Конвергенция и Регламент LMP2 / DPi 2017

[Largo]

Потихоньку начинают "раскрываться карты" нового регламента LMP2 с 2017 года. Один из ключевых моментов - единый поставщик двигателей (8-ми цилидровый 4-х литровый атмосферник) для класса машин участвующих в WEC, ELMS и ASLMS.

[Андрей Николаевич]

Потихоньку начинают "раскрываться карты" нового регламента LMP2 с 2017 года. Один из ключевых моментов - единый поставщик двигателей (8-ми цилидровый 4-х литровый атмосферник) для класса машин участвующих в WEC, ELMS и ASLMS.

Гибрид будет?

[Largo]

Гибрид будет?

данунафик, нет конечно

[Андрей Николаевич]

данунафик, нет конечно

А как же биотопливо? энергосбережение и т.д., и т.п.

[Largo]

А как же биотопливо? энергосбережение и т.д., и т.п.

для этого есть "Гараж 56"

[dvboy]

Да ну.... Нафиг единого поставщика, даёшь разнообразие!

Всё ради сокращения расходов, так понимаю?

[Largo]

Всё ради сокращения расходов, так понимаю?

ну да

[Андрей Николаевич]

Да ну.... Нафиг единого поставщика, даёшь разнообразие!

Всё ради сокращения расходов, так понимаю?

И банкротство через полгода...

[Largo]

Кстати ORECA сразу "заточила" свое новое купе под регламент 2017 с возможностью модернизации в течении шести последующих лет. Шасси на 10 см. уже существующих аналогов, и в него уже заложены элементы пассивной безопасности, регламент на которые вступает в силу только в 17 году.

[Largo]

Да ну.... Нафиг единого поставщика, даёшь разнообразие!

Всё ради сокращения расходов, так понимаю?

И банкротство через полгода...

Приходится подстраиваться под текущие реалии.

[Largo]

Еще один не маловажный нюанс нового регламента - ограничение количества производителей до четырех на срок до четырех лет. Сейчас их с большой натяжкой девять (Onroak Automotive, ADESS, ORECA, Dome, Lola, Gibson, Pilbeam, HPD, BR Engineering), но по факту в WEC на сегодня представлены (нормально гоняются, или будут гоняться) только 4, все из которых уже позаботились о закрытых купе. На очереди BR и Gibson...

Ну и плюс еще конечно - монопольный поставщик шин...

Кстати, с 2018 года Дайтоновские прототипы вне закона, им на смену приходит единый (для ACO и IMSA) класс LMP2

[anthrop]

Еще один не маловажный нюанс нового регламента - ограничение количества производителей до четырех на срок до четырех лет.

зачем??? это же бред

[Largo]

зачем??? это же бред

На уменьшение количества участников я так думаю это не повлияет

[mViking]

На уменьшение количества участников я так думаю это не повлияет

но меньшим бредом от этого сие изменение не станет :mda:

[Yalex]

Монодвигатель для LMP2 предполагает еще и унифицированную коробку?

[Largo]

Монодвигатель для LMP2 предполагает еще и унифицированную коробку?

на счет коробки пока нет ни какой информации

[Largo]

По поводу регламента 2017.

Хью де Шонак, не являясь ярым сторонником нового регламента озвучил мнение ACO и FIA, что в сложившейся экономической ситуации гораздо целесообразнее предоставить командам на выбор 4 доступных и максимально унифицированных купе, чем обязывать их (команды) вкладывать огромные деньги в разработки своих собственных с огромной долей вероятности, что добрая половина из них так ни когда и не выйдет на старт...

коробка передач судя по всему тоже должна быть унифицированная...

[Partidario]

По поводу регламента 2017.

Хью де Шонак, не являясь ярым сторонником нового регламента озвучил мнение ACO и FIA, что в сложившейся экономической ситуации гораздо целесообразнее предоставить командам на выбор 4 доступных и максимально унифицированных купе, чем обязывать их (команды) вкладывать огромные деньги в разработки своих собственных с огромной долей вероятности, что добрая половина из них так ни когда и не выйдет на старт...

коробка передач судя по всему тоже должна быть унифицированная...

Давно пора унифицировать многие классы, провести реформы, но, как всегда, не договорятся.

[Largo]

Давно пора унифицировать многие классы, провести реформы, но, как всегда, не договорятся.

В данном случаи думаю договорятся. Т.к. много точек соприкосновения и общие интересы, как финансовые так и политические. В отличии от того-же Рателя... Хотя крупные и авторитетные производители GT, не знаю по какой причине начинают все больше смотреть в сторону GTE... Многое будет зависеть от того, о чем они смогут в этом году в Ле Мане договориться. На сколько я знаю, там весь вопрос уперся в двигатель и большинство производителей не готово одновременно вкладываться в две спецификации.

А расширение представленности GT в WEC и Ле Мане - это единственный шанс и возможность выйти в краткосрочной перспективе на консолидированный чемпионат мира GT.

[Largo]

FIA и ACO утвердили концепцию единого поставщика двигателей для LMP2 начиная с 2017 года

[dvboy]

R.I.P. LMP2.

[Largo]

R.I.P. LMP2.

[Yalex]

А кто формирует тех задание на двигатель? ФИА или комиссия команд?

[Largo]

Сейчас специально посмотрел в заявочных листах на этот сезон WEC и Ле Ман количество производителей двигателей в LMP2:

WEC - 6 из 10 машин - Ниссан

Ле Ман - 15 из 20 машин - Ниссан

О каком RIPe мы вообще говорим...?!

К тому-же, если я правильно понял правило одного производителя касается только WEC...

[Largo]

FIA на этой неделе определится с новыми правилами для класса LMP2 в гонках на выносливость.

На трассе имени Поля Рикара, где на этой неделе пройдут тесты WEC, вместе с Западным автомобильным клубом (ACO) федерация собирается провести тендер и выбрать четырёх производителей, которые будут представлены в категории с 2017 по 2020 годы.

По информации AUTOSPORT, цена шасси должна быть примерно 500 тысяч евро – больше нынешних 450 тысяч с закрытым кокпитом и 370 тысяч с открытым.

Также известно, что один из четырёх слотов должен достаться североамериканскому производителю, поскольку новые правила класса P2 должны также использовать в американской серии United SportsCar Championship.

Сообщается, что желание занять одну из четырёх заявок выразила компания Honda Performance Development вместе с Riley Technologies.

Пока федерация не делилась своими идеями о мерах по сокращению расходов в серии, но известно, что в классе планируется использовать мотор одного производителя.

Не исключено, что в категории будут представлены разные поставщики резины.

http://#.#.#/news/id/19620