Макс Ферстаппен

[andre]

1 час назад, BMU сказал:

Куда выгоднее чем непонятную. непроверенную молодежь сажать в мега болид, посадить звезду Льюиса. и Маркетинговых плюшек поболе чем от юнца. и за результат более спокойным можно быть.  А Макс, если авансы в его отношении оправдаются и он возьмет в ближайшие 3 года хоть один титул, тогда и заинтересует всерьез Мерс. 

  Пока им молодежь чисто номинально нужна. Так, мол мы тоже работаем в этом...

 

Вообще смысл молодежных программ команд Ф1 довольно мал.   Для РБ в силу из специфики самого бренда - м.б.   Да и то, в итоге Макс к программе мало отноения имеет.  А заменил он выращенного в программе Квята...   (допустим по делу).   

Другим командам (не ТОП) вполне разумно просто смотреть на то как ребята работают в молодежных сериях и приглашать.  А ТОПам лучше перекупать потом тех. кто по настоящему себя проявил уже в Ф1.   Традиционная и более разумная практика. Тем более когда тестов почти нет и прочее. 

Знаешь, Хэм крут, безусловно. Но только не нужно говорить про огромную разницу в уровне пилотов.

Сейчас, не во всех случаях талант, но общий уровень подготовки молодых пилотов очень высок. Вспомни дебютантов Ф1, после смены регламента в 2014-м. Каких-либо серьёзных проблем молодежь не испытывает, нет проблем с пилотированием машины Ф1. Посмотри даже на Мазепина, у которого в целом слабые результаты гонок. Впервые за рулем машины Ф1, вполне годно проявил себя на тестах. Что тут говорить про пилотов с титулами в младших формулах. Другой уровень. Да даже поехал бы тот же Квят в дебюте с Хэмом. Ну проигрывал бы несколько десяток на круге, но удавалось бы цеплять победы, в проблемных для Льюиса гонках. На такой то самовозке ... У Квята и в РБР был шанс. Не нужно было быть таким послушным, чуть ярче проявить себя в гонках. А теперь поезд ушел, теперь шанс у других. Максу вполне годно удается проявлять себя в гонках, но нужно ещё посмотреть, конечно. Также не вижу ни одной причины, скажем через пару лет, отказывать в  шансе для тех же Окона, либо Верляйна. Скорость и талант у обоих есть, вполне к тому моменту будут способны бороться за победы в гонках, и даже за титул. При условии быстрой машины, разумеется.

[BMU]

4 минуты назад, andre сказал:

Знаешь, Хэм крут, безусловно. Но только не нужно говорить про огромную разницу в уровне пилотов.

Сейчас, не во всех случаях талант, но общий уровень подготовки молодых пилотов очень высок. Вспомни дебютантов Ф1, после смены регламента в 2014-м. Каких-либо серьёзных проблем молодежь не испытывает, нет проблем с пилотированием машины Ф1. Посмотри даже на Мазепина, у которого в целом слабые результаты гонок. Впервые за рулем машины Ф1, вполне годно проявил себя на тестах. Что тут говорить про пилотов с титулами в младших формулах. Другой уровень. Да даже поехал бы тот же Квят в дебюте с Хэмом. Ну проигрывал бы несколько десяток на круге, но удавалось бы цеплять победы, в проблемных для Льюиса гонках. На такой то самовозке ... У Квята и в РБР был шанс. Не нужно было быть таким послушным, чуть ярче проявить себя в гонках. А теперь поезд ушел, теперь шанс у других. Максу вполне годно удается проявлять себя в гонках, но нужно ещё посмотреть, конечно. Также не вижу ни одной причины, скажем через пару лет, отказывать в  шансе для тех же Окона, либо Верляйна. Скорость и талант у обоих есть, вполне к тому моменту будут способны бороться за победы в гонках, и даже за титул. При условии быстрой машины, разумеется.

Сколько из было, со скоростью и талантом в молодежках кто не блистал в Ф1...   Да и сейчас не так много изменилось, хотя адаптироваться конечно проще. 

Ну возьми список дебютантов за последние пяток лет. Сколько и них себя проявили? А сколько из них чего-то стоящего добивались ранее? почти все.   В этом плане не так много чего изменилось.   Потому молодых брать в ТОп команду излишне велик. Т.к. статистика говорит о том что большинство тех кто пробует силы в Ф1 максимум через 3 года оказываются процентах в 80-90 за бортом.    А вот тех кто выжил и показал способности можно и подхватить.   Не так?

[andre]

2 минуты назад, BMU сказал:

Ну возьми список дебютантов за последние пяток лет. Сколько и них себя проявили?

Все. Все себя достойно проявили, по отношению к опытным напарникам. Но тут конечно нужно учитывать уровень тех самых опытных напарников. К тому же, ты сам говоришь про уровень машины в первую очередь, а сейчас об этом забываешь. Сходу в топ-командах (топ-машине) в последние годы никто не дебютировал. Безусловно на слабой машине сложнее пилотировать, она ведёт себя непредсказуемо. Но повторюсь всем удавалось проявить себя достойно. Да, соперничать в дебюте с Хэмом, было бы затруднительно, мягко говоря. Но опять же, не вижу причин отказывать в шансе талантливым сегодняшним дебютантам, через пару лет.

[BMU]

7 минут назад, andre сказал:

Все. Все себя достойно проявили, по отношению к опытным напарникам. Но тут конечно нужно учитывать уровень тех самых опытных напарников. К тому же, ты сам говоришь про уровень машины в первую очередь, а сейчас об этом забываешь. Сходу в топ-командах (топ-машине) в последние годы никто не дебютировал. Безусловно на слабой машине сложнее пилотировать, она ведёт себя непредсказуемо. Но повторюсь всем удавалось проявить себя достойно. Да, соперничать в дебюте с Хэмом, было бы затруднительно, мягко говоря. Но опять же, не вижу причин отказывать в шансе талантливым сегодняшним дебютантам, через пару лет.

Маги отнесешь к примеру?  

 

Ну а то что не дебютируют в ТОПах вполне доказывает мои рассуждения. Иначе чего проще, взял победителя пары молодежек - посадил за копейки или еще и со спонсорами. И пожинай плоды. Нет ведь, выливают миллионы в сортир на опытных ))

[andre]

2 минуты назад, BMU сказал:

Маги отнесешь к примеру?  

 

Ну а то что не дебютируют в ТОПах вполне доказывает мои рассуждения. Иначе чего проще, взял победителя пары молодежек - посадил за копейки или еще и со спонсорами. И пожинай плоды. Нет ведь, выливают миллионы в сортир на опытных ))

Конечно Маги относится. Подиум в дебютной гонке дорогого стоит. В квалах удавалось быть на уровне с Баттоном. Да, в гонках не очень складывалось, но это приходит с опытом. Квят, Сайнс, Ферстаппен. Они все сходу хорошо поехали, с некоторыми косяками в гонках, за неимением опыта. Каждый из дебютантов способен ехать на уровне вторых пилотов даже топ-команд. Для того, чтобы претендовать на что-то бОльшее, нужно иметь способность выгрызать результат. Одной скорости мало, она сейчас есть у очень многих. А вот уже иметь способность выгрызать результат ... не всем дано.

[BMU]

2 минуты назад, andre сказал:

Конечно Маги относится. Подиум в дебютной гонке дорогого стоит. В квалах удавалось быть на уровне с Баттоном. Да, в гонках не очень складывалось, но это приходит с опытом. Квят, Сайнс, Ферстаппен. Они все сходу хорошо поехали, с некоторыми косяками в гонках, за неимением опыта. Каждый из дебютантов способен ехать на уровне вторых пилотов даже топ-команд. Для того, чтобы претендовать на что-то бОльшее, нужно иметь способность выгрызать результат. Одной скорости мало, она сейчас есть у очень многих. А вот уже иметь способность выгрызать результат ... не всем дано.

По мне Маги не бох весть что показал, за то и был уместно уволен. Ожидалось что даст резалт не хуже чем Баттон. Так же кк и РБ они декларируют что новички нужны только как будущие чемпионы. Если в первый год не можешь хот бы сравнимо с результом однократного приехать, то не тянешь.  Но это ладно, тут многие Маги поддерживают... для них второй вариант - Мак охренел и омаразмил ))

 

По остальному.

Ну вот примерный список недавних дебютантов.:

Харьянто. Верляйн. Палмер. Стивенс. Росси. Мери. Наср. Чилтон, Гутьерес, Эриксон, Бьянки, Квят, Ферстаппен, Сайнс, Вернь, Ван дер Гарде, Пик, Боттас, Вернь, ДАмброзио, Ди Реста, Сенна, Мальдонадо, Перес. Рикьярдо, Картикян, Чандхок, Льюцы, Буэми, Альгерсуари, Бурде, Накаджима... 

 

Десятка 3. Кого-то мог забыть...  кого-то лишнего...      Но в целом, думаю. верно. Сколько из них сейчас крепко держатся в Ф1? Всего несколько. Еще несколько с неопредеденными и не факт что долгими перспективами. а 20-24 мы скорее всего уже никогда не увидим.

 

Итого: 10-15% на то что молодой добьется результата. еще столько же середняком окажется. А 60-80% на то что пустышку в команду возьмешь.  пустышка - это условно. Это супер крутой гонщик, бесспорно талантливый. Но не могущий конкурировать с лучшими или не интересный командам. 

[andre]

1 минуту назад, BMU сказал:

По мне Маги не бох весть что показал, за то и был уместно уволен. Ожидалось что даст резалт не хуже чем Баттон. Так же кк и РБ они декларируют что новички нужны только как будущие чемпионы. Если в первый год не можешь хот бы сравнимо с результом однократного приехать, то не тянешь.  Но это ладно, тут многие Маги поддерживают... для них второй вариант - Мак охренел и омаразмил ))

 

По остальному.

Ну вот примерный список недавних дебютантов.:

Харьянто. Верляйн. Палмер. Стивенс. Росси. Мери. Наср. Чилтон, Гутьерес, Эриксон, Бьянки, Квят, Ферстаппен, Сайнс, Вернь, Ван дер Гарде, Пик, Боттас, Вернь, ДАмброзио, Ди Реста, Сенна, Мальдонадо, Перес. Рикьярдо, Картикян, Чандхок, Льюцы, Буэми, Альгерсуари, Бурде, Накаджима... 

 

Десятка 3. Кого-то мог забыть...  кого-то лишнего...      Но в целом, думаю. верно. Сколько из них сейчас крепко держатся в Ф1? Всего несколько. Еще несколько с неопредеденными и не факт что долгими перспективами. а 20-24 мы скорее всего уже никогда не увидим.

 

Итого: 10-15% на то что молодой добьется результата. еще столько же середняком окажется. А 60-80% на то что пустышку в команду возьмешь.  пустышка - это условно. Это супер крутой гонщик, бесспорно талантливый. Но не могущий конкурировать с лучшими или не интересный командам. 

Про Маги я и не говорил, что было супер. Но опять же, нужно учитывать уровень машины. Её ведристость безусловно не позволяет в полной мере проявить себя, вместе с недостатком опыта. В случае Маги, в начале сезона было успешно, затем машина была уже слабее. Наверное Маги на топ-пилота не удалось проявить себя, но для второго номера, вместе с опытом в гонках ... вполне.

 

По дебютантам, ты берешь слишком большой срок. Повторюсь, считай с момента смены регламента в 2014-м. По мне, абсолютно неуместны сравнения пилотов за более длительный срок. Доходит даже до сравнений с прошлым веком, что, имхо, несерьезно. Если говорить о топ-пилотах, то подразумевается в первую очередь: Их скорость, мощь в гонках, способность беречь шины, способность проводить рискованные обгоны, но трезвые, контролируемые. Вот это уровень. Например у Квята, может не настолько яркие, но были сильные гонки. Канада, Мексика 2015, где не было вопросов по его скорости, не было вопросов по сохранению шин, не допускалось ошибок. Вот так должен гоняться топ-пилот. Но видимо в РБ сочли, что двух гонок слишком мало, и они правы наверное. Собирать все эти качества сейчас необходимо молодым пилотам. Далеко не всем это дано. И очень интересно посмотреть кому удастся.

[BMU]

8 минут назад, andre сказал:

Про Маги я и не говорил, что было супер. Но опять же, нужно учитывать уровень машины. Её ведристость безусловно не позволяет в полной мере проявить себя, вместе с недостатком опыта. В случае Маги, в начале сезона было успешно, затем машина была уже слабее. Наверное Маги на топ-пилота не удалось проявить себя, но для второго номера, вместе с опытом в гонках ... вполне.

 

По дебютантам, ты берешь слишком большой срок. Повторюсь, считай с момента смены регламента в 2014-м. По мне, абсолютно неуместны сравнения пилотов за более длительный срок. Доходит даже до сравнений с прошлым веком, что, имхо, несерьезно. Если говорить о топ-пилотах, то подразумевается в первую очередь: Их скорость, мощь в гонках, способность беречь шины, способность проводить рискованные обгоны, но трезвые, контролируемые. Вот это уровень. Например у Квята, может не настолько яркие, но были сильные гонки. Канада, Мексика 2015, где не было вопросов по его скорости, не было вопросов по сохранению шин, не допускалось ошибок. Вот так должен гоняться топ-пилот. Но видимо в РБ сочли, что двух гонок слишком мало, и они правы наверное. Собирать все эти качества сейчас необходимо молодым пилотам. Далеко не всем это дано. И очень интересно посмотреть кому удастся.

Основной мой посыл был в том, что давать места молодежи в ТОП командах бессмысленно.  Ибо слишком рискованно, особенно в условиях отсутствия тестов.

 

А что срок? Через 5 лет большинство дебютантов, которые стартовали с 14 года также забудутся. Останутся единицы.  Возможно Максу повезет. 

[andre]

1 минуту назад, BMU сказал:

Основной мой посыл был в том, что давать места молодежи в ТОП командах бессмысленно.  Ибо слишком рискованно, особенно в условиях отсутствия тестов.

 

А что срок? Через 5 лет большинство дебютантов, которые стартовали с 14 года также забудутся. Останутся единицы.  Возможно Максу повезет. 

А я считаю, что тут ты не прав абсолютно. Как раз можно, и даже нужно давать шанс молодежи, уровень их подготовки сейчас очень высок. Если говорить про опытных действующих пилотах Ф1, то (кроме самих топ-пилотов), я реально не вижу, кто мог бы потянуть на уровень самых лучших. Ну, кто, реально? Перес, Грожан? Сомнительно. Полагаю, что на топ-уровень, у молодежи больше предпосылок. Совсем не удивит, например, выигрыш Макса у Рикки. А при условии лучшей, либо одной из лучших машин (что очень вероятно), есть шанс бороться за титул в 2017-м. У тех же, Окона, Верляйна, в случае, если окажутся в нужное время, в нужном месте ... через год-два, больше предпосылок, чем у опытных. К тому же, в следующем сезоне опять изменение регламента. А ведь опытным также будет необходимо приспосабливаться к новым условиям. И тут вновь шанс у молодых, у которых случается проблем с адаптацией не возникает.

[BMU]

2 минуты назад, andre сказал:

А я считаю, что тут ты не прав абсолютно. Как раз можно, и даже нужно давать шанс молодежи, уровень их подготовки сейчас очень высок. Если говорить про опытных действующих пилотах Ф1, то (кроме самих топ-пилотов), я реально не вижу, кто мог бы потянуть на уровень самых лучших. Ну, кто, реально? Перес, Грожан? Сомнительно. Полагаю, что на топ-уровень, у молодежи больше предпосылок. Совсем не удивит, например, выигрыш Макса у Рикки. А при условии лучшей, либо одной из лучших машин (что очень вероятно), есть шанс бороться за титул в 2017-м. У тех же, Окона, Верляйна, в случае, если окажутся в нужное время, в нужном месте ... через год-два, больше предпосылок, чем у опытных. К тому же, в следующем сезоне опять изменение регламента. А ведь опытным также будет необходимо приспосабливаться к новым условиям. И тут вновь шанс у молодых, у которых случается проблем с адаптацией не возникает.

История и статистика показывает другое. Что только малый процент дебютантов добивается серьезного успеха в Ф1.  Потому ТОПкоманды и держатся за тех. кто его уже достиг, не желая рисковать.  Потому командах все еще Хэм, Росб, Ал, Дженс, Себ, Кими. Можно и Рика включить. Макс, если станет по-настоящему успешным, то это будет исключение, подтверждающее правило. 

[Андриус]

3 часа назад, andre сказал:

Не говори ерунду. Верляйн, Окон уже сейчас близки к Максу. В том смысле, что очень неплохо так раскручены усилиями Мерса в том числе. Сейчас пресса взахлеб рассказывает про яркого дебютанта Ф1. Неустанно вспоминаются титулы Окона, неустанно упоминается про гонщика, которому удалось одержать победу над Максом. Осталось только в будущем посадить любого в быструю машину, добыть победу в гонке. И вот она - новая звезда! Никаких проблем с этим не вижу. Интерес к Окону грамотно подогревается, совсем не удивит появление новых спонсоров ... Просьба не усматривать в этом фобство кого-либо. Потому как во всех случаях в первую очередь талант, скорость пилотов, и только дополняет грамотная работа менеджмента, раскрутка талантов.

 

Близки по скорости, опыту? Большой вопрос. Это удастся понять только, когда они проведут целый сезон в Ф1. По выступлениям Верляйна можно сделать вывод, что он  быстр в Ф1, но не настолько как от него ожидали. Мерседес принял верное решение посадив их вместе, как раз поймём кто же лучше: Паскаль и Эстебан.

 

Для того, чтоб сесть в быструю машину, они должны показать нечто совершенное в Маноре, либо разгромить напарника. Как Макс это сделал в ТР в 2015 году.

[Андриус]

3 часа назад, BMU сказал:

Пка не настолько "звезда" и всё ясно по Максу, чтобы как ориентир брать. "новый Макс" ))) да...

 

Посмотрим, что покажут в Маноре. Думаю, в Мерсе выберут одного: Верляйн или Окон.

[andre]

2 минуты назад, BMU сказал:

История и статистика показывает другое. Что только малый процент дебютантов добивается серьезного успеха в Ф1.  Потому ТОПкоманды и держатся за тех. кто его уже достиг, не желая рисковать.  Потому командах все еще Хэм, Росб, Ал, Дженс, Себ, Кими. Можно и Рика включить. Макс, если станет по-настоящему успешным, то это будет исключение, подтверждающее правило. 

Знаешь, не знаю по какой причине многие болельщики отказываются замечать очевидных изменений в Ф1. Вернее догадываюсь ... Ностальгия по прошлым годам. Да, может быть было в чем то лучше, круче, гонщики были интересны тем, что гонялись в сложных условиях, без всяких примочек, позволяющих без проблем пилотировать. Но нужно просто попытаться принять то, что имеем. Возврата к прошлому уже не будет. И пример Макса показал, что ставка на молодежь уже сейчас работает. Тут же появляются Верляйн, Окон ... Возраст пилотов уже меньший. А ведь есть ещё Вандорн, Сироткин. На подходе Леклерк и многие другие ... Вот в чем уже ближайшее будущее, и ты не в силах что-либо изменить, как бы тебе не хотелось видеть прошлые гонки, опытных пилотов.

[BMU]

2 минуты назад, andre сказал:

Знаешь, не знаю по какой причине многие болельщики отказываются замечать очевидных изменений в Ф1. Вернее догадываюсь ... Ностальгия по прошлым годам. Да, может быть было в чем то лучше, круче, гонщики были интересны тем, что гонялись в сложных условиях, без всяких примочек, позволяющих без проблем пилотировать. Но нужно просто попытаться принять то, что имеем. Возврата к прошлому уже не будет. И пример Макса показал, что ставка на молодежь уже сейчас работает. Тут же появляются Верляйн, Окон ... Возраст пилотов уже меньший. А ведь есть ещё Вандорн, Сироткин. На подходе Леклерк и многие другие ... Вот в чем уже ближайшее будущее, и ты не в силах что-либо изменить, как бы тебе не хотелось видеть прошлые гонки, опытных пилотов.

А чего Верляйн, Окон?  Если бы Верляйн чего-то супер коказал, Росберга не стали бы продлевать а посадили бы его. Посадили?  Ан нет, не показал...

Окон? Вообще не понятны перспективы.

Пока ты пытаешься строить теорию мегаизменений в Ф1 и того что де молодеж сейчас круче опытных на основе одного Макса.  Ну вроде он действително неплох.  Но он пока один. Никого и близко нет со времен Льюиса кто бы так быстро заявил о себе, попал в ТОпкоманду (или остался) и имел долгосрочный контракт с ней.   Одын, совсэм одын...   Нет никаких оснований для твоих выводов.

 

А с тем что современная Ф1 вполне ничего и изменения не только в худшую сторону я вполне согласен. Я не из ностальгаторов...

[andre]

6 минут назад, BMU сказал:

А чего Верляйн, Окон?  Если бы Верляйн чего-то супер коказал, Росберга не стали бы продлевать а посадили бы его. Посадили?  Ан нет, не показал...

Окон? Вообще не понятны перспективы.

Пока ты пытаешься строить теорию мегаизменений в Ф1 и того что де молодеж сейчас круче опытных на основе одного Макса.  Ну вроде он действително неплох.  Но он пока один. Никого и близко нет со времен Льюиса кто бы так быстро заявил о себе, попал в ТОпкоманду (или остался) и имел долгосрочный контракт с ней.   Одын, совсэм одын...   Нет никаких оснований для твоих выводов.

 

А с тем что современная Ф1 вполне ничего и изменения не только в худшую сторону я вполне согласен. Я не из ностальгаторов...

Вы просто либо не хотите, либо не пытаетесь замечать того, что достигают молодые пилоты в младших формулах. У них мотивация запредельная. Именно рвут и мечут, выгрызая победы в гонках и титулы. А сейчас это ой как непросто, общий уровень молодых пилотов очень высок. Верляйн сходу стал вторым в Евро Ф-3, после чего Мерс его плотно вел. Уже в дебюте ДТМ, была скорость в отдельных гонках. Скорость главный показатель, а результат приходит с опытом. Уже в 2015-м Верляйн завоевал титул в ДТМ. Да, Мерс где-то помог командной тактикой. Но в ДТМ конкурентоспособность запредельная, порой в тысячных долях секунды. Пилоты с титулами, и десятком лет опыта ДТМ. И в этих условиях Верляйну удавались поулы, и чистые победы по скорости. Я бы посмотрел на того же Хэма, например, в ДТМ. Уверен, улыбка его была бы стёрта Как то так. Уровень молодых гонщиков очень высок, нужен лишь опыт. Это же можно сказать и про Окона. Титулы, победы в гонках, победа над Максом ... всё подтверждено. Есть все шансы.

[BMU]

1 минуту назад, andre сказал:

Вы просто либо не хотите, либо не пытаетесь замечать того, что достигают молодые пилоты в младших формулах. У них мотивация запредельная. Именно рвут и мечут, выгрызая победы в гонках и титулы. А сейчас это ой как непросто, общий уровень молодых пилотов очень высок. Верляйн сходу стал вторым в Евро Ф-3, после чего Мерс его плотно вел. Уже в дебюте ДТМ, была скорость в отдельных гонках. Скорость главный показатель, а результат приходит с опытом. Уже в 2015-м Верляйн завоевал титул в ДТМ. Да, Мерс где-то помог командной тактикой. Но в ДТМ конкурентоспособность запредельная, порой в тысячных долях секунды. Пилоты с титулами, и десятком лет опыта ДТМ. И в этих условиях Верляйну удавались поулы, и чистые победы по скорости. Я бы посмотрел на того же Хэма, например, в ДТМ. Уверен, улыбка его была бы стёрта Как то так. Уровень молодых гонщиков очень высок, нужен лишь опыт. Это же можно сказать и про Окона. Титулы, победы в гонках, победа над Максом ... всё подтверждено. Есть все шансы.

Епрст...   ну причем что там в солодежках кто мечет?  Речь то о Ф1.  А связь достижений в молодежках и тут точна не прямая. Практически все кто и раньше приходил были не балбесы. и в молодежках ого-то.   Только в Ф1 терялись среди самых лучших.  Уровень там (в младших) ив Ф1 несравним. А еще и техника разная и что делать надо.   Дтм?  Ди реста тоже не плох был.  Но что-то его в Ф1 больше нет...   Нет ни одного чемпионата где победы, даже нокаутом чего-то гарантировали бы в Ф1.

Максимум - предпосылки.  Но риск что ТОП в молодежке будет середняком или уатсайдером сильно велик.   

  Говоришь конкуренция в молодежках... на своем укровне - да.  Но лучшие из лучших задерживаются в Ф1.  Считай бывший чемпион моложеки приходит в Ф1 к таким же чемпионам как и он. Только уже адаптировававшихся и доказавших. Так у кого больше шансов?... Статистика это и показывает. 

[andre]

2 минуты назад, BMU сказал:

Епрст...   ну причем что там в солодежках кто мечет?  Речь то о Ф1.  А связь достижений в молодежках и тут точна не прямая. Практически все кто и раньше приходил были не балбесы. и в молодежках ого-то.   Только в Ф1 терялись среди самых лучших.  Уровень там (в младших) ив Ф1 несравним. А еще и техника разная и что делать надо.   Дтм?  Ди реста тоже не плох был.  Но что-то его в Ф1 больше нет...   Нет ни одного чемпионата где победы, даже нокаутом чего-то гарантировали бы в Ф1.

Максимум - предпосылки.  Но риск что ТОП в молодежке будет середняком или уатсайдером сильно велик.   

  Говоришь конкуренция в молодежках... на своем укровне - да.  Но лучшие из лучших задерживаются в Ф1.  Считай бывший чемпион моложеки приходит в Ф1 к таким же чемпионам как и он. Только уже адаптировававшихся и доказавших. Так у кого больше шансов?... Статистика это и показывает. 

Ужос, уже утомляюсь

Ещё раз. Учитывайте все изменения. Сейчас как менеджмент, так и уровень подготовки молодых пилотов на высоте, и в этом также изменения, прогресс. Подготовка молодежи как раз вписывается в последние изменения регламента, изменения машин Ф1. Вот для примера. Не принижая того же Рикки, но ничего выдающегося он не показывал в Ф1. Многие даже сомневались в решении РБ, его переводе. Но после сезона с Феттелем, "вдруг" убедил многих, считается уже даже топ-пилотом. Не вижу ни одной причины отказывать молодым пилотам в шансе. Молодых, у которых и с адаптацией сейчас проблем не возникает.

[BMU]

2 минуты назад, andre сказал:

Ужос, уже утомляюсь

Ещё раз. Учитывайте все изменения. Сейчас как менеджмент, так и уровень подготовки молодых пилотов на высоте, и в этом также изменения, прогресс. Подготовка молодежи как раз вписывается в последние изменения регламента, изменения машин Ф1. Вот для примера. Не принижая того же Рикки, но ничего выдающегося он не показывал в Ф1. Многие даже сомневались в решении РБ, его переводе. Но после сезона с Феттелем, "вдруг" убедил многих, считается уже даже топ-пилотом. Не вижу ни одной причины отказывать молодым пилотам в шансе. Молодых, у которых и с адаптацией сейчас проблем не возникает.

По Рики полностью согласен. Особо не блистал. Да и в молодежках кстати... Мне он показался безхребетным, когда гонку Алешину слил. Ну да, более опытному, но Рик даже не попыталс ничего сделать, просто пропустил.  Я лично Рика и сейчас ТОП с оговоркой большой... Выиграл у Себа в худшем сезоне, когда не было борьбы за титул..

 

По остальному.  Мне твои доводы видятся сильно натянутыми. Вплоть до небезизвестной совы   

Напоминет нытье не редкое что раньше все было лучше, гонки, обгоны, регламент, трава... )  Но с противоположным знаком.  Типа сейчас подготовка лучшу, пилоты сильнее молодые... Ггы

 

Так что давай, да, завяжем.  Я тож утомился

[Андриус]

Первая половина сезона в фотографиях..

 

Скрытый текст

 

 

Источник: https://new.vk.com/club75556074

[Андриус]

#OnThisDay в этот день в 2014 году, Max Verstappen присоединился к семье Red Bull #F1

 

[Андриус]

На отдыхе..

 

 

Источник: https://new.vk.com/club75556074

[Андриус]

Продажи билетов на Гран При Бельгии выросли на 25% из-за Макса Ферстаппена

На Гран При Бельгии, который состоится в конце августа, ожидается аншлаг, если верить промоутеру Андре Маесу.

«По сравнению с прошлым годом продажи выросли на 25%, – рассказал Маес в интервью La Dernière Heure. – Все билеты на трибуны проданы, остались только "бронзовые" билеты, поступившие в кассы рядом с входом на автодром только сегодня, 15 августа».

Такое повышение интереса не в последнюю очередь связано с успехами Макса Ферстаппена. Как ожидается, в Спа приедут около 15-20 тысяч болельщиков из Нидерландов

Также Маес подтвердил, что по указанию властей были усилены меры безопасности.

«Как и организаторы других мероприятий, собирающих десятки тысяч зрителей, мы получили строгие указания по обеспечению мер безопасности, – сказал промоутер. – Пешеходные дорожки и проезжая часть будут разграничены, будет увеличен персонал, проверяющий сумки и проводящий личный досмотр.

К работе по обеспечению безопасности Гран При Бельгии будут привлечены военные».

 

Источник: http://#.#.#/f1/35616-prodazhi-biletov-na-gp-belgii-vyrosli-na-25

[Андриус]

 

[Андриус]

 

[Fenix77]

 

Nur in Holland: #RedBull mit @Max33Verstappen #F12016 #rtlsport

Только в Нидерландах: #RedBull с @Max33Verstappen #F12016 #rtlsport