Противостояние Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона

[Suerte]

Разве? А я вот смотрел...

А я видел как Рено превосходило по скорости и надежности Феррари. И по скорости они сравнялись только к концу сезона, за что Ферры поплатились надежностью.

Или ты приравниваешь ошибку механика к сгоревшему двигателю?

Думаю корректно было бы говорить о примерном парите чп в отношении лидеров. Но не о надожности их болидов.

Се ля ви...

ну ведь сам вынуждаешь тебе Монцу напомнить...

[Соколова]

Не вижу логики.

Во-первых, Хэм не мог бы дебютировать в Спайкере, поскольку в Маке было свободных два места, и если бы Алонсо не пришел в Мак, то это совсем не значит, что в Мак пришли бы два других гонщика и Хэму не осталось бы места. Хэм дебютировал бы в Маке вместе с Алонсо или без него.

Во-вторых, машину разрабатывали минимум с начала прошлого сезона, когда Алонсо еще не было в команде, а то и с 2005-го года. Гонщик не инженер, он не может сильно повлиять на разработку машины. Все, что он может - это говорить инженерам, что чувствует, когда едет при тех или иных настройках. Потому также не вижу связи между успешной машиной в этом сезоне и переходом в нее Алонсо.

Нельзя до 40-ка сообщений.

Возможно в чем то вы и правы, но согласитесь есть разница когда ты начинаешь свой первый дебютный сезон в командах типа Спайкер или Ферари?

Мало того что он не доволин у него звездная болезнь кажется началась....

Самое что обидно что это ни к чему хорошему не приводит обычно.............

как редактировать сообщения? простите за глупость?

Звездная болезнь еще мягко сказано. Просто парню начало везти, а он просто заборзел. Но мне кажется Ферни еще покажет ему кто хозяин

[March On]

Возможно в чем то вы и правы, но согласитесь есть разница когда ты начинаешь свой первый дебютный сезон в командах типа Спайкер или Ферари?

Есть, безусловно. Но Макларены Хэма не для того 11 лет выращивали, чтобы отдать кому-то.

[Гость]

Есть, безусловно. Но Макларены Хэма не для того 11 лет выращивали, чтобы отдать кому-то.

грудью можн сказать кормили......

[Chameleon]

Мало того что он не доволин у него звездная болезнь кажется началась ...

Самое что обидно что это ни к чему хорошему не приводит обычно ...

Сначала эта болезнь приводит к 2-х кратному чемпионству, а дальше мы пока

и не видели. Оборзел? Рано? А что простите рязину тянуть. 2007 "самовоз",

2008, 2009 "корыто". "Шанс он выпадает только раз - Хитрый шанс." Есть

возможности и талант - Хэм ближе всех к титулу, так ему что сказать:

"Уфашаемый Алонсо Сан - только после вас. Когда вам это наскучит вы уж

не забудте про бедного нигера. Передайте так сказать эстафету."

[Соколова]

Сначала эта болезнь приводит к 2-х кратному чемпионству, а дальше мы пока

и не видели. Оборзел? Рано? А что простите рязину тянуть. 2007 "самовоз",

2008, 2009 "корыто". "Шанс он выпадает только раз - Хитрый шанс." Есть

возможности и талант - Хэм ближе всех к титулу, так ему что сказать:

"Уфашаемый Алонсо Сан - только после вас. Когда вам это наскучит вы уж

не забудте про бедного нигера. Передайте так сказать эстафету."

Не соглашусь, Алонсо как и Шуми особо не страдали звездными болезнями, потому что каждый из них шел к своим титулам через терни к звездам а Хэму сразу лофа поперла, попробовал бы он в Спайкере или в Торо Росса крутым быть, ему сразу досталось все и хорошая машина и сильная команда и новый напарник более опытный и знаменитый, единственное что гонорар маленький так поэтому его жаба и душит, и не приведет его звездная болезнь к титулу в этом сезоне.

[Chameleon]

Но мне кажется Ферни еще покажет ему кто хозяин

И что он придумает на ГП Турции. Подсыпет Хэму дурь, чтобы допинг контроль не прошёл?

Серьёзно, что Алонсо может показать, чего мы не видели - интересно просто.

... и не приведет его звездная болезнь к титулу в этом сезоне.

Не зарекайся. Забыла добавить "ИМХО".

Хэм пиджак, а Алонсо кадровый офицер - чем то напомнило отношение твоё именно это.

[Гость]

Сначала эта болезнь приводит к 2-х кратному чемпионству, а дальше мы пока

и не видели. Оборзел? Рано? А что простите рязину тянуть. 2007 "самовоз",

2008, 2009 "корыто". "Шанс он выпадает только раз - Хитрый шанс." Есть

возможности и талант - Хэм ближе всех к титулу, так ему что сказать:

"Уфашаемый Алонсо Сан - только после вас. Когда вам это наскучит вы уж

не забудте про бедного нигера. Передайте так сказать эстафету."

А никто и не говорил о том что он должен что-то уступать Алонсо. Да и вообще никто никому ничего не доглжен. В данные момен шансы его велики, только все-равно ничего еще не решено.

А клонила я к тому что звездная болезнь и черезчур большое внимание публики мешает.

[Соколова]

И что он придумает на ГП Турции. Подсыпет Хэму дурь, чтобы допинг контроль не прошёл?

Серьёзно, что Алонсо может показать, чего мы не видели - интересно просто.

Не надо забывать что у Алонсо опыта больше нервы крепче, а в прошлом сезоне он против 7 ми кратного чемпиона Шуми выстоял, у которго нервы еще крепче. Так что думаю Ферни знает что делает в отличии от Хэма он расчитывает только на себя, а не на команду и на папу. Думаю ГП Турции будет просто высшим, но также не следует сбрасывать со счетов Фила и Кими они тоже своего не упустят. А что Алонсо Хэма сделает даже не сомневаюсь, очень хотелось чтобы и Кими и Филиппе не пустили этого ,как вы говорите, негра даже на подиум.

[Chameleon]

Не соглашусь, Алонсо как и Шуми особо не страдали звездными болезнями

Действительно, а что страдать-то. Вот ещё переживать из-за такой ерунды.

А что Алонсо Хэма сделает даже не сомневаюсь

А что сомневаться-то. На крайний всегда можно покалякать о КТ.

Не надо забывать что у Алонсо опыта больше нервы крепче

А ты их психотерапевт, что можешь сравнивать Алонсо и Хэма? Откуда знаешь, что крепче?

Пока если судить по ЛЗ и по паре ГП можно сказать, что ты не права.

[Соколова]

И что он придумает на ГП Турции. Подсыпет Хэму дурь, чтобы допинг контроль не прошёл?

Серьёзно, что Алонсо может показать, чего мы не видели - интересно просто.

Не зарекайся. Забыла добавить "ИМХО".

Хэм пиджак, а Алонсо кадровый офицер - чем то напомнило отношение твоё именно это.

Если смотреть объективно у Хэма шансы есть но небольшие он не сможет справится со своими нервами он новичок и от этого никудане денешся. Тем более большая часть гонщиков Ф1 его просто игнорируют а после Венгрии это усилилось. Все равно давление есть и неизвестно как все повернется

[Соколова]

Действительно, а что страдать-то. Вот ещё переживать из-за такой ерунды.

А что сомневаться-то. На крайний всегда можно покалякать о КТ.

А ты их психотерапевт, что можешь сравнивать Алонсо и Хэма? Откуда знаешь, что крепче?

Пока если судить по ЛЗ и по паре ГП можно сказать, что ты не права.

Хорошо, если по паре ГП то вспомним ГП Европы, когда кто то когда стартовал 10-м накосячил так что вылетел с трассы, а потом пытался всех обогнать и сколько то раз вылетал еще по ходу гонки и не набрал очков. Вотличии от Алонсо, который каждую гонку приезжает в очках и не разу не сошел. Вот и нервы сказались.

[steelkuzen]

Если смотреть объективно у Хэма шансы есть но небольшие он не сможет справится со своими нервами он новичок и от этого никудане денешся. Тем более большая часть гонщиков Ф1 его просто игнорируют а после Венгрии это усилилось. Все равно давление есть и неизвестно как все повернется

Как-то я не заметил, что у Хэма слабые нервы. Слишком мало ошибок на трассе. Скорее у Папахема с нервами проблемы. Хэм лидирует в чемпионате, так что шансов у него на победу поболее, чем у Алонсо будет. Сейчас больше от команды зависеть будет - задвинут, дадут бороться на равных, или будут тянуть

[Соколова]

Как-то я не заметил, что у Хэма слабые нервы. Слишком мало ошибок на трассе. Скорее у Папахема с нервами проблемы. Хэм лидирует в чемпионате, так что шансов у него на победу поболее, чем у Алонсо будет. Сейчас больше от команды зависеть будет - задвинут, дадут бороться на равных, или будут тянуть

Тянуть они никого не будут, если МАКИ на всех углах кричат, что у них между пилотами равноправие и одинаковые шансы, то перечить они на деле не будут, и так после ГП Венгрии было много ненужных разговоров. Тут уже как карта ляжет, да и феррари не следует со счетов сбрасывать неизвестно что они придумают, у них тоже классные гонщики и машина

[SAS_17]

Хорошо, если по паре ГП то вспомним ГП Европы, когда кто то когда стартовал 10-м накосячил так что вылетел с трассы, а потом пытался всех обогнать и сколько то раз вылетал еще по ходу гонки и не набрал очков. Вотличии от Алонсо, который каждую гонку приезжает в очках и не разу не сошел. Вот и нервы сказались.

Вспомним как Алонсо накосячил на старте, пытаясь Льюиса обогнать.... и его потом Сато обошел. Это на что списать? На железные нервы Алонсо или на его опыт?!

[Соколова]

Вспомним как Алонсо накосячил на старте, пытаясь Льюиса обогнать.... и его потом Сато обошел. Это на что списать? На железные нервы Алонсо или на его опыт?!

Но он сумел выправится и приехать в очках даже после таких косяков, а Хем на ГП Европы к сожелению не смог он поймать волну и вообще пролетел мимо очковой зоны, не справился, хотя ему даже разрешили встать в один круг с гонщиками (отставал на круг) и настроили машину, т.е. кто то может справится с нервами а кто то теряется и косячит еще больше.

[SAS_17]

Но он сумел выправится и приехать в очках даже после таких косяков, а Хем на ГП Европы к сожелению не смог он поймать волну и вообще пролетел мимо очковой зоны, не справился, хотя ему даже разрешили встать в один круг с гонщиками (отставал на круг) и настроили машину, т.е. кто то может справится с нервами а кто то теряется и косячит еще больше.

Вот это математика! Алонсо потерял кучу позиций, он молодец! Льюис отыграл, он болван!

Это я понимаю....

[MbIW]

ну ведь сам вынуждаешь тебе Монцу напомнить...

в таком случае Япония и Бразилия....

200% получается?

или в 2 раза надежнее...

[Соколова]

Вот это математика! Алонсо потерял кучу позиций, он молодец! Льюис отыграл, он болван!

Это я понимаю....

Мы говорим не о математике а о нервах, то что кто то потерял, а кто то отыграл это одно, но если бы Хем справился с нервами на Европе он мог бы финишировать на более высоком месте. Просто у него была такая первая крупная неудача и он растерялся. а то что позиции отиграл, это хорошо, но опять же есть разница в очках приехать или нет.

[Team Spirit]

Разве? А я вот смотрел...

А я видел как Рено превосходило по скорости и надежности Феррари. И по скорости они сравнялись только к концу сезона, за что Ферры поплатились надежностью.

Или ты приравниваешь ошибку механика к сгоревшему двигателю?

Думаю корректно было бы говорить о примерном парите чп в отношении лидеров. Но не о надожности их болидов.

Се ля ви...

Гран-При США 2006 - это конец сезона?

[SpYdelL-Guss]

Материал 6. "Истина где-то рядом" Подробный анализ венгерской битвы.

После известного инцидента во время третьей квалификационной сессии в сети и на форумах велись ожесточенные споры на счет того, кто оказался прав. Большинство полностью оправдывали Фернандо Алонсо, считая его поведение полностью корректным, в то время, называя Льюиса грязным лицемером, предателем, человеком не достойного титула, подхватившего "звездочку", в то время как другие имели противоположную точку зрения.

Кто же все таки прав? После того, как яростные дискуссии слегка притихли, на этот вопрос я и попытаюсь ответить.

Внимание!!! Для тех, кто хорошо и во всех деталях помнит данный инцидент может сразу перенестись к "Вердикту", для всех остальных прошу любить и жаловать подробный разбор полетов. "Перспективы" читать всем обязательно, там я прочищу кое кому одно место.

Предыстория. Квалификация перед венгерским этапом развивалась по необычному сценарию. Явные лидире - Ferrari после трех прошлых этапов выглядели наудивление бледно. Итальянская команда так и не смогла адаптировать свой болид под мягкие и сверхмягкие покрышки. Как в Монако, так и здесь тотальное преимущество в скорости принадлежало конюшне Рона Денниса. Первая сессия началась с настоящего взрыва - Льюис Хэмилтон, который на всех трех практиках ничего выдающегося не показывал, на этот раз опередил всех без исключения, а ближайшего преследователя Массу на восемь с небольшим десятых. Что подтверждало безупречную форму Льюиса и Mclaren, даже не смотря на шпионское разбирательство, хотя многие злые языки предрекали, что данное развитие событий должно было подкосить и демотивировать британскую команду.

Вторая сессия ничего нового по сравнению с первой в плане скоростного преимущества команд не принесла, разве что Toyota необычно быстро поехала. Несколько удивило выступление Фелипе Массы со странной суетой в боксах (сначала забыли топливо залить, потом покрышки поменять), также озадачило не убительная скорость Фернандо Алонсо. Испанец так и не сумел достаточно приблизится к Хэмилтону. Льюис установил новый гоночный рекорд уик-энда - 1"19.301, тем самым став наиболее вероятным претендентом на поул. Алонсо был вторым, хронометраж зафиксировал его время на отметке

Стало очевидно: Mclaren имеет конкурентное преимущество на квалификационный дубль, что столь важно сейчас, когда идут сложные судебные процессы и небходимо упрочнить свое лидирование в чемпионатах.

В третей сессии после первой волны пит стопов Льюис в самой первой квалификационной попытке установил впечатляющий результат в 1"19.781 на 8 круге с топливом на один круг больше относительно Фернандо - этого хватило для того, чтобы Алонсо со своми 1:20.123 кругом ранее и с меньшем количеством топлива, как и во второй части квалификации оказался более чем в трех десятых позади.

Подходило время второго пит стопа. Первым заехал Алонсо. Никаких заминок не происходило; механики очень оперативно обслужили болид за 6 секунд, через 20 секунд был поднят леденец, но Фернандо так и не сдвинулся, притом что в этот самый момент Льюис уже ожидал своей очереди. Первое, что приходило в голову - это возможные технические проблемы со сцеплением, либо с коробкой передач, либо мотор заглох, как у Массы во время второй квалификационной сессии. Обслуживающие механики были обескуражены: они в течении 11 секунд не знали, что делать: команды из боксах о технических проблемах на болиде Фернандо не поступали, Алонсо никак не жестикулировал и не подавал сигналах о возможных неисправностях. Главный механик с леденцом дважды махал руками, давая сигнал на проезд. Очевидна была некоторая обескураженность. Через продолжительное время MP4-22 с единичкой на носу резво тронулся, занял поул ,но было понятно, что для Льюиса квалификация закончена...

Последствия. Высшее достижение для команды, которое только может быть получено на квалификации обернулось в дальнейшем в очередной скандал. После окончания квалификации Рон яростно швырнул наушники в сторону и с недовольной физиономией пошел выяснять случишееся у инженеров и одного загадочного физиотерапевта Алонсо по имени Фабрицио Борра. Рон редко когда бывает эмоциональным, но здесь, учитывая квалификационный дубль, Деннис был как на похоронах.

В это время, заруливая в боксы, Льюис не подавался растроенным чувствам, поблагодарив и обмолвився несколькими словами с механиками, он понура пошел на процедуру взвешивания. Примечательно, но Фернандо, не смотря но поул, почти никто не поздравил. Это вовсе не говорит о том, что Хэмилтон имеет или имел более привелигированное положение в команде, а о том, что персонал предрекал разбирательство и поэтому имел смешанные чувства.

В последствии стало ясно, что Рон был растроен как повидением Хэмилтона, так и Алонсо. Предчувствуя возможную перепалку между гонщиками, он взял с собой того самого физиотерапевта Алонсо, который в случае чего должен был утихомерить Фернандо, в то время как сам бы занимался воспитанием Хэмилтона. Рон даже совершил нетипичный поступок, прорвавшейся на процедуру взвешивания, что запрещено лицам, кроме пилотов и делегатов FIA. Славо богу, что рукоприкладство и ругань удалось избежать - гонщики вели себя предельно политкорректно, как в послеквалификационном интервью, так и на пресс конференции. Но спустя несколько часов FIA выпустила заявление о расмотре инциндента на третьей квалификационной сессии. Было очевидно, что ситуация накаляется.

Разбирательство. Вечером того же дня все основные действующие лица были вызваны для дачи показания. Тогда была впервые прояснена ситуация.

Итак, расчитывая тактику на квалификацию и гонку команда определяет скорость прохождения каждого круга в третьем сегменте квалификации и рабочие параметры двигателя для наилучшего-наименьшего цикла сжигания топлива. Это делается для того, чтобы иметь небольшое преимущество горючего в гонке, ведь FIA доливает строго определенное количество топлива по окончании квалификации в соответствии с пройденными кругами.

В этот раз очередь иметь дополнительный круг было положено Фернандо Алонсо, т.к Хэмилтон уже имел это преимущество на ГП Великобритании. Для этого в начале третьего квалификационного сегмента Фернандо должен был ехать впереди Льюиса вплоть до первого пит стопа. По словам Рона с Льюисом была договоренность: если Хэмилтон стартует первым, то тот должен был пропустить Фернандо на первом круге. Так и произошло, но с одним исключением: Льюис действительно стартовал первым из боксов в виду того, что раньше завершил вторую квалификационную сессию и температура двигателя поэтому достигла оптимальных параметров раньше, чем у Фернандо, но Льюис не подчинился прямым приказам гоночных инженеров пропустить Алонсо.

Как стало известно гоночный инженер Ричард Хопкинс дважды просил Хэмилтона пропустить испанца, потом слово взял Рон: "Соблюдай договоренности, пропусти Алонсо, черт побери". На что Льюис по некоторым источникам сказал весьма иронично, что не видит кого пропускать и не может просто остановится на трассе! Действительно: спустя 3 круга Алонсо отстал почти на 9 секунд!

Далее последовал долгий первый пит стоп для Фернандо, где он потерял 45 секунд с чехлом покрышек и почти круг Льюису; потом последовали первые квалификационные попытки и наконец кульминационный момент.

Радиообмен между командой и ее пилотами свидетельствует,

что в 14:56:44 команда позвала Хэмилтона в боксы и попросила его атаковать на круге возвращения.

14:57:16 команда советует ему: «Замедли темп, потеряй пару секунд до конца круга, ибо перед тобой в боксы заехал Фернандо Алонсо».

14:57:34 Алонсо сообщили: «Мы собираемся держать тебя на пит-стопе 20 секунд».

В 14:57:46 болид Алонсо заехал на обслуживание в боксы, шины были тут же сменены, а 6 секундами позже был убран заправочный шланг.

с 14:57:52 до 14:58:12 Болид оставался на месте, после чего сигнальный шест-леденец был поднят, сообщая пилоту, что он может ехать.

В 14:58:09 Хэмилтон уже приехал в боксы и остановился позади Алонсо. Вместо того, чтобы покинуть боксы с целью дать партнеру по команде возможность совершить пит-стоп, Алонсо оставался на месте в течение следующих 11 секунд. Остальное вы уже знаете...

Команду попросили объяснить, почему дав сигнал Хэмилтону (в 14:56:44) о том, что он должен заехать в боксы на следующем круге, она затем сообщила Алонсо (в 14:57:34 ) , находившемуся на тот момент на трассе, что на своем пит-стопе он задержится в боксах на 20 секунд.

Команда заявила, что часто оценивают длительность пит-стопа для своих пилотов еще до их заезда в боксы, а причина 20-секундной задержки в том, что шел обратный отсчет до выпуска машины обратно на трассу в выгодный с точки зрения отсутствия трафика момент.

Но, карта трассы свидетельствует, что в тот момент, когда Алонсо сообщили о планируемой 20-секундной задержке, на трассе было 4 болида – его самого, Физикеллы, Хэмилтона и Райкконена. Все, кроме Райкконена отправились в боксы, поэтому не было необходимости заставлять Алонсо 20 секунд стоять в боксах в ожидании интервала в трафике.

На самом деле та 20 секундная задержка мало волновала стюрдов и вообще все то, что команда объясняла про тактику и фазу сжигания топлива было не так важно, ибо из-за чего разгорелся весь сыр бор - это загадочная остановка Алонсо после поднятия леденца.

Любопытно, но команда не смогла вразумительно ответить на этот вопрос, что несомненно стало подспорьем наказанию. Тогда стюрды обратились к испанцу. Алонсо спросили, почему он простоял в боксах еще 10 секунд, хотя ему был дан сигнал к выезду. Он ответил, что осведомлялся, правильный ли комплект шин был установлен на его болид. На вопрос, почему эта беседа не имела место быть в 20-секундный период простого ожидания в боксах, Алонсо ответил, что это было невозможно, так как по радиосвязи шел обратный отсчет времени.

Отмечу, что обратный отсчет Алонсо давал Марк Слейд, который обычно отвечает за связь на пит-лейн, а Слейд действительно дал Фернандо сигнал ехать сразу после поднятия леденца! Это является гарантией того, что все работы с болидом закончены и пит лейн свободен, к тому же обратный отсчет был закончен! Но сам Алонсо решил не торопиться.

Поэтому все сказанное выше не убедило судей из-за слишком высокой очевидности сего деяния.

Кстати, как стало недавно известно:

в момент заезда на второй пит стоп у Алонсо оставался последний комплект новых шин Soft, т.к SuperSoft Фернандо не доверял, но на основном комплекте обнаружились проблемы с давлением. Из-за чего в последний момент на машину был установлен запасной комплект, который был прикатан, но все еще находился в нормальном состоянии. Но даже если шины были не правильные, то механики все равно бы не успели их заменить, поэтому, якобы, интерес Алонсо к корректности покрышек был бессмыслен.

Вердикт. Не хотелось сейчас так уж рьяно кого либо критиковать. Скажу так: оба хороши, но начнем по порядку. Вообще преднамеренность проступка Фернандо Алонсо не вызывает никаких сомнений. С этим, надеюсь, спорить глупо и бесполезно. А спланирован этот инцидент был ровно настолько, насколько покатушки Михаэля на квалификации Монако 2006.

Но в отличии от Михаэля в Монако здесь Фернандо преследовал две вещи. Во-первых: он был огорчен поведение Льюиса, которых ослушался команду и ущемил интересы непосредственно Фернандо, не дав тому проехать лишний круг, поэтому он решил проучить дерзкого британца.

Во-вторых: понимая, что поул ускользает Фернандо совершил отчаянный, глупый и подлый поступок. Глупый поступок, потому что слишком очевидно; подлый, т.к чемпион бросился к грязным махинациям результата.

Вместо того, чтобы принять более скоростные кондиции Льюиса на ГП Венгрии, он решил дать слабинку, совершив не спортивный инцидент. Не так это страшно; все равно рано или поздно это совершают все великие гонщики: Сенна, когда боролся за титул с Простом в 89, Михаэль с Деймоном Хиллом в 94, в Хересе 97 с Вильневом и годом ранее в Монако, но здесь Фернандо явно дал понять: он проигрывает и уступает Льюису Хэмилтону. У Фернандо проснулась истинная жажда к победе, и он постарается сделает все ради титула, но должен понимать, что судья не спят и готовы пресечь произвол. Но, тем не менее, отделался Фернандо после всего этого лишь легким испугом, потому что никто особо не критиковал его за это.

Все шишки свалились на Льюиса. Да, он ослушался команду - здесь его трудно оправдать и особых причин не было, чтобы не пропускать Фернандо. Он послал Рона и косвенно, стоит признать особо изощренно, как и в Монако намекнул судьям, что не плохо было бы разобраться во всем этом. Что касается того, что послать Рона, то не каждому гонщику или персоналу команды за всю историю руководства Mclaren'ом Роном Деннисом удавалось сделать то, что сделал Льюис.

Очень смело, дерзко и опасно, учитывая всего навсего первый сезон в Ф1, многолетнее пестование британца и активную помощь со стороны Рона. Но зато Хэмилтон проявил характер, амбиции, чемпионскую прыть и категорически подчеркнул, что не намерен подтирать сопли за напарником, как это делали Баррикело в Ferrari и Физикелла в Renault во время работы с Фернандо. Думаю, Рон это прекрасно понимает и не особо обижен на Льюиса.

На счет намека, то здесь любые нападки на Льюиса не уместны, так как вел он себя предельно политкорректно и правильно, он не устроил публичных разбирательств и перепалок! Но Льюис не смог поступить иначе, проглотив все это. Кто виноват в том, что наказали еще и команду? Врятли британец. Конечно он виноват в том, что нагло ослушался команду, которой пришлось менять планы на ходу, но ведь финальная задержка была спровоцирована исключительно Фернандо. Здесь Хэмилтон подумал, что лучше: отдать победу испанцу и сравнять очковый счет в чемпионате или ответно проучить Алонсо, тем самым занять то место, которое должно ему причитаться на старте, а потом может быть извинится перед командой. Он выбрал второе и стоит признать сделал все абсолютно правильно, ибо как сказал Деймон побеждают в чемпионатах только эгоисты.

Потому что в любом случае как Льюису, так и Фернандо придется на трассе рассчитывать только на свои силы, отсюда Хэмилтон сделал правильное умозаключение, что лучше идти по головам, чем потом расхлебывать кашу, которую заварил Алонсо на квалификации Только так и становятся чемпионами...

Перспектива. Неизбежность спекуляций на эту тему была гарантирована сразу после квалификации. Глупо каким-либо образом комментировать все это, т.к к этому стоит относится с предельной степенью скептицизма. Журналисты всех изданий мира вот уже вторую неделю смакуют над тем куда же перейдут Алонсо или Хэмилтон?!

Я не буду по десятому разу обсуждать сплетни, а взгляну на ситуацию под другим углом. Прежде стоит отметить, что Рон Деннис порядком распустил гонщиков.

Знаете, я недавно узнал, что образ плохой - просто отвратительной жизни, каким его рисуют в СМИ это: $ 27 миллионов в год, дом в Швейцарии, личный самолет, лучшие гостиницы, которые тебе всегда рады, команда общей численностью 1000 человек, которые все без исключения работают на тебя, создавая эксклюзивный и один из самых быстрых гоночный автомобиль в пелетоне, да чего там мелочится - самый быстрый в мире, особые условия в команде, миллионы поклонников и страстных фанатов, статус чемпиона мира, хорошая репутация и авторитет, широчайшая известность в мире, благодаря ежедневным публикациям твоей физиономии и имени в лучших газетах и изданиях мира, как электронных, так и печатных, ну и наконец отличное здоровье, семья, подруга и безмятежное-шикарное будущие.

У тебя есть в прямом смысле все, чего можно только иметь. Но после всего этого человек чувствует себя обиженным, ущемленных, одиноким, ему как-то некомфортно в команде, и он - страшно подумать - не знает хочет или нет оставаться в команде, которая делает все, чтобы его - богоподобного существа не в коем случае не обидеть! А еще после того, как на шкодил на квалификации решил переложить всю ответственность на Льюиса, даже перестав с ним разговаривать, вот дает!

Люди имеют особенность терять контроль над реальностью, когда все чересчур хорошо. Те разговоры о якобы возможном уходе из Mclaren не просто не допустимы, они не мыслимы. Очень сложно уважать человека, который при малейшей трудности прячет голову в песок и обвиняет команду в недостаточной поддержке. Он (Алонсо)привык, чтобы его партнер создавал ему тепличные условия, делая все, чтобы персона шла к титулу без проблем, но очевидно такого в Mclaren'е не будет, что чертовски раздражает испанца. Он требует преференций по отношению к напарнику и не получает их, он требует подтирание соплей - ему говорят, чтобы справлялся сам. Где мужество, сила? Одним словом бардак.

Один ноет, другой из мальчика-паенки-умных глазок превратился в злостного матершиника и политического интриганта, который трехэтажным кроет своего шефа и не подчиняется приказам, а после изощренными намеками добивается наказаний для команды. Рону нужно срочно менять систему отношений с гонщиками и пресекать любые попытки буянства... Я остаюсь на связи...

[Dilaver]

SpYdelL-Guss

Молодец , очень интересно было читать , во многом согласен Респект !

[Dilaver]

Любопытно, но команда не смогла вразумительно ответить на этот вопрос, что несомненно стало подспорьем наказанию.

Команда не то чтобы не смогла , просто не захотела отвечать на этот вопрос , надеясь на относительное поверхностное рассмотрение ситуации Стюардами . Тут Рон достаточно мудро поступил , но как показало время - бузрезультатно .

[vlad_krsk]

Звездная болезнь еще мягко сказано. Просто парню начало везти, а он просто заборзел. Но мне кажется Ферни еще покажет ему кто хозяин

Так же, как в Венгрии?

Не надо забывать что у Алонсо опыта больше нервы крепче

Я бы не сказал. Он обычно жаловаться начинает, когда проблемы появляются...

[vlad_krsk]

Но он сумел выправится и приехать в очках даже после таких косяков

А это уже благодаря самовозу. Скорость-то у аппарата была приличная. Правда, к концу гонки двукратный смог угробить о бордюры и это преимущество.