McLaren Mercedes

[Team Spirit]

в конце 90ых небыло практически отказов....хорошие моторы строили...разучились

а потом уже в этом веке при Мике Х. начали гореть....

[Гость]

Больше всего беспокоит проблема пилотского состава на 2007г.

[CroSS]

а потом уже в этом веке при Мике Х. начали гореть....

ну так сначала илморовцы трудились, а потом мерседесовцев все больше становилось...они(мерседесовцы) только и умеют взять дохреналитровый мотор да пришпорить компрессор(это я о серийных)...отсюда и неумение

[Гость]

илморовцы тоже не умели делать движки, Только 2 раза получалось в 1998-99гг.

[GrayJ]

В этом году - может быть, а вот в 2007 - очень не факт....

Неужели ты думаешь, что ради Водафона Рон избавится от остальных спонсоров, а Мерседесу станет наплевать на цвет машины?

Так важно сколько команда получит , а Феррари их больше получает и на много . Да и помельче Мальборо - хватает .

Но Мерин то денег не даёт , только движок поставляет , точно так же как и Феррари , сама себе поставляет свой же движок .

Ты не прав. Феррари делает движки на те же деньги Мальборо, других спонсоров и поступления от клиентов. А вот Маки действительно на двигатели не тратятся, плюс бесплатная солидная технологическая помощь от DC.

илморовцы тоже не умели делать движки, Только 2 раза получалось в 1998-99гг.

Один раз в 1998-м.

ИМХО в 1999 Мика взял титул из-за командной тактики в Феррари, гнобившей в начале сезона Ирвайна. Иначе тот был бы чемпионом.

[Juanes]

Полюбому нужно решать проблему с моторами .. иначе не видать тиутла ... а переход на 8 вообще считаю идиотизмом.

[finn]

Да.. когда у Кими на последнем круге подвеска развалилась..

Смешно! Между прочим и в Венгрии тоже небыло!

Больше всего беспокоит проблема пилотского состава на 2007г.

И что же тебя беспокоит? Помоему все нормально,по крайней мере для маков,а не для пилотов!

[happyjenny]

Больше всего беспокоит проблема пилотского состава на 2007г.

Какое тут беспокойство? Всё на мази, у них есть Алонсо, а кто будит вторым мне кажется им все равно, у них есть и другие проблемы

[Schumofil]

ИМХО в 1999 Мика взял титул из-за командной тактики в Феррари, гнобившей в начале сезона Ирвайна. Иначе тот был бы чемпионом.

Да ладно... Мика стал чемпионом из-за неспособности ирвайна вытянуть борьбу за титул. Даже если его и гнобили в начале года, Мика и Михаэль в германии и Малайзии ему то вернули.

Просто Макларен после аварии Шумахера настолько расслабился, что аж неприлично. При этом преимущество в скорости над Феррари у серебристых было такое же подавляющее - вспомни 11 поулов Мики...

[Dragon]

в конце 90ых небыло практически отказов....хорошие моторы строили...разучились

Были . Конечно меньше . Но . В 1999г. - 7 на всю команду правда и гонок меньше . В 1998г- 5 , в 1997г - 11

[Dragon]

Ты не прав. Феррари делает движки на те же деньги Мальборо, других спонсоров и поступления от клиентов. А вот Маки действительно на двигатели не тратятся, плюс бесплатная солидная технологическая помощь от DC.

Ферры движки делают на свои деньги . Мальборо тут не причём , те женьги есть и без движков потратить , не боись .

Да и какая разница . Важно что что Ферры за рекламу от других получают .

А Мерин , это часть Мака в Ф-1 , по крайней мере .

Полюбому нужно решать проблему с моторами .. иначе не видать тиутла ... а переход на 8 вообще считаю идиотизмом.

Почему , мощности растут и иначе б достигли явного излишка , да и уже было в 1995г из-за роста мощностей с 3,5 ограничили , до 3х , но опять мощности выросли .

Теперь опять ограничили , но скоро они опять подрастут , просто с 8ками этот процес будет дольше .

[uDJIn]

У Мерса 40% акций остальные у Маков, так Мерсы собираются ещё и прикупить Мак полностью, чтоб заводской командой быть. Вот обнаглели!

[loki_0420]

У Мерса 40% акций остальные у Маков, так Мерсы собираются ещё и прикупить Мак полностью, чтоб заводской командой быть. Вот обнаглели!

всё равно название не сменят а так конечно кому то придётся купить оставшиеся акции после ухода Рона и пока я никакой другой альтернативы не вижу..

[Dragon]

У Мерса 40% акций остальные у Маков, так Мерсы собираются ещё и прикупить Мак полностью, чтоб заводской командой быть. Вот обнаглели!

Почему обнаглели , они на таких условьях и вкладывались , выкупая эти - 40% , так что грамотные вложения и получат , всю базу и персонал впридачу .

А у Рона всего 30% , правда пока Мансур ему доверяет управлять и своими 30% , но вот передумает или часть их продаст Мерину и всё .

Да и Рон не основатель команды , он точно также , притом под давлением Мальборо выкупил часть у Т.Маера , а потом и остальное прибрал , как кукушёнок выкинув всех старожилов .

И с ним будет тоже самое , что он сделал с Маером .

[ADmA]

Писец за 6-7 лет(точно не знаю), создал быстрый болит ну просто гений!

Смешно.

Ты давно Ф1 смотришь? Литературу читаешь?

В свое время в Ф1 шутили. Что идет противостояние между ним и МШ.

С 1994 по 2004 году ЧМ становился либо МШ, либо гонщик на машине над которой он работал. Вот и думай.

Ну зато там есть Майк Гаскойн, который, насколько мне известно, ценит Ярно больше чем Ральфа. Думаю его слово будет иметь силу...

Ага, а японцы Ральфа.

[Team Spirit]

Ага, а японцы Ральфа.

Японцы ценят Сато

[mfender]

Японцы ценят Сато

О! Такума-сан - отличный парень. Кстати, вчера он пил саке за своё ДР, с чем я его и поздравляю.

Сато - он ведь в HONDA (SA?). А Honda - это другая Япония, чем Toyota...

[Dragon]

С 1994 по 2004 году ЧМ становился либо МШ, либо гонщик на машине над которой он работал. Вот и думай.

Ну да . А в 2005г. вышла осечка с этим , вот он и ушёл .

[Team Spirit]

О! Такума-сан - отличный парень. Кстати, вчера он пил саке за своё ДР, с чем я его и поздравляю.

Сато - он ведь в HONDA (SA?). А Honda - это другая Япония, чем Toyota...

У страны восходящего солнца не те габариты чтоб ее делить на "одну" и "другую"..

[1134]

Да ладно... Мика стал чемпионом из-за неспособности ирвайна вытянуть борьбу за титул. Даже если его и гнобили в начале года, Мика и Михаэль в германии и Малайзии ему то вернули.

Сколько сколько заработал Мика 99м очков? А сколько обычно получает очков чемпион по системе 10-6-4-3-2-1?

Так что удивительно, что вообще оба в двойку попали.

[Schumofil]

"Обычно" -это громковато сказано. Система 10-6-4-3-2-1 была введена в 91 году всего лишь...

[1134]

"Обычно" -это громковато сказано. Система 10-6-4-3-2-1 была введена в 91 году всего лишь...

Поэтому и не надо сидеть с калькуляторами и высчитывать. Поэтому можно сразу и утверждать.

[Schumofil]

Что именно утверждать?

[Gonzo]

А у Рона всего 30% , правда пока Мансур ему доверяет управлять и своими 30% , но вот передумает или часть их продаст Мерину и всё .

Да и Рон не основатель команды , он точно также , притом под давлением Мальборо выкупил часть у Т.Маера , а потом и остальное прибрал , как кукушёнок выкинув всех старожилов .

И с ним будет тоже самое , что он сделал с Маером .

Твоя патологическая нелюбовь к Рону Деннису всем давно известна, cколько ж можно вылезать со своими глупостями каждый раз, как только где-то промелькнет его имя? Ты б лучше головой об стену побился, может, из головы эти фантазии удастся выбить?

Мансур не передумает, потому что если он 20 лет доверял Рону и вряд ли об этом жалеет, так с чего ему сейчас передумывать? У него было 60% акций в свое время было, но управлял командой всегда именно Рон, а Ойех не вмешивался. И теперь, если Рон решит, что нужно продавать акции и уходить на пенсию, только тогда Ойех свои акции продаст.

Но если посмотреть, как идут дела в подведомственной Мерсу моторостроительной компании Илмор, судьба команды после прихода в нее их управленцев выглядит печально. Думаю, даже из МакЛарена эти спецы ушли именно из-за того, что сделав хорошее шасси MP4-21, они увидели, что движок Мерседес снова запорет им все шансы на победу. Так что, остается надеяться, что не Мерс купит акции у Денниса с Ойхом, а совсем наоборот. Уж, по крайней мере, у Ойеха денег достаточно, чтоб выкупить 40% мерсовских акций, да и Илмор впридачу.

[Schumofil]

Может, Ойеху еще и сам Даймлер купить? :D