Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2016

[Мяука]

 

 

Масса обвинил Алонсо в столкновении под конец гонки  http://bit.ly/2eyKDNc

Масса:

Цитата

«Я просто проходил поворот, а он нырнул внутрь, – рассказал об эпизоде Масса. – Я уже входил в поворот, а он ударил мою машину, и я получил прокол. Вследствие этого я лишился шансов, которыми располагал на тот момент. Я думаю, что ответственность за столкновение лежит на нём».

Алонсо:

Цитата

 

«Думаю, мы поравнялись с ним в том повороте, – сказал испанец. – Нельзя сказать, что я будто бы появился сзади и начал творить безумства. Мы ехали рядом, и ему было никак повернуть на внутреннюю траекторию.

Нам следует рассмотреть эпизод и пообщаться с судьями. Они решат. Надеюсь, инцидент будет признан гоночным.

Пройти Сайнса было чуть легче, так как Toro Rosso очень медленна на прямых. И DRS оказалось вполне достаточно для обгона.

Нам не хватало темпа на протяжении всего уик-энда. И в гонке в том числе. Но того, что есть, оказалось достаточно, чтобы приблизиться к парням впереди нас и на другой тактической схеме. Сайнс ехал на Soft на последнем отрезке, я на Medium. Поэтому к концу гонки наша резина была свежее».

 

 

Пошёл на разборки. Надеется, что не накажут )

 

Analysis of Fernando Alonso's race (видео): https://streamable.com/x9pe

 

Изменено 16.01.2017 21:46 пользователем Мяука

[Мяука]

 

 

 

Фернандо Алонсо: Хороший результат очень мотивирует

Цитата

Фернандо Алонсо (5-й): "Мне понравилась гонка, особенно её финальная часть. Карлос Сайнс ехал на других шинах, чем я и Фелипе Масса, что позволило нам сократить отставание. У нас резина работала лучше, чем у Toro Rosso, чем мы и воспользовались.

Последние круги получились напряженными, я постоянно атаковал – впрочем, опередить Toro Rosso оказалось несложно – ему не хватало скорости на прямых, так что мне достаточно было активировать DRS. Я преследовал Карлоса 45 кругов, и он пилотировал безошибочно – отличное сражение!

В случае с Williams нужно было атаковать в медленных поворотах и крайне агрессивно. Борьба получилась жесткой, надеюсь, она понравилась болельщикам. Сегодняшний результат очень мотивирует, хотя мы отыграли пару мест за счет сходов соперников, а наш темп по ходу уик-энда не был стабильным, в чем ещё предстоит разобраться".

Эрик Булье, гоночный директор: "Всегда приятно, когда в стране, где растет зрительская аудитория Формулы 1, проходит интересный Гран При – именно так было сегодня в Остине. Мы увидели захватывающую борьбу колесо в колесо, в том числе с участием наших гонщиков. Фернандо прорвался с 12-го места на пятое, провел несколько блестящих атак, а если и искать ему соперника в борьбе за звание «гонщик дня», то им непременно должен стать Дженсон, сумевший после старта 19-м финишировать девятым. Мы все в McLaren-Honda ими гордимся.

Было радостно наблюдать, как после крайне неудачной квалификации наш темп сегодня выглядел заметно убедительнее, позволяя нашим гонщикам в полной мере себя проявить. Достаточно было посмотреть, как машина проходит повороты, чтобы понять, насколько эффективнее стало шасси. Я также хотел бы отдать должное нашим партнерам из Honda – их силовые установки работали безупречно.

Вне всяких сомнений, очень хороший день! Надеюсь, гонка понравилась не только тысячам болельщиков, собравшимся на трибунах, но и десяткам миллионов телезрителей, с замиранием сердца следившим за борьбой!"

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "Гран При США сложился для нас весьма неплохо. Основываясь на результатах квалификации, было сложно предугадать наши итоговые позиции, но мы знали, что на длинной дистанции у нас более конкурентоспособный темп.

Оба гонщика в очередной раз продемонстрировали качества, за счет которых в свое время стали чемпионами мира. Приятно было видеть столь уверенный пилотаж и несгибаемую волю к успеху. Фернандо атаковал до последнего круга, что позволило ему финишировать пятым позади Ferrari, а Дженсон сумел отыграть десять мест и финишировал девятым. Двойной результативный финиш вернул команде уверенность!"

 

Сайнс: Я получил удовольствие от борьбы с Фернандо

Погонялись вместе, поужинали вместе )

No further action over Alonso-Massa incident

https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2016/10/no-further-action-over-alonso-massa-incident.html

 

 

 

История фотографии: контакт Алонсо и Массы на Гран При США  http://bit.ly/2eP3djt

 

Столкновение Алонсо и Массы признано гоночным инцидентом  http://bit.ly/2eACjN3

Цитата

Проведя опрос двух пилотов, судьи FIA установили, что ни одного из них нельзя назвать "в полной или значительной мере" виновником инцидента на 53-м круге.

История взаимоотношений Фернандо Алонсо и Фелипе Массы, известная прежде всего благодаря их совместным выступлениях за Ferrari, в прошедшие выходные пополнилась еще одним эпизодом. Гонщики столкнулись на последних кругах дистанции в американском Остине, оспаривая шестое место.

Первые оценки сторон носили прямо противоположный характер.

Высказать их пилоты смогли во время разбора эпизода судейской коллегией FIA. Заслушав двух ветеранов, представители спортивной Фемиды так и не склонились на сторону одного из них.

В официальном документе за номером 39 сказано, что инцидент в 15-м повороте не будет иметь последствий, так как "рассмотрев имеющиеся материалы, судьи не смогли назвать кого-то из пилотов полностью или в значительной мере виновным" в аварии.

 

 

Цитата

First Lady Опубликовано 27.10.2016 09:31

 

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/kontroversen-von-austin-warum-kommt-alonso-immer-davon-11579892.html

 

Чарли Уайтинг объяснил почему не наказали Фернандо.

 

1. Масса-Алонсо - случай на самом деле самый  простой из 4-х, которые рассматривали стюарды.

В момент столкновения Алонсо был впереди Масса и ето был оневиняющий  фактор.

Масса не заметил Алонсо, вошел в поворот очень широко и открил дорогу, а Алонсо сразу восползовался. Когда увидел Алонсо Масса повернул к ним, но Фернандо уже опережал его и имел  преимущество на своей стороне. Не наказали Алонсо, потому что Масса предпринял то самое действие, которое довело до удара, а не наоборот.

После столкновения Алонсо продолжил прямо, потому что хотел убедится, что  не повреждены передние колеса. Если были повреждения, колеса могли бы кривлятся в разные стороны - факт, который в очередной раз показывает насколько умный испанец 

Большинство из паддока приветствует того, что не наказали Алонсо. "Если такие маневры будут наказыватся, зрители просто будут переключатся на другой канал" сказал тим-шеф ФИ  Анди Стивенсон.

 

2. Сайнс - Алонсо - случай более сложный и полемичный, особено недоволны были из Рено, потому что за подобное происшевствие наказали Кевина.

Уайтинг показал журналистам и всем заинтересованым подробные ТВ кадры из  разных углов , вместе с данными GPS и телеметрией.

Алонсо был очевидно намного впереди Карлоса, когда  затормозил  на 13 м. позже, чем обычно в 12 повороте. Когда Макларен покидает трассу уже опережает Карлоса на 12 м. Когда Фернандо возвращается на трассе, Сайнц находится за его спиной.

"Алонсо не получил предимство в следствии более широкой траектории, а наоборот - потерял его" сказал Чарли.

 

Изменено 18.01.2017 18:22 пользователем Мяука

[Мяука]

Масса: "Я его не видел, он в меня врезался."   

 

Видюшка с этими кадрами

 

Оценки пилотам. Газзетта

 

 

AMuS

Цитата

Fahrer-Noten GP USA 2016

Hier sind die Noten vom USA Grand Prix Überblick. In der Galerie haben wir alle 22 Fahrerin der Einzelkritik:

 

Lewis Hamilton: 10/10

Nico Rosberg: 9/10

Daniel Ricciardo: 9/10

Sebastian Vettel: 8/10

Fernando Alonso: 10/10

Carlos Sainz: 9/10

Felipe Massa: 7/10

Sergio Perez: 7/10

Jenson Button: 7/10

Romain Grosjean: 7/10

Kevin Magnussen: 7/10

Daniil Kvyat: 5/10

Jolyon Palmer: 7/10

Marcus Ericsson: 8/10

Felipe Nasr: 6/10

Valtteri Bottas: 6/10

Pascal Wehrlein: 7/10

Esteban Ocon: 5/10

Kimi Räikkönen: 8/10

Max Verstappen: 6/10

Esteban Gutierrez: 5/10

Nico Hülkenberg: 8/10

 

Автоспорт

Оцениваем пилотов на Гран При США http://#.#.#/features/37653-ocenivaem-pilotov-na-gran-pri-ssha …

Цитата

14 ФЕРНАНДО АЛОНСО

McLaren-Honda MP4-31

Стартовая позиция: 12
Результат в гонке: 5
Стратегия: две остановки (Soft/Medium/Medium)

Рейтинг: 8

Сильное выступление Алонсо, который не был особо быстр, но при этом добился максимально возможного результата. Испанец был недоволен, когда после первого пит-стопа застрял позади двух гонщиков Renault и Sauber, но остановка во время действия режима VSC сыграла ему на руку. Неожиданным манёвром в 15-м повороте Фернандо обогнал Фелипе Массу, а затем также опередил Карлоса Сайнса.

 

 

"Воин не тот, кто всегда побеждает, а тот, кто всегда борется"... как-то так )

 

В Ferrari скучают по Фернандо Алонсо  http://#.#.#/f1/37662-v-ferrari-skuchayut-po-fernando-alonso …

Цитата

Как сообщили в La Gazzetta dello Sport, многие работники Ferrari в Маранелло скучают по Фернандо Алонсо, покинувшему команду после окончания сезона-2014.

«Мы снова видим лучшие стороны Фернандо, которого сковывает лишь форма McLaren, – сообщили журналисты итальянской газеты. – Многие в Маранелло до сих пор переживают из-за его ухода из команды.

Что касается Феттеля, то он неплохо выступает, но всё еще далек от вершины за рулем не самого лучшего автомобиля. Райкконен же на Гра При США был впереди Феттеля вплоть до схода. У гонщиков были разные стратегии, но финн провел очень убедительную гонку».

Журналистов не назвали. А это был Пино Аллиеви, читала уже где-то ещё.

 

Цитата

Лео Туррини  в своем табеле Алонсо десяточку дал

http://www.quotidiano.net/sport/formula1/f1-ferrari-marchionne-1.2621422

 

Даррен:

 

Бренд Castrol возвращается в Формулу 1?

Цитата

Мы писали, что нефтяной гигант BP в 2017 году может вернуться в Формулу 1, став новым партнёром McLaren, но теперь неожиданная версия, выдвинутая столь авторитетным источником, как Financial Times, обретает более конкретные очертания.

По информации британского журналиста Джо Савара, BP действительно готовится подписать партнёрский контракт с McLaren, и вполне возможно, что благодаря этому в чемпионат вернётся бренд Castrol, принадлежащий этой компании. Обычно подобные договорённости включают не только брендирование и спонсорские бюджеты, но также поставку топлива и смазочных материалов.

Можно предположить, что возвращение Castrol также связано ещё с тем, что у этого бренда давние, ещё с конца 50-х, отношения с Honda – как в мотоспорте, так и в автогонках. В частности, в последние годы Castrol является титульным спонсором заводской команды Honda, выступающей в кузовном чемпионате WTCC.

В разное время логотипы Castrol появлялись на машинах разных команд – Ensign, March, Lotus, Arrows, Sauber и Williams, но в конце 2004 года бренд ушёл из Формулы 1, и теперь, спустя 13 лет, можно ожидать его возвращения.

 

Заку Брауну предлагают возглавить McLaren

 

 

Изменено 18.01.2017 18:57 пользователем Мяука

[Мяука]

ГП Мексики 2016

 

 

Эрик Булье: Важно хорошо выступить в квалификации

Цитата

Эрик Булье, гоночный директор: «Мы приедем на автодром имени братьев Родригес вдохновлённые успешным выступлением в Остине. Как и на прошлой неделе в Техасе, мы рассчитываем на тёплый прием болельщиков, которые в прошлом году сделали этот уик-энд особенным.

Добиться в Мексике такого же результата, как в Остине, будет непросто. Из-за скоростных участков и зон серьёзного торможения велика нагрузка на шасси, да и силовой установке, особенно турбокомпрессору приходится непросто из-за большой высоты над уровнем моря.

Будет интересно оценить конкурентоспособность нашей машины на столь непростой трассе, надеюсь, мы будем выглядеть значительно лучше, чем в прошлом году. Многое для нас решится в субботу, ведь чтобы иметь хорошие шансы в гонке, нужно максимально хорошо провести квалификацию. Мы сделаем всё, чтобы порадовать болельщиков успешным уик-эндом».

Фернандо Алонсо: «В прошлом году перед началом мексиканского уик-энда у нас было много вопросов о поведении машины на вернувшейся в календарь исторической трассе. В Мексике нужен компромисс между прижимной силой и скоростью, важен оптимальный баланс для медленного и извилистого участка, к тому же автодром расположен на большой высоте. Очень непросто собрать всё воедино, чтобы показать хорошее время на круге, но я с нетерпением жду возможности сравнить конкурентоспособность нашей машины с тем, что было год назад.

В прошлом году болельщики нас очень тепло принимали, атмосфера этого уик-энда была одной из лучших в сезоне, так что все мы с нетерпением ждали возвращения в Мехико. Поддержка болельщиков очень помогает гонщикам, и хотя в прошлом году мы не вполне удачно провели этот уик-энд, я вспоминаю его, как один из лучших. Надеюсь, на этот раз мы выступим успешнее».

Юсуке Хасэгава, Honda: «Автодром имени братьев Родригес расположен на высоте более 2200 метров, где в воздухе меньше кислорода и турбокомпрессор работает на больших оборотах, чтобы подать необходимое количество воздуха в двигатель. Качество и эффективность турбины станут одним из ключевых факторов Гран При Мексики.

В конфигурацию входит и длинная прямая, где важна мощность двигателя – этот фактор тоже необходимо учитывать при настройке машины. В прошлом году мексиканская гонка была для нас сложной, но сейчас мы хотим закрепить успех, достигнутый в Остине, продемонстрировав наш технический прогресс по ходу сезона. Мы рассчитываем заработать очки в этой гонке».

 

 

Мануэль Франко выяснил, кто для журналистов является лучшим гонщиком в пелетоне, не смотря на титулы. И кто же это? Ну, конечно - Фернандо Алонсо (большинством голосов)

http://motor.as.com/motor/2016/10/27/formula_1/1477534410_029992.html
 

Цитата

ENCUESTA PERIODISTAS PRENSA MUNDIAL

Pino Alievi

Italia

Gazzetta dello Sport

1 Alonso

2 Hamilton

3 Rosberg

4 Ricciardo

5 Vettel

35 años F1

Mark HugHes

Inglaterra

Motorsport Magazine

1 Alonso

2 Ricciardo

3 Hamilton

4 Vettel

5 Verstappen

17 años en F.1

Andrew Benson

Inglaterra

BBC Sports

1 Alonso

1 Hamilton

3 Ricciardo

4 Vettel

5 Rosberg

20 años en F1

James Allen

Inglaterra

Financial Times

1 Hamilton

2 Ricciardo

3 Alonso

4 Vettel

5 Rosberg

23 años en F1

Livio Oricchio

Brasil

Globosporte

1 Alonso

2 Hamilton

3 Vettel

4 Rosberg

5 Riccciardo

27 años en F1

Michael Schmidt

Alemania

Auto motor und sport

1 Alonso

2 Hamilton

3 Vettel

4 Ricciardo

5 Rosberg

35 años en F1

J. M. Rubio

España

Autopista/ Marca

1 Alonso

2 Hamilton

3 Pérez

4 Sainz

5 Verstappen

40 años F1

Juan Fossaroli

Argentina

FOX Sports

1 Alonso

2 Hamilton

3 Ricciardo

4 Vettel

5 Pérez

20 años F1

Frederic Ferret

Francia

L´Equipe

1 Alonso

2 Hamilton

3 Rosberg

4 Vettel

5 Sainz

14 años F1

 

В Барселоне подтвердили график предсезонных тестов

Цитата

Сегодня на сайте автодрома Circuit de Catalunya появилось дополнительное подтверждение того, что тесты полностью пройдут в Барселоне. Общая продолжительность тестов – 8 дней, первая четырёхдневная серия запланирована с 27 февраля по 2 марта, вторая – с 7 по 10 марта.

 

Изменено 18.01.2017 20:04 пользователем Мяука

[Мяука]

Фернандо Алонсо: Надо ставить реальные цели

Цитата

Вопрос: Фернандо, у мексиканской трассы уникальные характеристики, значит ли это, что здесь у гонщика больше возможностей показать, на что он способен?
Фернандо Алонсо: Нет. Я не думаю, что в Мексике, Монце, Монако или в Барселоне что-то меняется – в конце концов, мы ни разу не видели, чтобы там выиграл гонщик Manor. На каждой трассе выигрывает лучшая машина.

Вопрос: Вам понравились последние круги прошлой гонки?
Фернандо Алонсо: Да, в целом, гонка в Остине прошла хорошо, хотя наша скорость не соответствовала ожиданиям. Скажем так: пару Гран При назад мы уступали только трём лучшим командам, а сейчас наши основные соперники – Williams, Toro Rosso и Force India. По той или иной причине, мы немного потеряли в скорости. Но в Остине нам сыграл на руку инцидент Феттеля и Квята на первом круге, сходы Ферстаппена и Райккконена – у нас появился отличный шанс заработать больше очков, чем в нескольких предыдущих гонках.

У нас с Сайнсом стояли разные шины, у меня резина была менее изношенной, чем у Массы, так что я мог атаковать. Всегда приятно заработать много очков. Дело не в том, что вы атакуете сильнее или больше выкладываетесь – по-моему, в Сузуке всё было так же. Но когда вы сражаетесь за 14-е или 15 место, вас не показывают по ТВ, а когда борьба идет за пятую позицию, вы постоянно в центре внимания.

Вопрос: Судя по всему, Фелипе не был готов, что вы будете атаковать на внутреннем радиусе. Он еще был занят борьбой с Сайнсом?
Фернандо Алонсо: Нет, в том повороте не видно апекс – вы тормозите на середине трассы, а апекс далеко слева. Это поворот со слепым входом и иногда надо упорно отстаивать траекторию, ведь вы знаете, что рискуете. Именно поэтому я затормозил очень поздно – я хотел оказаться рядом с Фелипе или немного впереди – иначе он бы меня не увидел. Я очень поздно затормозил и, к сожалению, задел его машину.

Вопрос: После гонки Фелипе сказал, что недоволен инцидентом.
Фернандо Алонсо: Всё в порядке. Это гоночный инцидент – наверное, так думают все или, по крайней мере, стюарды, так что мне нечего добавить.

Вопрос: Карлос говорил, что восхищался вами с 12 лет и мог прогнозировать ваши действия. Вы заметили это по его обороне позиции?
Фернандо Алонсо: Да, но ему очень повезло, что в тот момент у меня не было других возможностей. Мы стараемся использовать накопленную энергию при обгонах, поэтому на следующей прямой у нас меньше скорости. Всё в порядке. В следующий раз я постараюсь его удивить.

Вопрос: Берни предложил ставить стены за поворотами...
Фернандо Алонсо: Я читал об этом, но ничего не могу сказать.

Вопрос: Что вы делаете для адаптации к высокому расположению трассы над уровнем моря?
Фернандо Алонсо: Ничего. До гонки в Остине я жил в Лос-Анджелесе и вернусь туда на следующей неделе: у меня там дела между Гран При Мексики и Бразилии.

Приехав в Мексику, я, как и в прошлом году, почувствовал высокое расположение над уровнем моря. Больше всего это влияет на машины, но на гонщиков – тоже. Здесь надо дышать немного иначе, и мы чуть больше устаём, но для машин это гораздо более сложные условия. Для этой гонки мы готовим специальные новинки, дополнительное охлаждение тормозов и так далее. Всё это уникально для этих условий. Это очень интересная гонка с точки зрения нагрузки на гонщиков и машины.

Вопрос: Дженсон не раз говорил о прогрессе, достигнутом в Honda при рекуперации энергии. Вероятно, вы рассчитываете на более высокий результат на этой трассе, чем в прошлом году?
Фернандо Алонсо: Конечно. В прошлом году у нас было много проблем на всех трассах, а здесь – особенно – из-за её расположения на большой высоте над уровнем моря. У нас везде было очень мало энергии, а в Мексике – вообще не было. В этом году мы здорово прибавили, но надо оставаться реалистами – характеристики трассы и длинная прямая не подходят нашей машине.

Вопрос: Я пишу статью о шлемах. Почему в этом году вы перешли на шлемы фирмы Arai? В чем разница между шлемами?
Фернандо Алонсо: Я перешёл на шлемы Arai из романтических соображений – я использовал шлемы этой фирмы в начале карьеры и подумал, что было бы здорово провести с ними последние несколько лет в Формуле 1. Кроме того, это японский бренд, так что он вписывается в наш проект с Honda. Гонщики McLaren много лет использовали шлемы Arai. Всё это было логичнее для меня – это главная причина.

Вопрос: Чем они отличаются?
Фернандо Алонсо: Небольшие отличия есть. У каждого производителя шлем весит по-разному. Это чувствуется при пилотировании, но я не скажу, шлемы какой фирмы легче или тяжелее. Кроме того, отличается охлаждение – одни шлемы лучше проветриваются, другие – хуже. Наконец, комфорт. Даже если шлем создается специально под ваши размеры, всегда бывает так, что один шлем подходит больше, чем другой. С Arai я работал 9 или 10 лет, и мне не надо заново адаптироваться – это словно вернуться домой.

Вопрос: В мотогонках говорят, что гонщикам подходят шлемы только конкретной фирмы. Так ли это?
Фернандо Алонсо: Нет, может подойти шлем любой фирмы, поскольку производители сканируют вашу голову и сделают внутреннюю сторону шлема именно под особенности вашего черепа. Но есть и другие факторы.

Вопрос: Вы сказали, что проводите пару последних сезонов в карьере. Звучит так, как будто вы планируете уходить…
Фернандо Алонсо: Нет, но очевидно, что моя карьера подходит к концу. У меня нет точных планов на будущее. Я уже не в том возрасте, как Ферстаппен, я не буду выступать ещё 20 лет. Я не знаю, проведу ли в Формуле 1 ещё один сезон, три или семь, но не больше семи.

 

После контакта с Массой в Остине у Алонсо был медленный прокол  http://bit.ly/2eCyZBU

Цитата

Как рассказал Фернандо накануне старта следующего Гран При в Мехико, его машина также получила повреждения: досталось колёсному диску, из-за чего шина теряла давление.

«В этом повороте вам не видно внутреннюю часть апекса, – объяснил испанец. – Вы тормозите примерно на середине трассы, а апекс у вас далеко слева.

Можно сказать, что там "слепой" вход. При этом нужно сильно смещать машину, так что требуется серьезная уверенность, ведь подобные маневры всегда сопряжены с риском.

Я затормозил предельно поздно именно потому, что хотел поравняться с ним [Массой] или даже выйти вперед, ведь в противном случае он бы меня просто не увидел. Именно потому я оттянул торможение.

К сожалению, произошел контакт, он проколол колесо – но у меня тоже был медленный прокол из-за лопнувшего обода диска. Мне серьезно повезло».

Комментируя реакцию Массы, который остался очень недоволен как обгоном, так и последующим бездействием судей, Алонсо сказал: «Это был гоночный инцидент, с чем в большей или меньшей степени согласились практически все, ну или как минимум судейская коллегия. Так что говорить здесь больше не о чем».

 

 

 

Изменено 18.01.2017 20:34 пользователем Мяука

[Мяука]

 

Изменено 18.01.2017 19:58 пользователем Мяука

[Мяука]

 

Любопытная графика по расположению трасс над уровнем моря

 

1-я практика, Мексика

 

Парафиним

 

 

У Дженса тоже парафин... Не пожалели красочки, натекло ) Кто у нас "главный по тарелочкам"? СВ? Ждём комментов.

 

СВ: "Спереди у "тарелочки" почти все хорошо".

 

 

[Мяука]

 

Я бы забанила...  

 

Карунчик возмутился )

Всё, приехали.

 

2-я практика, Мексика

 

 

Изменено 18.01.2017 20:44 пользователем Мяука

[Мяука]

Алонсо простил Феттеля

Цитата

Во время пятничной тренировки Себастьян Феттель назвал Фернандо Алонсо «идиотом» во время переговоров с командой, и эта фраза попала в эфир. Комментируя ситуацию, испанец заявил, что прощает соперника.

Фернандо Алонсо: «Я не придаю этому большого значения. Я понимаю, что и он, и Ferrari, в этом году сильно расстроены, поэтому я его прощаю».

 

Дженсон Баттон: Мы на границе первой десятки

Цитата

Фернандо Алонсо (10-й): "Как и год назад, первый день на скользкой трассе выдался непростым. В первой тренировке мы тестировали перспективные решения, а во второй работали с шинами. Износ резины был довольно сильным, но по ходу уик-энда сцепление возрастет.

В конце второй тренировки мы заметили аномальную работу тормозов и по соображениям безопасности решили досрочно завершить программу. В субботу попытаемся добиться большей скорости, но пройти в финал квалификации будет непросто".

Эрик Булье, гоночный директор: "Утром мы были удивлены прохладной погодой, но наши гонщики успешно справились и без инцидентов провели первую тренировку. Днём стало заметно теплее, Дженсон и Фернандо сообщили, что управляемость машины улучшилась, но из-за разреженного воздуха было непросто найти оптимальные настройки аэродинамики. Тем не менее, нам удалось выполнить намеченную программу и завершить сессию с пусть не очень впечатляющими, но достойными результатами.

Нам предстоит проанализировать большой объем данных, но у команды есть основания рассчитывать на неплохое выступление в квалификации, когда температура воздуха впервые с начала уик-энда должна превысить 20 градусов".

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "Пятничные тренировки получились насыщенными. Из-за прохладной погоды и грязного асфальта утром машинам заметно не хватало сцепления, что осложняло работу с балансом. Тем не менее, график был напряженным, мы смогли проверить работу силовой установки в условиях разреженного воздуха, а также оценить эффективность аэродинамики и шасси.

Во время перерыва трасса немного прогрелась, после чего мы традиционно занимались настройками и работали длинными сериями кругов, стараясь оптимизировать поведение машины. С доработанной турбиной негативный эффект от высокогорья заметно меньше, чем год назад, но нам всё равно предстоит вплотную поработать над параметрами силовой установки, чтобы в субботу добиться от неё большего".

 

Алонсо не надеется пройти в финал квалификации со старым мотором  http://bit.ly/2eFYjqH

Цитата

«Мы знаем, что в субботу все клиенты Mercedes смогут сбросить несколько десятых, нажав "волшебную кнопку", – объяснил он в пятницу вечером, завершив день с десятым результатом. – Я в этот раз использую старый мотор, прежней версии. Нового не было, так что выход в финал квалификации станет для меня большим сюрпризом.

Конечно, мы постараемся сделать все, что в наших силах, но это очень непростая задача. Думаю, нам придётся куда сложнее, чем неделю назад».

Фернандо добавил, что с учетом проблем с резиной SuperSoft на мексиканской трассе, McLaren, возможно, даже лучше стартовать не из первой десятки.

«Если мы выйдем в финал, то вынуждены будем стартовать на SuperSoft, a это не самый лучший вариант, учитывая темпы износа. Так что 11-е или 12-е место станет для нас виртуальным поулом», – объяснил он.

 

 

3-я практика, Мексика

 

 

Изменено 18.01.2017 22:00 пользователем Мяука

[Мяука]

Квалификация, Мексика

 

 

 

Алонсо: Износ шин станет ключевым фактором

Цитата

Фернандо Алонсо (11-й): "Одиннадцатое место – оптимальный результат, на который мы могли рассчитывать в плане стратегии, ведь я буду первым, кто может выбрать состав резины на первый отрезок, и стартую с чистой стороны трассы.

В этом плане всё сложилось в нашу пользу, но в остальном на этой трассе машине явно не хватает скорости. Несколько этапов назад мы спокойно проходили в финал и сражались за седьмое-восьмое места, а здесь цепляемся за девятое-десятое. В этом случае 11 место выглядит предпочтительнее, но нам нужно понять причины нехватки темпа.

Износ шин, который в гонке станет ключевым фактором, отличается от команды к команде и от сессии к сессии, так что в воскресенье нам предстоит действовать в условиях неопределенности. Будем придерживаться гибкой стратегии, а там посмотрим. Крайне важно по ходу дистанции избегать трафика".

Эрик Булье, гоночный директор: "В истории Формулы 1 было всего 16 Гран При Мексики, не считая не входившую в зачет чемпионата гонку 1962 года. McLaren выиграла три из них, это достижение повторили Lotus и Williams, но никто не смог превзойти. Учитывая это обстоятельство, мы не можем быть довольны 11 и 13 строчками, но это лучший вариант, когда не удается пробиться в финал.

С одиннадцатой позиции Фернандо сможет свободно выбирать стратегию – в отличие от десяти гонщиков впереди. Притом он будет стартовать с чистой стороны трассы, что может обеспечить преимущество на пыльном мексиканском асфальте. У Дженсона в активе те же факторы, так как он стартует сразу за Фернандо с тринадцатого места. У нас есть все основания рассчитывать на очки для обоих гонщиков – да, задача непростая, но Фернандо и Дженсон – одни из самых опытных бойцов в пелотоне".

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "По итогам пятничных и субботних сессий мы с полной уверенностью можем сказать, что прошлогодние проблемы, связанные с эксплуатацией силовой установки в условиях разреженного воздуха, более не актуальны – здесь мы выступаем на том же уровне эффективности, что и на любой другой трассе. Да, относительно соперников положение не изменилось, но всё равно это шаг вперед и выполнение очередной задачи.

Мы понимали, что в Мексике прогрев шин требует времени – команда и гонщики успешно справились с трафиком, вывели резину в рабочий диапазон и чисто провели попытки. Досадно, что не удалось выйти в финал, но мы осознаем, что мексиканский асфальт беспощаден к шинам, и возможность свободно выбирать составы на первый отрезок гонки в данном случае работает на нас".

 

 

 

 

Что осталось на гонку

 

Изменено 18.01.2017 21:22 пользователем Мяука

[Мяука]

http://motor.as.com/motor/2016/10/29/formula_1/1477755282_414629.html 

Цитата

Фернандо Алонсо: "Феттель рядом? Ха-ха-ха, это будет весело!"

Видео. Радио Алонсо:

https://streamable.com/9119

 

 

Фернандо Алонсо: Мы не рассчитывали на большее

Цитата

Вопрос: Фернандо, вы довольны итогами квалификации?
Фернандо Алонсо: Да. Вероятно, это лучшая стартовая позиция, на которую мы могли претендовать. Одиннадцатое место находится с чистой стороны трассы и позволяет выбирать состав резины для первого отрезка гонки.

К сожалению, в квалификации мы оказались недостаточно быстры. Несколько этапов назад мы уверенно проходили в финал и боролись за седьмую-восьмую позиции, что можно было считать хорошими результатами. Сейчас мы сражаемся за попадание в финал квалификации. И всё же, вероятно, одиннадцатое место на старте здесь лучше десятого.

Вопрос: На какой результат команда может рассчитывать в гонке?
Фернандо Алонсо: Посмотрим. Деградация резины меняется на протяжении всего уик-энда – от комплекта к комплекту и от команды к команде. Сложно сказать, как будут развиваться события в гонке, но мы должны гибко подойти к выбору стратегии. Посмотрим, что удастся сделать.

Вопрос: Какую стратегию вы будете использовать?
Фернандо Алонсо: Важно хорошо стартовать и, как я уже сказал, максимально использовать преимущество выбора стартового комплекта шин. Это станет ключевым фактором, но при этом мы не должны забывать, что у 11-й и 13-й позиций на старте есть объективные причины – некоторые соперники быстрее нас. В воскресенье мы должны выступить на своем уровне и прибавить по сравнению с квалификацией.

Вопрос: Если завтра вы окажетесь рядом с Нико Росбергом, вы будете как-то иначе бороться с ним, учитывая, что он сражается за титул?
Фернандо Алонсо: Вероятно, нет. Я стараюсь избегать глупостей в борьбе с любым пилотом и не планирую менять свой подход.

 

McLaren ‏@McLarenF1 30 окт. 2016 г.

Guests #EnjoyTheSpark with Fernando and Chandon at a media event in Mexico last night. Cheers!

 

Технический брифинг: McLaren продолжает подготовку к 2017 году  http://bit.ly/2f0GIIc

Цитата

Программа по изучения поведения различных элементов, стартовавшая в Остине, получила продолжение в Мехико.

Дженсону Баттону было поручено выполнить основной объём работ в рамках пятничной утренней тренировки. Его машину покрыли большим количеством специальной краски для визуализации воздушных потоков – в частности, она была нанесена на переднее крыло и элементы шасси.

Также вы можете видеть инфракрасные камеры, направленные вперед и назад. Они смонтированы по обе стороны от пилота на горизонтальных элементах, расположенных в передней части боковых понтонов. Таким образом команда собирает дополнительную информацию о шинах.

Примечательно, что в McLaren действуют совершенно не так, как в остальных командах – закрывают прорези в тормозных "барабанах", стремясь сохранить внутри побольше тепла.

 

 

Изменено 23.01.2017 19:41 пользователем Мяука

[Мяука]

Изменено 23.01.2017 21:57 пользователем Мяука

[Мяука]

Гонка, Мексика

 

 

 

Гран При Мексики: Порядок смены шин на дистанции

 

 

Изменено 23.01.2017 22:55 пользователем Мяука

[Мяука]

 

Радиопереговоры:

http://www.f1fanatic.co.uk/2016/11/01/2016-mexican-grand-prix-team-radio-transcript/

 

Эрик Булье: Гонка выдалась очень сложной

Цитата

Фернандо Алонсо (13-й): "Возможно, мы могли добиться большего, но по ходу первого круга я всякий раз оказывался не в то время не в том месте. Кроме того, из-за небольшого инцидента я надолго застрял в трафике и провел за машиной Карлоса Сайнса почти сорок кругов. Заминка на втором пит-стопе тоже не помогла.

Из имеющихся составов один довольно долго сохранял эффективность, другой держался заметно меньше. Мы с Дженсоном выбрали разную тактику, однако ни одному из нас не удалось заработать очки. Когда у машины достаточно скорости, бороться проще, так что нам следует сосредоточиться на этом факторе".

Эрик Булье, гоночный директор: "Когда вы квалифицируетесь 11 и 13-м, а на финише оказываетесь лишь 12 и 13-м, говорить особенно нечего. В силу разных причин гонка получилась сложной. Во-первых, на мексиканском автодроме трудно обгонять, из-за чего наши гонщики подолгу оставались за машиной Карлоса Сайнса. Во-вторых, нам пришлось снизить мощность силовой установки на машине Фернандо, что ограничило его возможности. В-третьих, на втором для Фернандо пит-стопе произошла заминка, стоившая потери двух-трех секунд. Да, подобные вещи случаются в гонках – тем не менее, они всегда вызывают досаду и у гонщика, и у команды.

Теперь мы отправляемся в Бразилию, где на знаменитом Интерлагосе нас ждёт совсем иной вызов. McLaren побеждала в Бразилии 12 раз – больше, чем любая другая команда, потому мы рассчитываем выступить лучше, чем в Мексике, хотя о тринадцатом триумфе мечтать не приходится. Надеюсь, получится заработать очки".

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "Гран При Мексики выдался очень непростым для нашей команды. У Фернандо был суматошный старт, его оттеснили за пределы трассы, в результате чего он помешал Дженсону, находившемуся сразу позади – в итоге гонщикам не удалось отыграть позиции. Более того, после пит-стопов мы всякий раз оказывались в трафике и не могли сражаться за позиции в призовой десятке. По сути, сегодня нам не удалось продемонстрировать ни одну из наших сильных сторон.

Также наблюдались проблемы с силовыми установками: у Фернандо двигатель работал в аномальном режиме, из-за чего пришлось ограничить мощность, а у Дженсона перегревалась ERS, и в конце гонки он не мог в полную силу использовать систему. Меня это особенно огорчило. Сдвоенные этапы в Америке остались позади, мы вернемся на базу, всё проанализируем и постараемся лучше подготовиться к Гран При Бразилии".

 

 

 

Изменено 23.01.2017 22:54 пользователем Мяука

[Мяука]

Оценки пилотам. АMuS

Цитата

Fahrer-Noten GP Mexiko 2016

Hier sind die Noten vom Mexiko Grand Prix im Überblick. In der Galerie haben wir alle 22 Fahrer in der Einzelkritik:

 

Lewis Hamilton: 10/10

Nico Rosberg: 8/10

Daniel Ricciardo: 9/10

Max Verstappen: 9/10

Sebastian Vettel: 7/10

Kimi Räikkönen: 8/10

Nico Hülkenberg: 10/10

Valtteri Bottas: 8/10

Felipe Massa: 7/10

Sergio Perez: 6/10

Marcus Ericsson: 10/10

Jenson Button: 6/10

Fernando Alonso: 7/10

Jolyon Palmer: 7/10

Felipe Nasr: 7/10

Carlos Sainz: 6/10

Kevin Magnussen: 5/10

Daniil Kvyat: 5/10

Esteban Gutierrez: 5/10

Romain Grosjean: 3/10

Esteban Ocon: 5/10

Pascal Wehrlein: 6/10

 

Автоспорт:

Оцениваем пилотов на Гран При Мексики  http://#.#.#/features/37872-ocenivaem-pilotov-na-gran-pri-meksiki …

Цитата

14 ФЕРНАНДО АЛОНСО

McLaren-Honda MP4-31

Стартовая позиция: 11
Результат в гонке: 13
Стратегия: две остановки (Soft/Medium/Soft)

Рейтинг: 8

Можно сказать, что Алонсо заслужил максимального балла только за то, что блестяще сохранил контроль над машиной, когда, находясь за Сайнсом, был вынужден оказаться на траве и мог легко попасть в серьёзную аварию.

Испанец хорошо провёл квалификацию, а его выступление в гонке было лучше, чем итоговый результат, ставший следствием заминки на пит-стопе и необходимости перевести двигатель в сберегающий режим в финальной части дистанции.

 

Даррен )

 

Мартин Брандл о том, как стюарды выносят решения

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор британского SkySports Мартин Брандл подвел итоги Гран При Мексики...

Цитата

Так получилось, что в субботу меня пригласили в комнату дирекции гонки, где я смог всё увидеть своими глазами. Это впечатляет: у них есть доступ ко всем камерам, не только телевизионным, но и к камерам на автодроме, в зоне пит-стопов, на каждой машине. У них есть доступ ко всем радиопереговорам и телеметрии машин. Они видят такие параметры, как угол поворота руля, степень нажатия на педаль газа и тормоза, имеют доступ к другой информации. После гонки дирекция может переговорить с каждым гонщиком и запросить дополнительные сведения у команды.

Специальное программное обеспечение собирает всю доступную информацию, поэтому стюарды могут рассмотреть любое происшествие почти мгновенно.

 

Онборды инцидентов ГП Мексики с пояснениями (Алонсо-Сайнс в том числе):

https://www.formula1.com/en/latest/features/2016/11/f1-mexico-onboards-best-new-angles-controversial-incidents.html

 

Выбор шин на Бразилию

 

 

Изменено 24.01.2017 20:45 пользователем Мяука

[Мяука]

 

 

McLaren Technology Group объявила о росте доходов

 

Рамирес: McLaren может потерять Фернандо Алонсо

Цитата

Джо Рамирес, бывший менеджер McLaren – личность легендарная, и мадридская газета Diario AS обратилась к нему с вопросами о перспективах команды, в которой он проработал много лет.

Вопрос: Что вы испытываете, наблюдая за эволюцией McLaren?
Джо Рамирес: Смотреть на это по-прежнему больно, хотя команда прогрессирует, но слишком медленно. Она теряет спонсоров и в итоге может потерять Фернандо Алонсо, а сейчас он её лучший актив.

Вопрос: Может потерять Алонсо? Думаете, он начинает уставать от происходящего?

Джо Рамирес: По-другому быть не может, по своей природе он победитель и должен выигрывать гонки.

Вопрос: Значит, в следующем году его сотрудничество с McLaren завершится?
Джо Рамирес: Не думаю, что он выдержит дольше, полагаю, 2017-й станет его последним сезоном в этой команде.

Вопрос: Как вы считаете, McLaren сможет вновь побеждать?
Джо Рамирес: Не знаю, надеюсь на это, ведь там работает немало талантливых людей, но, как я уже говорил, команду покидают спонсоры – когда нет побед, вести бизнес становится непросто. Впрочем, всё-таки определённые улучшения есть. В Мехико у McLaren были не лучшие моторы, потому что команда специально готовится к Абу-Даби и там постарается показать более убедительный результат.

Вопрос: Серхио Перес говорил с Алонсо и потом рассказывал, что испанцу удаётся добиваться результатов, на которые машина McLaren вообще-то не способна…
Джо Рамирес: Полностью согласен с Серхио, так и есть. Можно вспомнить, что так Алонсо работал и в Ferrari. Я давно говорил, в McLaren он просто понапрасну растрачивает свой талант.

Вопрос: Как вы оцениваете перспективы на 2017 год?
Джо Рамирес: В следующем сезоне McLaren должна бороться за подиумы. Теоретически можно допустить, что она даже сможет включиться в спор за победу в чемпионате, но это слишком сложная задача. Тем не менее, я считаю, что в 2017-м команде представится последний шанс, и она должна приложить максимум усилий.

Вопрос: Вы замечаете какие-то обнадёживающие признаки?
Джо Рамирес: В следующем сезоне Алонсо всё ещё будет выступать за McLaren, кроме того, его напарником станет Стоффель Вандорн, молодой гонщик, который сможет придать команде новый импульс, что всегда хорошо. Но им предстоит преодолеть довольно большое отставание, а это трудно, ведь проблема McLaren не только в силовых установках. Двигатель Honda по-прежнему далеко не лучший, но, по-моему, то же самое можно сказать и о шасси.

Вопрос: Есть ли какой-то рецепт, как выходить из этой ситуации?
Джо Рамирес: McLaren и Honda должны максимально эффективно работать вместе, как единое целое. А также команде нужно сохранить Алонсо.

 

http://en.f1i.com/magazine/79203-fernando-alonso-f1-no-longer-just-heroes.html

 

Фернандо Алонсо: Побеждать хочется всегда

Цитата

Фернандо Алонсо многие годы мечтает о третьем титуле, но пока совершенно неизвестно, будет ли машина McLaren конкурентоспособна в следующем сезоне. И хотя его контракт истекает в конце 2017 года, испанец пока не думает об отставке...

Фернандо Алонсо: «В Формуле 1 всё не так, как в других видах спорта, где прежде всего важна физическая форма. У нас ключевую роль играет конкурентоспособность техники, поэтому у гонщиков нет пика формы, как у других спортсменов, после которого результаты идут на спад. В Формуле 1 вы постоянно прогрессируете.

Если вы решаете завершить карьеру, то дело не в снижении скорости, а в усталости. Вы устаете от переездов, от внимания журналистов, ведь вы многие годы находитесь на виду, о вас пишут в прессе, вас показывают по ТВ. Однажды возникает желание положить этому конец, поскольку ваша настоящая жизнь по другую сторону экрана. Именно из-за этого вы завершаете карьеру, а не потому что стали на несколько десятых или на полсекунды медленнее, чем 20 лет назад.

Не думаю, что победы влияют на желание продолжать. Это было видно по Михаэлю Шумахеру: в 2006 году в 37 лет он побеждал и боролся со мной за титул до последней гонки сезона, но всё равно решил уйти из Формулы 1. Когда вы дебютируете в чемпионате в 19 или 20 лет, то к 37 годам получается, что вы 17 лет полностью посвятили спорту. Всё это время вы постоянно думаете о том, что можно есть, опасаетесь пораниться, поскольку в следующий уик-энд гонка. Вся ваша жизнь посвящена спорту, и даже если вы постоянно выигрываете, в какой-то момент возникает соблазн начать нормальную жизнь.

Дебютировав в картинге в восемь или девять лет, я наблюдал за борьбой Айртона Сенны и Алена Проста в McLaren-Honda, тогда в красно-белой расцветке. Они вдохновили меня стать гонщиком. Когда я выступал в молодежных сериях, в Формуле 1 выигрывал Михаэль Шумахер, поэтому встречая его в паддоке, я чувствовал уважение к нему. Затем я стал выступать с ним на одной трассе, спустя некоторое время – мы оказывались рядом на фотографиях, вместе присутствовали на брифингах – ради этого стоило многое преодолеть. И за это время вы проникаетесь уважением ко многим людям. Ко всем.

Когда я выступал в картинге в Италии, Джанкарло Физикелла и Ярно Трулли были чемпионами, затем мы вместе выступали в Формуле 1. Они добились своей цели – сели за руль этих удивительных машин, пилотирование которых требовало очень хорошей физической подготовки. Они были в отличной форме, каждый день тренировались и максимально выкладывались на трассе, а после финиша даже присаживались на подиум, потому что были полностью вымотаны. Я сомневаюсь, что сейчас необходим такой же талант, как прежде, и уж точно не нужна специальная физическая подготовка».

Сейчас многие критикуют Макса Ферстаппена за агрессивные манёвры и отсутствие уважения к более опытным гонщикам, но Алонсо признал, что в своё время так же старался завоевать авторитет, и радовался, что соперники его обсуждали.

«Уважение к Михаэлю Шумахеру осталось, мне было сложно поверить, что я могу вести с ним плотную борьбу, – продолжил Фернандо. – Со временем вы узнаете характер и личность соперника, начинаете лучше понимать друг друга. На пресс-конференции или на подиуме я точно знал, как действовать, чтобы заставить соперника нервничать. Мы все немного играем – с вами поступают так же.

Я не делал ничего особенного – просто старался быть твердым и уверенным в себе на всех пресс-конференциях и на подиуме – казалось, что это немного влияет на Шумахера. Он всегда с размахом отмечал победы в Испании или в любой другой гонке, которая была важна для Renault, и я понимал, что он хочет заставить меня занервничать».

За 16 лет в Формуле 1 Фернандо Алонсо пилотировал машины с разными двигателями, но считает, что после перехода на турбомоторы стало меньше физической нагрузки, поэтому молодые гонщики могут быстрее освоиться.

«Из-за нового регламента нам пришлось многое менять, – продолжил Алонсо. – И я считаю, что молодым гонщикам помогает возможность работать на симуляторе или игра на PlayStation, ведь сейчас машины очень сложны в управлении, но с помощью этих инструментов можно адаптироваться.

Я считаю, что в Формуле 1 всё равно оказываются лучшие, но им легче освоиться. Сейчас не нужна дополнительная пара лет, чтобы максимально использовать потенциал машины и полностью выкладываться в каждой гонке. Нужно гораздо меньше времени на подготовку, но я все равно считаю, что в Формулу 1 приходят лучшие гонщики, доказавшие в молодежных сериях, что они могут побеждать. А дебютировав в Гран При, они должны добиваться результатов – если они этого не делают, то после пары лет покидают команду. В Формуле 1 надо постоянно оправдывать ожидания, иначе ваша карьера может получиться короткой.

Я не знаю, сколько времени ещё буду выступать в Формуле 1. Михаэль вернулся в чемпионат в 41 год. Кими недавно исполнилось 37, так что у меня еще много лет впереди, но я хочу по-прежнему чувствовать адреналин и участвовать в борьбе.

В Формуле 1 нельзя пилотировать так, как подсказывает инстинкт. Мы стараемся всё экономить: шины, топливо, заряд аккумулятора, поэтому я немного расстроен нынешней ситуацией. Промоутер и команды прислушались к болельщикам и гонщикам, так что в следующем году многое изменится. Надеюсь, в 2017-м пилотировать машину снова станет интересно, и гонки получатся захватывающими, но посмотрим, как всё пройдет».

Приоритетом Алонсо остается победа, выбирая между удовольствием от пилотирования машины в следующем году и победами, он отдал предпочтение последнему.

«Побеждать хочется всегда, - заявил Алонсо. - Я буду бороться за победу даже в теннисе или в картинговой гонке. Но мне кажется, перемены в следующем году пойдут на пользу спорту. Я говорю не только о себе, но и о будущем спорта».

 

Алонсо: В Бразилии мы постараемся отыграться

Цитата

Фернандо Алонсо: «Думаю, всем гонщикам нравится выступать в Интерлагосе. Это особенная трасса, а во время предыдущей гонки, в Мексике, вы видели, насколько важно, когда трибуны до отказа заполнены страстными болельщиками – в Бразилии будет точно так же.

Несмотря на короткий круг, у трассы весьма органичная конфигурация: после того, как машина пересекает линию старта, вы преодолеваете «эски», а затем устремляетесь вниз, к нижней точке естественной котловины, в которой расположен автодром. И хотя там есть пара шпилек, нет ощущения, что какие-то повороты нарушают твой ритм, когда ты едешь по трассе. Это значит, что в конце каждого круга ты вновь готов атаковать. В общем, Интерлагос мне нравится.

В ожидании начала гонки на стартовом поле ты испытываешь непередаваемые эмоции: тебе кажется, что трибуны, забитые болельщиками, словно нависают над тобой – они действительно очень близко.

После неудачного уик-энда в Мексике, полагаю, в Бразилии мы постараемся отыграться. В предстоящий уик-энд перед нами несколько задач: надо как можно более эффективно поработать на тренировках и получше провести квалификацию, чтобы получить возможность в ходе гонки бороться за более высокие позиции».

Эрик Булье, гоночный директор: «В ходе нескольких предыдущих гонок мы видели, что наши результаты менялись в зависимости от особенностей той или иной трассы и её характеристик. Мы интенсивно работаем над тем, чтобы сгладить эту зависимость, хотя в любом случае неизбежно, что какие-то автодромы подходят нашей машине лучше.

На бразильской трассе техника и гонщик проходят настоящую проверку, и мы не раз видели, что успеха там добивались самые лучшие пилоты. В Интерлагосе всем приходится выкладываться, а если пойдёт дождь, что характерно для этого времени года, то пилотировать будет очень сложно, особенно на тех участках, которые отличаются обратным профилем.

В прошлом McLaren добивалась на этой трассе больших успехов, кроме того, в своё время и Фернандо, и Дженсон становились чемпионами мира именно в Бразилии, так что их ждёт особенный Гран При. Интерлагос по праву считается легендарной трассой, и мы надеемся на позитивный уик-энд».

Юсуке Хасэгава, руководитель и главный инженер программы Honda в Формуле 1: «Гран При Бразилии занимает особое место в истории Honda, это связано с победами великого Айртона Сенны. Каждый раз, когда мы приезжаем в эту страну, нас тепло встречают местные болельщики, что придаёт нам дополнительные силы.

Интерлагос – классическая, но сложная трасса. Для неё характерны перепады высот и быстрые повороты, для преодоления которых нужно, чтобы машина была правильно настроена. Трасса узкая, её второй сектор медленный и извилистый, поэтому обгоны там всегда затруднены.

В прошлом году Фернандо во время квалификации наделал больше шума в социальных сетях, чем работа всей команды на трассе. В этом году мы знаем, что сможем порадовать наших болельщиков более высокими результатами, и надеемся, что нас ждёт удачный уик-энд».

 

 

Масса: В Монце Фернандо подошел и обнял меня

Цитата

Фелипе Масса и Фернандо Алонсо выступали вместе за Ferrari с 2010 по 2013 гг. Фелипе довольно часто уступал иcпанцу, не обходилось и без конфликтных ситуаций, однако теперь, спустя годы, бразилец не держит зла на двукратного чемпиона мира.

В интервью телеканалу Fox Sports Масса рассказал, что произошло между бывшими напарниками в Монце после того, как он объявил о предстоящем завершении карьеры: «Фернандо подошел и обнял меня. Я сказал ему: "Ты – нехороший человек, но я тебя люблю". Алонсо всегда относился ко мне хорошо, у нас с ним не было особых проблем, но мне больше нравилось, когда на трассе я оказывался быстрее.

 

 

Изменено 24.01.2017 21:33 пользователем Мяука

[Мяука]

Аргентина. Автомобиль против лошади

http://motor.as.com/motor/2016/11/09/formula_1/1478704448_361910.html

 

 

 

 

 

Изменено 24.01.2017 22:38 пользователем Мяука

[Мяука]

 

 

Fernando Alonso y su reto definitivo: una carrera contra un caballo

http://www.antena3.com/formula-1/noticias/fernando-alonso-reto-definitivo-carrera-caballo_2016110900531.html

 

 

"Соперник" Ала - игрок в конное поло аргентинец Факундо Пиерес, один из лучших игроков поло в мире.

Попутно почитала одно интервью Факундо Пиереса и нашла общее с Ф1 Оказывается:

Цитата

Относительная важность лошади и наездника в уравнении поло часто - вопрос горячего спора, но Pieres не сомневается: "Для меня лошадь - приблизительно 80%.

"Я видел много великих игроков, которые не могли добраться до вершины из-за лошадей, и я видел много нормальных игроков, которые стали выше и выше из-за лошадей.

"Это - просто это. Если у Вас нет хороших лошадей, очень трудно победить".

http://itanews.ru/2014/06/09/sport/facundo-pieres-polo/index.html

 

Ферн хоть и болеет за Реал Мадрид, но лучшим игроком считает Месси )

Alonso: "Aunque sea del Real Madrid, Messi es el mejor jugador del mundo"

автоперевод:

Скрытый текст

 

"Хоть фанат Реала и мне нравится аргентинских игроков, как Фернандо Гаго и Гонсало Игуаин, я не могу отрицать, что Месси является лучшим игроком в мире, что играть в Барселоне", - сказал двукратный Чемпион мира в интервью газете Clarín, используя, таким образом его визита в Аргентину, перед прокаткой в Интерлагос.

"Даже раздувается от Реальных, я когда на "Камп Ноу", только чтобы посмотреть игры Месси", - признался Алонсо в тон, любезный персонал.

 

 

Изменено 01.02.2017 23:08 пользователем Мяука

[Мяука]

ГП Бразилии 2016

 

 

Алонсо: Можно приветствовать агрессивный стиль Макса

Цитата

Вопрос: После гонки в Мексике много говорят о судействе. Что вы об этом думаете?
Фернандо Алонсо: У меня нет особого мнения. В Мексике мы вели свою гонку, а главные события происходили впереди, без нашего участия. Сегодня прошла пресс-конференция с участием Чарли Уайтинга – думаю, он ответил на вопросы, которые всех интересовали.

Вопрос: Макса Ферстаппена часто критикуют за действия на трассе. Что вы думаете о его стиле пилотирования?
Фернандо Алонсо: Думаю, все в порядке. Нужно уважать правила, когда кто-то из нас делает то, что не должен, обычно получает за это штраф. Не думаю, что к Максу у стюардов особое отношение. Он еще молод и весьма агрессивен на трассе, но и мы в его возрасте пилотировали агрессивно. В какой-то мере это хорошо для Формулы 1, можно только приветствовать его подход.

Вопрос: Фернандо, как вы оцениваете итоги президентских выборов в США?
Фернандо Алонсо: Я полностью вне политики, я не эксперт в подобных вопросах. Я согласен со всем, что происходит, поскольку ничего в этом не понимаю.

Вопрос: В Бразилии вы дважды выигрывали чемпионский титул. Вы вспоминаете об этом, когда возвращаетесь в Интерлагос?
Фернандо Алонсо: Да, каждый раз. Я прекрасно помню даже те моменты, как после гонок в воскресенье вечером возвращался в отель, принимал душ, звонил домой – это невозможно забыть. К сожалению, я не только завоевывал, но и дважды упускал титул на этой трассе, но, в целом, у меня приятные воспоминания.

Вопрос: В Интерлагосе есть что-то особенное, что решает судьбу титула?
Фернандо Алонсо: Нет. Просто этап расположен в конце сезона, поэтому часто здесь решалась судьба титула. В целом, это хорошо, поскольку Бразилию многое связывает с Формулой 1. Здесь родились великие чемпионы – Эмерсон Фиттипальди, Нельсон Пике, Айртон Сенна. Для гонщиков моего поколения многое значит завоевать титул на этой трассе. Посмотрим, что произойдет в этом году.

Вопрос: Вы упомянули бразильских чемпионов, но в этот уик-энд Фелипе Масса проведет свою последнюю домашнюю гонку. Что вы можете ему посоветовать?
Фернандо Алонсо: Получить удовольствие от уик-энда. Надеюсь, он проведет потрясающую гонку и порадует этим семью, своих болельщиков. Думаю, весь паддок будет рад за Фелипе. Он – отличный парень!

 

 

 

Изменено 25.01.2017 22:11 пользователем Мяука

[Мяука]

 

1-я практика, Бразилия

 

 

 

Изменено 27.01.2017 20:59 пользователем Мяука

[Мяука]

 

Изменено 27.01.2017 21:43 пользователем Мяука

[Мяука]

 

 

 

"Заканчивайте уик-энд, Фернандо уже выиграл". Алонсо снова стал мемом http://bit.ly/2fjSzTB

Цитата

Фернандо играет с камешком, Фернандо сидит на стуле, Фернандо работает оператором: все приключения Алонсо во второй тренировке в Сан-Паулу.

Гонщик McLaren Honda остановился в связке первых поворотов во второй тренировке Гран При Бразилии из-за поломки силовой установки. Он не смог вернуться в боксы, поскольку сессия еще продолжалась, и был вынужден дожидаться ее окончания за рельсом безопасности.

Это произошло на той же трассе и в том же месте, что и в прошлом году, когда Алонсо остановился во время квалификации. Тогда кадры отдыхающего на раскладном стуле Фернандо стали интернет-мемом "Места, где хотел бы оказаться Алонсо" и породили многочисленные пародии.

На сей раз Алонсо был явно осведомлен, что его снимают, а оператор следил за всем, чем занимался испанец на обочине.

Сперва он просто смотрел на проезжающие машины.

Официальный Твиттер Формулы 1:  "Раскладные стулья - это так устарело"

Мэтью Сомерфилд: #МестаГдеХотелБыОказатьсяАлонсо

Затем поиграл камешком в футбол.

Renault Sport F1: "Невозможно. Удержаться. От. Всех. Возможных. Шуток"

Пока наконец оператор не уступил ему свое рабочее место.

Sky Sports F1: "Фернандо Алонсо нашел раскладной стул и экран, на котором можно смотреть трансляцию Формулы 1 на Sky Sports"

Mercedes AMG F1: "Немедленно заканчивайте уик-энд, Алонсо только что выиграл Гран При Бразилии"

Renault Sport F1: "Видите? У сказок БЫВАЕТ счастливый конец!"

Официальный Твиттер Формулы 1:  "Гонщик Ф1. Оператор. Существует что-нибудь, что Алонсо не умеет делать?"

Официальный твиттер Формулы 1: "Отличная работа, Фернандо!"

Кадры, которые снимал Фернандо, попали в официальную телетрансляцию, но ненадолго.

 

 

Изменено 27.01.2017 21:42 пользователем Мяука

[Мяука]

2-я практика, Бразилия

 

 

Фернандо Алонсо: Важно не терять чувство юмора

Цитата

Вопрос: Фернандо, сегодня вы попробовали себя в роли телеоператора…
Фернандо Алонсо: Да, мне бы не помешало получше изучить современные технологии и потренироваться работать с джойстиком, поскольку он очень чувствительный! В наушниках мне сказали, что включат в трансляцию мою камеру, когда мимо будет проезжать Серхио Перес. Я пытался его поймать, но нашел только небо и асфальт, а не Переса. (смеется)

В этот момент я чувствовал себя не очень комфортно. После брифинга пилотов я еще потренируюсь в съемках во время заездов Кубка Porsche, чтобы в следующий раз у меня не было проблем с камерой. (смеется)

Жаль, что на свободных заездах мы столкнулись с очередной технической проблемой. Постараемся сделать так, чтобы в субботу проблемы не повторились.

Вопрос: Тем не менее, болельщикам вы понравились в роли оператора…
Фернандо Алонсо: В сложные моменты важно не терять чувство юмора. В прошлом году большой темой для обсуждения стало то, как я сидел на складном стуле во время квалификации. Когда сегодня машина остановилась, я попытался найти стул. Я знаю, что многие этого ждали, но стула не оказалось. Я стоя следил за тренировкой, а на последних минутах смог поработать с телекамерой.

Вопрос: Какие задачи в команде ставят на субботу?
Фернандо Алонсо: Мы хотим хорошо провести квалификацию. Обгонять на этой трассе достаточно сложно, поэтому здесь важна стартовая позиция. В пятницу мы выглядели конкурентоспособнее, чем на прошлых этапах, здесь у нас есть реальные шансы пройти в финал квалификации.

 

Эрик Булье: Хорошо, что заминки случаются не в гонке

Цитата

Фернандо Алонсо (11-й): "Похоже, здесь мы конкурентоспособнее, чем в предыдущих гонках – полагаю, в субботу у нас будет шанс пробиться в финал квалификации.

Во второй тренировке мне пришлось остановить машину из-за падения давления в системе охлаждения ERS. Мы в любом случае планировали заменить силовую установку, так что эта проблема не скажется на ходе уик-энда.

При сегодняшней жаре многим не хватало сцепления с трассой, наблюдался сильный износ шин, но, похоже, условия могут измениться – ожидается прохлада, облачность и дождь, что может изменить расстановку сил. Нужно уверенно выступить в квалификации, ведь обгонять на Интерлагосе очень непросто".

Эрик Булье, гоночный директор: "Досадно было видеть серию проблем на обеих машинах, не позволивших нам в конце второй сессии поработать длинными сериями. Впрочем, хорошо, что такие заминки случаются по ходу свободных заездов, а не в квалификации или гонке. Уверен, к завтрашнему дню мы всё исправим. Кроме того, прогноз обещает дожди, так что сегодняшний дефицит пройденной дистанции вряд ли скажется на результатах гонки.

Из позитивного – утром мы выполнили насыщенную программу, провели несколько корреляционных проверок – каждая из них поможет лучше понять особенности машины для следующего сезона. Да, предстоит активно поработать в субботней тренировке, но в целом начало уик-энда можно считать неплохим".

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "Пятничные заезды начались гладко – мы продолжили оценку элементов аэродинамики, начатую в Мексике, и собрали достаточно информации для последующего анализа.

При солнечной погоде во второй сессии стало жарко, и тогда же мы заметили снижение давления в системе охлаждения ERS на машине Фернандо – пришлось остановить машину до выяснения причин.

На машине Дженсона инженеры зафиксировали перегрев в зоне коробки передач и выхлопа – пришлось вернуть его в боксы. Оба инцидента сейчас тщательно изучаются, но вряд ли они скажутся на подготовке к субботней тренировке и квалификации".

 

 

 

 

 

https://www.formula1.com/en/video/2016/11/FP2__Alonso_turns_F1_cameraman_after_breakdown.html

 

Технический брифинг: "закупоренная" ось McLaren http://bit.ly/2fK9AVJ

 

 

 

Изменено 27.01.2017 21:29 пользователем Мяука

[Мяука]

Fernando Alonso: Formula 1 should pay fans to watch boring cars https://www.autosport.com/news/report.php/id/127058/alonso-f1-should-pay-fans-to-watch

 

 

3-я практика, Бразилия

 

 

 

Изменено 27.01.2017 22:27 пользователем Мяука

[Мяука]

 

Квалификация, Бразилия

 

 

Фернандо Алонсо: Бороться за очки будет тяжело

Цитата

Вопрос: Примите поздравления, похоже, это была одна из лучших ваших квалификаций за последнее время!
Фернандо Алонсо: Да, всё сложилось неплохо, сегодня я чувствовал уверенность в машине – похоже, что более прохладные условия подходят нам лучше, чем жара. По сравнению с пятницей мы отработали более уверенно, хотя по ходу третьей тренировки я волновался, что нам несколько не хватало скорости.

Но ещё больше меня встревожило, что Дженсон не смог пройти во вторую часть квалификации, и тогда казалось, что сегодня просто не наш день. Но к счастью, моя машина работала отлично на всех комплектах резины, и нам удалось выжать из неё всё. В каждой попытке я улучшал результаты примерно на 0,1 секунды, мне удавалось найти пределы возможного на разных участках трассы, так что сегодня пилотирование доставило мне настоящее удовольствие.

Вопрос: Вчера во время тренировок, когда все остальные активно работали на трассе, вас опять подвела машина, поэтому её пришлось запарковать на обочине, и после этого вы чем только ни занимались – играли в футбол, пробовали себя в роли телеоператора, и т.д. В какой мере эта потеря времени может сказаться на подготовке к гонке?
Фернандо Алонсо: Нет, это вряд ли на что-то повлияет. Вчера все длинные серии кругов и работа с шинами, связанная с подготовкой к гонке, проходила при более жаркой погоде, когда температура асфальта была примерно 50 градусов. Думаю, завтра условия будут совсем другие, ожидается дождь, поэтому информация, собранная вчера, не столь важна. Завтра все будут в равных условиях.

Вопрос: Вы вновь прошли в финал квалификации: добавляет ли это уверенности в том, что McLaren развивается в правильном направлении?
Фернандо Алонсо: По-моему, это мало что меняет. На последних пяти или шести этапах сезона мы квалифицируемся в районе 10-й, 11-й или 12-й позиций и знаем, что пройти в финальную сессию для нас непросто. Сегодня нам представился шанс, потому что Williams во второй части квалификации сработали хуже, чем ожидалось. Завтра будет похожая ситуация: бороться за очки будет тяжело. Техника у всех команд работает достаточно надёжно, сходов не так много, поэтому, чтобы заработать очки, нам понадобится удача.

Что касается уверенности, то в следующем году всё начнётся с чистого листа. Не сомневаюсь, что Honda продолжит прогрессировать, а McLaren будет способна на высокие результаты, поскольку мы сможем интерпретировать новый технический регламент лучше, чем многие другие команды.

Вопрос: Как вы считаете, удастся ли вам удержаться впереди Williams в гонке?
Фернандо Алонсо: Williams представляют для нас серьёзную угрозу, ведь они неплохо выглядели весь уик-энд, а то, что им не удалось пройти в финал квалификации, думаю, скорее случайность. Посмотрим, как будут развиваться события в воскресенье, но если гонка пройдёт на мокрой трассе, у нас будет шанс их опередить. На сухом асфальте это будет сложнее. В любом случае, мы полностью выложимся, чтобы заработать очки.

Вопрос: Вчера по ходу второй тренировки вы практиковались в работе телеоператора, но ведь для вас это не первый такой опыт: помнится, на подиуме в Монце в 2012 году вы тоже взяли в руки камеру. Вы ещё не ведёте переговоры с FOM, ведь можно было бы после завершения карьеры подрабатывать оператором?
Фернандо Алонсо: Нет, пока не веду. (смеётся) Ведь обычно FOM не платит деньги, а наоборот, только требует их. Но надеюсь, что когда в следующий раз я возьму в руки камеру, это вновь будет на подиуме!

 

 

Изменено 27.01.2017 22:34 пользователем Мяука