Система начисления очков

[Moged]

Очки должны представлять из себя ценность, а не как в американских гонках. Поэтому считаю подобные варианты для Ф1 деградацией.

Ага, а еще ценность должны представлять обгоны, поэтому нафик все мероприятия по их увеличению.

Даешь паровоз и очковую систему 6-3-1

ПС

А если серьезно "длинная" очковая зона стимулирует борьбу во всем пелетоне от старта до финиша.

[Galev]

Ага, а еще ценность должны представлять обгоны

Несомненно. Тебе нужны 50 обгонов на круге? Мне нет. Поэтому должна быть некоторая золотая середина, ведь наверное мало кто поспорит с тем что и мастерская оборона может быть увлекательным зрелищем. Поэтому твой вариант (6-3-1 и паравоз) это точно такой же перегиб как и американоподобные варианты начисления очков с 50ью обгонами на одном круге.

[Moged]

Голосовал за 10-6-4-3-2-1, но давал бы ещё очко за БК.

Эта система неактуальна, т.к. в эпоху стабильного пилотирования и малого количества отказов у лидеров очки будут делить 3 топ команды. Остальным придется собирать крохи с барского стола и результат будет зависеть от того оказался ли ты на 7м месте в той гонке где лидеру приспичило сойти (что поднимает пилота на 6е и дает один балл) или не повезло.

Можно сказать что и раньше такое было, но в то время, когда техсход не считался сверхтрагедией, а пилоты ошибались и вылетали это смотрелось куда справедливее.

[Moged]

Несомненно. Тебе нужны 50 обгонов на круге? Мне нет. Поэтому должна быть некоторая золотая середина, ведь наверное мало кто поспорит с тем что и мастерская оборона может быть увлекательным зрелищем. Поэтому твой вариант (6-3-1 и паравоз) это точно такой же перегиб как и американоподобные варианты начисления очков с 50ью обгонами на одном круге.

во первых в американских сериях нет 50 обгонов на круге. Зато там нет паровозов как в Ф-1.

Мастерская оборона очень увлекательная вещь,но

1) Куда интереснее наблюдать борьбу раз 20 за гонку нежели раза 3-4

2) Куда интереснее наблюдать за борьбой, когда понимаешь, что обогнать можно но обгона нет из-за мастерства обороняющегося, нежели что обгон не происходит из-за особенностей болида+трассы

[Гость Alexi]

а ты пересчитай результаты чемпионата 2007 года

Издеваешся? У меня нет столько свободного времени

[Гость Alexi]

Эта система неактуальна, т.к. в эпоху стабильного пилотирования и малого количества отказов у лидеров очки будут делить 3 топ команды. Остальным придется собирать крохи с барского стола и результат будет зависеть от того оказался ли ты на 7м месте в той гонке где лидеру приспичило сойти (что поднимает пилота на 6е и дает один балл) или не повезло.

В точку. Поэтому я считаю и нынешнею систему неполноценной.

Куда интересней если бы очки получала первая десятка.

[DeeKay]

Как насчет 12-10-8-7-6-5-4-3-2-1 ?

Но с учетом, что в пелетоне 12 команд или более.

[aren_t]

Как насчет 12-10-8-7-6-5-4-3-2-1 ?

Но с учетом, что в пелетоне 12 команд или более.

Смысла не вижу. Ну будут на два пилота больше в очках. Нужно увеличивать цену победы, например 12-8-6-5-4-3-2-1.

[DeeKay]

Смысла не вижу. Ну будут на два пилота больше в очках. Нужно увеличивать цену победы, например 12-8-6-5-4-3-2-1.

12-8-6-5-4-3-2-1 тоже интересно. Берни, кстати, на эту тему уже что-то говорил.

[Schumofil]

Можно сказать что и раньше такое было, но в то время, когда техсход не считался сверхтрагедией, а пилоты ошибались и вылетали это смотрелось куда справедливее.

ну да

Когда еще в прошлом чемпион мог похвастаться тем, что доехал до финиша во всех 17 гонках?

12-8-6-5-4-3-2-1 тоже интересно. Берни, кстати, на эту тему уже что-то говорил.

цена победы очень велика выходит

в аот 11-8-6.... - это то, что мне бы импонировало куда как больше

[denkin]

Проголосовал за "старую" (10-6-..).

Этот сезон четко показал: можно при меньшем количестве побед быть лидером, что ИМХО неправильно.

[Santeri]

Да-а, видимо, справедливой системы начисления очков нет

А пелетон всегда был разделен: лидеры, аутсайдеры, середнячки.

[Гость Alo]

А мне нравится когда меньше происходит изменений в правилах.

Меняют по несколько раз в год всякие штуки. Можно же прогнозировать эффект от того или иного решения.

Складывается впечатление, что маркетинг - чуждая для Берни наука. А ведь парень некисло заработал. Может его интересует не зрелищность, а рентабельность?

[Moged]

ну да

Когда еще в прошлом чемпион мог похвастаться тем, что доехал до финиша во всех 17 гонках?

Я не об этом, а о том, что раньше тоже на очки претендовали 3-4 команды, но всвязи с большим количеством коллизий набирали их многие.

[Oden]

Поэтому мое предложение самое экстремальное

1 - 20

2 - 15

3 - 12

4 - 10

5 - 8

6 - 6

7 - 4

8 - 3

9 - 2

10 - 1

Ничего нового в этом нет, если разделить все очки на 2, то получим:

10-7.5-6-5-4-3-2-1.5-1-0.5

Что ничем не лучше существующей системы.

Очки должны представлять из себя ценность, а не как в американских гонках. Поэтому считаю подобные варианты для Ф1 деградацией.

Если за первое место например давать 100 очков, а за последние 1, то это 1 не будет особенно цениться. Главное не количество очков, а соотношение между числов очков, получаемых за разные места.

цена победы очень велика выходит

в аот 11-8-6.... - это то, что мне бы импонировало куда как больше

12/8=1.5 меньше чем 10/6=1.67, так что цена победы нормальная, даже маленькая. По мне так соотношение 10/6 лучше всего.

[Гость Alexi]

Ничего нового в этом нет, если разделить все очки на 2, то получим:

10-7.5-6-5-4-3-2-1.5-1-0.5

Что ничем не лучше существующей системы.

Я на иновацию и не претендовал. А чем это лучше нынешней системы я уже писал.

По мне так соотношение 10/6 лучше всего.

А по мне 10-6 черезчур, это же почти в 2 раза. 10/7 - оптимал, или как я предложил 20-15, что в пропорциональном отношении почти одно и тоже.

[DeeKay]

Вот вы говорите цена победы, цена победы. А ведь смысл "снижения" цены победы был в том, чтобы в чемпионате не мог долго доминировать один пилот => именно засчет этого и была такая плотная борьба в чемпионате - аж 4 пилота шли вровень.

5

3

2

1

0,5

Навеяно всевозможными делениями существующих систем)

[Oden]

Я на иновацию и не претендовал. А чем это лучше нынешней системы я уже писал.

Я не согласен был вот с этой частью сообщения

Нынешняя система интересней предыдущей, но она менее справедливая - маленькая разница между победителем и вторым.

т.к. абсолютная разница не важна, важна относительная между очками за разные места.

А по мне 10-6 черезчур, это же почти в 2 раза. 10/7 - оптимал, или как я предложил 20-15, что в пропорциональном отношении почти одно и тоже.

Противорчишь своему сообщению с предыдущей страницы:

10 и 6 было справедливей

[Гость Alexi]

т.к. абсолютная разница не важна, важна относительная между очками за разные места.

Так я тоже самое и сказал. Только другими словами.

Противорчишь своему сообщению с предыдущей страницы:

Не вижу противоречия. Если подытожить то: 10-6 справедливей чем 10-8, но оптимально 10-7. Но у меня навящивая идея начислять очки первой десятке поэтому я и предложил 20-15 чтобы была такая возможность, да и цифры красивее чем 10-7:)

[михаил34]

При нынещней надёжности лидеров очки надо давать первой десятки.

[aren_t]

А по мне 10-6 черезчур, это же почти в 2 раза. 10/7 - оптимал, или как я предложил 20-15, что в пропорциональном отношении почти одно и тоже.

Причем сдесь пропорции, важна именно абсолютная разница.

[Гость Alexi]

Причем сдесь пропорции, важна именно абсолютная разница.

Пропорции здесь при том, что пропорциональное отношение между 20-15 и 10-7 почти одно и тоже. Относительная разница 10-7 оптимальная (на мой взгляд), но не позволяет начислять очки первой десятке (не давать же последним местам десятые доли очков), поэтому я предложил увеличить общую сумму призовых очков по схеме 20-15... А абсолютная разница важна только в контексте общей суммы очков. Ведь 10-8 и 100-98 это не одно и тоже? А ведь абсолютная разница одинаковая. Вот при чем здесь пропорции. Доходчиво?

[aren_t]

Пропорции здесь при том, что пропорциональное отношение между 20-15 и 10-7 почти одно и тоже. Относительная разница 10-7 оптимальная (на мой взгляд), но не позволяет начислять очки первой десятке..., поэтому я предложил увеличить общую сумму призовых очков по схеме 20-15... А абсолютная разница важна только в контексте общей суммы очков. Ведь 10-8 и 100-98 это не одно и тоже? А ведь абсолютная разница одинаковая. Вот при чем здесь пропорции. Доходчиво?

Обладатель титула определяется именно по сумме очков, по этому и важна только абсолютная разница.

[Гость Alexi]

Обладатель титула определяется именно по сумме очков, по этому и важна только абсолютная разница.

Опять ты не понял Продолжим. Я говорил не про сумму очков набраных пилотом, а про сумму очков всех призовых мест. Сейчас она =39

Пример: сейчас у нас соотношение такое 10-8 и тд.

Меняем правила, очки теперь получают так: 100-80-60-50-40-30-20-10.

Абсолютная разница огромна: в первом случае между победителем и вторым 2 очка, во втором 20. Но ситуация в чемпионате не меняется ни грамма. Потому что очковое соотношение (пропорция) сохранились.

Так же как 10-8, 20-16 или 23-18,4 , абсолютная разница меняется, но соотношение нет. Поэтому повотряю: абсолютная разница важна только относительно общей суммы очков призовых мест, которую я предлогаю увеличить чтобы: а)увеличть количество призовых мест дабы обострить борьбу в чемпионате. б)примерно сохранить очковое соотношение между финишировавшими.

[aren_t]

Опять ты не понял Продолжим. Я говорил не про сумму очков набраных пилотом, а про сумму очков всех призовых мест. Сейчас она =39

Пример: сейчас у нас соотношение такое 10-8 и тд.

Меняем правила, очки теперь получают так: 100-80-60-50-40-30-20-10.

Абсолютная разница огромна: в первом случае между победителем и вторым 2 очка, во втором 20. Но ситуация в чемпионате не меняется ни грамма. Потому что очковое соотношение (пропорция) сохранились.

Так же как 10-8, 20-16 или 23-18,4 , абсолютная разница меняется, но соотношение нет. Поэтому повотряю: абсолютная разница важна только относительно общей суммы очков призовых мест, которую я предлогаю увеличить чтобы: а)увеличть количество призовых мест дабы обострить борьбу в чемпионате. б)примерно сохранить очковое соотношение между финишировавшими.

Ситуация не меняется если сохранить пропорции между всеми призовыми очками. Не нужно считать пропорции только между первым и вторым местом, это не имеет смысла.