BR Engineering & SMP Racing

[andre]

[SareN]

[Largo]

За несколько секунд до "пинка"

 

[SareN]

[Largo]

Ходят слухи, что в следующем году SMP может вернуться в класс GTE. 

[SareN]

27 минут назад, Largo сказал:

Ходят слухи, что в следующем году SMP может вернуться в класс GTE. 

На 488-ой.

[Андрей Николаевич]

А что будет с программой LMP2?

[Largo]

Только что, Андрей Николаевич сказал:

А что будет с программой LMP2?

 

А что с ней может быть после переходного периода? Закроют за ненадобностью. Им уже даже при незначительном наличии машин новой спецификации в ELMS в следующем сезоне ни чего не светит, не говоря уже о WEC

[Андрей Николаевич]

2 minutes ago, Largo said:

А что с ней может быть после переходного периода? Закроют за ненадобностью. Им уже даже при незначительном наличии машин новой спецификации в ELMS в следующем сезоне ни чего не светит, не говоря уже о WEC

А как же переход в LMP1 в конкуренты Rebellion и ByKolles?

[Largo]

Только что, Андрей Николаевич сказал:

А как же переход в LMP1 в конкуренты Rebellion и ByKolles?

 

Полный информационный штиль

 

[Largo]

SMP с BR01 может принять участие в двух этапах Азиатского Ле Мана на Бурираме и Сепанге

[Largo]

Колетти говорит, что его приоритет в продолжение сотрудничества с SMP в классе прототипов. Значит какие-то планы у команды на следующий сезон есть ...

 

Цитата

Mon objectif est de poursuivre avec SMP Racing en prototype. L’équipe est très bonne et il n’y a pas de raison de changer. Il y a aussi les 24 Heures du Mans que je tiens à faire dès 2017. On ne peut pas échapper aux 24 Heures du Mans.

 

[Paltus]

У Ладыгина сын родился!!!

[Serg919]

В ‎24‎.‎10‎.‎2016 в 10:17, Largo сказал:

Колетти говорит, что его приоритет в продолжение сотрудничества с SMP в классе прототипов. Значит какие-то планы у команды на следующий сезон есть ...

 

 

Назад к Ореке?

[Largo]

1 минуту назад, Serg919 сказал:

Назад к Ореке?

 

Тайна покрытая мраком

 

[Андрей Николаевич]

On 03.11.2016 at 5:08 PM, Largo said:

 

Тайна покрытая мраком

 

Почему, если коллектив собирается уходить/закрываться, об этом до сих пор не сообщено?

[Largo]

51 минуту назад, Андрей Николаевич сказал:

Почему, если коллектив собирается уходить/закрываться, об этом до сих пор не сообщено?

 

А есть такая информация?

 

[F1 Fanatica]

В Шанхае перед гонкой

С юным болельщиком

 

[Largo]

 

Цитата

 

Российский производитель BR Engineering, чей прототип категории LMP2 выступает в чемпионате мира по гонкам на выносливость в этом году, с сезона-2018 перейдет в категорию LMP1.

Прототип BR01 компании BR Engineering в 2017-м году не будет представлен в чемпионате WEC, чтобы компания сосредоточилась на подготовке к дебюту в категории LMP1 через год. Постройкой машины, которая получит название BR1, совместно со специалистами BR Engineering займутся инженеры Dallara. Французская команда ART Grand Prix будет участвовать в разработке прототипа.

В 2017 году в LMP1 будут выступать заводские команды Porsche и Toyota, а также частный колектив ByKolles Racing Team. Вторая частная команда, Rebellion Racing, приняла решение по итогам 2016 перейти из высшей категории в LMP2. Участники чемпионата в 2018 году пока не объявлены.

По словам руководителя программы SMP Racing Бориса Ротенберга, постройка прототипа LMP1 является новым шагом для BR Engineeiring в автоспорте. «Будет интересно построить автомобиль, который поедет в 2018 году. Это еще один вызов для нашей программы: посмотрим, за сколько мы с ним справимся», — заявил Ротенберг на презентации проекта в Италии.

Зачем?

Руководитель программы отметил, что решение об участии в LMP1 было принято в том числе из-за новых правил в младшей категории «ле-мановских» прототипов. Согласно им, в будущем команды LMP2 будут обязаны закупать готовые машины у одного из четырех выбранных организаторами чемпионата производителей. Сейчас SMP Racing участвует в гонках на выносливость на прототипе BR01, созданном BR Engineeiring. Этой компании в списке допущенных до производства новых прототипов LMP2 нет.

«Мы не ищем легких путей, — сказал Ротенберг. — Хочется создавать свое, чтобы машина была российского производства. BR01 не достигла того результата, которого мы ожидали — мы максималисты и всегда хотим большего.

С 2017 года будет новый регламент. Мы не сможем выигрывать в следующем году: на старт выйдут новые машины LMP2, которые будут гораздо быстрее нашей. Поэтому мы решили создавать свою. Не садиться в какую-то чужую машину, а потратить год и создать свою. Мы хотим построить российскую машину, которая могла бы быть на подиуме в Ле-Мане и во всех мировых сериях».

Кто будет гонщиками?

На вопрос о гонщиках, которые будут выступать за рулем BR1, Ротенберг ответил, что SMP Racing пока изучает, как лучше использовать пилотов программы. «Если они все будут участвовать в тестах, тем лучше», — добавил Ротенберг.

Каким будет двигатель?

Кто будет поставщиком мотора, и каким именно будет двигатель, также пока не сообщается. По словам президента программы SMP Racing Дмитрия Саморукова, «машина должна быть самой быстрой, поэтому в ней должен стоять лучший мотор». «Нам очень важно, чтобы мы приняли участие в доводке мотора», — добавил он.

Что будет делать Dallara?

Как сообщил генеральный директор Dallara Андреа Понтремоли, постройка машины займет год. «Через год у нас должен быть прототип, который выйдет на трассу, — сообщил Понтремоли. — После этого у нас будет несколько месяцев на развитие, чтобы быть готовыми к старту сезона-2018.

Сначала нужно проработать концепцию и дизайн машины, продуть ее в аэродинамической трубе. Мы планируем закончить эту работу летом, после чего начнем строить прототип. Дальше команда решит, на какой трассе нужно будет тестировать машину».

По словам Понтремоли, участие Dallara в этом проекте важно с точки зрения развития компании и ее инженеров. «Нам нужно соревнование, — заявил он. — Мне нужно, чтобы мои инженеры "не спали". LMP2 и LMP1 для этого отлично подходят. Сейчас хорошее время для того, чтобы придти в высший класс — большие игроки, как Audi, заканчивают свои выступления, и для других команд, вроде нашей, будет пространство для гонок».

 

 

[Largo]

 

Перед финальным этапом чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC российская компания BR Engineering объявила о решении продолжить выступления в 2018 году на прототипе категории LMP1 собственного производства.

Борис Ротенберг, президент BR Engineering, и Андреа Портремоли, генеральный директор компании Dallara, подписали соглашение о сотрудничестве. Целью совместной работы российского и итальянского конструкторских бюро стала совместная разработка и создание гоночного прототипа BR1 в 2017 году. 

Представительство BR Engineering сегодня официально открылось в Италии, и процесс создания будущего прототипа уже запущен. На разработку, построение, все необходимые исследования и тесты, а также омологацию компания намерена потратить весь 2017 год. В 2018 году российская команда SMP Racing вновь примет участие в FIA WEC на прототипе BR Engineering. К участию в разработке прототипа и последующему техническому и операционному обслуживанию также привлечена команда специалистов из ART Grand Prix, компании, сделавшей себе блестящее имя в мировом автоспорте. 

BR1 будет создан в соответствии с регламентом FIA для прототипов LMP1 в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC. Новейший прототип станет следующим шагом после запуска в 2015-м BR Engineering машины BR01 (LMP2), завоевавшей подиумы и финальное третье место в европейском первенстве ELMS в 2016-м и чемпионате мира FIA WEC, включая бронзу в легендарном суточном марафоне “24 часа Ле-Мана” в сезоне 2016. 

Как известно, за текущий сезон в чемпионате произошло несколько знаковых изменений: новый регламент и ограничение списка допущенных к участию с 2017 года в категории LMP2 шасси, а также выход из категории LMP1-H Audi, многократного триумфатора FIA WEC. Такие события в том числе повлияли на решение BR Engineering направить усилия на разработку нового прототипа, с тем, чтобы в 2018-м продолжить выступление в FIA WEC и легендарном Ле-Мане на новой машине, в более высокой категории. 

Борис Ротенберг: «Это вызов, который мы бросили сами себе. Можно было купить на сезон шасси одного из четырех производителей, допущенных в 2017 к LMP2, можно было и уйти совсем, но мы в SMP Racing всегда выбирали свой собственный путь. Не обязательно и не всегда самый простой, но совершенно точно – самый интересный и перспективный.

Целью проекта было и остается развитие российского автоспорта, в том числе в области технологий. Мы много вкладываем в поддержку российских пилотов, помогая талантливым детям начать карьеру в картинге и успешно продолжить ее за рулем GT, прототипов или формул.

Наш прототип LMP2 BR01 стал первым российским автомобилем на подиуме Ле Мана. BR1 – продолжение этого проекта, направленное, в первую очередь, на привлечение высших технологий в нашу страну. Имя Dallara известно каждому, кто знаком с большим автоспортом. Теперь мы стали партнерами, и представительство BR Engineering открылось здесь в Италии, где лучшим конструкторам и инженерам как из России, так и из Европы предстоит создать российский прототип для российской команды SMP Racing. Их ждет масса работы».

[Paltus]

Это в 18-ом. А что со следующим сезоном?

Пропускаем?

[Largo]

1 минуту назад, Paltus сказал:

Это в 18-ом. А что со следующим сезоном?

Пропускаем?

 

Вариантов не много. И все пока из разряда "может быть".

ELMS с BR01

WEC/ELMS c Ferrari 488

WEC с Dllara LMP2

[Largo]

 

[jurykovalev]

А смысл перехода? Быть победителями Коллеса? Бороться с заводами - бессмысленно, а частники в ЛМП 1 - это просто покататься.

[Largo]

2 минуты назад, jurykovalev сказал:

А смысл перехода? Быть победителями Коллеса? Бороться с заводами - бессмысленно, а частники в ЛМП 1 - это просто покататься.

 

Юр, ну на самом деле не все так просто и однозначно. С новым регламентом они в теории должны выйти на уровень гибридных Р1. Проблема в наполняемости класса, тут я с тобой согласен. И эту проблему ФИА с АСО сами себе создали заигравшись в технологии с автоконцернами. Посмотрим .....