Роберт Шварцман

[Roman Ivanov]

Подробности из Франции.

 

В первый день Роберт ехал на высокой прижимной силе и проигрывал прямики, поэтому тяжело было удержать гонщиков Tech 1 позади.

Во второй день прижимную силу уменьшили, но из-за этого стал проигрывать на третьем секторе.

 

По словам Кауфманна, Роберт проехал на уровне своего шасси, быстрее на этой машине не получается. Отработал, как мог, на этой трассе.

Изменено 29.08.2016 18:14 пользователем Roman Ivanov

[andre]

1 минуту назад, Roman Ivanov сказал:

Роберт проехал на уровне своего шасси, быстрее на этой машине не получается.

Желаю увидеть как Роберт с Норрисом поменяются шасси на денёк гонку

Вся автоспортивная тусовка будет в недоумении, с бледным видом, после оценки реальной скорости пилотов, и их потенциала)

 

[SuperDrummer]

On 29.08.2016 at 7:20 PM, andre said:

Желаю увидеть как Роберт с Норрисом поменяются шасси на денёк гонку

Вся автоспортивная тусовка будет в недоумении, с бледным видом, после оценки реальной скорости пилотов, и их потенциала)

 

Нельзя недооценивать Роберта, но и не стоит принижать Норриса - это великолепный пилот. По каким-то параметрам лучше Роберт, по каким-то Ландо.

[andre]

5 часов назад, SuperDrummer сказал:

Нельзя недооценивать Роберта, но и не стоит принижать Норриса - это великолепный пилот. По каким-то параметрам лучше Роберт, по каким-то Ландо.

Понятно, что шутка, недооценки, тем более принижения Норриса, нет, разумеется. Но мне в целом очень не нравится тот факт, что уже с молодёжек пилоты гоняются с неравными условиями. И затем одни привлекают внимание своими результатами, получают оценки будущих звёзд, получают поддержку топ-команд, и новые лучшие условия в командах. Другие пилоты, всех этих условий не имеют изначально. И я не знаю на самом деле, каким образом реально оценивать пилотов, кто же действительно заслуживает бОльшего. Возможно ошибаюсь, но считаю, что тут в первую очередь есть зависимость от менеджмента, задача которого добиться лучших условий для гонщиков, начиная с молодежек. Наверное не всегда есть возможность добиваться лучших условий ...

 

В случае российских пилотов, разумеется хотелось бы, чтобы всё складывалось успешно во всех смыслах. Если говорить про Роберта ... то, например, в первой квале (Поль Рикар) вполне отличный показал результат, скорость. Было опережение Норрриса, которому удалось лишь в концовке, менее двух десяток сек., превзойти время Роберта ... А сейчас важны результаты, есть борьба и в личном зачете, первой пятерке пилотов, даются очки в СЛ в обоих чемпионатах. Роберт имеет шанс, но добиться этого будет трудно, не по гоночным причинам. Гоняйся Роберт с новым шасси, с начала сезона, легко выполнил бы поставленные цели. Всё это несколько удручает. Роберта считаю одним из самых талантливых наших молодых пилотов.  Вместе с талантом, просматривается трудолюбие, хорошая подготовка, работа на результат. Есть все предпосылки добиться в гонках многого ...

[ZeusZee]

26.08.2016 г. Роберт и Виктор Шайтар. За фото спасибо Андрею Дельцову

[ZeusZee]

Paul Ricard circuit. Before the race.
Lars Kaufmann и Robert Shwartzman.

[SuperDrummer]

On 31.08.2016 at 5:03 AM, andre said:

Но мне в целом очень не нравится тот факт, что уже с молодёжек пилоты гоняются с неравными условиями. И затем одни привлекают внимание своими результатами, получают оценки будущих звёзд, получают поддержку топ-команд, и новые лучшие условия в командах. Другие пилоты, всех этих условий не имеют изначально. И я не знаю на самом деле, каким образом реально оценивать пилотов, кто же действительно заслуживает бОльшего. Возможно ошибаюсь, но считаю, что тут в первую очередь есть зависимость от менеджмента, задача которого добиться лучших условий для гонщиков, начиная с молодежек. Наверное не всегда есть возможность добиваться лучших условий ...

 

А где есть более равные условия, чем в Рено 2.0 или немецкой/британской Ф4? В итальянской Ф4 даже были вопросы.

[andre]

5 часов назад, SuperDrummer сказал:

А где есть более равные условия, чем в Рено 2.0 или немецкой/британской Ф4? В итальянской Ф4 даже были вопросы.

Мы же рассматриваем конкретную ситуацию. В команде ставка на Норриса, и лучшие условия соответственно. Роберт гоняется на старом, проблемном шасси, которое отрицательно сказывается на пилотаже, поиске верных настроек. Тут можно сказать, что по отношению к Норрису, Роберт гоняется в условиях, когда машина тупо не способна ехать также быстро. И на самом деле, я не знаю, сколько именно теряет Роберт на каждом круге, и с начала сезона. Если к этому добавить то, что, например, у Роберта возникла тех. проблема уже в квале, которую не удалось решить и во второй день ( RED BULL RING) ... в итоге потеря результата в двух гонках. А ведь Роберт борется в ЛЗ в обоих чемпионатах, можно только лишь представить какую досаду испытывает молодой гонщик ... В тоже время продолжает бороться, несмотря ни на что, что говорит о сильной психологической подготовке. А ведь это также показатель высокого уровня пилотов ...

 

А в попытке ответить на вопрос, не знаю на самом деле насколько можно оценить разницу в условиях пилотов. Есть мнение, что подобные ситуации далеко не редкость. И не принижая талант, заслуги лучших гонщиков, трудно сказать насколько смогли бы проявить себя пилоты в реально равных условиях. А в итоге, одни пилоты оцениваются как будущие звезды, получают поддержку топ-команд, продвижение в Ф1, необходимый пиар чисто за талант. У других же пилотов остается один лишь путь в Ф1 - спонсоры, деньги. К этому они получают оценку - рента. Оценки следуют на основании итоговых табличек с результатами в молодежках. И у меня в ряде случаев вызывают большие сомнения утверждения в огромной разнице в уровне пилотов.

 

 

[agni76]

Если не удается взаимодействовать с мехниками и инженерами, приглашают других механиков и инженеров. даже в 2.0. Вы же не знаете, кто инженер у Норриса, механики точно другие. Не можете взаимодействовать - результата не получите

[Roman Ivanov]

Основной трудностью Роберта, помимо упомянутого здесь отсутствия подготовительных тестов, остаётся то, что он едет этот сезон без инженера. В команде есть всего один гоночный инженер, и он работает с Ландо.

Соответственно, тонкая настройка под каждую трассу просто-напросто отсутствует. Сама по себе машина подготавливается неплохо, но, по сути, это прокат. 

Так что, взаимодействие установить нельзя ввиду отсутствия этих самых инженеров. 

[Roman Ivanov]

Сегодняшние фото с Нюрбургринга. Слева - Роберт и Йозеф Кауфманн, справа - Роберт и Ларс Кауфманн.

 

[andre]

Во второй практике, Роберт 2-й, в 0.053 вслед за Норрисом, Блеск!

Изменено 16.09.2016 11:20 пользователем andre

[andre]

Впереди квала, всё-таки жду когда Роберт сделает Норриса

[ZeusZee]

Шварцман в первой тройке по итогам тестов на Нюрбургринге

15/09/2016

В Германии гонщики молодёжной серии Формула Renault 2.0 NEC готовятся к шестому этапу сезона, который проходит на трассе Нюрбургринг. Заезды, как уже несколько раз в этом году, проходят параллельно с очередным этапом серии Blancpain GT Series.

В четверг на Нюрбургринге состоялись три двухчасовые тестовые сессии, в ходе которых пилоты Renault 2.0 готовились к предстоящему этапу. Как это часто бывает в таких случаях, времена на круге улучшались в течение всего дня, пока Макс Дефорни (R-ace GP) не остановил стрелку секундомера на отметке 1:55.665.

С этим результатом бельгиец, занимающий третью позицию в личном зачёте, возглавил итоговый протокол тестов. Далее расположились трое гонщиков команды Josef Kaufmann Racing. Лидер чемпионата Ландо Норрис проехал свой лучший круг за 1:55.916, россиянин Роберт Шварцман занял третье место с результатом 1:56.197, а Йехан Дарувала расположился четвёртым с временем 1:56.335. 

Пятёрку сильнейших замкнул Алекс Гилл (Mark Burdett Motorsport, 1:56.499).

В итоговой сессии Никита Троицкий стал шестым (Fortec Motorsports, 1:56.596), Александр Вартанян 11-м (Fortec Motorsports, 1:57.694), Нерсес Исаакян 15-м (AVF by Adrian Valles, 1:58.344).

В ходе официального гоночного уик-энда участников соревнований ждут две тренировки, квалификация и две гонки.

Результаты: Тесты 1 | Тесты 2 | Тесты 3

Расписание уик-энда:

Пятница, 16 сентября:

10:00 - Практика 1

13:00 - Практика 2

17:00 - Квалификация

Суббота, 17 сентября:

14:05 - Гонка 1

Воскресенье, 18 сентября:

11:00 - Гонка 2

Обе гонки будут показаны в прямом эфире на официальном канале Формулы Renault 2.0 NEC в YouTube.

LIVE TIMING

http://newsite.formula-news.com/news/details/id=8022

[andre]

В квале Роберт второй за за Норрисом!

[andre]

Во второй квале Роберт 3-й.

[ZeusZee]

[ZeusZee]

Удачи, побед и достижения поставленной цели - Формулы 1!

[andre]

Роберт, красавец! Есть победа!

[jurykovalev]

Отличный способ ДР отпраздновать на подиуме. С почином!

[andre]

[Roman Ivanov]

Отличная гонка! Очень близко по темпу были с Норрисом. Ландо не удалось побороться с Робертом и обогнать, как он это делал неоднократно с Дефорни  Ну и конечно, оба не рисковали, грамотно боролись друг с другом на старте и рестарте.

Отдельно радует Роберт в интервью на английском языке - русский акцент отсутствует, есть только немного итальянского. Это тоже важно, чтобы быть "своим" в тусовке

[Roman Ivanov]

Кстати, на прошлой неделе Роберт сдавал экзамены в Италии. Сдал экстерном программу экстерна.

[andre]

[ZeusZee]

Мои вчерашние пожелания сбылись. Роберту поздравления, так держать!
А я меняю шлем на аватаре , как обещал )