смог.

[gp2]

У Маков была дочерняя команда в F3000 в 90-е.

Я помню, что показывали еще эту серию тогда по нашему ТВ - в 1999 году в составе юниорской команды McLaren

Ник Хайдфельд выиграл чемпионат Ф-3000.

[Lolik]

Петров продолжит выступать в GP2

А в 2010 куда подастся интересно, в Ралли?

Да уж, перспективы далее невесёлые. Сильные пилоты есть всегда и о ТОП3 думать не приходится, а теперь и спонсорские деньги в Ф1 не нужны. Необходимо какое-то чудо.

[super ego]

Тем более, что если гонщик упорно катается в формулах, значит кузова это не его.

Ну, почемуже, подавляющее большинство гонщиков, выступающих сейчас в кузовах, начинали тоже с формул. Я не знаю сильных кузовных пилотов, начинавших с кубка Мини, Поло, или Рено Клио. Просто, естественно, в начале карьеры все ставят своей целью попасть в Ф-1, поскольку это королева автоспорта. Ну а уж если не получилось, то почему бы не пойти в кузова? Как правило, если гонщик был быстр в формулах, то он и в кузовах тоже не теряется, так что не думаю, что разница в пилотаже настолько уж велика. Так что ИМХО, деление на формулы и кузова в плане специализации гонщиков преувеличено.

[Oldman]

Кобаяши просто монстр! Все сессии выиграл. :) Ван дер Дрифт тоже сегодня неплохо поднялся.

А мой большой друг Кевин, похоже, машину утром доконал :D

[super ego]

Петров продолжит выступать в GP2

А в 2010 куда подастся интересно, в Ралли?

Вряд ли в ралли, для этого не надо 3,5 года выступать в GP2. Неужели нет вариантов с кузовами, или прототипами? Положительный момент в том, что он прогрессировал все это время, стал, можно сказать, середняком Gp2. Значит, должен где-то подыскать себе оплачиваемое место.

Ну а вцелом, решение(об уходе из GP2) правильное, дольше тут выступать будет уже просто неприлично.

[Lolik]

4 неполных сезона- будет вторым после Пантано по количеству ГП.

[C_S]

Привет. Рад тебя видеть и тут.

Клин мне тоже был поначалу симпатичен, но все-таки нужно было хоть что-то показать на трассе, чтобы это запомнилось, бросилось в глаза. Разумеется речь не идет о вылетах. А он не смог.

Привет. Привел меня сюда исключительно "шкурный интерес" :) Настоящий болельщик, как жена декабриста, должен следовать за любимым гонщиком повсюду, хотя бы виртуально. Оффтоп конечно, но представила себе, что было бы, если бы Дэвид согласился на НАСКАР: пришлось бы качать гонки, учить терминологию и фамилии всех 40 гонщиков.

Кристиан показал на тот момент все, что было нужно, а для того, чтобы пришел результат, нужно было только время, которого ему, к сожалению, не дали.

[Merry Christmas]

Вряд ли в ралли, для этого не надо 3,5 года выступать в GP2. Неужели нет вариантов с кузовами, или прототипами? Положительный момент в том, что он прогрессировал все это время, стал, можно сказать, середняком Gp2. Значит, должен где-то подыскать себе оплачиваемое место.

Ну а вцелом, решение(об уходе из GP2) правильное, дольше тут выступать будет уже просто неприлично.

Это его слова, что ему ралли больше по душе нежели кольцевые гонки. Куда пойдет он я не знаю, но рано или поздно будет в Ралли, ведь то к чему лежит душа лучше получается. Болел бы кольцом так и результаты глядишь были бы лучше.

[agni76]

Кобаяши просто монстр! Все сессии выиграл. :) Ван дер Дрифт тоже сегодня неплохо поднялся.

А мой большой друг Кевин, похоже, машину утром доконал :D

тожиж заинтересовалась твоим другом, оказалось что Кевин это кличка, чтоб язык инженерам не ломать. И что это единчтвенная международнавя лицензия из Таиланда

[super ego]

Это его слова, что ему ралли больше по душе нежели кольцевые гонки. Куда пойдет он я не знаю, но рано или поздно будет в Ралли, ведь то к чему лежит душа лучше получается. Болел бы кольцом так и результаты глядишь были бы лучше.

Слова словами, а решение о продолжении карьеры, очевидно, было принято уже давно. Его менеджеры (Косаченко?) планировали ему прохождение (пусть и сумбурное) через сито младших формул и GP2. Зачем это для ралли?

[Team Spirit]

Парням типа Пантано идти некуда!

У парня Пантано уже был свой шанс в Ф1, и там он надолго не задержался. А вот с Льюцци поступили действительно не очень красиво. Кстати, я не считаю, что победа в чемпионате ГП2 говорит о якобы высоком уровне мастерства Пантано, да и боссы команд Ф1 так тоже не считают, иначе как минимум бы пригласили на тесты.

А альтернативные серии нужны, несомненно, но ГП2 изначально задумывались как покатушки молодых пилотов, да и не стала бы Формула-1 (читать Берни) за собой по Европе конкурента таскать :)

[agni76]

Слова словами, а решение о продолжении карьеры, очевидно, было принято уже давно. Его менеджеры (Косаченко?) планировали ему прохождение (пусть и сумбурное) через сито младших формул и GP2. Зачем это для ралли?

да, я читала про этот трехлетний план по попаданию в формулу. только недостаточно быстро прогрессирует, уже на 2 года опаздывает

[Гость Dominic Greene]

А почему?

Меня Валерио за сезон впечатлил не меньше чем диГрасси в 2006

Не особо следил за Durango, но Вальсекки больше впечатлил.

Тесты Ди Ресты устроила компания Mercedes-Benz

Пора бы Маку уже серьезно занятся продвижением своей молодежи из Ф3 в ГП2, а то и команду может создать, для них бюджет ГП2 это расходы на уборщиц в Ф1 поди больше приходится. :)

Полностью поддерживаю, давно пора, но только не Маку, а Мерсу - Рон Хэмилтона протащил через ГП2 за деньги, а все пилоты собственно Мерса осели в ДТМ. А у Мерса вообще никакого бюджета ГП2 не имеется.

А зачем, если можно просто проплатить место в хорошей команде. Дешевле же выйдет.

Ну не знаю, Льюцци был рекордным победителем в Ф3000 в свой чемпионский сезон. Просто на него в Ред Булле забили, отдав место Клиену. А вот сам Клиен у меня никогда не вызывал ощущения чего-то интересного.

Льюцци выиграл титул на самовозке. В последние годы это была серия одной команды и одного гонщика одной команды. Энге, потом Вирдхайм, потом Льюцци. Лишь Бурдэ титаническими усилиями удалось обыграть Энге. В Red Bull Racing Льюцци выступал на одном уровне с Патриком Фризахером.

да, Льюцци просто задвинули. А ведь годы идут.

Не согласен. Он просто не соответствовал уровню Формулы-1.

[Oldman]

тожиж заинтересовалась твоим другом, оказалось что Кевин это кличка, чтоб язык инженерам не ломать. И что это единчтвенная международнавя лицензия из Таиланда

Ну вообщем я тоже так думал (что кличка). А-ля Фрэнки Ченга. :) Вот то ли дело мотогонщики! Ездит там такой земляк Кевина Раттапак Вилларот (в примерном произношении) и никто его в какого Боба не переименовал :)

Лишь Бурдэ титаническими усилиями удалось обыграть Энге.

Вообще... Бурдэ его не обыграл ;)