Роберт Кубица (19.09.2006 - 02.01.2013)

[dragster]

... что-то Роберт даёт слишком спокойные и расслабленные интервью. Не как раньше. Надеюсь, там, за кулисами, он с инженерами говорит по-другому...

То ли с машиной все впорядке, то ли человек изменился? Или возможно просто не парится зная что ничего не измениш ?

[Dairid]

То ли с машиной все впорядке, то ли человек изменился? Или возможно просто не парится зная что ничего не измениш ?

На мой взгляд именно второе. Пока что Рено выглядит откровенным ведром, а для пилота его уровня это неприятно как минимум. Наверняка при переходе он рассчитывал, что после провального 09 французы подтянутся

[Neket]

На мой взгляд именно второе. Пока что Рено выглядит откровенным ведром, а для пилота его уровня это неприятно как минимум. Наверняка при переходе он рассчитывал, что после провального 09 французы подтянутся

Подтянутся думаю Рено и Рогберт не подкачает))

[Hatchet]

Разговоры о ведрах типичны для этого времени года в формуле-1. Мы еще не видели супердиффузора, да и без него Рено в серединке где-то. Так что все нормально - рано траурные нотки зазвучали.

[Стасон-Москаль]

На мой взгляд именно второе. Пока что Рено выглядит откровенным ведром, а для пилота его уровня это неприятно как минимум. Наверняка при переходе он рассчитывал, что после провального 09 французы подтянутся

нострадамус :lol: с пустыми баками они только в валенсии гоняли. не надо делать заведомо ложные высказывания, да исчо без конкретных подтврждений

[BrandonLee]

нострадамус :lol: с пустыми баками они только в валенсии гоняли. не надо делать заведомо ложные высказывания, да исчо без конкретных подтврждений

Не много не так, с пустыми баками Рено, точнее Кубица ездил на сухом дне в Хересе. И кстати тогда скорость Рено всех приятно удивила. Петров тоже ездил с пустыми в Барсе, но там была влажная трасса, но при этом он выдавал отличные времена ни чуть не проигрывая остальным, тем кто ездил с ним одновременно. Ко всему к этому на бахрейн обещают всякие вкусняшки.. причем не просто колпаки на колеса, а диффузор и полный аэро пакет.. Панику бить не только рано, но и вообще не в кассу. Рено пока что темная лошадка ) ;)

[Стасон-Москаль]

:rolleyes: начитался автоспорта?

[BrandonLee]

:rolleyes: начитался автоспорта?

Про диффузор не помню где писали, а скорость на тестах была видна.

[Стасон-Москаль]

Про диффузор не помню где писали, а скорость на тестах была видна.

я про черную лошадку)http://www.autosport.com/digital/

[dragster]

я про черную лошадку)http://www.autosport.com/digital/

Лошадка там не черно-желтая ? :rolleyes:

[Jawes]

Список участников Чемпионата Мира 2010-го года

.....

11 Роберт Кубица RENAULT F1 TEAM

12 Виталий Петров RENAULT F1 TEAM

.......

[Hatchet]

11 Роберт Кубица RENAULT F1 TEAM

Как говорится одна единичка хорошо, а две лучше :)) Самый подходящий номер

[Jawes]

Две польские фирмы будут спонсорами в Ф-1 Две польские компании выбрали самый дорогой вид спорта в качестве маркетингового инструмента для продвижения своих брендов. Брокерский дом X-Trade Brokers готов вложить немалые деньги для того, чтобы его логотип был размещён на болидах одной из команд Ф-1, по слухам – "Заубера" или "Макларена". Другая польская компания – Tiger, занимающаяся производством энергетических напитков, намерена поддержать польского пилота Роберта Кубицу, выступающего за команду "Рено", сообщает BBC News.

[James FI]

FOODCARE- первый польский спонсор Роберта Кубицы(F1). N-GINE kонкурент Red Bull в Польше. Раскраска подходит под Рено.

http://www.foodcare.pl/en/

[Hatchet]

Ты вообще про что, любезный друК

Вот про это самое:

Двукратная олимпийская чемпионка по биатлону Магдалена Нойнер прокомментировала предложение генерального менеджера «Баварии» Ули Хенесса о работе в клубе.

«Я польщена его предложением, раньше могла такое только представить. Когда станет больше свободного времени, я обязательно свяжусь с Хенессом и поговорю с ним на эту тему. Я не так сильно разбираюсь в футболе. Но я – баварка, поэтому я болею за «Баварию», – приводит слова Нойнер Bild.

Хоть это к теме не относится, буду вам сообщать что у вас там творится ... :rolleyes:

[Rémy]

Вот про это самое:

Так ты про Магдалену говорил. Вот оно что.

Не так тебя поняла просто, так как на тот момент и ава у меня другая уже была. :blush:

[Jawes]

Роберт Кубица: "Важно прогрессировать быстрее соперников"

В преддверии первой гонки сезона Роберт Кубица подвел итоги зимних тестов и рассказал об особенностях трассы в Бахрейне...

Вопрос: После четырех недель тестов вы чувствуете, что готовы к гонкам?

Роберт Кубица: Я чувствую, что готов ровно настолько, насколько это в принципе возможно, учитывая ограниченную продолжительность тестов. Я серьёзно работал с командой, у нас сложились хорошие отношения, позволяющие эффективно использовать время, проведенное на трассе.

Мне пришлось многому учиться, некоторые вопросы ещё остались, но мы собрали немало полезной информации, и я выкладывался по максимуму на каждом круге.

Вопрос: Как R30 выглядит на фоне соперников?

Роберт Кубица: Мне трудно оценивать скорость машины, но мы движемся в верном направлении. Мы еще не опробовали все новинки, а в Бахрейн привезем доработанную аэродинамику – команда надеется подтвердить результаты, показанные в аэродинамической трубе.

Судя по всему, разница между топ-командами крайне мала, но некоторые из них скрывали свой потенциал и в Бахрейн привезут значительно доработанные машины. Ну а пока Ferrari и Mercedes выглядят очень уверенно.

Вопрос: Ваша цель на этот сезон?

Роберт Кубица: Впереди длинный сезон, важно прогрессировать быстрее соперников. В конце 2009 года отставание от лидеров было слишком велико, нужно прогрессировать в два раза быстрее, чтобы догнать фаворитов. Лучшее средство – хорошая скорость.

Вопрос: В этом году в Бахрейне изменили конфигурацию трассы. По-вашему, это будет способствовать обгонам?

Роберт Кубица: Не думаю, что новая конфигурация существенно облегчит обгоны. Лучшие места для атаки по-прежнему находятся в старой части трассы, тогда как новая состоит из сплошных поворотов без серьезных торможений. Скорее всего, обгоны будут происходить в привычных местах – первом и четвертом поворотах.

Вопрос: Какие настройки нужны для хорошего времени на круге?

Роберт Кубица: Трасса в Бахрейне требует хорошей стабильности на торможении и неплохой тяги. Там нет по-настоящему быстрых поворотов, поэтому основное внимание уделяется механическим настройкам.

[Hatchet]

Кепки такие где-нибудь можно приобрести?))

[Aficionado]

На сайте Роберта надпись "сайт на реконструкции" сменилась картинкой с надписью "official site coming soon". К Бахрейну откроют, наверное.

http://www.kubica.pl/

[ФанБУМ]

Читаю разные интервью никто не верит в Рено обидно :(

Моё личное мнение, если Роберт спокоен и в каждом интервью говорит что нужно сокращать отставание от лидеров то это говорит лиш о том что в Рено построили отличную машину :rolleyes:

Плюс в Рено есть несколько козырей: вес, рост и стиль пилотирования пилотов , поэтому ненужно строить две машины :rolleyes:

Осталось ждать недолго ...

[Jawes]

Посмотри вот здесь:

http://www.sports.ru/polls/69259526.html

Есть исключение...

[junkers]

... Роберт спокоен и в каждом интервью говорит что нужно сокращать отставание от лидеров то это говорит лиш о том что в Рено построили отличную машину :rolleyes:

...

Роб и в БМВ всегда общался подобным образом: профессионально и никаких намёков. Я бы не стал делать выводов о силе болида из его интервью. Тем более, что ещё никому, и в том числе пилотам, ничего не ясно по раскладу сил и не будет ясно до первой квалификации. Только некоторым юзерам нашего форума уже давно всё известно, даже в теме "Расклад сил" "высоко интеллектуальные" научные работы выкладывают, где уже всё разложено по полочкам: вплоть до того, кто безоговорочно выиграет чемпионат. -)

[yevgenufa]

Роб и в БМВ всегда общался подобным образом: профессионально и никаких намёков. Я бы не стал делать выводов о силе болида из его интервью. Тем более, что ещё никому, и в том числе пилотам, ничего не ясно по раскладу сил и не будет ясно до первой квалификации. Только некоторым юзерам нашего форума уже давно всё известно, даже в теме "Расклад сил" "высоко интеллектуальные" научные работы выкладывают, где уже всё разложено по полочкам: вплоть до того, кто безоговорочно выиграет чемпионат. -)

+ мильон :)

[Merry Christmas]

Читаю разные интервью никто не верит в Рено обидно :(

Моё личное мнение, если Роберт спокоен и в каждом интервью говорит что нужно сокращать отставание от лидеров то это говорит лиш о том что в Рено построили отличную машину :rolleyes:

Плюс в Рено есть несколько козырей: вес, рост и стиль пилотирования пилотов , поэтому ненужно строить две машины :rolleyes:

Осталось ждать недолго ...

А я читая интервью убеждаюсь что болид будет хорош и темнят, а в 2011 будут на высоте

[Jawes]

Роберт Кубица раскрывает секреты автодрома Сакхир

Роберт рассказывает о трудностях пилотирования трассы в Бахрейне.

Мне нравится гоняться в Бахрейне, но необходимо признать, что эта трасса не является самой сложной в календаре Формулы 1. Этот трек очень труден с точки зрения торможения – здесь очень много резких остановок, поэтому на первое место выходят хорошая устойчивость при торможении и правильное прохождение низкоскоростных поворотов. В Бахрейне нет настоящих высокоскоростных поворотов, так что наша работа с настройками болида сфокусирована, в основном, параметрах подвески.

Первые несколько поворотов круга не так требовательны к пилоту, но если твои шины в не самой лучшей форме, то тебе придется побороться с поиском траектории при выходе из первого поворота. Также необходимо быть внимательным и во втором повороте – обычно в этих поворотах всегда что-то происходит на первом круге и очень легко повредить переднее крыло.

В сезоне-2010 на этой трассе после четвертого поворота будет добавлен новый сектор. Эта новая часть трека очень извилиста и состоит из нескольких поворотов, но там нет значительных зон торможения, так что, я не думаю, что благодаря этой новинке обгонять будет легче. Я ожидаю, что мы увидим обгоны в старых, проверенных местах – в первом и четвертом поворотах.

Наиболее трудной частью круга является старый восьмой поворот (сейчас это будет поворот № 18), который очень сложен для торможения из-за воздействия боковых сил на болид, поэтому там легко непреднамеренно заблокировать переднее колесо. Трудно точно позиционировать болид потому, что зона торможения достаточно продолжительна, и ты можешь использовать различные траектории. Самое главное – быть на максимально возможной скорости, но не перетормаживать, так как необходимо выйти на скоростную прямую после этого поворота. Вообще, это трудный поворот, но интересный, поэтому я могу назвать его своим самым любимым.

Последний поворот на круге тоже не простой. Он короткий, но его прохождение может стать проблематичным из-за изменения силы и направления ветра. Ты входишь в него на седьмой передаче, практически на максимальной скорости, жестко тормозишь, переключаешь вниз передачи до третьей, а затем снова разгоняешься. На выходе из него может помешать излишняя поворачиваемость – она может стоить потерянного времени.

Источник: пресс-служба команды Renault