Традиционная и альтернативная (полная) история гонок гран-при

[Владимир Коваленко]

Читаю тут книжку Энтони Притчарда Formula One: Grand Prix Racing Since 1946. Обратите внимание на то, что под выражением Formula One подразумевается не набор зачётных гонок чемпионата мира, как это принято в ТТИ, а класс гонок гран-при.

В главе о "Вэнуоллах" описан гоночный сезон 1955 года.

For 1955 Mike Hawthorn showed his confidence in Tony Vandervell by signing up to drive the Vanwall and his first race was the B.R.D.C. Trophy at Silverstone, where he was partnered by Ken Wharton. Principal opposition came from the Connaughts of McAlpine and Fairman and the Maseratis of Moss, Collins and Salvadori. In practice Hawthorn made joint fastest time with Salvadori, but after being well up with the leaders in 4th place, pulled into the pits on lap fourteen with rear brake trouble. He restarted, but retired shortly afterwards with fractured oil and water pipes. Wharton was constantly in and out of the pits with throttle trouble. Eventually the car was made to run well and Wharton started to lap at a good speed, with a view to letting the car give a good impression of itself, as it was far too many laps behind to be well placed. After four laps Wharton tried to pass Salvadori as they approached Copse Corner. The Vanwall ran wide and struck a concrete-based corner marker. The de Dion tube broke, piercing the fuel tanks in the tail and as the car slid across the corner, it left behind a blazing trail of petrol ignited by the hot exhaust. Wharton escaped with burns, but the car was burnt out.

A solitary Vanwall driven by Hawthorn ran in the Monaco Grand Prix in May, but it was rather slow in comparison with the more serious Continental opposition. In the race the car was still pestered by trouble with the throttle linkages and this caused Hawthorn's retirement. Once again Hawthorn was the sole Vanwall runner in the Belgian Grand Prix, but retired on lap nine with serious a oil leak from the gearbox. Vanwall gave the Dutch Grand Prix a miss and as it was clear that during 1955 the car could not put up a really competitive performance, Hawthorn returned to the Ferrari team.

Ken Wharton was fit enough to drive by the British Grand Prix and both he and Harry Schell were entered at Aintree. Schell made a faster time in practice than the Ferraris of Castelotti, Hawthorn and Trintignant and the Maseratis of Simon and Musso. His fastest time was 2 min. 3-8 sec, a merely -8 sec. slower than Taruffi's Mercedes, which put him on the third row of the grid. Unfortunately Schell stalled at the start, but soon caught up the rest of the field and was 10th by lap ten. On lap sixteen he passed Hawthorn and four laps later as he was about to overtake Collins (Maserati), the accelerator pedal broke clean away. Wharton came into the pits shortly afterwards with a broken oil pipe, for which the team had no spare. The Mercedes pit staff found Vanwalls a spare that would fit and Schell took the car over. He finished 9th and last, but he had demonstrated that the Vanwall was capable of lap times comparable to the Ferraris and Maseratis.

A few weeks later Schell ran at the August Bank Holiday Crystal Palace meeting, where he won his heat and finished 2nd in the final to Hawthorn, who was driving Moss' Maserati. Schell was joined at the International Snetterton meeting by Ken Wharton, where they finished 1st and 2nd in the Formula One race ahead of Moss (Maserati) and Brabham (rear-engined Cooper-Bristol). Vanwall then missed a couple of British International meetings and next appeared at the Italian Grand Prix. Wharton did not survive the first lap as his Vanwall succumbed to transmission trouble and after eight laps Schell retired with a broken de Dion tube. Two Vanwalls ran in the Gold Cup at Oulton Park, where works entries from Ferrari and Maserati were received. On this occasion Schell was joined by the young Irish driver, Desmond Titterington, a works Jaguar team member. Titterington took 3rd place, but Schell retired with a broken universal joint. The team's last event of the season was at Castle Combe in Wiltshire, where Schell won both the Formula One and Formule Libre races. During 1955 the Vanwall had enjoyed a promising season, holding its own with the Connaughts and privately owned Maseratis, but at this stage it was impossible to predict which, if any, of the British Grand Prix contenders, B.R.M., Connaught and Vanwall would achieve substantial International success.

Красным обозначены так называемые зачётные гонки чемпионата мира, синим - так называемые незачётные. Видно, что число последних как минимум сопоставимо с числом первых, а если учитывать, что голландский гран-при упомянут лишь в связи с тем, что команда его пропустила, а в Кэсл-Комбе гонок было две, то так называемых незачётных гонок было больше. Это просто ещё одна иллюстрация того, что тогда автогонки не состояли из: а) супер-пупер-Ф1; б) прочих "неофициальных покатушек".

Команда построила машину. На ней надо выступать. Есть много гонок этого класса, из которых можно выбирать. Команда выбирает те, которые ей удобнее по разным причинам. Вот и всё.

Машина строилась не для участия в чемпионате мира, а для участия в гонках в целом, хотя так называемые зачётные гонки было, несомненно, самыми престижными.

[Владимир Коваленко]

Нашёл ещё несколько интересных публикаций о сезоне 1952 года, прямо или косвенно касающихся перехода на класс "формула-2", но, повторю, не чемпионата мира, так как в существовавшей схеме этого не могло быть в принципе, а его зачётных гонок.

Таблица ЧМ из альманаха "Отокурс":

Последним этапом значится "Большой приз Рио-де-Жанейро". У меня нет информации о его проведении.

В следующей заметке из газеты "Таймз" о подписании контракта Фанхио с БРМ на сезон 1952 года упоминается и "Большой приз Испании", который также не состоялся.

Но больше интересен тот факт, что на момент выхода заметки (10 апреля 1952 года) бельгийский (европейский), итальянский и испанский гран-при ещё планировались для класса "формула-1", коль скоро Фанхио собирался выступить на этих гонках на полуторалитровом турбонаддувном БРМ.

12 марта 1952 года, газета "Таймз":

Цитата: "техтребования гран-при, по которым будет проведена гонка, оставляются на выбор организаторов".

21 марта 1952 года, газета "Таймз":

В начале заметки говорится, что большинство иностранных организаторов решили проводить свои гран-при в Ф2, а в конце заметки сообщается, что "Международный приз" 10 мая также будет проведен для машин Ф2.

[DarK-SergeanT]

Сегодня 61 один год как стартовала первая гонка Формула 1.

Поздравляю болельщиков. Пишу тут потому что Михаэль Шумахер один из самых ярких личностей в истории Формулы 1.

[A.C.]

Сегодня 61 один год как стартовала первая гонка Формула 1.

Поздравляю болельщиков. Пишу тут потому что Михаэль Шумахер один из самых ярких личностей в истории Формулы 1.

Первая гонка Формулы-1 стартовала не 61 год назад.

[HardMan]

Первая гонка Формулы-1 стартовала не 61 год назад.

13.05.1950

"Учи историю Ф-1"

[A.C.]

13.05.1950

"Учи историю Ф-1"

Спасибо, уже выучила. Гонки в классе Формула-1 были и до этого. А чемпионата Формула-1 в 1950-м вообще не было. Был World Drivers Championship. И с последующим обсуждением нам в ДДМД.

[HardMan]

Спасибо, уже выучила. Гонки в классе Формула-1 были и до этого. А чемпионата Формула-1 в 1950-м вообще не было. Был World Drivers Championship. И с последующим обсуждением нам в ДДМД.

Оффициальный отсчет именно с той гонки чемпионатов ф-1, всё остальное Ваши фантазии. До этого гонки не входят в оффициальную статистику Ф-1.

[A.C.]

Оффициальный отсчет именно с той гонки чемпионатов ф-1, всё остальное Ваши фантазии. До этого гонки не входят в оффициальную статистику Ф-1.

Какой официальный отсчет? Ты о чем? Он постфактум был сделан. 61 год Ф-1 это просто маркетинговый ход. Покопайся в инете, есть множество статей на эту тему. Может для тебя станет откровением, что тогда проводилось очень много гонок в классе Формула-1.

А название Чемпионата даже в статистике на главной, по-моему, в 50-х другое. Посмотри сам. А в 52-м так вообще Чемпионат проводился на машинах класса Формула-2.

[HardMan]

Какой официальный отсчет? Ты о чем? Он постфактум был сделан. 61 год Ф-1 это просто маркетинговый ход. Покопайся в инете, есть множество статей на эту тему. Может для тебя станет откровением, что тогда проводилось очень много гонок в классе Формула-1.

А название Чемпионата даже в статистике на главной, по-моему, в 50-х другое. Посмотри сам. А в 52-м так вообще Чемпионат проводился на машинах класса Формула-2.

Любые гонки это "условное понятие", и то что он принято по "маркетинговым причинам" не важно, главное "оффициально". Остальное НЕ ВАЖНО, хоть Вы 1000 раз другое скажете и это факт .

[A.C.]

Любые гонки это "условное понятие", и то что он принято по "маркетинговым причинам" не важно, главное "оффициально". Остальное НЕ ВАЖНО, хоть Вы 1000 раз другое скажете и это факт .

Да ну что значит официально? Ведь машины 52-го года не станут от этого Формулой-1.

[HardMan]

П.С.

Историю я знаю получше Вас и про все эти детали и гонки, плюс еще могу добавить любопытную ситуацию с ГП США в 50е годы!!!

[A.C.]

П.С.

Историю я знаю получше Вас и про все эти детали и гонки, плюс еще могу добавить любопытную ситуацию с ГП США в 50е годы!!!

Ну так если ты знаешь историю, тогда о чем ты споришь? О том, что некой выдуманной Формуле-1 сегодня 61 год? Фактически это не так. Даже де-юро это не так.

[HardMan]

Да ну что значит официально? Ведь машины 52-го года не станут от этого Формулой-1.

И что? Да хоть они на самокатах катались, но в 52 году был 3й чемп Ф-1!!!

[A.C.]

И что? Да хоть они на самокатах катались, но в 52 году был 3й чемп Ф-1!!!

Нет, это был 3-й Чемп World Drivers Championship на машинах Формула-2. Покажи мне, где в истории написано, что там был чемп именно Formula-1 World Championship?

[HardMan]

Нет, это был 3-й Чемп World Drivers Championship на машинах Формула-2. Покажи мне, где в истории написано, что там был чемп именно Formula-1 World Championship?

http://wildsoft.ru/gp.php?y=1952

[Алексей27]

Оффициальный отсчет именно с той гонки чемпионатов ф-1, всё остальное Ваши фантазии. До этого гонки не входят в оффициальную статистику Ф-1.

Это интересно: http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=55107

[A.C.]

http://wildsoft.ru/gp.php?y=1952

Раньше на этой странице были английские названия, а что такое чемпионат Ф-1, я вообще не знаю. Зря они это изменили. А то потом приходят, читают там такое, и я еще потом удивляюсь, почему кто-то не знает, как на самом деле это называлось.

Вот:

The 3rd FIA World Championship of Drivers, which commenced on May 18, 1952, and ended on September 7 after eight races, was won by Alberto Ascari, driving for Scuderia Ferrari.

[HardMan]

Это интересно: http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=55107

Про это я знаю, просто пока в официальную статистику будет входить гонки, начиная с ГП Великобритании 1950, так и будет. И что это очень "условно" я тоже понимаю, но принято было так и так и будет. И вряд ли когда нибудь это будет пересмотрено!

[A.C.]

Про это я знаю, просто пока в официальную статистику будет входить гонки, начиная с ГП Великобритании 1950, так и будет. И что это очень "условно" я тоже понимаю, но принято было так и так и будет. И вряд ли когда нибудь это будет пересмотрено!

Так фактически чему 61 год? Какому чемпионату-то?

[HardMan]

Так фактически чему 61 год? Какому чемпионату-то?

Тому же, чье 60 летие ОФИЦИАЛЬНО недавно отмечали (там еще всех чемпионов пытались пригласить)!!!

Изменено 13.05.2011 08:30 пользователем HardMan

[A.C.]

Тому же, чье 60 летие ОФИЦИАЛЬНО недавно отмечали (там еще всех чемпионов пытались пригласить)!!!

Как он называется?

То, что чемпионов пытались пригласить это похвально, ведь дату надо продавать.

[A.C.]

Покопалась по сайтам, и заметила, что с прошлого года многие подправили, как у нас в Энциклопедии на главной. Забавно, по-живому историю правим. Скоро народ вообще забудет как назывались чемпионаты в разные годы.

[A.C.]

Вот, нашла, что хотела, современный Чемпионат появился только в 1981-м году:

Of course, the 1980 Rio meeting had in fact declared the death of Grand Prix racing as a World Championship sport and replaced it with ‘F1 racing’. It said so in the 1981 FIA Yellow Book:

GENERAL REGULATIONS

1 -- In application of the decisions taken during the FIA Rio Congress of 15th April 1980, the FISA is organising the new FIA Formula 1 World Championship from 1st January 1981. As a result, the old World Championship for Drivers is suppressed.

2 -- The new Formula 1 World Championship, which is the property of the FIA, will have 2 World Championship titles, one for Drivers and one for Constructors.

Только на сайт http://www.forix.com и остается еще надежда.

[BicycleBoy]

А какая разница как этот чемпионат назывался?

[Fernando Alonso Diaz]

Не сорьтесь, конфеты у меня

Класс "Формула 1" действительно существовал и до 1950. и гоник проходили с участием этих машин.Это ФАКТ.

А в 1950 году появился ЧЕМПИОНАТ "Мира". Первым зачетным Гран-При стал Сильверстоун.

Вообщем как-то так

Изменено 13.05.2011 09:30 пользователем Fernando Alonso Diaz