FIA European Formula 3 ( F3 EuroSeries)

[Lolik]

Филип Элис в GU Racing:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/97554

[cybervoron]

Напарников по Ferrari Driver Academy разделили по разным сериям:

Рафаэле Марчелло поедет в Евросерии

http://premapowerteam.com/en/news.php?id_news=8854

Брандон Майзано продолжит выступление в Итальянском чемпионате.

http://premapowerteam.com/en/news.php?id_news=8859

[cybervoron]

А сигнатюр будет выставлять 2 машины вместо 4 как в прошлом ...

http://stopandgo.tv/news/f3/it/euro-series-la-signature-si-ritira-dal-campionato-.html

Здесь пишут, что Signature может вообще уйти из серии, а если это случится, то похоже будет два конкурирующих чемпионата с монодвигателями. Евросерия с Mercedes и Немецкий с Volkswagen.

[SuperDrummer]

Хуканделла остаётся с Према на третий сезон. Безусловный фаворит на титул.

http://www.autosport...rt.php/id/97386

Будем болеть за этого известного представителя Казахстана.

[Lolik]

Сезон'2012

'[b

Пилоты и календарь']

Команда	Пилот
GU-Racing International	Филип Эллис #10
Jo Zeller Racing	Сандро Зеллер #7 Андреа Рода #8
Mücke Motorsport	Феликс Розенквист #5 Паскаль Верлейн #6
Ma-con Motorsport	Том Бломквист #16 Эмиль Бернсторфф #17
Carlin	Уильям Буллер #11 Карлос Сайнц, мл #12 Харри Тикнелл #30
Prema Powerteam	Даниэль Хуканделла #1 Майкл Льюис #14 Рафаэле Марчелло #15 Свен Мюллер #2
Angola Racing Team	Луис Са Сильва #23
URD Rennsport	Лукас Вольф #9

№	Дата	Трасса (Страна)
1	28-29 апреля	Хоккенхайм (Германия)
2	19-20 мая	Брэндс-Хэтч (Великобритания)
3	2-3 июня	Шпильберг (Австрия)
4	30 июня-1 июля	Норисринг (Германия)
5	18-19 августа	Нюрбургринг (Германия)
6	25-26 августа	Зандфорт (Голландия)
7	15-16 сентября	Ошерслебен (Германия)
8	20-21 октября	Хоккенхайм (Германия)

[cybervoron]

http://f3euroseries.com/news_newsausgabe.php?id=3558

За Jo Zeller Racing поедут Сандро Целлер и Андреа Рода.

[cybervoron]

http://www.italiarac...?id=34985&cat=7

Валенсия. Первый день тестов.

1 - Раффаэле Марчелло (Dallara-Mercedes) - Prema - 1'28"013 - 82

2 - Феликс Розенквист (Dallara-Mercedes) - Mucke - 1'28"066 - 81

3 - Паскаль Верляйн (Dallara-Mercedes) - Mucke - 1'28"572 - 65

4 - Майкл Льюис (Dallara-Mercedes) - Prema - 1'28"673 - 89

5 - Даниэль Хункаделла (Dallara-Mercedes) - Prema - 1'28"752 - 70

6 - Свен Мюллер (Dallara-Mercedes) - Prema - 1'29"132 - 72

7 - Лукас Вольф (Dallara-Mercedes) - URD - 1'29"307 - 85

8 - Сандро Целлер (Dallara-Mercedes) - Zeller - 1'29"443 - 68

9 - Филип Эллис (Dallara-Mercedes) - GU - 1'39"892 - 3З

P.S. Обладатели трёх титулов в немецком чемпионате Van Amersfoort Racing могут заменить Signature.

[SuperDrummer]

P.S. Обладатели трёх титулов в немецком чемпионате Van Amersfoort Racing могут заменить Signature.

Ван Амерсфорт, конечно, тоже полузавод VW, но у Фрица основной чемпионат - немецкий. И авантюры он не любит, хоть и облизвается на евротрёшку уже минимум года два. Да и пилотов у него на победу в евросерии нет - Ауэр только пришёл из третьесортного азиатского чемпионата, опыта особо нет. Остальные с опытом, но чуть помедленнее Лукаса. Так что знать не знаю, ведать не ведаю, какими плюшками фольксу придётся заманивать эту команду.

[Lolik]

Второй день тестов:

Pos Driver Team/Car Time Gap

1. Felix Rosenqvist Mucke Dallara-Mercedes 1m27.118s

2. Pascal Wehrlein Mucke Dallara-Mercedes 1m27.256s + 0.138s

3. Raffaele Marciello Prema Dallara-Mercedes 1m27.336s + 0.218s

4. Daniel Juncadella Prema Dallara-Mercedes 1m27.690s + 0.572s

5. Sven Muller Prema Dallara-Mercedes 1m27.738s + 0.620s

6. Lucas Wolf URD Dallara-Mercedes 1m27.946s + 0.828s

7. Michael Lewis Prema Dallara-Mercedes 1m28.034s + 0.916s

8. Sandro Zeller Zeller Dallara-Mercedes 1m28.353s + 1.235s

9. Philip Ellis GU Dallara-Mercedes 1m29.533s + 2.415s

[Lolik]

Анголец Луис Са Сильва- пятый пилот Према:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/98233

Кстати прошлогодние пилоты Джимми Эриксон и Кимия Сато поедут в немецкой трёшке за Лотус.

[Lolik]

Добавил календарь. В немецкой трёшке 5 этапов в Германии, в Евросерии- 6.

[Lolik]

Статья с русского автоспорта:

Реквием Евросерии?

История о том, как формульные монокубки почти погубили Формулу-3 и как с этим борется FIA

Михаил НИКИТИН

Кризис в Евросерии Формулы-3 продолжается уже несколько лет, и в этом сезоне особых предпосылок к улучшению ситуации в чемпионате нет. Образованная в 2003 году Немецким автоспортивным союзом (DSMB) и Французской федерацией автоспорта (FFSA) из объединения национальных чемпионатов Ф-3 Германии и Франции, серия сразу заняла лидирующие позиции в своем классе. Правда, не все немецкие команды согласились «уйти на повышение», и организовали Кубок Германии Ф-3, который проводится и поныне.

Чемпионами Евросерии становились такие пилоты, как Льюис Хэмилтон, Пол ди Реста, Ромен Грожан, Нико Хюлькенберг, Жюль Бьянки. А участие в серии принимала половина пелотона Формулы-1 — Нико Росберг, Адриан Сутиль, Лукас ди Грасси, Роберт Кубица, Тимо Глок, Себастьян Феттель, Себастьен Буэми, Камуи Кобаяси...

Но последние несколько лет Евросерия Ф-3 находится в серьезном упадке. Ушли такие сильные команды, как Carlin, Manor, ART Grand Prix, Motopark Academy, которые сосредоточили свои силы на других гоночных сериях — GP3, Formula Renault 3.5, имеющие более весомый статус. На старт первого этапа этого сезона может не выйти и коллектив Signature. Французы вели переговоры с двумя-тремя потенциальными пилотами, но они не увенчались успехом, к тому же из календаря Евросерии пропали этапы во Франции. Именно коллективы Motopark Academy и Signature, а еще раньше и Carlin, использовали на своих машинах двигатели Volkswagen — а пока в числе участников на этот год только команды, сделавшие ставку на моторы Mercedes.

Пилоты не желают выступать в серии! Ведь стоимость участия в ней — 600—800 тысяч евро, а за эти же деньги можно провести сезон в серии GP3, либо в Формуле Renault 3.5. Евросерия Ф-3 проходит в основном на немецких трассах в качестве гонки поддержки серии DTM, тогда как серия GP3 — детище Бруно Мишеля и Берни Экклстоуна — проводится в один уик-энд с европейскими этапами GP2 и Формулы-1, поэтому пилоты постоянно находятся на виду у боссов «Королевских гонок». Formula Renault 3.5 прочно удерживает свои позиции, особенно с появлением нового автомобиля Dallara T12. А участие в Формуле-2, где пилоты выступают на 500-сильных болидах Williams JPH1B, и вовсе в два раза дешевле, чем в Евросерии Ф-3, да и победитель получает в качестве награды возможность провести тесты автомобиля Формулы-1 команды Williams.

Функционеры не первый год прикладывают силы для спасения Евросерии. Например, в прошлом году для привлечения пилотов и команд был изменен формат уик-энда. Теперь пилоты проводят по три гонки вместо двух. Но это явно не удешевляет серию — а именно об этом надо заботиться в первую очередь. Недавно Международная автомобильная федерация (FIA) вынесла на рассмотрение Совета по автоспорту вопрос об объединении Евросерии и чемпионата Великобритании Формулы-3. Но воспротивились команды британской серии, ведь в календаре чемпионата Великобритании уже и так есть несколько выездных этапов во Франции, Италии и Бельгии. А добавление в него еще нескольких этапов в той же Германии, где в основном проходит Евросерия Ф-3, только увеличило бы стоимость участия в первенстве.

В результате FIA приняла решение возродить чемпионат Европы в классе Формула-3. С 1975 по 1984 годы подобная серия уже существовала, а среди ее чемпионов были такие пилоты, как Риккардо Патрезе (сезон 1976 года), Пьеркарло Гинцани (1977), Ян Ламмерс (1978), Ален Прост (1979), Микеле Альборето (1980), Пьерлуиджи Мартини (1983) и Иван Капелли (1984). В 1985 году на смену чемпионату Европы пришел европейский Кубок, просуществовавший до 1990 года — но он был одноэтапным и проходил каждый год на разных трассах. В период с 1991 по 1998 годы никакого единого первенства для определения сильнейшего пилота Формулы-3 в Старом свете не проводилось. В 1999 Кубок Европы был возрожден на базе французского Гран При По и просуществовал четыре года — до появления современной Евросерии Ф-3.

Чемпионат Европы в этом году будет проводиться подобно прошлогоднему, оставшемуся единственным в истории Международному трофею Ф-3 — отдельным зачетом на семи этапах Евросерии Ф-3, двух этапах чемпионата Великобритании и как отдельный этап на британской трассе в Брэндс-Хэтче в качестве гонки поддержки серии DTM. Для привлечения пилотов и команд в возрожденную серию организаторы предлагают достаточно щедрые награды для призеров сезона. Чемпион проведет тесты автомобиля Формулы-1 команды Ferrari — подобную награду в Формуле-3 до этого получали только призеры чемпионата Италии. Серебряный призер сезона 2012 года сможет попробовать себя за рулем автомобиля DTM, а вся первая тройка проведет бесплатные двухдневные тесты автомобиля Формулы-2.

Если ситуация в Евросерии Ф-3 в этом году не улучшится, то, скорее всего, на следующий год чемпионат Европы сменит ее уже в качестве полноценной серии, а не отдельного зачета. Но на данный момент ситуация удручающая: в прошедших тестах в Валенсии приняли участие всего девять пилотов, хотя ровно год назад на этой же трассе из было 12. Хотя еще в 2007—2008 годах на старт каждого этапа выходило по два десятка гонщиков.

В сезоне 2012 года основное количество участников Евросерии пересядет на новую машину Dallara F312, которая опять-таки не дешевле прежней. Старая машина F308 будет использоваться в отдельном зачете Class One, призовой фонд которого — 50000 евро. Но пока в нем заявлен только один пилот — Сандро Целлер, который поедет в составе команды своего отца Jo Zeller Racing. Другие призы на данный момент выглядят так: двое лучших пилотов на машинах с моторами моторы Mercedes получат возможность провести тесты автомобиля этой марки серии DTM, а двое лучших из стана Volkswagen — автомобиль этой же серии, но марки Audi.

А пока организаторы пытаются спасти Евросерию Ф-3, команды готовятся к новому сложному сезону. На прошедших двухдневных тестах на трассе имени Рикардо Тормо в Валенсии лучшее время показал Феликс Розенквист из команды Mucke Motorsport. Свой быстрейший круг швед, замкнувший в прошлом году первую пятерку, проехал за 1 минуту и 27,118 секунды. Второе время показал чемпион немецкой молодежной серии ADAC Formel Master и дебютант сезона Паскаль Верляйн. Своему напарнику по команде Паскаль проиграл 0,138 секунды. Замкнул первую тройку еще один дебютант Раффаэле Марчьелло — бронзовый призер итальянской Ф-3.

Стартует новый сезон в конце апреля на трассе в Хоккенхайме, где также состоится первый этап чемпионата Европы Ф-3.

[SuperDrummer]

Статья с русского автоспорта:

Реквием Евросерии?

История о том, как формульные монокубки почти погубили Формулу-3 и как с этим борется FIA

Михаил НИКИТИН

...

Если ситуация в Евросерии Ф-3 в этом году не улучшится, то, скорее всего, на следующий год чемпионат Европы сменит ее уже в качестве полноценной серии, а не отдельного зачета. Но на данный момент ситуация удручающая: в прошедших тестах в Валенсии приняли участие всего девять пилотов, хотя ровно год назад на этой же трассе из было 12. Хотя еще в 2007—2008 годах на старт каждого этапа выходило по два десятка гонщиков.

В сезоне 2012 года основное количество участников Евросерии пересядет на новую машину Dallara F312, которая опять-таки не дешевле прежней. Старая машина F308 будет использоваться в отдельном зачете Class One, призовой фонд которого — 50000 евро. Но пока в нем заявлен только один пилот — Сандро Целлер, который поедет в составе команды своего отца Jo Zeller Racing. Другие призы на данный момент выглядят так: двое лучших пилотов на машинах с моторами моторы Mercedes получат возможность провести тесты автомобиля этой марки серии DTM, а двое лучших из стана Volkswagen — автомобиль этой же серии, но марки Audi.

А пока организаторы пытаются спасти Евросерию Ф-3, команды готовятся к новому сложному сезону. На прошедших двухдневных тестах на трассе имени Рикардо Тормо в Валенсии лучшее время показал Феликс Розенквист из команды Mucke Motorsport. Свой быстрейший круг швед, замкнувший в прошлом году первую пятерку, проехал за 1 минуту и 27,118 секунды. Второе время показал чемпион немецкой молодежной серии ADAC Formel Master и дебютант сезона Паскаль Верляйн. Своему напарнику по команде Паскаль проиграл 0,138 секунды. Замкнул первую тройку еще один дебютант Раффаэле Марчьелло — бронзовый призер итальянской Ф-3.

Стартует новый сезон в конце апреля на трассе в Хоккенхайме, где также состоится первый этап чемпионата Европы Ф-3.

Ситуация не самая радужная, конечно, но паниковать особо не стоит. Сейчас проблема в том, что команды не готовы тратить деньги на работу с новым шасси, а в следующем году подстраивать его ещё и под новый мотор. Тот же Мотопарк ушёл на год, например. Вот у Signature действительно проблемы - хотели остаться, но пилотов нет.

[Lolik]

Тесты в Барселоне:

Pos Driver Team/Car Time Gap

1. Felix Rosenqvist Mucke Dallara-Mercedes 1m39.634s

2. Pascal Wehrlein Mucke Dallara-Mercedes 1m40.031s + 0.397s

3. Michael Lewis Prema Dallara-Mercedes 1m40.442s + 0.808s

4. Raffaele Marciello Prema Dallara-Mercedes 1m40.461s + 0.829s

5. Daniel Juncadella Prema Dallara-Mercedes 1m40.659s + 1.025s

6. Lucas Wolf URD Dallara-Mercedes 1m40.715s + 1.081s

7. Sandro Zeller Jo Zeller Dallara-Mercedes1m40.849s + 1.215s

8. Sven Muller Prema Dallara-Mercedes 1m40.877s + 1.243s

9. Philip Ellis GU Dallara-Mercedes 1m41.829s + 2.195s

10. Luis Sa Silva Angola Dallara-Mercedes 1m41.976s + 2.342s

[cybervoron]

http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=35134&cat=7

Signature покидает серию.

[cybervoron]

http://www.motorsport-total.com/formelsport/news/2012/03/Formel-3-Euroserie_VW_kommt_doch_12033002.html

Фольцы не хотят оставлять Евросерию и у них в запасе 2 команды. Первая из них - Carlin, которая может выставить Уильяма Буллера и Карлоса Сайнса-младшего. Вторая - ma-con Motorsport, команда, истоки которой идут из команды GM Motorsport, в которой выступали Алекс Вурц, Жолт Баумгатнер, Николас Кьеза и Витантонио Льюцци, и которой Ричи Стэнэвэй принёс титул в ADAC Formel Masters,. В этом сезоне команда подала заявку на участие в немецком кубке Формулы-3, где выставит 1 машину в основном классе и 2 в зачёте Trophy.

[Merry Christmas]

http://www.italiarac...?id=35134&cat=7

Signature покидает серию.

Серия при смерти, выживет или таки помрет, раньше она себя чувствовала вольготно, но теперь очень много конкурентов.

[cybervoron]

http://www.motorspor...2_12040201.html

Из календаря серии выкинули Лаузитц и Ошерслебен и вместо них поставили Брэндс-Хэтч.

[cybervoron]

http://carlin.co.uk/news/CarlinsF3teamexpandintoEurope.htm

Непонятно только зачем Carlin понадобилось это возвращение, похоже исключительно фольцы надавили.

[sauber11]

Почему сразу надавили, мб предложили хорошие условия, особенно учитывая связь Сайнц-фольцваген. Плюс Карлины выставляли раньше 6 машин , теперь разрешено только пять - высвободились ресурсы.

Ну и в 2013 обещают наконец-то ввести более дешевые и мощные двигатели , возможно далее участие в евросерии будет более выгодным, надо прикататься к "чужой" резине на будущее.

[cybervoron]

http://www.italiarac...?id=35367&cat=7

ma-con Motorsport всё-таки дебютирует в серии. Команда выставит машину, оборудованную мотором Volkswagen, для 18-летнего вице-чемпиона ADAC Formel Masters - Эмиля Бернсторффа.

P.S. Вторым пилотом команды будет Том Бломквист. А в Европейском чемпионате Carlin помимо Буллера и Сайнса будет представлять Гарри Тинкнелл.

[cybervoron]

http://fortecmotorsports.com/f3.php

Фортек выставит три машины на этапе в Хоккенхайме для Алекса Линна, Феликса Серраллеса и Ханнеса ван Ассельдонка.

[Lolik]

Сайнц взял оба поула:

Grid for race one:

Pos Driver Team/Car Time Gap

1. Carlos Sainz Jr Carlin Dallara-VW 1m33.774s

2. Felix Rosenqvist Prema Dallara-Merc 1m34.047s + 0.273s

3. Daniel Juncadella Mucke Dallara-Merc 1m34.051s + 0.277s

4. Michael Lewis Prema Dallara-Merc 1m34.386s + 0.612s

5. Hannes van Asseldonk Fortec Dallara-Merc 1m34.491s + 0.717s

6. Alex Lynn Fortec Dallara-Merc 1m34.579s + 0.805s

7. Will Buller Carlin Dallara-VW 1m34.581s + 0.807s

8. Sven Muller Prema Dallara-Merc 1m34.603s + 0.829s

9. Raffaelle Marciello Prema Dallara-Merc 1m34.615s + 0.841s

10. Pascal Wehrlein Mucke Dallara-Merc 1m34.900s + 1.126s

11. Felix Serralles Fortec Dallara-Merc 1m35.097s + 1.323s

12. Lucas Wolf URD Dallara-Merc 1m35.460s + 1.686s

13. Luis Sa Silva Angola Dallara-Merc 1m35.603s + 1.829s

14. Sandro Zeller Jo Zeller Dallara-Merc 1m35.825s + 2.051s

15. Andrea Roda Jo Zeller Dallara-Merc 1m36.003s + 2.229s

16. Tom Blomqvist ma-con Dallara-VW 1m36.101s + 2.327s

17. Philip Ellis GU Dallara-Merc 1m36.614s + 2.840s

18. Emil Bernstorff ma-con Dallara-VW 1m36.870s + 3.096s

Grid for race three:

Pos Driver Team/Car Time Gap

1. Carlos Sainz Jr Carlin Dallara-VW 1m33.709s

2. Daniel Juncadella Mucke Dallara-Merc 1m33.995s + 0.286s

3. Felix Rosenqvist Prema Dallara-Merc 1m34.045s + 0.336s

4. Michael Lewis Prema Dallara-Merc 1m34.259s + 0.550s

5. Alex Lynn Fortec Dallara-Merc 1m34.371s + 0.662s

6. Sven Muller Prema Dallara-Merc 1m34.446s + 0.737s

7. Hannes van Asseldonk Fortec Dallara-Merc 1m34.469s + 0.760s

8. Will Buller Carlin Dallara-VW 1m34.505s + 0.796s

9. Raffaelle Marciello Prema Dallara-Merc 1m34.591s + 0.882s

10. Pascal Wehrlein Mucke Dallara-Merc 1m34.687s + 0.978s

11. Felix Serralles Fortec Dallara-Merc 1m34.979s + 1.270s

12. Lucas Wolf URD Dallara-Merc 1m35.429s + 1.720s

13. Sandro Zeller Jo Zeller Dallara-Merc 1m35.453s + 1.744s

14. Luis Sa Silva Angola Dallara-Merc 1m35.533s + 1.824s

15. Andrea Roda Jo Zeller Dallara-Merc 1m35.880s + 2.171s

16. Tom Blomqvist ma-con Dallara-VW 1m35.962s + 2.253s

17. Philip Ellis GU Dallara-Merc 1m36.463s + 2.754s

18. Emil Bernstorff ma-con Dallara-VW 1m36.619s + 2.910s

[AP-Racing]

Молодец пацан

[SuperDrummer]

Сайнц взял оба поула:

Эмм... А за что Феликса и известного представителя Казахстана командами поменяли?