Виталий Петров и Ф1 02-09.2012

[Sergey_SS]

+

[coringa]

Может, это " Не стали рисковать" в твиттере Виталия относится и к установке на его машину новинок, не рискнули обновить машину полностью при такой погоде.

Очень уж не хочется чтоб нас опять надули с обновками :scratch_one-s_head:

Ну так пример перед глазами. Хейкки постриг газон очень коротко, как и Грожан, кстати. Если молодожену простительно желание "выпрыгнуть из штанов"(с) чтобы опередить напарника. то у Хейкки это начинает напоминать манию.

[qbraz]

урраа

17:09:21

Во второй части свободных заездов на обеих машинах команды Caterham установлены новые версии переднего крыла и выхлопной системы.

[xyn]

Во второй части свободных заездов на обеих машинах команды Caterham установлены новые версии переднего крыла и выхлопной системы.

[Павел Богомолов]

Практика 1. Виталий Петров и Джанлука Пизанелло.

http://vimeo.com/45307893

[Manishi]

Обещаное футбольное видео How to take a penalty with a Caterham... Drifting, F1, Caterham and QPR team up

[shpeny]

Во второй части свободных заездов на обеих машинах команды Caterham установлены новые версии переднего крыла и выхлопной системы.

Блин,а почему же тогда такое дикое отставание от Хейке?

[17gundsmith]

Vitaly: 37.3_49.5_34.2

Heykki: 36.8_48.1_33.4

:think:

[ahilles]

Не ну нормально. Почти три секунды с круга дают обновления. Неплохо я считаю.

[valnat]

Блин,а почему же тогда такое дикое отставание от Хейке?

Только стандартный ответ - Хейки лучше приспособился. Этим и объясняется установка новинок в Валенсии только на болид Ковы. Как ни крути - результат на лицо.

[Andrey Korotkov]

Блин,а почему же тогда такое дикое отставание от Хейке?

Потому что в P1 они не стояли. Нужно же настроить

[Assert]

Да просто банально круг не собрал, отдельные сектора в темпе Ковы были, так что всё нормально...

[Triviuman]

блин, да что вы истерите? ладно бы посуху в нормальных условиях и не за 10 минут до конца..а так, пффф.

[sac68]

Обещаное футбольное видео How to take a penalty with a Caterham... Drifting, F1, Caterham and QPR team up

Нормуль потусили ,креативненько :good: .

[vasia pypkin]

[SEGA.]

[gorgik]

всё будет в лучшем виде ...Петров попёр ,я надеюсь

[SEGA.]

[puntuale]

Разместил фото с Хейкки, на них хорошо видны новинки (выхлоп и вертикальная пластина на пантоне - раздвоенная)

[Andrey Korotkov]

Красивые фотографии

[Ikory]

Со вчера еще пара

[Мозг]

Если у Виталия сработают новинки я предвкушаю отличное воскресенье.

Если честно год уже жду борьбу Виталия и интересную гонку с его участием. Валенсия прям бальзам на душу был, но хочется большего.

Петрофобы конечно начнут в нашей ветке писать чернь, но мы Виталия все равно любим за то что он есть в Ф1.

[Павел Богомолов]

2 практика, командное радио и Виталий в боксах.

http://vimeo.com/45319353

[jals]

Петров: с Хейкки всегда приятно общаться

Интервью пресс-службе "Кэтерхэма" Виталий Петров поделился мыслями о сезоне-2012, адаптации в команде, отношениях с Ковалайненом и странных сведениях о себе в "Википедии".

— У вас было восемь гонок, чтобы привыкнуть к команде. Вы уже вышли на свой уровень? Вам абсолютно комфортно в команде?

— Да, думаю, практически с первой же гонки мы достигли хороших взаимоотношений между мной и инженерами, а точнее, со всей командой. Честно говоря, начать работу было очень легко. Я просто принёс свои знания, полученные в предыдущей команде, а также вещи и идеи, которые я хотел воплотить в жизнь. Все упорно работали над улучшением нужных областей, и я думаю, что всё работает очень хорошо.

Думаю, мне повезло, что до этого я был в сильной команде. Возможно, благодаря этому мне было немного легче прийти в "Кэтерхэм". Я быстро осознал, что мне делать.

— После сезона, где у вас был подиум и довольно много очков, у вас было ощущение, что вы уже не должны никому ничего доказывать и дело лишь за тем, чтобы установить хорошие отношения с командой?

— Конечно. Я знаю, что делать. Для меня нет ничего нового. В моей предыдущей команде было больше сотрудников — например, больше инженеров, и у них были другие технические взгляды. Здесь в "Кэтерхэме" ещё есть пространство для прогресса, но моя работа заключается в том, чтобы помочь им настолько, насколько это возможно.

— В этом процессе есть какая-то весёлая составляющая?

— Да, много весёлого! Если бы я был новичком, то, возможно, возникли бы проблемы с адаптацией, но теперь я могу сказать, что это весело. Я хочу расти с этой командой, и хорошо, что команда не хочет просто быть в Формуле-1. Они хотят чего-то достичь, победить команды впереди себя. У всех большой энтузиазм, и я получаю наслаждение от того, что являюсь частью этого прогресса.

— Это большой вызов, и вы боретесь ниже в пелотоне, чем привыкли. В чём ваша мотивация?

— Очень просто: моя задача — победить Хейкки. Это очень опытный парень, он быстр, и я восхищаюсь его стилем пилотажа. Моя цель — победить его, ведь в настоящий момент борьба за очки для нас является не слишком близкой задачей. Но команда хорошо работает. Думаю, мы серьёзно прибавили, и в Сильверстоуне мы ждём обновления. Возможно, с их учётом мы сможем начать думать о чём-то, но пока надо немного подождать.

— Вы можете нацеливаться на борьбу с такими командами, как "Торо Россо"?

— Лично у меня такой задачи нет. Мы знаем, что команды вроде "Торо Россо" по-прежнему быстры, нет смысла в постановке таких задач. Мне просто нужно удостовериться, что я буду стабилен, что я опережу Хейкки, если смогу, и что я настолько быстр, насколько в принципе могу быть. Вот и всё. Это непросто — очень трудно победить парня вроде Хейкки. У вас равная машина, быстрый соперник, и одна маленькая ошибка будет значить, что ваша квалификация или гонка окажется плохой. Никогда не бывает легко.

— Если анализировать ваши выступления, то в чём, на ваш взгляд, вы прибавили по сравнению с прошлым годом, а чего вам ещё не хватает?

— Трудно сказать, ведь каждый день вы учитесь чему-то новому. Не важно, есть ли у вас быстрая машина или нет. Когда у вас есть быстрый болид, то, возможно, вам позволяется допустить небольшую ошибку: она не слишком повлияет на итог. Или вы можете чуть сильнее атаковать бордюр, и это никак не отразится. С нашей машиной нужно быть уверенным в том, что ты делаешь, нужно быть очень аккуратным. Либо же, если вы атакуете бордюр слишком сильно, то вас может развернуть. Каждый день вы изучаете что-то новое.

— В каких аспектах машину можно улучшить быстрее всего?

— В прижимной силе. Конечно, вы всегда хотите большего, ведь именно она делает машины Ф-1 столь быстрыми в поворотах. Я также думаю, что есть другие сферы, где всё могло бы стать лучше лично для меня. Например, это конфигурация рулевого колеса, но мы вносим изменения там, где нужно, и ситуация улучшается с каждым разом, когда я сажусь в кокпит.

Мы также постоянно прибавляем в вопросе извлечения максимума из KERS. Это первый год, когда команда располагает KERS, и мы ещё занимаемся детальной настройкой, чтобы выживать из системы максимум в квалификациях и гонках. Это ещё одна сфера, где мы продолжаем прибавлять.

— Вы из Выборга, а он находится близко к границе с Финляндией, да?

— Да. На самом деле, ещё лет 70 назад это был финский город. Потом граница была перенесена, вот так! Ха-ха! Если бы этого не произошло, у нас была бы абсолютно финская команда.

— У вас с Хейкки много общего, учитывая ваше географическое соседство?

— У нас с Хейкки одни из лучших отношений, какие только могли бы быть. Это действительно хороший парень. Если он проигрывает в квалификации или гонке, он не закрывается ото всех. Он продолжает всё обсуждать, работает со всеми и всё анализирует. С Хейкки всегда приятно общаться.

Для меня ситуация другая. Я тоже пытаюсь сделать всё, чтобы анализировать, в чём проблемы, но иногда я замыкаюсь в себе, потому что злюсь на себя. Но когда в команде такие хорошие ребята, как Хейкки, вы не можете просто уйти в себя. Если он просит о чём-то, то невозможно не ответить, потому что он всегда делится впечатлениями.

— Для вас важно иметь такие товарищеские отношения со своим напарником и внутри команды? Вы прежде рассказывали, что ваши отношения с предыдущей командой испортились, так что, наверное, важно хорошо ладить с напарниками?

— Думаю, это так. Команда — прежде всего! Все ребята работают на тебя, но и тебе нужно упорно работать на них и на всю команду. Мы вместе поддерживаем друг друга. Очень важно для всех быть открытыми. Не надо иметь секретов или чего-то такого, нужно просто быть честным. Командная работа очень важна.

— Давайте на минутку вернёмся к Выборгу. Если бы мы поехали туда, то что бы вы нам показали?

— Прежде всего, думаю, я показал бы вам замок. Он с огромной историей, построен в 13-м веке, так что ему 700 лет! Это одно из самых красивых мест в городе. Но мне самому хотелось бы выехать из города, взять лодку или водный мотоцикл и отправиться на одну из речек, текущих через леса. Это очень важно для меня. Когда вы дышите воздухом в русских лесах, то это даёт тебе силу и дополнительную энергию. В этом воздухе что-то есть. Ну а если я не делаю что-то такое, то я играю в футбол с друзьями. Мне хотелось бы сыграть и с командой.

В Выборге не было автогонок. Я не знаю, почему я начал так любить гонки, но мне просто хотелось всё время сидеть за рулём отцовской машины! Я начал с гонок на льду, но не думал о Формуле-1. Для нас в России её тогда не существовало — по телевидению было много ралли, так что мы были сосредоточены на этом. Ралли было хорошо известно, но в моём городе Формулу-1 не знали. Но когда я оказался на настоящей трассе, то был быстр и начал выигрывать гонки. Таким всё началось.

— Но всё могло пойти и по-другому. Мы заглянули на вашу страницу в "Википедии", и там говорится, что вы изучали метеорологию в Московском университете. На наш взгляд, это немного странно. Это правда?

— Что?

— У вас учёная степень в метеорологии.

— Смешно! Метеорология. Это что-то связанное со.звёздами, да?

— Нет, с погодой. Наука о звёздах — астрономия.

— А, О’кей. Это интересно. Мне бы хотелось побывать в космосе. Это было бы невероятно. Мне такое нравится.

— Давайте вернёмся к гонкам. Где бы вы хотели оказаться в конце сезона вместе с командой?

— Хотел бы попасть в очки.

— Но вы сказали, что не хотите думать про это.

— Да, не хочу! Я не думаю об этом. Но если вы спрашиваете меня, то именно на это я надеюсь. Всё зависит от того, как будут работать наши обновления. Если мы продолжим прибавлять и двигаться в правильном направлении, то, возможно, мы сможем этого добиться. Но только возможно. Все машины очень близки друг к другу. Ситуация не похожа на прошлый год, когда "Ред Булл" был далеко впереди, а затем до следующих команд было четыре-пяти десятых, а потом ещё секунда до ещё одной группы. В прошлом году сделать шаг вперёд было намного сложнее. Так что если мы сделаем всё верно, то можем добиться чего-то особенного.

— Как вы думаете, где может случиться следующий шаг вперёд?

— Не знаю. С нами работают новые сотрудники, и они помогают ускорить процесс обновления вместе с теми парнями, которые уже работали прежде.

— Возможно, всё случится уже в Сильверстоуне?

— Я не знаю, нам нужно подождать и посмотреть. Вы никогда не знаете. Иногда что-то происходит, и вы резко находите путь вперёд. Либо что-то может произойти в гонке, и вы обнаруживаете, что можете бороться за очки или за подиум, как было у меня год назад. Такое бывает, так что, возможно, здесь тоже такое случится.

[jals]

По поводу результатов - вообще нет смысла какие то выводы делать)