Тесты

[Dragon]

А к концу чемпионата та совсем все карты откроют...

У всех равные условия, и погода равна на всех.

Надо пользоваться тем что есть сейчас а не завтра.

Ну это ерунда , ещё хоть более менее после Сахира в конце месяца , что то и будет ясно и то с натягом .

Но не сейчас

[upSF]

08 Feb. Jerez

07 Feb. Jerez

06 Feb. Jerez

[Juanes]

08 Feb. Jerez

07 Feb. Jerez

06 Feb. Jerez

всего 2 дня потерпеть и опять тесты )

[Ales]

Переживал тут на выходных, что Ферры не впереди планеты всей

Придумал для себя успокоение:

Каждая команда добивается максимума от резины, т.е. наилучшего сцепления. А значит, и износа за определенное количество кругов. А на тестах холодно сейчас, резина тверже, изнашивается меньше (я так думаю). Ферры же знают (помнят) лучше всех эту резину, и настраивают болид на тот износ, который позволит добиться максимума, когда теплее станет.

А вот экс-мишленовцы изнашивают вхлам покрыщки, чтоб понять предел и машины, и резины. Отсюда и скорость у низ поболе будет, у некоторых

[Pixel]

Так не все ещё как следует тестились

да, но что им мешало?

раскалад, который мы имеем после тестов в Валенсии, не показывает расстановки сил (наоборот, только вводит в заблуждение, так как эта трасса слишком специфична), но табличка, которую так любезно сделал Real Stealth, уже позволяет судить, кто как подготовился к тестам. а это тоже немаловажно.

Кстати, а известно кто будет теститься в Хересе?

[steelkuzen]

Так не все ещё как следует тестились

Не понял что значит "как следует"

Тесты же не сводятся только к тестам резины. Одни тестируют двигатель, другие коробку передач и т.д. (основное направление тестов дня), надежность. Кто-то показывает лучшее время круга, кто-то максимальную скорость. Еще особо ничего не ясно. Еще есть время поработать над машиной. На пятничных практиках перед гран-при все более показательно

[Real Stealth]

гы - а что с погодой??? в 2006ом то же одни дожди???? да и до рекорда трассы еще оч.далеко. тем же макам. так что к середине/концу месяца все и станет понятно - тогда и машины жалеть не будут и тестится в нормальных условиях

Да, кстати, так и было: www.f1news.ru.

30 и 31 января дождь, потом немного распогодилось. А выборка сделана за все тестовые дни в этот период.

[kwkz]

Переживал тут на выходных, что Ферры не впереди планеты всей

Придумал для себя успокоение:

Страшно даже подумать о переживаниях 1984-1998 годов. Придумают же.

[Deman]

Переживал тут на выходных, что Ферры не впереди планеты всей

Придумал для себя успокоение:

Каждая команда добивается максимума от резины, т.е. наилучшего сцепления. А значит, и износа за определенное количество кругов. А на тестах холодно сейчас, резина тверже, изнашивается меньше (я так думаю). Ферры же знают (помнят) лучше всех эту резину, и настраивают болид на тот износ, который позволит добиться максимума, когда теплее станет.

А вот экс-мишленовцы изнашивают вхлам покрыщки, чтоб понять предел и машины, и резины. Отсюда и скорость у низ поболе будет, у некоторых

Вообще-то износ и трение совсем разные вещи уменьшив трение ты можешь увеличить износ- самый распространенный пример-движение по гравию сила трения минимальна - износ максимальный

Да, кстати, так и было: www.f1news.ru.

30 и 31 января дождь, потом немного распогодилось. А выборка сделана за все тестовые дни в этот период.

помотрим - я так понимаю - в этом году самым важным будет адаптация машины к стилю вождения гонщика (не зря Маки Алонсу до нового года выдернули) и настройка под конкретную трассу - а это значит оч.будут нужны пилоты хорошо общающиеся с инженерами - ИМХО в этом смысле Ферам не повезло уж с Кимстером точно а вто у Маков зашибись что один что второй машину настраивать умеют p.s. большое спасибо Real Stealth за таблицу - молодца

[Link]

ИМХО в этом смысле Ферам не повезло уж с Кимстером точно а вто у Маков зашибись что один что второй машину настраивать умеют p.s. большое спасибо Real Stealth за таблицу - молодца

На чем основано ИМХО? в течении прошлого сезона КР и ФА были на тестах практически одинаковое количество дней. Откуда у Хэмилтона опыт в настройках болида Формулы?

[Styler]

Пришла вот тут мысль перегруппировать команды участвовавшие в тестах по степени готовности.

Известно, что времена тестов сами по себе анализировать бессмысленно, поскольку у разных команд и пилотов разные тестовые программы, которые нам неизвестны.

В то же время, тестовые программы в некотрой степени зависят от этапа разработки машины.

По информации от команд мы можем приблизительно представлять эти этапы для команд, и тестовые программы.

Так что, ИМХО, можно разделить команды на следующие группы:

(не претендует на полную достоверность, возможно у кого-то есть свои варианты)

Группа 1

(оптимизация аэродинамики, резины, проверка надежности)

Toyota, McLaren

Группа 2

(тестирование надежности, подбор настроек)

Renault, BMW

Группа 3

(разработка компонентов, подбор базовых настроек)

Ferrari, Honda

Группа 4

(разработка компонентов, первые поездки)

Red Bull, Williams, Super Aguri

Т.е. сравнивать результаты с некотрой степенью достоверности (хотя, все равно небольшой), можно только между командами в одной группе по этапам разработки, причем достоверность тем выше, чем ближе к готовности машина.

Так, McLaren будет почти наверняка быстрее Toyota (особенно учитывая что Льюис - новичек после аварии).

Renault скорее всего быстрее BMW, и т.д.

Ну а про Red Bull, Williams и Super Aguri вообще сказать практически ничего нельзя, кроме того, что они рискуют опоздать с разработкой к началу сезона.

Следующие тесты должны дать уже больше информации.

[Deman]

На чем основано ИМХО? в течении прошлого сезона КР и ФА были на тестах практически одинаковое количество дней. Откуда у Хэмилтона опыт в настройках болида Формулы?

я уверен что дай обоим машину - Хэмильтон настроит лучше Кимстера - он разбирается в машине и в узлах он постоянно с Макавскими инженерами терся пока в gp2 гонял. и при чем тут прошлый сезон??? я по два тестовых дня говорил на которые - Маки у Реношек выкупили для Алонсо

[Devero]

я по два тестовых дня говорил на которые - Маки у Реношек выкупили для Алонсо

Выкупить можно только то, что продаётся. И не два дня, а один. И сет-ап Ферни в тот день не делал, а ездил на сетапе Педро с предыдущего дня.

я уверен что дай обоим машину - Хэмильтон настроит лучше Кимстера - он разбирается в машине и в узлах он постоянно с Макавскими инженерами терся пока в gp2 гонял.

Ага. Ему и инженеры не нужны. Сядет и всех порвёт с первой гонки.

[Deman]

А для того, чтобы тестировать обязательно надо быть технарем? Что-то недопонял я, если честно, этой точки зрения

ну вообще то да - если что. телеметрия еще не - все - инженерам важнее знать что им скажет гонщик и что именно ему не нравится в повидении машины-именно это в этом сезоне будет главное - а еще лучше когда гонщик знает что где и как работает - тогда он уже не на пальцах объясняет - а говорит на одном языке с инженерами - вот этого Кимстер и не умел - под него машину настраивали по телеметрии - а не он под себя и под свой стиль вождения

Про деньги за 11-часовое освобождение от контракта написали там же, где про "танк" для Кими.

Неужели и про Льюиса талант с рождения к настройкам болида Ф1 там тоже отразили?

нет это отразили в двух кубках gp2 и доверии как гонщику в команде

[tornau]

На чем основано ИМХО? в течении прошлого сезона КР и ФА были на тестах практически одинаковое количество дней.

отчасти присоединюсь к его ИМХО

КР и ФА хоть и "были на тестах практически одинаковое количество дней" (21 и 24 соответственно), но КР прошел за эти дни 1354 кругов, а ФА 2217 - разница существенная

к тому же ФА год работал тест-пилотом, что тоже сейчас ему не мешает тестировать машины

но всё-таки в прошлом году и у Маков, и у Рено основную нагрузку взяли на себя тест-пилоты

ну и Физи почти столько же, как и тестеры работал - 30 дней, 2751 кругов

а вот в Феррах боевые пахали больше своих тест-пилотов:

35 дней Шуми - 2831 кругов

и 31 день Масса - 2346 кругов

так что если уж сравнивать с прошлым годом, то Кими небольшое приобретение для Ферров, если говорить о тестах

ну и уж если пошли сравнения с прошлым годом, то сегодняшняя радость по поводу того, как много Алонсо проезжает кругов, может быть омрачена, если сравнить с тем, насколько больше он проезжал в прошлом году в Рено: и для него, и для Физи 144, 159, 169 гругов было не редкость, они как правило прходили по 90-110 кругов за день

ну и последнее сравнение с прошлогодними тестами:

Ферры в прошлом году работать на тестах толком начали только с 13 февраля: часто и интенсивно

а до этого у них было только 6 тестовых дней, и то только в 2-х из них работали по два пилота, а в остальные - по одному, ну или какой-нибудь Росси тестил

так что в этом году Ферры быстрее начали раскачиваться

[Deman]

реально - по делу - тут что так много народу которые считаю что современная формула - инженеры отдельно- гонщики отдельно - типа одни смотрят телеметрию - другие катаются для телеметрии ????

[Devero]

ну и уж если пошли сравнения с прошлым годом, то сегодняшняя радость по поводу того, как много Алонсо проезжает кругов, может быть омрачена, если сравнить с тем, насколько больше он проезжал в прошлом году в Рено: и для него, и для Физи 144, 159, 169 гругов было не редкость, они как правило прходили по 90-110 кругов за день

Теперь всё-таки счёт на километры идёт, а не на дни. Экономить надо. Да и за свои три тестовых дня Ферни проехал едва ли не больше всех кругов.

И потом есть тесты на надёжность, на валидацию. Для этого были Физико и Хейкки. Новинки, развитие, регулировки это другое дело. Ну а тестами шин занимались все, как и в остальных командах. На это больше всего времени уходило.

[tornau]

Теперь всё-таки счёт на километры идёт, а не на дни. Экономить надо.

так поэтому я и удивляюсь, что люди радуются пройденному километражу

вот в начале прошлого года Рено пахала, так пахала

куча предсезонных тестов с огромным километражом

вот этому стоило радоваться, т.к. каждый тестовый день был на вес золота и была огромная разница 50 кругов ты проехал, или 100

а сейчас дни никто не считает, поэтому команды более свободно могут компоновать свои тестовые программы

[Deman]

ты уж определись, может ли Кими болиды настраивать под себя или нет.

настривать может - не первый год в формуле - но настривать по телеметрии, а не по своим ощущениям и основываясь на знании машины и ее устройств

[tornau]

Разные показания... Петеру я как то меньше верю.

нет никаких расхождений в показаниях

Серхио Ринланд сказал, что Кими лучший настройщик, чем Мика

а Петер сказал, что Кими худший настройщик, чем Шуми

и то, и другое утверждение - верно

[Юрец]

Никто не в курсе какие именно пилоты будут тестироваться в Хересе?

[Deman]

нет никаких расхождений в показаниях

Серхио Ринланд сказал, что Кими лучший настройщик, чем Мика

а Петер сказал, что Кими худший настройщик, чем Шуми

и то, и другое утверждение - верно

Вооооо - и правильно сказал - Шум знал машину и всегда возился с инженерами во многом поэтому он знал где мжно что изменить что бы ему было удобней и увереннее водить - а значит быстрее

[din]

Переживал тут на выходных, что Ферры не впереди планеты всей

Придумал для себя успокоение:

Каждая команда добивается максимума от резины, т.е. наилучшего сцепления. А значит, и износа за определенное количество кругов. А на тестах холодно сейчас, резина тверже, изнашивается меньше (я так думаю). Ферры же знают (помнят) лучше всех эту резину, и настраивают болид на тот износ, который позволит добиться максимума, когда теплее станет.

А вот экс-мишленовцы изнашивают вхлам покрыщки, чтоб понять предел и машины, и резины. Отсюда и скорость у низ поболе будет, у некоторых

чем холоднее трек, тем быстрее пузырится резина, и твердая в том числе. как ни парадоксально

сейчас не время еще искать максимум в использовании новой резины

[Deman]

чем холоднее трек, тем быстрее пузырится резина, и твердая в том числе. как ни парадоксально

сейчас не время еще искать максимум в использовании новой резины

про износ - так и есть- износ и будет максимальным в нерабочем диапазоне температур - так и должно быть

мдя - согласен - скорее сейчас проверка всех узлов и электроники - мне нравится что маки так много тестятся - все равно резину можно будет в пятницу подобрать - а вот если сейчас не выяснить все недостатки в надежности то - потом по -10оч. в гонке

[Styler]

нет никаких расхождений в показаниях

Серхио Ринланд сказал, что Кими лучший настройщик, чем Мика

а Петер сказал, что Кими худший настройщик, чем Шуми

и то, и другое утверждение - верно

Серхио Ринланд не сравнивал Кими с Микой.

Во всяком случае, в обсуждаемой ссылке...

Мне также интересно знать, откуда такая трактовка слов Питера Заубера?

Обратимся к оригиналу:

"He’s not so interested in technical things and these days that’s a very important role in the development of the car."

Т.е. сказал всего лишь, что Кими не столь заинтересован в технических вопросах.

При этом совсем не затрагивая вопрос его способностей и умений.

Т.е. противоречия действительно нет, но не по формуле Шуми > Кими > Мика, а потому что Серхио говорил о способностях, а Питер - об интересах.

Уверен, что если это будет необходимым, Кими может заниматься и техническими вопросами.

Просто, он считает это не слишком интересным.