Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

МужЫк

McLaren Mercedes

Recommended Posts

"И тут за дело взялись Разрушители Мифов!"(с)

1203093107_1169720886_06120123500340015_f0_0.jpg

ЗачООТ :lol:

"BUSTED !!!" :lol:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
сейчас макам бы с аэродинамикой справиться...иначе проще было бы не продавать моторы браунам,а купить BGP-001 целиком

Моторы Мерседеса, а не Маков, кому хотят тому продают и к аэродинамике отношения не имеют.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость

руководят маками рон,мартин и НОРБЕРТ.поэтому все решения маков и мерседесов касательно аэродинамики,шасси и моторов в частности,совершаются совместно!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
руководят маками рон,мартин и НОРБЕРТ.поэтому все решения маков и мерседесов касательно аэродинамики,шасси и моторов в частности,совершаются совместно!!!

Это понятно, но ведь Рон и Мартин не руководят при этом Мерседесом?! ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я вообще не понимаю какие могут быть проблемы с аеродинамикой. Ведь именно Мак внешне наибольше похож на Брауна, который всех рвет. У них вообще похожа общая концепция аеродинамики, такое впечетление что они в одно направление пошли, тогда как другие - в другое. И как так может быть, что один всех рвет, а другой всех сзади пасет? Явно тут что-то нечисто ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость

но не об этом речь.мотор мерседес отменный!!! пожелаем удачи браунам. осталось макларенам лишь с аэродинамикой совладать

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я вообще не понимаю какие могут быть проблемы с аеродинамикой. Ведь именно Мак внешне наибольше похож на Брауна, который всех рвет. У них вообще похожа общая концепция аеродинамики, такое впечетление что они в одно направление пошли, тогда как другие - в другое. И как так может быть, что один всех рвет, а другой всех сзади пасет? Явно тут что-то нечисто ;)

+1. К тому же сказки про "мотор Мерса СЛУЧАЙНО идеально встал в болид предназначиный под мотор Хонда"© пусть даже с переделками на скорую руку, че то как то не убеждают.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я вообще не понимаю какие могут быть проблемы с аеродинамикой. Ведь именно Мак внешне наибольше похож на Брауна, который всех рвет. У них вообще похожа общая концепция аеродинамики, такое впечетление что они в одно направление пошли, тогда как другие - в другое. И как так может быть, что один всех рвет, а другой всех сзади пасет? Явно тут что-то нечисто ;)

Откуда инфа ?? :blink:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я вообще не понимаю какие могут быть проблемы с аеродинамикой. Ведь именно Мак внешне наибольше похож на Брауна, который всех рвет. У них вообще похожа общая концепция аеродинамики, такое впечетление что они в одно направление пошли, тогда как другие - в другое. И как так может быть, что один всех рвет, а другой всех сзади пасет? Явно тут что-то нечисто ;)

А керс у Браунов расположен там же где у Маков?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость

может действительно брауновцы жульничают с весом и на легкой машине привлекают богатеньких инвесторов перед началом сезона

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А керс у Браунов расположен там же где у Маков?

У Брауна его нет. Да какая разница, мы же про аеродинамику ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У Брауна его нет. Да какая разница, мы же про аеродинамику ;)

И что хотя бы близко похожего в аэродинамике?

Наверно крохотные отверстия воздухозаборников БГП и "пещеры" у мака? :lol:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
И что хотя бы близко похожего в аэродинамике?

Наверно крохотные отверстия воздухозаборников БГП и "пещеры" у мака? :lol:

я когда BGP-01 увидел, первая ассоциация была с МП...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У Брауна его нет. Да какая разница, мы же про аеродинамику ;)

Воот!А не кажется ли тебе что именно расположение керса отрицательно повлияло на аэродинамику Мака,а Брауны без керс развесовочку сделали-любо дорого -все везде прижимается как надо :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Воот!А не кажется ли тебе что именно расположение керса отрицательно повлияло на аэродинамику Мака,а Брауны без керс развесовочку сделали-любо дорого -все везде прижимается как надо :)

это все читается и читалось уже давно. толку-то.. все равно этот хитрый прибр нужен, так что развесвку и прижимную придется оттачивать уже в гонках...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость

неееет не в керс дело.на оффсайте formulaone Мартин уже признал что к 29 марта машина возможно не будет настолько быстра на сколько хотели бы в mclaren,но должна быть быстрее чем на этой неделе.инжинеры бьются над прижимной силой

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если команда еще до сезона признает проблемы, значит у них на самом деле проблем еще больше.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость

да ничего страшного что проблемы.достаточно часто к началу сезона некоторые топ команды ощущают дефицит скорости,а к середине показывают на что действительно способны.в недавнем интервью Масса сказал об этом,что макларен не нужно недооценивать

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Одно влияет на другое...

Мы так скрываем свои достижения, похоже, как раз в компонвке этого узла, только пакет пока не дает нужного прижима, его и дорабатываем. Видать высока ставка, если с КЕРСом все-таки "прижмет" бвес болид как надо, то усе, привет конкурентам будет, а если нет.. вот тогда мы и увидим диффузор а-ля BGP дефлекторы а-ля Рено и может плавник какой не переднее крыло а-ля Феррари.. А сейчас нас эти элементы не устраивают (хотя к воскресенью их все выточат в тех.центре, уверен)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То, что Макларен не нужно недооценивать - это и ежику понятно. Но все-таки определенное приятное чувство после тестов в Барсе я испытал!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
То, что Макларен не нужно недооценивать - это и ежику понятно. Но все-таки определенное приятное чувство после тестов в Барсе я испытал!

Это чувство называется ОБЛЕГЧЕНИЕ ;) . Маков все опасаются, тут и говорить не о чем :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Особенно фанаты боятся... Мы тут думаем что видели уже ВСЁ! А ведь сюрпризы и чудеса никто не отменял! :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
И что хотя бы близко похожего в аэродинамике?

Наверно крохотные отверстия воздухозаборников БГП и "пещеры" у мака? :lol:

Ну если на быстрый взгляд, то:

1. Организация средней части машины, оба пошли в сторону широких круглых понтонов (правда у Брануа, за счет отсутвсвия КЕРСа, воздухозаборники меньше).

2. Нос. В обоих масивный прижатый к земли нос, только у Мака он чуть болле круглый, а у Брауна более плоский. Еще у Вильямса нос более-менее похож, остальные либо команды "позадырали" носы вверх, и имеют совсем другую форму.

3. Переняя подвеска практически идентична, за исключением того что у Мака дополнительный ричажек.

4. Компоновка задней части и выхлопный трубы очень похожи. В обоих спрятаны выхлопный трубы, причем направленны вверх на крыло (хотя уже многие команды это скопировали). Задняя часть в обоих "закрыта", и весь воздух (из воздухозаборников) выходит через отверстия выхлопных труб и возможно как-то через днище.

Какая машина внешне более похожа на Браун?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость

Команда считает, что источник неприятностей – недоработанная задняя часть болида. Это получилось из-за того, что испытания в аэродинамической трубе дали не те цифры, что получаются в тестах на трассе. Мартин Уитмарш, который не смог назвать точные причины «просадки», предположил, что дело в неправильной аэродинамике.

Если все обстоит именно так, то, значит, команда понимает причину неудач и сможет справиться с неприятностями до старта Гран-при Австралии. Между тем, «Серебряные» уже не очень уверены в успехе в первой гонке. Это проскользнуло в словах Норберта Хауга, который сказал, что «возможно, нам потребуется несколько гонок, чтобы стать лучше». mc-laren.ru

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Одно влияет на другое...

Мы так скрываем свои достижения, похоже, как раз в компонвке этого узла, только пакет пока не дает нужного прижима, его и дорабатываем. Видать высока ставка, если с КЕРСом все-таки "прижмет" бвес болид как надо, то усе, привет конкурентам будет, а если нет.. вот тогда мы и увидим диффузор а-ля BGP дефлекторы а-ля Рено и может плавник какой не переднее крыло а-ля Феррари.. А сейчас нас эти элементы не устраивают (хотя к воскресенью их все выточат в тех.центре, уверен)

Вот вот в компоновке...Боюсь я ,что при разработке болида была допущена некая критическая ошибка, которую дефлекторами и плавниками не поправишь :(

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...