BR Engineering & SMP Racing

[SareN]

[LeMans24]

Тест день, за две недели до гонки, для официального фото 2015

http://lemansstory.org/le-mans-cars-24h-test-day/

[dvboy]

- Виталик в WEC (смотрю, тема по соседству уже появилась) :)

- Алёшин-Медиани-К.Ладыгин в Дайтоне на БР01.

Праздники :clap:

[F1 Fanatica]

на прессухе(фото: championat.com)

[Largo]

Спортивный директор СМП Рейсинг Сергей Злобин заявил на пресс-конференции о нешуточном интересе к российскому прототипу категории LMP2 со стороны других команд и гонщиков. Сейчас, по словам бывшего тест-пилота команды Minardi F1, в работе находится сразу семь автомобилей BR-01 для потенциальных покупателей.

Могу ошибаться, но по моему даже у ORECA меньше :)

[Largo]

К Дайтоне все готово

[SareN]

Неужели без АФ Рейсинг обойдутся?

[Largo]

Неужели без АФ Рейсинг обойдутся?

Судя по всему. Они даже в протоколах как SMP.

[Largo]

По слухам легендарный Ив Кураж возвращается в гонки с BR01. В планах сезон ELMS и Ле Ман...

[SareN]

По слухам легендарный Ив Кураж возвращается в гонки с BR01. В планах сезон ELMS и Ле Ман...

Ого с Кураж Компитишион? :newconfus:

[Largo]

Ого с Кураж Компитишион? :newconfus:

Активы Courage Competition де-юре ORECA принадлежат, ну а там - кто знает... Хотя скорее всего возможно будет StrategiC, с которым они в GT-Tour выступают.

Тут еще высказываются предположения, что это может быть долгосрочное сотрудничество нацеленное на LMP1

[Largo]

Николя Минассян считает, что у SMP Racing есть шансы на победу в марафоне "24 часа Дайтоны" вместе с новым прототипом BR01. Об этом француз рассказал после первого дня тестов, во время которого российский прототип, построенный компанией BR Engineering, продемонстрировал хорошую скорость.

«Всё шло хорошо начиная с первого выезда на трассу, мы были довольны поведением машины, - сказал Минассян. – Машину приятно пилотировать. У нас хорошая скорость, но на тестах никогда не знаешь, над чем работают соперники и сколько у них топлива в баках.

Мы атаковали во время утренней сессии в пятницу, чтобы посмотреть на нашу скорость, и пока что мы довольны».

В Дайтону SMP Racing привезла шасси №1, ту самую машину, с которой команда выступала в финальной гонке прошлого сезона FIA WEC в Бахрейне, а до этого добыла несколько подиумов в ELMS.

В Дайтоне на BR01 установлен другой аэродинамический пакет, с низким уровнем прижимной силы, разработанный для кольца Сартэ во французском Ле-Мане. Кроме того, на прототип впервые были установлены шины Continental, уже третий производитель резины в истории BR01.

«Машина изначально была хорошо спроектирована, и сейчас она уже хорошо подготовлена, - сказал Минассян. – Я ожидал, что она покажет себя с хорошей стороны в Дайтоне. Нужно понимать систему баланса сил, как она работает, и правильно ли всё нам посчитали.

Сейчас я не знаю, где мы будем. Но похоже, что всё очень неплохо. Мы хотели найти чуть больше скорости, потому что нам немного не хватает крутящего момента. Но я думаю, что это связано с тем, что у нас атмосферный мотор.

У нас неплохая скорость на прямой. У машины низкое лобовое сопротивление. Мы установили обвес с наименьшей прижимной силой. Хорошая скорость на прямой не стала для нас сюрпризом.

Я думаю, что наша машина может хорошо выглядеть на любой трассе. Но, конечно же, лучше всего она выглядит на трассах, где важна хорошая скорость на прямой. В частности в Ле-Мане, здесь и на Поль Рикаре наша машина работает очень хорошо.

Мы приехали сюда не для участия. Конечно же, мы все думаем о победе. В этом году мы выступим в Дайтоне, в Ле-Мане и во всех гонках WEC. Мы также будем работать на тестах. Мы хотим выигрывать гонки».

Минассян надеется, что команда будет бороться за победу, но он реалистично смотрит на все сложности и испытания, которые их ждут.

«Гонка будет длинной. Нам будет сложно бороться с дайтоновскими прототипами, потому что у них больше мощности, - добавил Минассян. – Это же касается и машин с моторами HPD, у них тоже больше мощности.

Но я сам порой проигрывал гонки, имея в распоряжении самую быструю машину. Порой нужно сконцентрироваться на каждом отдельном моменте. Если вы лучшие во всём, то вы впереди. Мы будем стараться изо всех сил».

http://#.#.#/news/id/29100

[Largo]

Самый быстрый пилот SMP Racing по итогам прошедших тестов в Дайтоне рассказал, что позволяет с оптимизмом ждать гонки и какие трудности станут в ней самыми главными.

На фоне главных звезд российской гоночной программы – героя IndyCar Михаила Алёшина, триумфаторов "Ле-Мана" Виктора Шайтара и Алексея Басова – имя Кирилла Ладыгина звучало в прошедшем году нечасто. А зря – 37-летний пилот из Екатеринбурга честно и качественно справлялся со своей работой, регулярно принося команде призовые кубки.

Свою скорость уралец подтвердил на тестах в Дайтоне: впервые оказавшись на американской трассе, именно он в итоге стал лучшим из квартета гонщиков прототипа BR01.

Читайте также:

«Если говорить о трассе, то она мне понравилась, хоть получаться стало и не сразу, – рассказал Кирилл в интервью ### Россия. – Самый хитрый участок – внутри овала. Там нет зон безопасности, потому нет и права на ошибку. Из-за этого я поначалу осторожничал, но потом, на третий день, уже показал хорошее время».

По мнению Ладыгина, итоги тестов позволяют рассчитывать на хороший результат в предстоящей гонке. Впрочем, особенность прошедшей сессии в том, что по её итогам организаторы серии IMSA будут уравнивать разную технику – потому никто не выкладывался на 100%.

«В целом мы довольны, третье время показали – значит, есть шанс побороться за хороший результат, – рассказал он. – С точки зрения надежности тесты тоже прошли на отлично, ничего не выходило из строя. Это позволило продуктивно поработать с настройками – подбирали настройки подвески, пружины.

Сейчас пока все скрывают истинные возможности своих машин, занижают мощность – так как по итогам тестов организаторы будут догружать и ставить рестрикторы. Этого, конечно, никому не хочется. Признаюсь, что мы тоже немножко "шифровались" наравне с другими, не выкладывали на стол все карты.

Так что запас еще есть, но можно говорить, что мы уже на неплохом уровне».

Все в порядке, не считая "поцелуя"

Три дня во Флориде прошли для SMP Racing почти без приключений. Лишь один раз имел место небольшой инцидент .

«Было одно столкновение – у Маурицио Медиани с другой машиной, – рассказал Ладыгин. – Ничего страшного, все починили. Никаких серьезных повреждения – просто, как говорят, "поцеловали" экипаж соперников».

В Америке прототип BR01 был впервые обут в шины Continental, которые, по словам Кирилла, не доставили серьезных проблем: «Они чуть уступают известным мне Michelin и Dunlop, держат похуже. Но в целом нормально».

Говоря о прогнозах на гонку, пилот отметил, что главной сложностью для экипажа российской команды станет не самая лучшая историческая статистика "24 часов Дайтоны".

«Пока сложно говорить о гонке – но хорошо известно, что еще ни разу в Дайтоне не выигрывали европейские прототипы. Организаторы стараются делать так, чтобы свои участники были в чуть более выгодных условиях. Так что будет непросто», – подытожил Ладыгин.

http://ru.motorsport.com/imsa/news/ladygin-vse-khitrili-i-my-tozhe-667611/?s=1

[Аноним]

В Америке прототип BR01 был впервые обут в шины Continental, которые, по словам Кирилла, не доставили серьезных проблем: «Они чуть уступают известным мне Michelin и Dunlop, держат похуже. Но в целом нормально».

Интересно, а зачем их тогда выбрали?

[FaceHugger]

Интересно, а зачем их тогда выбрали?

Мэйби цена контракта?

[dvboy]

Интересно, а зачем их тогда выбрали?

А был ли там в прототипах вообще выбор?

[SareN]

А был ли там в прототипах вообще выбор?

Нет, все прототипы ДП/ЛПМ2/ПЧ, а так же ГТД класс на них, и только почему-то ГТЛМ на Мишлене, кроме одной Порше 911 на Фалкене.

[Largo]

Нет, все прототипы от ДП/ЛПМ2 а так же ГТД класс на них, и только почему-то ГТЛМ на Мишлене, кроме одной Порше 911 на Фалкене.

Бегло пробежался по прошлому году...

Все прототипы и GTD на Континентале, GTLM на Мишлене, кроме команды Фалкен - она на одноименной резине.

В этом наверное все то-же самое останется

[quickcode]

там санкции против БР, выбор шин ограничен, Данлоп вообще недоступен

[Largo]

там санкции против БР, выбор шин ограничен, Данлоп вообще недоступен

А санкции действуют против всего DP класса...?! :)

[Аноним]

А санкции действуют против всего DP класса...?! :)

Остальным, наверное, Данлоп особо не сдался. :)

[Largo]

Остальным, наверное, Данлоп особо не сдался. :)

Да ездили они в прошлом году в Европе и на Данлопе, и на Мишлене. При поддержке AF Corse заявили команду как AF Racing, и пофиг на санкции.

А с IMSA разобрались же уже - все прототипы на Континентале

[SareN]

СМП санкции до одного места, а американцам соперники не нужны, особенно на быстрой резине.

[nelsonpiquet2007]

СМП санкции до одного места, а американцам соперники не нужны, особенно на быстрой резине.

Не скажи, Алешин бы и в том году в Индикаре гонял.

[SareN]

Не скажи, Алешин бы и в том году в Индикаре гонял.

Хочешь сказать типа для 16-ого года их сняли?