WRC 2011

[serglifar]

1.	11	P. SOLBERG	M	2:24:09.4	0.0	0.0
2.	2	S. OGIER	M	2:24:14.8	+5.4	+5.4
3.	1	S. LOEB		M	2:24:24.4	+9.6	+15.0
4.	3	M. HIRVONEN	M	2:24:33.2	+8.8	+23.8

Плотно лидеры перед вторым проходом идут. Должно быть весело.

[serglifar]

Новиков секунду у Кими выиграл, Ханнинен на плитах появился - медленнее Кими, грек тоже поднажал чуть.

[Док]

Стейджик+тенденция

[serglifar]

Стейджик+тенденция

Были бы вёдра без проблем, были бы они быстрее.

Дедушка приехал, машина не едет.

[Док]

Были бы вёдра без проблем, были бы они быстрее.

Дедушка приехал, машина не едет.

Об этом и речь веду свою скорбную, и думу думаю грустную

[serglifar]

Об этом и речь веду свою скорбную, и думу думаю грустную

Не получится у М-Спорт всё вёдра нормально крутить, слишком много их.

Я Меркштейнов не понимаю, они или терпилы, или просто раздолбаи.

Там ещё грек привёз всем нашим 5 секунд, втопил на последних сплитах.

[Andrey_Ukraine]

Кими: "В середине дороги в одной из шпилек лежал камень. Мы его ударили. Удар был сильным, и задняя часть машины после этого была нестабильной. Я думал, что был прокол, но, похоже, что это не так, так что, возможно, проблема где-то ещё. Мы посмотрим на сервисе".

[kimmik]

С такими темпами прогресса в ралли ловить нечего. Думаю находиться в середнячках не для Кими.

[Loiste]

Вроде не пробил, думал, что пробил. Он его ударил, оно слетело с диска немного.. http://www.mediafire.com/?tqs3hf4ql2t83q2

Kimi Raikkonen gets out of the car and examines the rear-right after finishing in 14m06.3s: “In one hairpin there was a stone in the middle of the road, it hit really hard and the car started to feel loose at the rear. I thought there was a puncture but it seems okay so maybe there is something else. We’ll look in the service.”

[Andrey_Ukraine]

С такими темпами прогресса в ралли ловить нечего. Думаю находиться в середнячках не для Кими.

Это новое ралли для Кими,он что должен ехать в темпе Лёба,Кими и так не плохо едет учитывая все проблемы которые были

[serglifar]

Ханнинен отваливается от Кими. У него +2:22.1 преимущества в SWRC перед Соузой, ему валить на все деньги уже не нужно, можно чуть-чуть поберечься, чтобы не повторить судьбу Танака.

[BorisG]

Я Меркштейнов не понимаю, они или терпилы, или просто раздолбаи.

А что тут ты хочешь понять?

У старшего новая машина, на которой кроме него никто не ехал. И то всего то Сардинию. Ну разве что младший еще тесты перед Аргентиной провел.

Какие ж тут терпилы?

С такими темпами прогресса в ралли ловить нечего.

Слишком рано выводы делаешь.

[Nataly]

Топы сбросили темп, мы поднажали.

Посмотрим по Остбергу.

А вот и нет.

Микко: "У меня был хороший ритм, но этого недостаточно. Ожье просто летит. Но у меня были хорошие ощущения от этого допа. Пусть даже он сложный, но никто не сбрасывал скорость".

[Loiste]

Просто очень хороший доп получился. Но этот грек меня напрягает..

[serglifar]

А что тут ты хочешь понять?

У старшего новая машина, на которой кроме него никто не ехал. И то всего то Сардинию. Ну разве что младший еще тесты перед Аргентиной провел.

Какие ж тут терпилы?

Я не понимаю почему у них всегда сходы по техническим причинам, хотя нет - старший в Италии сам снялся. Раздолбаи наверное, у них ДС3 и только один финиш в Португалии, и тот вне очков. Или они без запчастей ездят. :unsure:

Но этот грек меня напрягает..

Посмотри на его время в общем зачёте.

[maranella]

А что тут ты хочешь понять?

У старшего новая машина, на которой кроме него никто не ехал. И то всего то Сардинию. Ну разве что младший еще тесты перед Аргентиной провел.

Какие ж тут терпилы?

Оба Марштейна проводили тесты за неделю до этого ралли на юге Франции

[serglifar]

Интервью с Яри-Матти Латвалой

Для Яри-Матти Латвалы неплохой в целом первый день греческого этапа чемпионата мира закончился крупным разочарованием: на последнем спецучастке финн потерял две с половиной минуты из-за неполадок с трансмиссией и откатился на восьмое место в общем зачете. В своем коротком интервью он рассказывает о происшествии...

Вопрос: Что произошло?

Яри-Матти Латвала: Мы ехали на старт спецучастка, все было отлично. Я обсуждал кое-какие детали со своим инженером, мы были очень довольны и готовились стартовать. Где-то за 500 метров до старта мы выехали на гравийный участок и почувствовали, что передний дифференциал не работает. Вообще.

Времени на то, чтобы что-нибудь сделать, у нас не оставалось — пришлось выехать на спецучасток и стартовать. Мы постарались проехать этот доп как только могли. Иногда передний дифференциал «просыпался», но управлять машиной было очень сложно, ее постоянно мотало из стороны в сторону.

Вопрос: В какие моменты он включался? В медленных поворотах?

Яри-Матти Латвала: Он давал сильную пробуксовку, но на высокой скорости, если не сильно газовать, он включался в работу.

Вопрос: Получается, это происходило при невысоком давлении в дифференциале?

Яри-Матти Латвала: Да, точно, когда мы ехали быстрее, на высших передачах, дифференциал оживал.

Вопрос: Что чувствуете?

Яри-Матти Латвала: Обидно очень! Я очень хотел бороться за победу, хотел здесь выиграть. Гонка-то хорошо началась. В прошлом я натворил массу ошибок, и только теперь сумел от этого избавиться, стал показывать стабильные результаты... и вот новая напасть. Я никого не хочу обвинять, такое случается. Нам просто не повезло.

Вопрос: Прежде такое случалось?

Яри-Матти Латвала: Нет. Раньше такой проблемы у нас не возникало, даже на тестах.

Вопрос: Что случилось с дифференциалом?

Яри-Матти Латвала: Все полуоси на месте, никаких потеков я не видел. Не могу сказать, что с ним не так, тут более тщательное обследование нужно.

Вопрос: Каков был план на вечер?

Яри-Матти Латвала: Мы полагали, что Петтер сохранит лидерство, и собирались держаться на второй позиции. То есть, мы не собирались ничего предпринимать.

Вопрос: Могли бы достать Петтера завтра, если бы не проблема?

Яри-Матти Латвала: Думаю, да. Завтра нам дважды придется проехать три спецучастка, и я полагаю, что второе прохождение окажется более сложным.

Вопрос: Какой результат возможен теперь?

Яри-Матти Латвала: Два года назад на этом ралли я сумел забраться обратно на подиум. Может быть, сейчас такое проделать будет слишком сложно, но я думаю, что финиш в первой шестерке вполне возможен.

Антон Костин

http://www.rallyzone.ru/.contents/1102847351909996/1308386354803872/0/ru/

[serglifar]

Ралли «Акрополис»: комментарии пилотов после первого дня

Петтер Солберг (Petter Solberg WRT):

«Я очень доволен сегодняшним днем. У меня была хорошая стартовая позиция, и я планировал выжать из нее максимум! Завтра будет еще один тяжелый день, спецучастки очень ухабистые, и мне придется ехать осторожно, чтобы сохранить лидерство».

Себастьен Леб (Citroen Total WRT):

«Уходить на трассу первым было очень сложно, но несмотря на два прокола, я считаю, что мы хорошо справились. Извлечь преимущество из своей позиции удалось только Петтеру Сольбергу. Будет очень сложно отобрать у него лидерство. Правда, меня больше беспокоит то, что Микко Хирвонен и Себастьен Ожье всего в нескольких секундах позади меня. Завтра и в воскресенье нас ждут серьезные испытания!»

Микко Хирвонен (Ford Abu Dhabi WRT):

«На первом спецучастке я зацепил насыпь, и думал, что получил прокол, но все обошлось. Я доволен тем, как прошел день, и уверен, что третье место — хорошая позиция на завтра. И с настройками у нас все в порядке, единственная сложность возникла на двух последних спецучастках дня, когда управление стало немного непредсказуемым. Пятница была тяжелой, и впереди нас ждут еще два долгих и сложных дня.

Завтра я должен бороться изо всех сил, но помимо победы думать и о положении в чемпионате. Мне нужно отобрать очки у Себастьена Леба, и это приоритетнее, чем рисковать, стараясь выиграть любой ценой. Завтра нам придется пересекать особенно разбитую 10-километровую секцию, на которой надо пилотировать очень осторожно просто для того, чтобы добраться до финиша. Дороги завтра в целом мягче, так что второе прохождение будет не из легких».

Себастьен Ожье (Citroen Total WRT):

«Мы смогли избежать всех ловушек, которые остановили сегодня других пилотов, и теперь у нас хорошая позиция перед вторым днем — но самая сложная часть еще впереди! Нам придется атаковать изо всех сил, чтобы опередить Микко и Себа. Что же до Петтера, то я думаю, что при отсутствии у него проблем догнать его будет очень тяжело».

Хеннинг Сольберг (M-Sport Stobart Ford):

«Все идет как надо — сегодня у нас и проблем-то не было, и день, в целом, прошел хорошо. Во время удаленного сервиса мы не вносили каких-то серьезных изменений в настройки автомобиля — мы всем были довольны — но знали, что дневная часть будет гораздо сложнее. На последнем допе мы допустили несколько грубых ошибок, но в целом проблем избежали. Сегодня я намерен хорошенько выспаться, чтобы завтра быть в хорошей форме, и надеюсь, что мы сумеем продолжить, показав несколько хороших результатов».

Мэтью Уилсон (M-Sport Stobart Ford):

«Сегодняшний день, вне всякого сомнения, выдался сложным. Утром у нас были небольшие проблемы с коробкой передач, а днем трасса оказалась очень скользкой. А на СУ3 было очень много камней, так что мы просто хотели добраться до финиша. На подобных ралли, если чрезмерно атаковать, можно легко попасть в ловушку, так что важно знать, где можно атаковать, а где нет. Это был долгий и очень жаркий день, нам пришлось много пилотировать, и я хотел бы отдохнуть сегодня, чтобы завтра отправиться на трассу в хорошей форме».

Отт Тянак:

«Пока что все идет для нас хорошо. Мы немного ошиблись на последнем допе, когда отправились на трассу на старых шинах, потому что там было скользко. Но автомобиль в полном порядке, и мы рады этому, потому что «Акрополис» — жесткое ралли».

Яри-Матти Латвала (Ford Abu Dhabi WRT):

«Когда мы свернули на гравийную дорогу за пятьсот метров до старта, я почувствовал, что у нас какие-то проблемы с трансмиссией. Перед стартом я проверил дифференциалы, но на большее времени у нас не хватило.

Большую часть допа мы ехали на заднем приводе, но иногда на скоростных секциях подключался и передний мост. Эта проблема стала для нас полнейшей неожиданностью, и я очень расстроен. Чувствую себя несчастным. Это очень сложное ралли, и два года назад у меня тоже были проблемы, отбросившие меня назад. Но тогда я сумел вернуться и финишировать на подиуме, так что завтра я снова буду атаковать».

Мадс Остберг (M-Sport Stobart Ford):

«Не лучший мой старт, конечно. Сход с дистанции всегда расстраивает. Мне всегда нравилось выступать на ралли «Акрополис», но по пути сюда у Йонаса (штурмана) украли наши записи стенограмм 2008 и 2009 годов, так что на ознакомлении нам пришлось составлять стенограмму заново, что, конечно же, оказывало дополнительное давление.

На СУ4 у нас отказал гидроусилитель, а потом мы немного отклонились с траектории, вылетели с трассы и повредили подвеску. В общем, день прошел не лучшим образом, но я должен сосредоточиться на субботе, которая будет еще одним долгим днем. Произойти может всякое, но я думаю, что просто постараюсь накопить как можно больше опыта пилотирования по этим дорогам».

Евгений Новиков (M-Sport Stobart Ford):

«День прошел не очень удачно. На первом спецучастке все было хорошо, автомобиль вел себя отлично, но потом, за 10 километров до финиша СУ2 мы остановились. Не знаю, почему — нам известно лишь, что что-то сломалось в подвеске. Теперь я просто постараюсь расслабиться и хорошенько выспаться. Завтра нас ждет долгий день, но я очень хочу атаковать изо всех сил и набирать опыт выступлений за рулем этого автомобиля».

Антон Костин

http://www.rallyzone.ru/.contents/1102847351909996/1308380555401711/0/ru/

Фордовцы говорят, что на втором проходе лучше бульдозерить, дороги мягкие, раскопают, будем посмотреть.

[AP-Racing]

У Эдди не компрессионный перелом, а сломано основание одного позвонка и трещина еще в трех (в поясничном отделе). Обидно что произошло это за неделю до ралли Ипр, где он должен был стартовать с Питером Тсоеном

[Док]

У Эдди не компрессионный перелом, а сломано основание одного позвонка и трещина еще в трех (в поясничном отделе). Обидно что произошло это за неделю до ралли Ипр, где он должен был стартовать с Питером Тсоеном

Антон у позвонка - тело, дуга, отростки, дырка для спинного мозга.

Сломано тело позвонка?

Если удар по вертикальной оси + сгибание, тело вдавливается в себя, получается компрессия.

Очень часто такие переломы не оперируют, если они без смещения к спинному мозгу

[AP-Racing]

Антон у позвонка - тело, дуга, отростки, дырка для спинного мозга.

Сломано тело позвонка?

Если удар по вертикальной оси, тело вдавливается в себя, получается компрессия.

Очень часто такие переломы не оперируют, они без смещения.

Удар был боковой и по сути травму он получил ударившись о сиденье - не было вертикальной нагрузки. Эдди уже в госпитале, вполне в нормальном расположении духа (утром успели с ним списаться по fb. Очень сожалеет что не сможет поехать домашнюю гонку.

Что конкретно сломано у позвонка не скажу - врачи говорят основание - что они под этим подразумевают - без понятия.

Наиболее популярная форма компрессионников у раллистов - это вдавливание в результате разрыва позвоночного столба (я вообщем сам два таких компрессионника имею) - происходит в результате полета через капот, тут же на деле - классическая беда ралли - боковой удар, так что Эдди можно сказать повезло

[AP-Racing]

Слегка отвлекусь от Греции - на ралли Белые Ночи вновь убрались в зрителей - культура болельщиков меня если честно уже пугает

[serglifar]

Поехали дальше. Второй проход. :hello:

Петтер уже на сплитах.

[BorisG]

Оба Марштейна проводили тесты за неделю до этого ралли на юге Франции

И что с того?

[serglifar]

Лёб и Хирво пока в одном темпе и быстрее Петтера. Ожье быстрее их всех. Хеннинг в темпе брата.