Столкновение Феттеля с Уэббером

[Schmeichel]

За просьбы не наказывают. Наказывают за факты применения КТ.

А вот просьба и есть фактом.

Еще раз отсылаю к предыдущим страницам, где было справедливо отмечено, что смысл данного замедления в уравнивании шансов, а не в получении преимущества или позиции.

А почему это австралийский гений гонок может иметь равные шансы только с "замедленным" Феттелем?

С такой логикой можно предположить что и гайки на болиде Себа регулярно не докручивают для того чтобы у Марка были равные шансы.

[_REM_]

А есть абсолютная уверенность в будущем самого Хельмута? По-моему после такой дискредитации он сам на волоске, к тому же очень похоже, что Хорнер и Ньюи не в восторге от его вмешательства в дела команды

:lol: почиатй главную здесь, если возникнет конфликт, то даже и Ньюи мало не покажется, будь он хоть 100 пядей во лбу конструктором (я Ньюи оч. сильно уважаю), а Хорнер.... ему до Бергера еще расти и расти... а где Бергер оказался мы все знаем ;)

[Real Stealth]

С новым мотором в Канаде наверное Марку будет очень комфортно :)

Вопрос не в комфорте, а в стратегии сезона: сейчас только Веббер и Кубица идут по приемлемому графику использования двигателей с учётом предполагаемых финишей во всех гонках. Остальные в конце сезона будут вынуждены экономить. Если у первых двух откажет мотор по ходу сезона, то они экономя, доедут до конца чемпионата на семи. Если мотор откажет у кого-то другого, то они получат штраф - запаса по пробегу, в пересчете на каждый двигатель, практически нет.

[ossuley]

А почему это австралийский гений гонок может иметь равные шансы только с "замедленным" Феттелем?

С такой логикой можно предположить что и гайки на болиде Себа регулярно не докручивают для того чтобы у Марка были равные шансы.

К слову, в хороших домах принято сначала думать, а потом писать. Это Феттель почему-то может обогнать только замедленного австралийца.

Когда замедленный австралиец просит сделать замедленным и Феттеля - это почему-то называется КТ, а когда для быстрого Феттеля австралийца замедляют -это КТ не является... Прелестно, просто прелестно!

[dronk]

К слову, в хороших домах принято сначала думать, а потом писать. Это Феттель почему-то может обогнать только замедленного австралийца.

Когда замедленный австралиец просит сделать замедленным и Феттеля - это почему-то называется КТ, а когда для быстрого Феттеля австралийца замедляют -это КТ не является... Прелестно, просто прелестно!

Так мог и не замедляться. Встал бы за круг до финиша и все. :)

[ossuley]

:lol: почиатй главную здесь, если возникнет конфликт, то даже и Ньюи мало не покажется, будь он хоть 100 пядей во лбу конструктором (я Ньюи оч. сильно уважаю), а Хорнер.... ему до Бергера еще расти и расти... а где Бергер оказался мы все знаем ;)

Матешиц расстанется с Ньюи ради Марко? И кого он возьмёт? Может, Сэма Майкла? :D :D :D

тогда Буллы будут достойны командной премии Дарвина

[ossuley]

Так мог и не замедляться. Встал бы за круг до финиша и все. :)

То-то он БК в конце гонки лепил...

[dronk]

Матешиц расстанется с Ньюи ради Марко? И кого он возьмёт? Может, Сэма Майкла? :D :D :D

тогда Буллы будут достойны командной премии Дарвина

Да Ньюи прошедший школы Виллов и Маков в эти разборки не сунется. Даже не надейтесь :)

[dronk]

То-то он БК в конце гонки лепил...

Свежая резина + пустые баки. Если бы движок был не на экономе, то совсем другое время было.

[Alex N.]

Я думаю, что наилучшим вариантом для руководства РБ - развести гонщиков по разным командам: обменять Веббера на Альгесуари или Буэми. :lol:

Не буду повторять написанное мною в темах РБР и контрактов пилотов, просто скажу: если бы техническую часть СТР можно было довести до уровня РБР, что в принципе вполне реально для Эдриана Ньюи, то там самое место как раз Себастьяну Феттелю, так как из-за Хельмута Марко он не выглядит командным игроком. Плюс есть вопрос инвестиций и шансов на победы в КК и ЛЗ, которые я писал как раз в других темах.

Расклад "и волки сыты, и овцы целы":

РБР: Кими и Марк (два номера один - для КК/ЛЗ)

СТР: Себ и Хайме (номер один и номер два - для ЛЗ)

Почему это выгодно? Во-первых, и самое главное - одновременно повышает отдачу от инвестиций в пилотов, в школу молодых пилотов, в команды РБР и СТР. Во-вторых, Себастьян Феттель гарантированно способен вытащить СТР из задницы пелотона в разряд топ-команды, при этом у него будет гарантированный вторикелло, который не будет ему мешать и против которого даже КТ не нужна. В-третьих, это может обеспечить тотальное доминирование бренда Ред Булл в Формуле 1, и будут уже не дубли, а трипли. В-четвертых, поможет сохранить нервы Хельмуту Марко и отодвинуть его с его глупыми и импульсивными решениями и интервью от топ-команды РБР.

Кто-то может не согласиться из-за того, что мол СТР №2, а РБР №1. Это не так: команду делают пилоты и инженеры.

Другой вопрос, потянет ли Себ серьезных конкурентов на таких же самовозках - Кими и Марка? Но это уже проблемы Себастьяна. :)

[Alex N.]

Хозяин не Хорнер и не Ньюи, а Матешиц. А кто ближе всех к австрийцу? ;) Уж не англичане, а земляк.

Глупости говорить не надо. Матешицу ближе всего его деньги (инвестиции). Для Матешица, Марко - это лишь деловой партнер. В бизнесе нет ни друзей, ни земляков.

[Veland]

:lol: почиатй главную здесь, если возникнет конфликт, то даже и Ньюи мало не покажется, будь он хоть 100 пядей во лбу конструктором (я Ньюи оч. сильно уважаю), а Хорнер.... ему до Бергера еще расти и расти... а где Бергер оказался мы все знаем ;)

О, у Быков тоже личные отношения важнее профессиональных?! =)

[dronk]

Не буду повторять написанное мною в темах РБР и контрактов пилотов, просто скажу: если бы техническую часть СТР можно было довести до уровня РБР, что в принципе вполне реально для Эдриана Ньюи, то там самое место как раз Себастьяну Феттелю, так как из-за Хельмута Марко он не выглядит командным игроком. Плюс есть вопрос инвестиций и шансов на победы в КК и ЛЗ, которые я писал как раз в других темах.

Расклад "и волки сыты, и овцы целы":

РБР: Кими и Марк (два номера один - для КК/ЛЗ)

СТР: Себ и Хайме (номер один и номер два - для ЛЗ)

Почему это выгодно? Во-первых, и самое главное - одновременно повышает отдачу от инвестиций в пилотов, в школу молодых пилотов, в команды РБР и СТР. Во-вторых, Себастьян Феттель гарантированно способен вытащить СТР из задницы пелотона в разряд топ-команды, при этом у него будет гарантированный вторикелло, который не будет ему мешать и против которого даже КТ не нужна. В-третьих, это может обеспечить тотальное доминирование бренда Ред Булл в Формуле 1, и будут уже не дубли, а трипли. В-четвертых, поможет сохранить нервы Хельмуту Марко и отодвинуть его с его глупыми и импульсивными решениями и интервью от топ-команды РБР.

Кто-то может не согласиться из-за того, что мол СТР №2, а РБР №1. Это не так: команду делают пилоты и инженеры.

Другой вопрос, потянет ли Себ серьезных конкурентов на таких же самовозках - Кими и Марка? Но это уже проблемы Себастьяна. :)

Что такое РБ4 2008 года?

Команда начала свой подъем с приходом Феттеля + Феттель - продукт Ред Булл. Так что РБ6+Феттель=чемпион2010 - идеальная для Ред Булл маркетинговая формула, а значит и для получения дохода. И чем дольше это будут не понимать ее противники, тем хуже для команды и ее руководства, ибо может кончиться скандалом, отставками и упустить ЛК и КК.

[Veland]

Так мог и не замедляться. Встал бы за круг до финиша и все. :)

вот ток как Феттеля не стало на трассе, Марка почему-то попросили поднажать, в надежде что у Маков кончится топливо.

И ничего, прекрасно фастлапил и не экономил нифига и даже на круг почета оставалось =)

[Schmeichel]

Не буду повторять написанное мною в темах РБР и контрактов пилотов, просто скажу: если бы техническую часть СТР можно было довести до уровня РБР, что в принципе вполне реально для Эдриана Ньюи, то там самое место как раз Себастьяну Феттелю, так как из-за Хельмута Марко он не выглядит командным игроком. Плюс есть вопрос инвестиций и шансов на победы в КК и ЛЗ, которые я писал как раз в других темах.

Расклад "и волки сыты, и овцы целы":

РБР: Кими и Марк (два номера один - для КК/ЛЗ)

СТР: Себ и Хайме (номер один и номер два - для ЛЗ)

Почему это выгодно? Во-первых, и самое главное - одновременно повышает отдачу от инвестиций в пилотов, в школу молодых пилотов, в команды РБР и СТР. Во-вторых, Себастьян Феттель гарантированно способен вытащить СТР из задницы пелотона в разряд топ-команды, при этом у него будет гарантированный вторикелло, который не будет ему мешать и против которого даже КТ не нужна. В-третьих, это может обеспечить тотальное доминирование бренда Ред Булл в Формуле 1, и будут уже не дубли, а трипли. В-четвертых, поможет сохранить нервы Хельмуту Марко и отодвинуть его с его глупыми и импульсивными решениями и интервью от топ-команды РБР.

Кто-то может не согласиться из-за того, что мол СТР №2, а РБР №1. Это не так: команду делают пилоты и инженеры.

Другой вопрос, потянет ли Себ серьезных конкурентов на таких же самовозках - Кими и Марка? Но это уже проблемы Себастьяна. :)

Это все замечательно. Только Матешиц никогда на это не пойдет.

Что умеет Ред Булл с Марком, Хорнером и несмотря на Ньюи он знает. И что умеет СТР с Феттелем он тоже помнит. 2008й год еще не забыт.

[dronk]

Глупости говорить не надо. Матешицу ближе всего его деньги (инвестиции). Для Матешица, Марко - это лишь деловой партнер. В бизнесе нет ни друзей, ни земляков.

То есть ты хочешь сказать, что он в бизнесе больше доверяет наемным англичанам, чем деловому партнеру-австрийцу, которого знает гораздо дольше? Ню-ню :lol:

[Alex N.]

А вот просьба и есть фактом.

А почему это австралийский гений гонок может иметь равные шансы только с "замедленным" Феттелем?

С такой логикой можно предположить что и гайки на болиде Себа регулярно не докручивают для того чтобы у Марка были равные шансы.

Факт просьбы - это не факт применения КТ. Ты опять софистикой занимаешься.

Равные шансы - равные режимы двигателя (а были неравные, т.к. Марк в режиме экономии, а Себ - нет). И ты опять занимаешься софистикой.

[dronk]

Факт просьбы - это не факт применения КТ. Ты опять софистикой занимаешься.

Равные шансы - равные режимы двигателя (а были неравные, т.к. Марк в режиме экономии, а Себ - нет). И ты опять занимаешься софистикой.

Равные шансы - это одинаковая техника, одинаково качественное обслуживание и все. Остальное - на усмотрение гоночного инженера и гонщика.

[_REM_]

Глупости говорить не надо. Матешицу ближе всего его деньги (инвестиции). Для Матешица, Марко - это лишь деловой партнер. В бизнесе нет ни друзей, ни земляков.

Так уж повелось что торговая марка (с маленькой буквы) РБ - молодые дорования аля Шуми, а Марка (с большой буквы) в этом проекте как флагмана никто не видит, сл-но если титул достанется Марку, то это оч. неприятный удар по РБ вне формулы (типа все позиционирования молодых как супер гениев рушатся напрочь, а именно это направление основное и единственное у РБ, и уже абсолютно без разницы кто это затеял, и дело тут не только в Хельмуте Марко), ну и скажите после этого: что нужно Матешицу в плане отдачи вложений в Ф1?

[Donald]

вот ток как Феттеля не стало на трассе, Марка почему-то попросили поднажать, в надежде что у Маков кончится топливо.

И ничего, прекрасно фастлапил и не экономил нифига и даже на круг почета оставалось =)

Да, было такое. Тут они вдруг забыли что у Марка до этого топливо заканчивалось,

- Марк , вырубай эконом режим, у Маков топливо заканчивается. ...

И Марк несется вперед

ха-ха : )

мда,

до этого случая команда Рэд Булл мне очень нравилась, ее состав, и пилоты и Ньюи с Хорнером и видимое равенство между пилотами. А сейчас все вылезло, попортили они себе имидж...

[Veland]

То есть ты хочешь сказать, что он в бизнесе больше доверяет наемным англичанам, чем деловому партнеру-австрийцу, которого знает гораздо дольше? Ню-ню :lol:

Пример феррари с доверием своему земляку Стёпе и изгнанием чужеземца Брона ничему не научил?

Верной дорогой идете, товарищи =)

[Alex N.]

То есть ты хочешь сказать, что он в бизнесе больше доверяет наемным англичанам, чем деловому партнеру-австрийцу, которого знает гораздо дольше? Ню-ню :lol:

Ты опять лепишь то, чего в бизнесе нет. Отношения в бизнесе построены на договоренностях, а не на доверии или землячестве.

[ossuley]

Так уж повелось что торговая марка (с маленькой буквы) РБ - молодые дорования аля Шуми, а Марка (с большой буквы) в этом проекте как флагмана никто не видит, сл-но если титул достанется Марку, то это оч. неприятный удар по РБ вне формулы (типа все позиционирования молодых как супер гениев рушатся напрочь, а именно это направление основное и единственное у РБ, и уже абсолютно без разницы кто это затеял, и дело тут не только в Хельмуте Марко), ну и скажите после этого: что нужно Матешицу в плане отдачи вложений в Ф1?

Я бы не сказал, что 33-летний Марк - это старый пердун

Особенно с его харизмой "крутого парня из боевика"

[Schmeichel]

Я бы не сказал, что 33-летний Марк - это старый пердун

Особенно с его харизмой "крутого парня из боевика"

Что Марк может сделать для РБР он показал в 2008 году. А с тех пор он стал еще старее. И возраст не позволяет надеяться что Марк станет быстрее и команднее.

[_REM_]

Я бы не сказал, что 33-летний Марк - это старый пердун

Особенно с его харизмой "крутого парня из боевика"

А чего его на год то продлевать только собираются? По словам всех в РБ, кто по этому поводу хоть что-то говорил, как раз и складывается мнение, что пенсионный возраст в РБ 33-35 лет, в зависимости от заслуг :)