FIA World Endurance Championship

[SareN]

 

FIA World Endurance Championship (WEC) — это чемпионат мира по гонкам на выносливость, проводимый Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), и гонки проводятся в формате, в котором прототипы автомобилей и автомобили GT соревнуются вместе. Текущий WEC был запущен в 2012 году, а 2024 год отмечает его 12-й сезон.

В классе Hypercar, в котором соревнуются автомобили, построенные на шасси LMH, 2024 год станет вторым годом с тех пор, как к участию допускаются автомобили спецификации LMDh. Помимо марок автомобилей, которые соревнуются в классе Hypercar с прошлого года, включая Toyota, Cadillac, Ferrari, Peugeot и Porsche, в этом сезоне примут участие новые производители, такие как BMW, Lamborghini, Isotta Fraschini и Alpine. В этом сезоне в классе будут соревноваться 19 автомобилей от девяти производителей, участвующих в сезоне. Что касается класса LMP2, то он был исключен, за исключением 24 часов Ле-Мана, а классе 

LMGT3, в котором соревнуются автомобили FIA GT3, ставшие международным стандартом, заменив класс LMGTE-Am. В 2024 году будут соревноваться два класса: Гиперкары и ГТ3. Всего в этом году будет проведено восемь гонок, причем гонка в Португалии будет отменена и заменена новыми гонками в Катаре и Бразилии. Что касается Спортивного регламента, то были приняты масштабные изменения в формате квалификации, а также будет введена процедура виртуального автомобиля безопасности.

Чемпионат и его титулы

В правилах указано, что каждая гонка должна длиться не менее шести часов, а самая длинная гонка сезона — 24-часовая гонка в Ле-Мане. Сезон 2024 года будет проводиться в двух классах: классе Hypercar и классе LMGT3, с одним кубком для каждого класса. И, как показано ниже, количество присуждаемых очков чемпионата будет различаться в зависимости от продолжительности каждой гонки. Производители (автопроизводители), участвующие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar, могут заявить до двух автомобилей. Правила соревнований предусматривают, что производители, заявившие более двух автомобилей, должны участвовать в дивизионе FIA World Cup Hypercar Team Division. Для класса LMGT3 каждый производитель ограничен заявкой до двух автомобилей.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar World Endurance Drivers Championship Чемпионат мира по гонкам на
выносливость FIA Hypercar World Endurance Manufacturer's Championship
Кубок мира FIA Hypercar Team Division
Трофей FIA по гонкам на выносливость LMGT3 Drivers Division
Трофей FIA по гонкам на выносливость LMGT3 Team Division

Место	6-часовые гонки	8-часовые и 10-часовые гонки *	24 часа Ле-Мана
1 место	25 очков.	38 очков.	50 очков.
2 место	18 очков.	27 очков.	36 очков.
3 место	15 очков.	23 очка.	30 очков.
4 место	12 очков.	18 очков.	24 очка.
5 место	10 баллов.	15 очков.	20 очков.
6 место	8 баллов.	12 очков.	16 очков.
7 место	6 баллов.	9 баллов.	12 очков.
8 место	4 очка.	6 баллов.	8 баллов.
9 место	2 очка.	3 очка.	4 очка.
10 место	1 балл.	2 очка.	2 очка.

* 1812 км Катара

 

 

Изменено 14.12.2024 18:03 пользователем SareN

[SareN]

 

[FaceHugger]

Сегодня написал мне Gdrive racing, обещали прислать футболку, за победу в конкурсе.

Очень интересный аккаунт у них в instagram, советую :good:

Частенько там конкурсы проводят.

[dvboy]

Сегодня написал мне Gdrive racing, обещали прислать футболку, за победу в конкурсе.

Очень интересный аккаунт у них в instagram, советую :good:

Частенько там конкурсы проводят.

И не только в инстаграме, мне пару раз за репосты открыточки с автографами присылали.) Неплохо сммщики работают у них, это факт.

[FaceHugger]

И не только в инстаграме, мне пару раз за репосты открыточки с автографами присылали.) Неплохо сммщики работают у них, это факт.

Вот вот, вот чтоб в Порше так, или в Ауди :)

[Largo]

Заманчиво...

В дни бразильского гоночного уик-энда в Manor подтвердили уход Джона Бута и Грэма Лоудона с постов руководителя и спортивного директора команды. Оба заявили, что хотели бы продолжить работу в Формуле 1, но теперь появились слухи, что в следующем сезоне они могут присоединиться к новой команде, готовящейся к дебюту в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) в классе LMP2.

Лоудон был замечен в паддоке WEC во время финала сезона в Бахрейне, где говорил друзьям, что его впечатлили уровень этих соревнований и атмосфера, их сопровождающая.

Как пишет dailysportscar.com, пока нет информации, которая бы подтверждала подобные слухи, а Бут и Лоудон пока не дают никаких комментариев, однако в 2016 году в категории LMP2 действительно может появиться новая команда, и руководство WEC в курсе, что она уже приобрела машину.

главная.

Оригинал - http://www.dailysportscar.com/2015/12/01/ex-manor-marussia-pair-lowdon-booth-set-for-2016-wec-lmp2-effort.html

[Largo]

Крис Камминг и Пипо Дерани поедут в следующем году за Tequila Patron ESM

[Largo]

Руководство чемпионата по гонкам на выносливость решило взять под контроль темпы сезонных доработок Porsche и Audi.

В 2016 году команды топового класса LMP1 смогут по ходу сезона использовать не более трех аэродинамических конфигураций прототипов, а в 2017 – не более двух.

Этот лимит стал ответом на резкий рост аэродинамических разработок Porsche и Audi – в минувшем сезоне каждая из двух команд работала как минимум с тремя различными пакетами аэродинамики, сообщаетAutosport

Предполагается, что эта мера должна помочь сокращению расходов в чемпионате.

Инициативу позитивно оценили в Toyota, но по мнению технического директора Porsche Алекса Хитцингера, новые меры не помогут снизит затраты раньше 2017 года, когда ограничения станут еще жестче.

Кроме того, в следующем сезоне автопроизводители смогут меньше времени работать в аэродинамической трубе – в 2016 году допустимая продолжительность составит 1200 часов, а в 2017-м будет снижена до 800. Будет ограничена и работа со средствами вычислительной гидродинамики.

Примечательно, что в Porsche эту идею поддержали, заявив, что хотят "равного уровня соперничества в чемпионате", а вот Audi выступила против. Такая же позиция была у команды по поводу ограничений на работу в аэродинамической трубе и в сезоне-2015.

В свою очередь технический директор Toyota Паскаль Васселон отметил, что "подобные исследования в действительности невозможно контролировать, поэтому ограничения не смогут существенно повлиять на снижение расходов".

Да ну вот кто бы сомневался :D

[Largo]

Началось строительство нового комплекса боксов

[Largo]

Реконструкция в Arnage и Porsche

[Largo]

Британский гонщик и чемпион WEC 2015 года в классе LMP2 близок к подписанию нового контракта на участие в марафонских гонках.

В минувшем сезоне Сэм Берд стал чемпионом класса LMP2 серии WEC в экипаже с Романом Русиновым и Жульеном Каналем команды G-Drive Racing. Британец рассчитывает, что в ближайшее время сможет заключить новый контракт в гонках на выносливость.

«Скоро мы определимся с сезоном-2016, – рассказал Берд в интервью #.#.#. – Я могу сказать, что вернусь в следующем году в WEC, но на чем именно я буду выступать – пока останется в тайне.

Я был бы доволен, если бы получил шанс отстоять свой титул в LMP2. Прошедший год был действительно хорошим.

Мы доказали, что являлись лучшей командой в своем классе. В последней гонке мы хотели показать, что можем завоевать титул, победив в гонке – и мы сделали это».

Не исключено, что Берд, который в ноябре тестировал прототип Toyota LMP1 в Бахрейне, сможет также сочетать свою гоночную программу с обязанностями тестового и резервного гонщика японского автопроизводителя.

Manor и LMP2?

Предположительно, одна из бывших команда Берда по Формуле 3 – Manor Motorsport – может запустить программу в LMP2. Эти слухи появились после того, как Грэм Лоудон посетил этапы чемпионата в Ле-Мане и Бахрейне.

Лоудон, как и его давний партнер Джон Бут, в конце этого сезона решили оставить свои должности в команде Ф1 Manor после шести лет в Больших Призах.

По информации #.#.#, в 2016 году Manor может предстоять переходная программа, до того как команда договорится о контракте с Dallara и выйдет на старт с прототипом в 2017-м.

[SareN]

Рихард Литз и Михаель Кристенсен поедут в ГТ-Про за команду Демпси Протон.

Изменено 12.12.2015 18:42 пользователем SareN

[Largo]

Рихард Литз и Михаель Кристенсен поедут в ГТ-Про за команду Демпси Протон.

Они еще и Эстре к себе переманили. Теперь имея в составе таких гонщиков как Фред и Кевин заманивать каких то там Монтой и Хюлкенбергов с Баттонами ... :facepalm:

[dvboy]

В Ле Мане буду две заводские 911 (помимо Протона, как я понимаю). Все заводчане будут там.

Пиле-Эстре-Танди и Мако-Бергмайстер-Бамбер. Жара.

[nelsonpiquet2007]

Они еще и Эстре к себе переманили. Теперь имея в составе таких гонщиков как Фред и Кевин заманивать каких то там Монтой и Хюлкенбергов с Баттонами ... :facepalm:

Ну гипотетически можно заявит незаводской Порше, как Орека заявилась под Пежо...

[Largo]

В Ле Мане буду две заводские 911 (помимо Протона, как я понимаю). Все заводчане будут там.

Пиле-Эстре-Танди и Мако-Бергмайстер-Бамбер. Жара.

Да. Атский составчик... :aggressive:

[Largo]

Сэм Берд признан лучшим гонщиком LMP2 уходящего года по версии motorsport..com

[FaceHugger]

Сэм Берд признан лучшим гонщиком LMP2 уходящего года по версии motorsport..com

Спорный момент кмк

[Largo]

Спорный момент кмк

Твой номинант? :bigwink: :)

[FaceHugger]

Твой номинант? :bigwink: :)

Ник Танди или Роман Русинов :)

Но это ИМХО :D

[dvboy]

А я полностью согласен. Достаточно посмотреть тайминги Ле Мана, Бахрейна, Шанхая... Да чего угодно.

Роман хорош, стабилен и прекрасен как "играющий босс" команды, но всё-таки по чистой скорости ему до Бёрда далеко. В принципе, они и не скрывали такое разделение обязанностей :) Танди именно в LMP2 ничем, кроме пары хороших квал, не запомнился. Зато в паре весьма.. спорных инцидентов поучаствовал.

Я бы назвал ещё Дильмана, с приходом которого Альпина внезапно поехала едва ли не круче всех в классе, но две гонки - это всё-таки слишком мало. Так что да - тоже считаю, что Бёрд заслужил.

[Аноним]

Танди именно в LMP2 ничем,

Это да. Но что творил в общих зачетах некоторых гонок.

[FaceHugger]

Это да. Но что творил в общих зачетах некоторых гонок.

Я думаю, что это сугубо личное восприятие.

Бёрд заслужил по праву, но, в WEC сложнее оценивать отдельно взятого пилота.

[Largo]

Не, я тоже считаю, что в случаи с Бёрдом все заслуженно.

[dvboy]

А ещё я где-то прочитал, что Бёрд попал в этом году в G-Drive, чуть ли не написав тупо Роману в личку в фейсбук :) Не знаю, насколько это приукрашено, но забавная история.

[Аноним]

Бёрд заслужил по праву, но, в WEC сложнее оценивать отдельно взятого пилота.

Про LMP2 и неспорю.

Но в других классах у Танди были яркие события. Одна победа на GT над прототипами чего стоит. Ну или ЛеМан.

[Largo]

Еще немного фото с трассы