Валентино Росси.

[OLMI]

ГП Португалии, первая практика

первые быстрые круги, у Доктора 12-е время

Уже 5-е

[OLMI]

Первая часть заездов 20-е время

[OLMI]

Вторая часть- 17-й

[OLMI]

2-я практика, Вале первые круги, время в конце таблицы.

[OLMI]

Первую серию кругов Доктор закончил с 19-м временем

[OLMI]

35 мин до конца, в боксах с 17-м результатом

[OLMI]

21-е время, клетчатый флаг

Изменено 20.11.2020 15:36 пользователем OLMI

[OLMI]

 

Цитата

Наверное, Валентино Росси хотел бы как можно скорее забыть о первом дне ГП Португалии. Пилот Monster Energy Yamaha MotoGP стал лишь 19-м по итогам СП-1 и 21-м по итогам СП-2. 9-кратный чемпион мира пробовал вместе с командой кое-что новое, что должно было помочь улучшить сцепление заднего колеса с асфальтом, но вышло ровно наоборот.

Трасса потрясающая, но к тому же очень сложная.

День выдался сложным. Мы пытались улучшить сцепление, особенно заднего колеса, но, к сожалению, был нарушен баланс и обратная связь с мотоциклом испортилась. Поэтому я не мог закладывать мотоцикл в повороты достаточно быстро. Потом мы вернули мотоцикл к практически стандартному состоянию и я смог немного ускориться, но, к сожалению, упал.

Упал в том же повороте, что Така. Я замедлился, потому что застрял в трафике. Этот поворот первый левый после большого количества правых. Возможно, передняя покрышка слишком сильно остыла и вышла за пределы рабочей температуры, и поэтому я упал.

После этого мы пытались проехать горячий круг на другом мотоцикле, но ощущения не были прежними. Я был медленным. Завтра мы вернём более обычные настройки. Посмотрим, удастся ли нам ускориться

 

[OLMI]

Поехала четвёртая практика

[OLMI]

Росси пока держится на седьмой позиции по времени

[OLMI]

4 мин до конца, 17-е время

[OLMI]

Q1, трансляция безобразная!!! 5 мин до конца у Валентино пятое время

[OLMI]

Доктор седьмой, старт завтра с 17 позиции

[OLMI]

Итак последняя гонка сезона. Доктор где-то в конце

[OLMI]

Росси на 15-й позиции

[OLMI]

14-й обогнал Фабио

13 обошёл Алекса Ринса ( у него проблемы?)

[OLMI]

Под флаг Вале обошёл Крачлоу и финишировал 12.

[OLMI]

 

[OLMI]

 

 

Цитата

Итальянское трио из Тавулии снова в сборе: в среду Валентино Росси, его брат Лука Марини и ближайший друг Алессио Салуччи вернулись на трек в Мизано, чтобы обкатать гоночный Ferrari 488 GT3. Тёмносине-желтый болид #46 швейцарцев Kessel Racing провезет банду №46 по дистанции марафона Gulf 12 Hours 2021.

В 2018 году рекордная 7 победа на Monza Rally Show на долгое-долгое время закрыла для Росси тематику автомобильного ралли, теперь взор 7-кратного чемпиона MotoGP в свободное от MotoGP время устремлен в асфальтовые гонки на выносливость.

Тест 2 декабря в Мизано — это подготовка второго визита банды №46 в Абу-Даби на 12-часовую автомобильную гонку, которая пройдет 9 января на кольце в Эмиратах, традиционно принимающем финал сезона Формулы-1. Это третья обкатка #46 Ferrari в Мизано для Росси-Марини-Салуччи — первая прошла в июле перед стартом сезона MotoGP, вторая — на прошлой неделе после окончания гранприйного сезона.

Болид с твинтурбовым V8 3.9 с почти 600 лошадиными силами привез Росси и его сменщиков за рулем к 3 месту общего зачета на прошлогоднем Gulf 12 Hours — этот успех сильно контрастировал с блеклым сезоном MotoGP, закрытый Доком на 7 месте с 2 подиумами. К сожалению, его 2020-й пробил дно и устремился дальше вниз — лишь 15 место и единственный подиум в Хересе-2.

Тем временем Франко Морбиделли, ученик Академии VR46 и вице-чемпион MotoGP, сегодня 3 декабря приступил к событию ACI Rally Monza за рулем Hyundai i20 R5.

 

[OLMI]

 

Цитата

Чем старше Валентино Росси, тем сильнее падают его результаты в MotoGP, и тем меньше распространяется его влияние на Yamaha — марку, которой он подарил 15 сезонов, 4 чемпионства и 56 побед. Когда сезон в Португалии подошел к концу, легенда из Тавулии оказалась 12-й на финише и 15-й в зачете, с единственным подиумом в Хересе напротив своего имени.

Вхождение в состав спутника Petronas SRT в 2021 году превращает Доктора в «условно-заводского» пилота. Несмотря на годовое удлинение заводского соглашения с Yamaha, как раньше уже не будет. Он лишился главного рычага влияния — побед, ведь последней остаётся Ассен-2017.

К примеру, окончательный состав бригады №46 остался за директором SRT Разланом Разали и управкомандой Вилко Зиленбергом. Валентино переедет в «младший» гараж с шеф-механиком Давидом Муньосом, телеметристом Маттео Фламини, и гоночным аналитиком Идальо Гавирой. К сожалению для 41-летнего Росси, его давнишним механикам Бренту Стивенсу, Алексу Бриггсу и Хавьеру Уллате Yamaha указала на дверь.

В новой команде Росси придется мириться и с другим техническим фактором, как рассказал GPOne его лучший друг Алессио «Уччио» Салуччи, также управляющий Академией VR46. Новые компоненты на #46 M1 будут появляться с разницей в 3 Гран-При после того, как их опробуют Маверик Виньялес и Фабио Квартараро из заводской Monster Energy Yamaha.

С одной стороны, это более достойные условия, чем у его напарника и протеже Франко Морбиделли — в 2021 году свежий байк итальянец не получит даже после блистательного вице-чемпионства этого сезона, взятого на смешанном М1 2019/2020 годов. На нем он проездит и следующий чемпионат.

С другой, в течение 15 сезонов в Yamaha Вале был или основным, или одним из основных (вместе с Хорхе Лоренсо, затем с Мавериком Виньялесом) разработчиков М1. Его отзывы и просьбы ложились в основу следующих доработок. Теперь ветеран MotoGP отодвигается на второй план, за спины молодых Маверика и Фабио.

Впрочем, как иронично отмечал Доктор в Портимане, инженеры Yamaha и в этом году упорно пропускали его жалобы на низкий механический держак заднего колеса (или на недостаток лошадиных сил двигателя) мимо ушей.

В его власти остаются только собственные результаты. Салуччи признает, бессысленно думать о 10 титуле после такого провального года, но Росси еще чувствует в себе силы регулярно бороться за призы — это задача №1 на 22 сезон Дока в премьер-категории Гран-При.

В этом году особо не за что было поднимать тосты…

Это правда, но давайте дождёмся следующего.

Каким будет тот сезон?

Не могу дождаться, да и Вале тоже. Скажу правду: в этом году тоже были очень положительные моменты, в какой-то момент мы быстро ездили, сильно. Может, если смотреть из дома, так не казалось, но я видел, Вале в хорошей форме. Вижу, в 2021-м он станет лучше — сверхмотивированным, возбужденным, нетерпеливым. Он уже сейчас хочеть приступить к работе, он действительно «обрабатывает мяч».

Технически что изменится?

Через 3 гонки после Виньялеса и Квартараро у нас будут появляться решения, которые предложит Yamaha. Маленькие, всего-ничего, если только в следующем году не произойдет серьезных потрясений. Но в MotoGP так не бывает.

И потом, Yamaha предоставила нам заводской байк, мы постараемся сделать все возможное. Наши амбиции — веселиться, бороться за подиум, держаться впереди, держаться в топ-3, топ-5, а затем попытаться выиграть несколько гонок.

Про титул мы не думаем, но нам снова надо выйти на первый план. Вале давно не было на передовой, ему нужно снова отыскать связь. Затем, с этого момента он сможет бороться за подиумы.

Но была ли Yamaha сильна в этом году или нет?

Это очень трудный байк, тяжелый. Много сложных вещей — износ шин, и т.д. Но Морбиделли выигрывал гонки, Квартараро тоже. Этот байк был на переднем плане. И я думаю, наш был тоже, мы были рядом, мы начинали понимать, какой путь верный. Если найти его, за мгновение приходит всё, в чем нуждался.

Да, мгновения…. Было ли мгновение, когда Вале вас правда выбесил?

Последний раз в Малайзии… Когда он был, в 2018-м? Оставалось 2 круга, Маркес поджимал, но ему еще надо было нас догнать и обойти. Он не обязательно бы преуспел. Но Вале не такой, он не из тех, кто злит. Мы вместе выросли, вне гоночной жизни мы всегда держались вместе. В принципе, достаточно одного взгляда, чтобы понять друг друга.

 

 

Вы и COVID разделили…

Мне было скорее скучно. Я 2 дня проболел — небольшая температура, небольшой кашель… Первый отрицательный мазок был во вторник. Мы сделали еще один — положительный результат, изоляция.

Но мне повезло, некоторых людей это травмировало. Я считаю себя везунчиком. Мы с моей дочерью Витторией заразились вирусом, ей 8 лет. Моя жена — нет. Это было непросто, длилось 28 дней, только мы с Витторией. Я перешел от таблиц умножения к работе по дому. Я не мог ездить на гонки, так что меня это тоже немного бесило.

А Вале?

Он пережил это примерно как и я. У него почти не было симптомов, была небольшая температура. Он был примерно как лев в клетке. Для меня-то смотреть гонки дома — это ужас, а представьте, каково ему было?

Он всё время тренировался, у него дома спортзал, и когда мы вернулись в Валенсию, он был в форме. Скажем так, COVID стал «вишенкой» на торте этого сложного года.

 

 

 

 

[OLMI]

Petronas SRT: У Валентино Росси нет привилегий

Цитата

Когда заводской коллектив Yamaha в январе 2020 объявил о заключении контракта с восходящей звездой Фабио Квартараро на 2021-2022 года, японский производитель автоматически оставил Валентино Росси без места в Monster Energy Yamaha, но 9-кратному чемпиону мира было обещано обеспечение заводским байком, если он захочет продолжить участвовать в гонках в 2021 году. И лишь в конце сентября было официально объявлено о заключении контракта между Petronas SRT и «Доктором».

Детали контракта обсуждались месяцами. А в марте менеджер команды Petronas Yamaha SRT Вилко Зиленберг даже заявил, что команда не рассматривает Росси как замену Квартараро. Но для Yamaha заключение контракта между 41-летним итальянцем и сателлитной командой было лишь вопросом времени.

 

 

Вилко, что изменилось? Было давление со стороны Yamaha?

Сказалось сразу несколько факторов. В 2019 мы сказали нашим гонщикам, что наша цель – добиться возможного максимума, будучи сателлитной командой, чтобы оба пилота могли претендовать на место в заводской команде.

С самого начала было ясно, что мы потеряем Фабио, потому что он проделал великолепную работу в прошлом году. Он был бы рад остаться с нами, но тогда он потерпел бы слишком большие финансовые потери [относительно предложения Monster Energy Yamaha]. Yamaha хотела Фабио, и мы не хотели бороться [с ними].

Yamaha также пообещала Валентино место на сезон-2021. Возник вопрос: можем ли мы гарантировать, что Валентино добьётся лучших результатов, чем в этом году? И на рынке гонщиков были другие, но если невозможно выбрать кого-то конкретно, и Yamaha обещала Валентино место в нашей команде… Было бы глупо по крайней мере не рассмотреть возможность принять такой вызов.

Это огромная честь для всей команды. Быть менеджером команды или механиком Валентино Росси – звучит гордо. Но это к тому же большой вызов для нас, потому что мы постараемся повторить результаты, которых уже достигли с Фабио за последние два года.

Изменится ли динамика с приходом Валентино и его людей в команду? Как проходили переговоры по поводу перевода людей Росси в вашу команду?

Конечно, мы тщательно всё продумали. Вале – очень важная персона в нашем мире, но мы сразу же были предельно честны с ним: «Когда ты выступаешь за Petronas, мы выстраиваем стратегию». Конечно, он хотел привести в команду своих людей. Мы сказали ему, что в конце концов мы несём ответственность перед Petronas, несмотря на его соглашение с Yamaha. Мы также сказали ему, что, если он заменит Фабио, он займёт именно его место в боксах. Думаю, вы понимаете, что это означает.

Значит Валентино получит левую часть боксов, если смотреть на них снаружи?

Верно. Это не та часть «гаража», которую он использовал в заводской команде. Звучит, как мелочь, но [для нас] было важно, чтобы он не занял место Франко. Мы хотим, чтобы они [конкурировали и] делали друг друга быстрее.

Итак, у вас на руках контракт с Dorna, Yamaha и Росси до конца 2021 года. Есть ли уверенность в том, что вы продолжите участвовать в чемпионате в 2022 году?

Я на 99% уверен в этом. Petronas хочет продолжать двигаться вперёд и заключить 5-летний контракт с Dorna, то есть до конца 2026 года.

Есть другие варианты касательно производителей, кроме Yamaha? К примеру, Suzuki?

Мы выиграли шесть гонок MotoGP в этом году, и я не думаю, что мы заключим союз с другим производителем. Но это MotoGP, и мы должны сохранять реалистичный настрой, оценивая альтернативы. Мы как сателлитная команды определённо должно проанализировать все возможные пути

 

[OLMI]

Марини и Росси решили не делать ставку, кто кого побьёт в 2021 году

 

Цитата

Валентино Росси дожил до личного исторического момента — с 2021 года он будет делить категорию MotoGP с Лукой Марини. Академия VR46 за 3 последних года воспитала и привела в MotoGP двух чемпионов Мото2 — Франко Морбиделли и Франческо Баньяйя, — теперь же против Вале будет сражаться собственный брат.

 

41-летний Доктор на пороге аж 26 гранприйного сезона находится у противоположного края мотокарьеры, тогда как для 23-летнего Мариновича (в Академии Луку так шуточно называют за хладнокровный «славянский» характер) путь в MotoGP только начинается. Сыновья Стефании Пальмы — гонщики разных поколений. Когда в августе 1997 года 18-летний Росси стал чемпионом GP125, Марини исполнился всего 21 день. 

Пусть Марини не сумел защитить лидерство в Мото2 и закончил год вице-чемпионом в 9 очках за Эния Бастианини, это не повлияло на решимость империи VR46 устроить ему дебют в MotoGP под собственным зонтиком. Луке суждено стать 3-м протеже Валентино в премьер-категории, и 1-м, кто будет гонять в ней с командой VR46.

На недавней презентации мотоциклов VR46 2021 года в штаб-квартире в Тавуллии — помимо Марини, за Росси в Мото2 будет биться Марко Беццекки, в Мото3 — Селестино Вьетти, — было показано следующее орудие Марини. В команде Esponsorama Racing у 23-летнего гонщика будет #10 Ducati GP 19 в чёрно-синей ливрее Sky VR46, у напарника Бастианини такой же мотоцикл будет выкрашен в собственную ливрею Esponsorama. Бригада Марини будет состоять в том числе из механиков расформированной команды Sky VR46 Moto3.

То, что VR46 не просто арендовала мотоцикл у Esponsorama, а сформировала бригаду своего пилота из собственных техников — первая ласточка полноценного проекта Росси в MotoGP, который должен родиться в 2022 году. Ближайшее будущее покажет, за кого будет гонять VR46 — Yamaha, Ducati, или может Suzuki, ведь эта фабрика как раз присматривает себе спутник?

Свою 280-сильную игрушку Маринович проверит на трассе не ранее февральских тестов на Сепанге (если они состоятся) — таковы условия коронавирусной волны, смывшей традиционные осенние испытания в Хересе. Новичок MotoGP рассчитывает, на большом байке ему будет удобнее, чем на 675-кубовом Kalex, ведь у обоих братьев нетипично большой для мотогонщиков рост — 181 см у Росси и 184 см у Марини.

В 2021-м году у Марини будет достаточно эмоциональных моментов — переход в MotoGP после 5 лет Moto2, гонки с Росси, сравнивание себя с Бастианини и Хорхе Мартином, которых в премьер-категории так же встретит Ducati. Портал tuttomotoriweb поспрашивал его об этом.

 

Про отношения с Эния Бастианини:

Очень круто, что моим напарником будет Эния, потому что всё-таки хорошо, что мы с ним бились за титул до последней гонки. Думаю, хорошо, что в следующем году мы будем вместе в одной команде на одинаковых байках, поэтому можно будет чуть-чуть посравнивать наш первый опыт в MotoGP.

Думаю, сможем немного поговорить про технические вещи, немного про байк, помогать друг другу, чтобы быстро улучшаться. У нас очень хорошие отношения. Думаю, с этим полный порядок.

После 3 лет со Sky Racing VR46 можешь поделиться мыслями об этом опыте?

Это был прекрасный опыт. В Team Sky VR46 я стал намного лучше, мы вместе сильно выросли. В 2020-м мы бились за Мондиале до последней гонки, закончили на 2 месте, и думаю, можно порадоваться.

Я оказался в великолепном коллективе, в великолепной команде, и я хочу поблагодарить всех, кто годами со мной работал, потому что они правда были важны. Я часто веселился с другими пилотами, здорово проводил время, и сейчас не могу дождаться начала нового приключения в 2021-м, частью которого будут Sky и VR46. На самом деле, мы и не расставались.

Про ожидания от дебюта в MotoGP:

Очень многого жду, уже не терпится попробовать. Правда жаль, что в конце года мне не удалось поучаствовать в тестах. Не думаю, что мои габариты будут особенно сказываться в новой категории. В Мото2 мне точно было тесновато, я чуть больше затруднялся, но не думаю, что это станет преимуществом или недостатком. В конце концов, всё зависит от связи с байком, как он ощущается.

Думаю, самое важное — постепенность, особенно для новичка. Думаю, знакомство с байком, с шинами, обучением разным вещам не затянется, после чего, когда буду готов, постараясь стать как можно быстрее.

Не дал ли Баньяйя каких-либо советов по езде на Ducati:

Говорят, «Дукати» — не самый простой байк, он немного особенный, но под конец 2020-го на нём много кто сильно ездил, и все ездили по-разному. К тому же «Дукати» стала чемпионом в чемпионате конструкторов. Думаю, на самом деле этот байк может быть очень уравновешенным, но надо с ним познакомиться.

Когда ты новичок, тебе точно сложнее. Еще с удовольствием посмотрю, каково на этом байке будет Мартину и Энию. Мне кажется, у Мартина будет официальный 2020-й, то есть слегка отличный от моего. Но хорошо, что посравниваем всех 3 новичков на одинаковом байке.

Я немного поговорил с Пекко, но скорее шапочно. Когда подойдут первые тесты года, расспрошу его побольше.

О выступлениях с братом Росси в одной категории, ставках на победителя:

Здорово будет погонять с Росси в следующем году. Нет, мы с ним никаких ставок не делали, и не думаю, что вообще станем. Мы всё-таки братья, но мы — профессиональные пилоты, так что впереди много работы, все будут заняты своей.

Круто конечно, что буду с ним гонять. Все знают, насколько сильно он меня восхищает, и конечно здорово, что мы будем видеться на треке. Я не знаю, как это на мне отразится, внутри это еще не улеглось. Сначала надо проехать несколько кругов. Мне сейчас не хватает слов, чтобы нормально это описать.

 

 

 

[OLMI]

Росси переводит дух в снегах Мадонны-ди-Кампильо

 

Цитата

Снежные склоны горнолыжного курорта Мадонна-ди-Кампильо нашептали Валентино Росси, где лучше всего провести время в эти декабрьские предрождественские дни. Доктор взял свою возлюбленную Франческу Софию Новелло, пару друзей, и выдвинулся из Тавуллии на северо-восток Италии к известной курортной деревеньке.

 

 

26-летняя красавица показала в Инстаграме, как проводит время со своим-всё-еще-не-мужем (4 декабря пара отметила 3-летие знакомства) в снегах живописных Доломитовых Альп. Как и Андреа Довициозо, Росси — фанат зимних видов спорта и особенно сноуборда. Впрочем, на фотографиях Софии не происходит ничего особенного — компания друзей просто снимает себя и гуляет по тропинкам Мадонны-ди-Кампильо.

Доктору определённо требуется перезагрузка головы после невразумительной кампании MotoGP, которая стала у него первым настоящим провалом за 25 сезонов на мировой арене. С единственным подиумом в Хересе и 2 пропущенными гонками из-за подхваченного коронавируса знаменитый жених Софии оказался в зачете 15-м в свой прощальный год с заводской командой Yamaha, худшим гонщиком на М1.

У Валентино соревновательный сезон 2021 начнётся очень рано: 8 января у него, брата Луки Марини и друга детства Алессио Салуччи идёт автомобильная гонка Gulf 12 Hours Bahrain на кольце в Сахире, принимающим и Формулу-1. Трио #46 дебютировало на ней в прошлом году, и победило в полупрофессиональной категории GT3 Pro-Am.

 

[OLMI]

 

Цитата

Через год после уникального теста в Валенсии с Валентино Росси и Льюисом Хэмилтоном Monster Energy выпустил «закулисное» видео с непоказанными кадрами встречи 2 легенд моторного спорта. Итальянец представлял 2-колёсный мир MotoGP, британец — королеву автоспорта Формулу-1. На двоих это 15 мировых титулов (на тот момент).

Закрытое событие 9 декабря 2019-го на классическом кольце MotoGP окружал ореол таинственности. Место было арендовано в течение недели под съёмки ради единственного дня, когда Росси испытывал формульную ракету Mercedes W08 EQ Power+ 2017 года, а Хэмилтон — его Yamaha M1 2019-го. Встреча знаменитых атлетов под зонтиком американского производителя энергетиков стала самым громким медиа-событием прошлого гоночного межсезонья.

 

 

И Валентино, и Льюис тщательно готовились, чтобы извлечь как можно больше скорости из нетипичных для себя машин. Ездок #46 предварительно тренировался на симуляторе Mercedes, водителя #44 за день до приезда Росси инструктировал Франко Морбиделли — протеже Доктора в MotoGP и «брат» Хэмилтона по общему спонсору их команд Petronas. Для Льюиса разогревочная часть события заключалась в парной езде с Франки на супербайках Yamaha R1 с запоминанием точек торможения, разгона и траекторий техничного и тесного Рикардо Тормо.

 

 

ъ

Разумеется, ни одна, ни другая легенда не сумела без помарок освоиться в машине из другого вида спорта — на это было слишком мало времени. На метке 6:24 видно, как Росси развернуло в «Мерседесе» на выходе из последнего 14 поворота, когда он включил систему DRS (перевод заднего крыла в положение минимальной атаки) и невовремя втопил педаль газа. Хэмилтон тоже выполнил «обязательную» для новичка аварию, упав с 270-сильного мотоцикла на прохладном асфальте, обдуваемом ветром.

«Я смотрел видео, у тебя чуть-чуть староватый стиль», подшутил Росси при первой встрече над Хэмилтоном, когда сослался на его скованную «вертикальную» посадку в седле R1, с которого он почти не свешивался в поворотах.

Когда день за рулём гибридного чуда техники с 1,6-литровым турбомотором V6 подошел к концу, Вале сказал: «Это было невероятно, для нас с Льюисом это великолепные эмоции. На денёк ощутил себя водителем Формулы-1! Машина просто фантастическая, большая честь её поводить!»

Помимо одиночного катания на машинах друг друга, 7-кратный чемпион MotoGP и 6-кратный чемпион Формулы-1 (годом спустя Льюис уже 7-кратный, как легендарный Михаэль Шумахер) поездили друг за другом на М1. Вероятно, главной вишенкой медиа-дня Monster Energy стал совместный проезд по Рикардо Тормо Хэмилтона на Yamaha с Росси в Mercedes. Это было окошко в альнернативную вселенную, где В.Р.46 — пилот Ф-1, а Л.Х.44 — ездок MotoGP.

Легенде Ф-1 пришлось лезть за словами в карман — возбуждение от мощи и устойчивости Yamaha было настолько всеобъемлющим: «Меня всегда завораживали байки, и то, как в MotoGP умеют искать такие сумасшедшие пределы скорости, и то, что на самом деле может человек и мотоцикл. Весь этот опыт был безусловно неимоверным».

«Хотя я последние пару лет езжу на байках, это было нечто. Просто увидеть легенду перед собой, поездить на его байке — это запредельно».

Заядлый мотоциклист Хэмилтон осуществил мечту, впервые погоняв на прототипе MotoGP. Для Росси же событие было чуть будничнее, ведь за его плечами 4 теста болидов Ferrari в 2004 — 2010 годах. Формула-1 манила Доктора еще в годы, когда за Scuderia Ferrari выступал Шумахер. К сожалению или счастью, колебавшийся Доктор оставил идею перейти в Ф-1 и остался в чемпионате, который принёс ему наибольшую славу.

Предыдущим гранприйцем Monster Energy, которому довелось опробовать болид Mercedes, был Хорхе Лоренсо — бывший сосед Росси по заводскому гаражу Yamaha. Такой тест в 2016 году в Сильверстоуне достался ему в награду за выигрыш MotoGP в 2015-м. Правда, без «бонусного» Хэмилтона.

 

[OLMI]

 

Росси и Марини закидали друг друга вопросами (видео)

Цитата

MotoGP становится более «братским» видом спорта. На решетке-2021 будет уже 6 родственников: Марк и Алекс Маркесы, Алейш и Поль Эспаргаро, теперь и Валентино Росси с Лукой Марини. Итальянский производитель мотоэкипа Dainese, спонсирующий обоих сыновей Стефании Пальмы, устроил им шуточное собеседование с гоночными и окологоночными вопросами.

По завершении сезона 15 лет Росси в официальной команде Yamaha ушли в историю, 9-кратный чемпион мира в 2021 году переместится в спутник Petronas SRT. Для Марини MotoGP только начинается: вице-чемпион Мото2 сядет на Ducati в ливрее VR46 команды Esponsorama Avintia.

 

 

Не стоит делать ставку, что оба уроженца Тавуллии не окажутся в одной команде. Благодаря годовой сделке с Esponsorama империя VR46 одной ногой в MotoGP, и это только разогрев. Росси стремится обустроить в премьер-классе полноценную команду. Возможно, в виде VR46 Ducati или VR46 Suzuki, хотя куда логичнее поставить на партнёрство с Yamaha — если Petronas SRT через год уйдёт к другому производителю накануне нового 5-летнего соглашения с Dorna, VR46 Yamaha не заставит себя долго ждать.

Таким образом, словно братья Маркесы в Repsol Honda 2020, братья-валентинцы в 2022-м могут собраться под одной крышей. Кто кого — 43-летний Росси, или 25-летний Марини? Сейчас ветеран и новичок воздерживаются от прогнозов на будущее.

Братьям есть, о чём переживать. Доктор обеспокоен всё возрастающей неконкурентностью, ведь 15 место в этом сезоне MotoGP стало провалом №1 в его 25-летней мировой карьере. Маринович не имеет понятия, насколько сложным может быть освоение 280-сильной торпеды с ультрахваткими углеволоконными тормозами.

На эти переживания будет время, а пока — перекрёстный допрос на потеху Dainese и зрителям.

Имя?

Лука: Лука.
Вале: Валентино.

Кличка?

Лука: Маро.
Вале: Вале.

Профессия?

Лука: Пилот.
Вале: Мотоциклист.

В какой категории гоняете?

Лука: Мото2.
Вале: MotoGP.

Ваша любимая тренировка?

Лука: Ранчо.
Вале: Езда на Ранчо.

Марини и Росси тренируются (2018)

По-твоему, когда ты первый раз тренировался с Валентино Росси?

Лука: Ууу, я не помню. Это было много лет назад. Думаю, это было в Каве, может.

Когда у тебя появилась мысль создать Ранчо?

Вале: В 2011-м, с [отцом] Грациано.

Кто быстрее на тренировках на Ранчо?

Лука: Я [улыбается].

Вале: Ха, иногда он меня бьёт. Можно сказать, в последнее время он немного быстрее.

Ученики уделывают мастера?

Лука: Нет-нет, Вале тоже впечатляет [улыбается].

Вале: Иногда да.

Стесняешься обгонять его?

Лука: Иногда думаю о таком, когда обгоняю.

Ты когда-нибудь намеренно давал себя обгонять?

Вале: Нет.

Ты когда-нибудь был настолько быстр, чтобы обойти его?

Лука: Да.

Есть кто настолько быстрый, что обгоняет тебя?

Вале: Да.

Как Ранчо помогает тебе готовиться к гонкам Мондиале?

Лука: Там есть сходства. Например, узнаю ощущения, когда езжу на байке помокру.

Вале: Сильно, потому что когда ездишь при низком держаке, это сильно учит контролировать байк и уравновешивать его телом, когда он скользит. То есть эти тренировки и для асфальта очень важны.

Каково быть частью Академии?

Лука: Значит быть частью семьи. Это фантастическая тренировочная группа.

Вале: Начиналось с игры, а превратилось в нечто чудесное. Я и не думал, что помогать молодым пилотам — это так весело. Мне правда нравится.

Академия — это скорее школа или семья?

Лука: На 80% семья, на 20% школа.

Вале: Немного от обоих, потому что это и школа тоже, но мы всегда вместе, мы дружим, ходим ужинать. То есть и семья тоже.

Твоё величайшее достижение с открытия Академии?

Вале: Первая победа Луки в Малайзии в 2018-м.

Насколько ты вырос как пилот с вхождения в Академию?

Лука: Здорово, я сильно вырос. И думаю, как человек я тоже позврослел.

Есть ощущение, что с Академией ты вырос как пилот и человек?

Вале: Определённо да, и как пилот, и человек. Как человеку пребывание с молодёжью придаёт сил, это всё равно что перезаряжать свои батарейки. И потом, тренировки такого уровня с пилотами Мондиале, топовыми, так же многому учит тебя как пилота.

Лука: Эмм, не знаю. Надо других поспрашивать… Но думаю, намного. Я не знаю, сильно ли повлияла Академия, но я шел и собственным путём роста. Я становился старше и узнавал больше.

Сколько дней в неделю ты тренируешься на Ранчо?

Лука: Один.

Вале: Обычно один.

Что происходит после тренировки?

Лука: Обычно мы все вместе едим, пересматриваем сессии и обговариваем, как они прошли. Мы дразним друг друга, вместе смеёмся, и великолепно заканчиваем день.

Вале: Когда тренировка закончилась, мы все вместе принимаем душ — в этом моменте ничего прекрасного [смеётся]. А потом идём поесть, пересматриваем гонки, пререкаемся там, смотрим, был ли контакт, еще что-то, и каждый вставляет своё.

Кто мамин любимчик?

Лука: Вале.

Вале: Ох, надо у неё спросить, мне откуда знать.

Что она лучше всего готовит?

Лука: Много чего. За последние годы на кухне она стала намного лучше, и всё очень хорошее… Но каппеллетти в бульоне на Рождество всегда самое лучшее.

Вале: Моя мама очень хороша в готовке, за последние годы она сильно улучшилась… Курица с картошкой.

Любимый байк?

Лука: Мой Kalex Moto2 с двигателем «Триумф».

Вале: Yamaha M1.

Твой кумир?

Лука: Вале.

Вале: Спортивные кумиры? Потому что мне правда нравятся спорты. [Футболист] Рональдо, бразилец. Если в плане пилотов, то я всегда был большим тифозо Кевина Шванца.

Чего будет не хватать, когда после этой беседы Вале больше не разрешит тебе приезжать на Ранчо?

Лука: Не знаю… Ощущений от езды на байке. Держак не очень, задок скользит, завершения после сессии, когда все смеются. Но я надеюсь, он разрешит мне снова приехать.

В Мизано ты сказал, что закроешь Академию. Чего будет больше всего не хватать?

Вале: [смеётся] Будет не хватать тренировок с ними, времяпровождения с ними, и еще вечерних походов на ужин, разговоров о жизни в целом, всего такого.