McLaren Mercedes

[Весь форум]

пожелаем удачи клиентам, а сами для массовки покатаемся, авось на очко заработаем ))

[_niko]

Гоночный темп у Мака не такой уж плохой. Допустим в том же Хересе на длиных заездах Мак выглядел даже получше Вильямса. К тому же, заправленая машина добавляет машине "весовой" прижимной силы, поэтому на заправленой машине сцепление (которого так не хватает МР4-24) должно быть получше. Тоесть отставание от конкурентов при заправленых машинах должно быть намного меньше, чем при пустых машинах.

[Edge To Life]

К тому же, заправленая машина добавляет машине "весовой" прижимной силы

Плюс дополнительно убивает покрышки, так что палка о двух концах. Но, думаю, КЕРС должен нам помочь в случае попыток обгона на прямых.

[Весь форум]

Гоночный темп у Мака не такой уж плохой. Допустим в том же Хересе на длиных заездах Мак выглядел даже получше Вильямса. К тому же, заправленая машина добавляет машине "весовой" прижимной силы, поэтому на заправленой машине сцепление (которого так не хватает МР4-24) должно быть получше. Тоесть отставание от конкурентов при заправленых машинах должно быть намного меньше, чем при пустых машинах.

дополнительный вес добавляет центробежной силы в поворотах, а прижимную только нивелирует, т.ч. суть не в этом, может стабильностью и возьмут, кто его знает, только что им брать-то ))

[Epsilon]

Ну о дубле мечтать нагло, но подиум... чем черт не шутит? :D

На маневр "а-ля-Пике" никто из пилотов маков не пойдет, хотя может воспользуемся такой же ситуацией , предоставленной соперниками ;)

[_niko]

дополнительный вес добавляет центробежной силы в поворотах, а прижимную только нивелирует, т.ч. суть не в этом, может стабильностью и возьмут, кто его знает, только что им брать-то ))

Так я же не говорю что заправленый Мак будет быстрее пустого Мака. Я сравниваю с другими заправлеными машинами, которые тоже получят цетребежную силу в поворотах. Но Мак, кроме этой центребежной силы, еще получит и дополнительную прижимную силу, которой не хватает от аеродинамики. А вот другие команды, получат как бы уже избыток прижимной силы, и сооствественно повыешный износ резины, потому что у них аеродинамика сама предоставляет нужную прижимную силу.

Короче говоря, если взять пустой Браун и пустой Мак, то Мак ему уступит где-то 1.5 секунды. Если же взять полный Браун и полный Мак, то отсавание к примеру будет уже 1.0 секунды.

[_niko]

Плюс дополнительно убивает покрышки, так что палка о двух концах. Но, думаю, КЕРС должен нам помочь в случае попыток обгона на прямых.

Покрышки убивает избыток прижимной силы, или недостаток прижимной силы. Поскольку у нас и так недостаток прижимной силы, то заливка топлива может привести прижимную силу в норму, и соответсвенно лишнего износа в этом плане не будет. Разве что будет износ от цетребежной силы, но такой износ будет у всех команд.

[Edge To Life]

Короче говоря, если взять пустой Браун и пустой Мак, то Мак ему уступит где-то 1.5 секунды. Евсли же взять полный Браун и полный Мак, то отсавание к примеру будет уже 1.0 секунды.

Сравнение текущего McLaren и текущего BGP - это тонкий юмор такой? B)

[_niko]

Сравнение текущего McLaren и текущего BGP - это тонкий юмор такой? B)

Ну понятное дело что даже загруженый Мак не догонет Браун. Я просто веду к тому что в гоночном темпе Мак возможно даст борьбу Рено, Феррари, Тойоте, Хайдфильду.

[Xyligan]

Ну понятное дело что даже загруженый Мак не догонет Браун. Я просто веду к тому что в гоночном темпе Мак возможно даст борьбу Рено, Феррари, Тойоте, Хайдфильду.

это из чего такие умозаключения? насколько я знаю у макак основная проблема это недосточная прижимная сила, что на дистанции она резко возрастает?)

[Epsilon]

это из чего такие умозаключения? насколько я знаю у макак основная проблема это недосточная прижимная сила, что на дистанции она резко возрастает?)

Выше почитай :rolleyes:

[Весь форум]

Короче говоря, если взять пустой Браун и пустой Мак, то Мак ему уступит где-то 1.5 секунды. Если же взять полный Браун и полный Мак, то отсавание к примеру будет уже 1.0 секунды.

большая прижимная сила в повороте позволяет быстрей его проходить, вес мешает всегда, и чем больше вес машины тем больше прижимной силы необходимо в повороте, а т.к. Макам прижимной силы как раз таки и недостает, то они в обоих случаях в пролете. То что ты сравниваешь как 1,5 и 1,0 сек может возникать в результате разных настроек машин, Рубенс в Q3 жаловался на недостаточную поворачиваемость, а Баттон наоборот жаловался на пустое корыто, говорил что в Q2 машина вела себя нервно, в данно случае можно предположить, что тачка Дженса будет лучше себя чувствовать на длинных отрезках с большим количеством топлива, а Баррик наоборот на коротких отрезках с малым количеством топлива, но это все конечно относительно.

[Edge To Life]

Покрышки убивает избыток прижимной силы, или недостаток прижимной силы. Поскольку у нас и так недостаток прижимной силы, то заливка топлива может привести прижимную силу в норму, и соответсвенно лишнего износа в этом плане не будет. Разве что будет износ от цетребежной силы, но такой износ будет у всех команд.

У тебя как-то всё в одну кучу. Бо'льший вес лишь ухудшает прохождение поворотов за счёт увеличенной центробежной силы, что в свою очередь нивелирует увеличение прижимной силы.

[_niko]

большая прижимная сила в повороте позволяет быстрей его проходить, вес мешает всегда, и чем больше вес машины тем больше прижимной силы необходимо в повороте, а т.к. Макам прижимной силы как раз таки и недостает, то они в обоих случаях в пролете. То что ты сравниваешь как 1,5 и 1,0 сек может возникать в результате разных настроек машин, Рубенс в Q3 жаловался на недостаточную поворачиваемость, а Баттон наоборот жаловался на пустое корыто, говорил что в Q2 машина вела себя нервно, в данно случае можно предположить, что тачка Дженса будет лучше себя чувствовать на длинных отрезках с большим количеством топлива, а Баррик наоборот на коротких отрезках с малым количеством топлива, но это все конечно относительно.

Даже Хауг заявляет что Мак в гоночном темпе (считай с топливом) будет не таким медленым относительно соперников как в квалификационом. А Хауг в этом сезое не врет :)

[Edge To Life]

Даже Хауг заявляет что Мак в гоночном темпе (считай с топливом) будет не таким медленым относительно соперников как в квалификационом. А Хауг в этом сезое не врет :)

Хауг - да, в этом сезоне прям пророк какой-то. B)

[Raven]

Даже Хауг заявляет что Мак в гоночном темпе (считай с топливом) будет не таким медленым относительно соперников как в квалификационом. А Хауг в этом сезое не врет :)

Да уж, раз сказал что будем 13-20, то значит будем! (14-20) B)

[Vettel]

Хауг - да, в этом сезоне прям пророк какой-то. B)

Ну вот. А у вас тут некоторые ругались. "Вот что он такое говорит?", "Да он в команде вообще никто". Оказывается очень даже кто. ;)

[_niko]

Вообще-то, у нас не такая уж и плохая ситуация. Вот Феррари только на 0.4 секунды быстрее, но у них еще и надежность хромает. Так что наши главные соперники не намного дальше нас уехали, и не на много меньше позоряться.

[Vettel]

Вообще-то, у нас не такая уж и плохая ситуация. Вот Феррари только на 0.4 секунды быстрее, но у них еще и надежность хромает. Так что наши главные соперники не намного дальше нас уехали, и не на много меньше позоряться.

Простите, а у вас как с надёжностью?

[Leo.eV]

мы уже 12-18,Хауг ошибся

Простите, а у вас как с надёжностью?

хорошо,а у вас?

[Gregory]

На главной написали что Тойоту дисквалифицировали...

Мак медленно но верно карабкается по стартовой решётке.

[Raven]

мы уже 12-18,Хауг ошибся

:D

Как раз он угадал, кто же знал, что японцы так спалятся?

[Epsilon]

:D

Как раз он угадал, кто же знал, что японцы так спалятся?

:lol:

[gillan]

На главной написали что Тойоту дисквалифицировали...

Мак медленно но верно карабкается по стартовой решётке.

Ну что же, к концу дня кова будет на поуле, а хем на втором месте)))))

[Epsilon]

Ну что же, к концу дня кова будет на поуле, а хем на втором месте)))))

Возможно это уже первый отзыв стюардов на машины , которые по своему поняли правила, за диффузоры их не дисквалифицоровали , так за антикрылья взялись