FIA World Endurance Championship

[SareN]

 

Чемпионат мира по автогонкам на выносливость (FIA World Endurance Championship, FIA WEC) - международное спортивное соревнование, организованное Западным автомобильным клубом и санкционированное Международной автомобильной федерацией. Чемпионат стал преемником Межконтинентального кубка Ле-Мана, проводимого в 2010−11 годах, и первым мировым чемпионатом по автогонкам на выносливость после упразднения в 1992 году чемпионата мира по гонкам на спорткарах. Название World Endurance Championship использовалось ФИА в 1981−85 года.

Отличительной особенностью чемпионата является его проведение сразу в четырёх классах: двух классах спортпрототипов и двух классах автомобилей Gran Turismo. Чемпионский титул разыгрывается среди заводских команд спорт-прототипов и автомобилей Gran Turismo, а также их гонщиков; среди остальных команд и гонщиков разыгрываются кубки и трофеи, с 2024 года остаются 2 класса - гиперкары и ЛМ ГТ3.

Изменено 06.05.2024 11:22 пользователем SareN

[FaceHugger]

Сегодня написал мне Gdrive racing, обещали прислать футболку, за победу в конкурсе.

Очень интересный аккаунт у них в instagram, советую :good:

Частенько там конкурсы проводят.

[dvboy]

Сегодня написал мне Gdrive racing, обещали прислать футболку, за победу в конкурсе.

Очень интересный аккаунт у них в instagram, советую :good:

Частенько там конкурсы проводят.

И не только в инстаграме, мне пару раз за репосты открыточки с автографами присылали.) Неплохо сммщики работают у них, это факт.

[FaceHugger]

И не только в инстаграме, мне пару раз за репосты открыточки с автографами присылали.) Неплохо сммщики работают у них, это факт.

Вот вот, вот чтоб в Порше так, или в Ауди :)

[Largo]

Заманчиво...

В дни бразильского гоночного уик-энда в Manor подтвердили уход Джона Бута и Грэма Лоудона с постов руководителя и спортивного директора команды. Оба заявили, что хотели бы продолжить работу в Формуле 1, но теперь появились слухи, что в следующем сезоне они могут присоединиться к новой команде, готовящейся к дебюту в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) в классе LMP2.

Лоудон был замечен в паддоке WEC во время финала сезона в Бахрейне, где говорил друзьям, что его впечатлили уровень этих соревнований и атмосфера, их сопровождающая.

Как пишет dailysportscar.com, пока нет информации, которая бы подтверждала подобные слухи, а Бут и Лоудон пока не дают никаких комментариев, однако в 2016 году в категории LMP2 действительно может появиться новая команда, и руководство WEC в курсе, что она уже приобрела машину.

главная.

Оригинал - http://www.dailysportscar.com/2015/12/01/ex-manor-marussia-pair-lowdon-booth-set-for-2016-wec-lmp2-effort.html

[Largo]

Крис Камминг и Пипо Дерани поедут в следующем году за Tequila Patron ESM

[Largo]

Руководство чемпионата по гонкам на выносливость решило взять под контроль темпы сезонных доработок Porsche и Audi.

В 2016 году команды топового класса LMP1 смогут по ходу сезона использовать не более трех аэродинамических конфигураций прототипов, а в 2017 – не более двух.

Этот лимит стал ответом на резкий рост аэродинамических разработок Porsche и Audi – в минувшем сезоне каждая из двух команд работала как минимум с тремя различными пакетами аэродинамики, сообщаетAutosport

Предполагается, что эта мера должна помочь сокращению расходов в чемпионате.

Инициативу позитивно оценили в Toyota, но по мнению технического директора Porsche Алекса Хитцингера, новые меры не помогут снизит затраты раньше 2017 года, когда ограничения станут еще жестче.

Кроме того, в следующем сезоне автопроизводители смогут меньше времени работать в аэродинамической трубе – в 2016 году допустимая продолжительность составит 1200 часов, а в 2017-м будет снижена до 800. Будет ограничена и работа со средствами вычислительной гидродинамики.

Примечательно, что в Porsche эту идею поддержали, заявив, что хотят "равного уровня соперничества в чемпионате", а вот Audi выступила против. Такая же позиция была у команды по поводу ограничений на работу в аэродинамической трубе и в сезоне-2015.

В свою очередь технический директор Toyota Паскаль Васселон отметил, что "подобные исследования в действительности невозможно контролировать, поэтому ограничения не смогут существенно повлиять на снижение расходов".

Да ну вот кто бы сомневался :D

[Largo]

Началось строительство нового комплекса боксов

[Largo]

Реконструкция в Arnage и Porsche

[Largo]

Британский гонщик и чемпион WEC 2015 года в классе LMP2 близок к подписанию нового контракта на участие в марафонских гонках.

В минувшем сезоне Сэм Берд стал чемпионом класса LMP2 серии WEC в экипаже с Романом Русиновым и Жульеном Каналем команды G-Drive Racing. Британец рассчитывает, что в ближайшее время сможет заключить новый контракт в гонках на выносливость.

«Скоро мы определимся с сезоном-2016, – рассказал Берд в интервью #.#.#. – Я могу сказать, что вернусь в следующем году в WEC, но на чем именно я буду выступать – пока останется в тайне.

Я был бы доволен, если бы получил шанс отстоять свой титул в LMP2. Прошедший год был действительно хорошим.

Мы доказали, что являлись лучшей командой в своем классе. В последней гонке мы хотели показать, что можем завоевать титул, победив в гонке – и мы сделали это».

Не исключено, что Берд, который в ноябре тестировал прототип Toyota LMP1 в Бахрейне, сможет также сочетать свою гоночную программу с обязанностями тестового и резервного гонщика японского автопроизводителя.

Manor и LMP2?

Предположительно, одна из бывших команда Берда по Формуле 3 – Manor Motorsport – может запустить программу в LMP2. Эти слухи появились после того, как Грэм Лоудон посетил этапы чемпионата в Ле-Мане и Бахрейне.

Лоудон, как и его давний партнер Джон Бут, в конце этого сезона решили оставить свои должности в команде Ф1 Manor после шести лет в Больших Призах.

По информации #.#.#, в 2016 году Manor может предстоять переходная программа, до того как команда договорится о контракте с Dallara и выйдет на старт с прототипом в 2017-м.

[SareN]

Рихард Литз и Михаель Кристенсен поедут в ГТ-Про за команду Демпси Протон.

Изменено 12.12.2015 18:42 пользователем SareN

[Largo]

Рихард Литз и Михаель Кристенсен поедут в ГТ-Про за команду Демпси Протон.

Они еще и Эстре к себе переманили. Теперь имея в составе таких гонщиков как Фред и Кевин заманивать каких то там Монтой и Хюлкенбергов с Баттонами ... :facepalm:

[dvboy]

В Ле Мане буду две заводские 911 (помимо Протона, как я понимаю). Все заводчане будут там.

Пиле-Эстре-Танди и Мако-Бергмайстер-Бамбер. Жара.

[nelsonpiquet2007]

Они еще и Эстре к себе переманили. Теперь имея в составе таких гонщиков как Фред и Кевин заманивать каких то там Монтой и Хюлкенбергов с Баттонами ... :facepalm:

Ну гипотетически можно заявит незаводской Порше, как Орека заявилась под Пежо...

[Largo]

В Ле Мане буду две заводские 911 (помимо Протона, как я понимаю). Все заводчане будут там.

Пиле-Эстре-Танди и Мако-Бергмайстер-Бамбер. Жара.

Да. Атский составчик... :aggressive:

[Largo]

Сэм Берд признан лучшим гонщиком LMP2 уходящего года по версии motorsport..com

[FaceHugger]

Сэм Берд признан лучшим гонщиком LMP2 уходящего года по версии motorsport..com

Спорный момент кмк

[Largo]

Спорный момент кмк

Твой номинант? :bigwink: :)

[FaceHugger]

Твой номинант? :bigwink: :)

Ник Танди или Роман Русинов :)

Но это ИМХО :D

[dvboy]

А я полностью согласен. Достаточно посмотреть тайминги Ле Мана, Бахрейна, Шанхая... Да чего угодно.

Роман хорош, стабилен и прекрасен как "играющий босс" команды, но всё-таки по чистой скорости ему до Бёрда далеко. В принципе, они и не скрывали такое разделение обязанностей :) Танди именно в LMP2 ничем, кроме пары хороших квал, не запомнился. Зато в паре весьма.. спорных инцидентов поучаствовал.

Я бы назвал ещё Дильмана, с приходом которого Альпина внезапно поехала едва ли не круче всех в классе, но две гонки - это всё-таки слишком мало. Так что да - тоже считаю, что Бёрд заслужил.

[Аноним]

Танди именно в LMP2 ничем,

Это да. Но что творил в общих зачетах некоторых гонок.

[FaceHugger]

Это да. Но что творил в общих зачетах некоторых гонок.

Я думаю, что это сугубо личное восприятие.

Бёрд заслужил по праву, но, в WEC сложнее оценивать отдельно взятого пилота.

[Largo]

Не, я тоже считаю, что в случаи с Бёрдом все заслуженно.

[dvboy]

А ещё я где-то прочитал, что Бёрд попал в этом году в G-Drive, чуть ли не написав тупо Роману в личку в фейсбук :) Не знаю, насколько это приукрашено, но забавная история.

[Аноним]

Бёрд заслужил по праву, но, в WEC сложнее оценивать отдельно взятого пилота.

Про LMP2 и неспорю.

Но в других классах у Танди были яркие события. Одна победа на GT над прототипами чего стоит. Ну или ЛеМан.

[Largo]

Еще немного фото с трассы