Toyota Team Europe

[AP-Racing]

[AP-Racing]

Несмотря на то, что компания Toyota по-прежнему хранит молчание касательно своего потенциального возвращения в чемпионат мира по ралли, ее спортивное отделение — Toyota Motorsport GmbH (TMG) продолжает к этому возвращению готовиться.

С весны 2014 года прототип Toyota Yaris WRC все чаще появляется на тестовых трассах в Италии, Франции и Бельгии. Примечательно, что последние пару месяцев тестовая команда работала исключительно с асфальтовым покрытием.

В ходе одной из тестовых сессий технический директор TMG Паскаль Васселон дал обширное интервью представителям прессы, специально приглашенным на испытания.

Беседуя с журналистами, француз говорил как о новом проекте, так и о программе участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Предлагаем вашему вниманию перевод «раллийной» части этого интервью...

Вопрос: Первые тесты Yaris WRC на асфальтовом покрытии прошли еще в августе. Можете рассказать о проблемах, сопутствовавших первым «асфальтовым» испытаниям?

Паскаль Васселон: Ну, нам пришлось на пару часов прервать тестовую сессию, потому что над трассой пошел очень сильный дождь. Если же вы говорите о технической стороне дела, то каких-либо серьезных проблем с надежностью у нас не возникло.

Вообще же, программа Yaris WRC складывается очень хорошо. Мы продолжаем работать с автомобилем, делая все необходимое для того, чтобы быть готовыми к положительному решению головной компании. Официального решения пока нет.

Вопрос: А когда, в случае положительного решения, Toyota может вернуться в чемпионат мира?

Паскаль Васселон: Если такое решение все же будет принято, мы, скорее всего, заявимся на 2017 год — хотя бы в силу того, что к этому моменту вступит в силу новый технический регламент.

Но если мы все-таки займемся чемпионатом мира по ралли, в нашем распоряжении будет довольно скромный бюджет. Поэтому нужно готовиться заранее, собирая базовые данные и выстраивая команду.

Это же не гонки на выносливость. Здесь мы не можем заявиться в серию, зная лишь о том, сколько этапов содержит ее календарь. Необходимо тщательно изучить тонкости работы с каждым типом покрытия — и времени на это у нас не так много.

Вопрос: К тому же, в 2017 году в силу вступит новый технический регламент, а ваш Yaris WRC построен по старым требованиям...

Паскаль Васселон: Потому-то он и не будет омологирован. Это всего лишь первый шаг новой программы, прототип, который, скорее всего, никогда не будет участвовать в соревнованиях.

Вопрос: Ни для кого не секрет, что Toyota активно работает с гибридными силовыми установками. Затрагивается ли этот аспект при обсуждении будущего технического регламента?

Паскаль Васселон: Наш Yaris WRC в любом случае не оснащен гибридной силовой установкой, поскольку это не допускается действующим регламентом.

Если бы это было разрешено, мы бы с удовольствием этим воспользовались. Однако это условие не является для нас ключевым.

Вопрос: В августе Акио Тойода, президент компании Toyota, проехал несколько спецучастков ралли Финляндии за рулем необычного автомобиля. Что вы об этом думаете?

Паскаль Васселон: В его лице я вижу подлинного автомобильного энтузиаста. Этот человек обожает управлять автомобилем, и вот эта Subaru в кузове из-под GT86 — не более чем его игрушка.

Он сделал это по собственной инициативе и нас ни о чем не просил. Для нас это выступление ничего не изменило. Более того, он и сам не ожидал, что об этом случае будет так много разговоров.

Вопрос: На тестах по-прежнему будут работать только Стефан Сарразен и Себастьян Линдхольм?

Паскаль Васселон: Пока что да. Стефан очень много работает на асфальте, а вам, полагаю, хорошо известно, насколько он хорош на этом покрытии. Ну а потом... потом наступит новый сезон.

Вопрос: Так когда же будет озвучено решение Toyota?

Паскаль Васселон: В предстоящие месяцы.

Вопрос: Вы упомянули о скромном бюджете. Надо полагать, теперь это стандартная ситуация в TMG?

Паскаль Васселон: На самом деле здесь мы стали жертвами того, чего добились, выступая в гонках на выносливость. Нам просто сказали: «Зачем вам больший бюджет? Вы же отлично справляетесь и без него!» /смеется/

Вопрос: Насколько проект WRC в части бюджета сопоставим с программой участия в гонках на выносливость?

Паскаль Васселон: Гонки на выносливость — не такое уж и дорогое удовольствие. А чемпионат мира по ралли еще дешевле. Автомобили там простенькие. Те же машины группы LMP1-H (прототипы заводских команд в гонках на выносливость), например, очень дорогие.

Вопрос: Стало быть, автомобили WRC не столь продвинуты в технологическом плане как автомобили WEC. Существуют ли какие-либо сложности, связанные с этим фактом?

Паскаль Васселон: И да, и нет. Нет — потому что программа WRC потребует небольшого бюджета. Да — потому что в автомобили WRC не слишком сильно отличаются друг от друга.

Например, в гонках на выносливость даже самый лучший пилот ничего не сможет противопоставить соперникам, если автомобиль ему не под стать. В ралли пилот может бороться за победы вне зависимости от уровня команды.

Здесь важно заполучить топ-пилотов — а их не так много. Если у вас нет такого пилота, ваша программа окажется под угрозой. И это не очень хорошо для чемпионата мира по ралли. Тот факт, что за победы может бороться буквально пара пилотов, я расцениваю как слабое место серии.

Вопрос: И как, на ваш взгляд, можно исправить положение?

Паскаль Васселон: Для будущей зрелищности и стабильности чемпионата мира неплохо было бы повысить и скорость и техническую сложность автомобилей WRC. Такое решение было бы гораздо привлекательнее с технической точки зрения.

Впрочем, такое решение чревато риском «войны бюджетов», и нам необходимо искать разумный компромисс. Его результатом должна стать большие зрелищность и сложность в управлении новыми автомобилями. Победа в таком случае ценилась бы еще выше.

Вопрос: Когда же будет одобрен регламент 2017 года?

Паскаль Васселон: Думаю, что уже к концу сезона он обретет вполне четкие контуры.

Вопрос: Будут ли положения регламента зависеть от участия Toyota в чемпионате мира?

Паскаль Васселон: Мы ведь тоже принимаем участие в его создании. Это неотъемлемый элемент рабочего процесса.

Вопрос: Приведет ли участие в чемпионате мира по ралли к завершению программы WEC?

Паскаль Васселон: Проект участия в гонках на выносливость не имеет какой-то конечной даты. Мы спокойно можем обеспечивать одновременное существование этих двух программ.

Вопрос: И ваши люди будут одновременно задействованы в обоих проектах?

Паскаль Васселон: И да, и нет. Наша команда изначально создавалась с расчетом на различные проекты. Аппарат TMG, конструкторы и заводские мощности — общие. Оперативные команды работают каждая со своей программой.

Вот, к примеру, Сириль Журден (бывший инженер Citroen Racing) отвечает исключительно за проект WRC. И в программе WRC вы не увидите людей, которые обычно работают на треке в WEC. Это проекты с полной занятостью.

[Aleksus]

В Италии прошли очередные тесты Тойоты. Собственно интересен состав пилотов : Стефан Лефевр , Кевин Аббринг , Понтус Тидеманд , Эрик Камилли и Тиему Сунинен. То , о чём я говорил пару страниц назад - для выступления в WRC нужны молодые и перспективные , если всё у Тойоты серьёзно. Получается , что всё к этому и идёт.......

[AlexChe]

Тойота Ярис WRC.

Еще

[Андрей Николаевич]

[bibelobis]

На ралли Кондроз состоится гоночный дебют Тойоты ГТ86. Поведет машину в бой бельгийский ветеран Патрик Снийерс

[bibelobis]

[bibelobis]

На автосалоне в Токио

[bibelobis]

Дебют состоялся

[maks87-20]

Это теперь Мякинену заново новый Ярис строить придётся? TMG вроде не хотят передавать свой проект Яриса

[bibelobis]

Это теперь Мякинену заново новый Ярис строить придётся? TMG вроде хотят передавать свой проект Яриса

Там все куда сложнее

[maks87-20]

Там все куда сложнее

Это я так понял дебют откладывается на неопределённый срок? Ни двигателя, ни шасси, ни базы - ничего ведь сейчас у Мякинена нету((

[bibelobis]

Это я так понял дебют откладывается на неопределённый срок? Ни двигателя, ни шасси, ни базы - ничего ведь сейчас у Мякинена нету((

Да вот все именно так. Если бы один финский чувак не начал из себя строить бог весть кого, а с немцами продолжил бы над развитием машины работать - все было бы иначе

[maks87-20]

Да вот все именно так. Если бы один финский чувак не начал из себя строить бог весть кого, а с немцами продолжил бы над развитием машины работать - все было бы иначе

Дак теперь только Томми выгнать и взять адекватного человека который нормально будет руководить процессом. А так год упорных тестов и куча времени и денег затраченных на проектировку псу под хвост(((

[AlexChe]

Ливрея Тойота Газу Рейсинг

 

   

[PSWRT]

Мякинен в интервью на вопрос о составе пилотов намекнул, что будет сплав молодости и опыта, были контакты с Лебом и П.Солбергом, вариант с Себом маловероятен,  а вот с Петтером очень даже возможен. 

[Фанатик]

Ну и что имеем по главному интересующему всех вопросу ближайшего года? Да, сказал про предложения Себу и Петтеру.

Тестеры Хирвонен, Буфье и Ханнинен + упомянул Лаппи.

Кто из нынешних ещё может перебежать? Садить всех не-действующих нынче это конечно большой риск будет, хоть и техника другая. Думалось про Невиля, но начал вроде с чистого листа хорошо.

Получается что некого, разве что если кто к концу года разругается с командой) Может быть конечно теоретически, но вряд ли. Вообще нет вариантов. Что там у Остберга правда непонятно.

Ух, Томми в странную ситуацию попал.

Вроде бы речь шла про 3 машины. Что можно слепить? 1.Посадить таки ветерана - Петтера или Микко (кто согласится). 2. Помоложе финна впридачу. 3. Может Буфье и оставить, если никто не подвернётся из действующих? Мда, туманно всё. Хотя вряд ли на первый сезон будут большие задачи, а там если машине поедет перебегут. 

[PSWRT]

Из опытных Петтер или Ханнинен, насчет Леба вероятность нулевая. Из молодых Лаппи, Сунинен, тот же Тидеманд. Но я так понял, что из молодых японец будет?

[Manishi]

Тойота. Перезагрузка 

[mViking]

В 11.02.2016 в 14:23, PSWRT сказал:

Из опытных Петтер или Ханнинен, насчет Леба вероятность нулевая. Из молодых Лаппи, Сунинен, тот же Тидеманд. Но я так понял, что из молодых японец будет?

Близко было

 

Хяннинен подтверждён боевым. С бывшим штурманом Мяккинена.

Напарник вероятно Лаппи.

[AlexChe]

Юхо Хяннинен и Кай Линдстрем

 

  

[F1 Fanatica]

Toyota Yaris WRC с новым аэродинамическим пакетом

[Андрей Николаевич]

Рога лося?