Российские пилоты в мировых сериях

[ХодОК]

Опять двадцать пять

Суперкубок Seat Leon. Садрединов недоволен машиной и командой

В последние выходные июля в голландском Зандвоорте прошел очередной этап моносерии Seat Leon SuperCopa, в котором принимает участие россиянин Тимур Садрединов. В первом заезде москвич, выступающий за команду GAG Motorsport, стартовал 19-м и финишировал 14-м. Во второй гонке Тимур финишировал 15-м. После финиша Садрединов обрушился с критикой на команду.

"Я разочарован, - сказал он. - Которую гонку подряд моя машина отказывается ехать быстро. Обиднее всего, что в команде не обращают внимания на наши просьбы и предложения".

После семи этапов Садрединов занимает 17-ю строчку в общем зачете Суперкубка.

с аспорт-ру

[Helgi]

Вообще,не удивительно.Хотя..'автоспорту' верить-занятие сомнительное.Посмотрите,что они там про дтм написали.В печь!

[Тынц]

Опять двадцать пять

с аспорт-ру

Вот и Тимуру выигрывать... эээ... колеса мешают...

[Helgi]

Причина,интересно,в чем?Если в целом по нашим взять?Раньше говорили,практики не хватает.Теперь катаются сколько хотят.Может,и впрямь,мешает что-нибудь?

[ХодОК]

Причина,интересно,в чем?Если в целом по нашим взять?Раньше говорили,практики не хватает.Теперь катаются сколько хотят.Может,и впрямь,мешает что-нибудь?

В журнале "Картинг" давали ответ - "быстро ездить любой дурак может, но не всякий может ездить быстро постоянно"... То бишь у нас достаточно таланта, тогда как в европах всего добиваются упорным трудом, ибо таланта у всех хватает

[Yoda]

По Тимуру - я бы сказал что парня малость перепиарили. Собственно в нашем кольце у него особых, сногсшибательных достижений не было .. в прошлом году было начал побеждать в Туринг-Лайте, а потом оказалось что машина у него регламенту не соотвествует - аннулировали все результаты. Когда он один этап выехал на честной машине - ничего выдающегося не было - пятый или шестой в квале, в гонке и вовсе провалился назад и сошел. Выиграл гонку в Суперпродакшне, а потом оказалось что ехал он ее на Туринговой машине, которая заведомо быстрей чем Суперовая :-) Естетственно про все это в релизах написать забыли :-)

В Ладе ездил в 2004 -пиара было выше крыши, чуть ли не победитель каждой гонки в релизах, но при этом ни разу даже до подиума не доехал :-)

[Helgi]

То бишь у нас достаточно таланта, тогда как в европах всего добиваются упорным трудом, ибо таланта у всех хватает

вот значит,в чем причина!Я так и знал. Дороги строить не умеем. Машины тоже.Чего там.Кастрюли-то нормальные хотя бы раз в жизни спроектировали.Может,гастарбайтеров за руль посадить?Они уж до седьмого пота вжваривать за спасибо будут.А наши ни в чем напрягаться не хотят.

[Helgi]

Про Петрова совсем забыли. Может,ему в кузова податься?

[ХодОК]

Про Петрова совсем забыли. Может,ему в кузова податься?

На следующей неделе - 1000км Спа, Пескароло, вроде, во время ЛеМана приглашал Петрова, может, и не шутил, но в заявочном списке он отсутствует...

[Oldman]

Про Петрова совсем забыли. Может,ему в кузова податься?

про Петрова - в теме про ГП2. После каждой гонки обсуждается.

[Helgi]

Может,он не русский пилот?Или я темой ошибся?

[Helgi]

Петров,вроде бы,за Кураж поедет.Где комментарии?

[Тынц]

Петров,вроде бы,за Кураж поедет.Где комментарии?

В разделе про ЛМС

[Helgi]

Короче,все.Заглохла тема. Все из-за тех,ради кого эта тема создавалась.Не умеют они работать.Точно есть у нас свои гении руля и педалей.Только живут они в деревне где-нибудь.И богатенького папаши не имеют.Уже кажется,конец света быстрее наступит,прежде чем наши ездить стабильно быстро научатся.Как же обидно.

[Тынц]

Короче,все.Заглохла тема. Все из-за тех,ради кого эта тема создавалась.Не умеют они работать.Точно есть у нас свои гении руля и педалей.Только живут они в деревне где-нибудь.И богатенького папаши не имеют.Уже кажется,конец света быстрее наступит,прежде чем наши ездить стабильно быстро научатся.Как же обидно.

Хорош крыльями-то трещать! Заглохла!.. На данный момент сказать нечего, ждем результатов, но это не значит, что заглохла

[Minard]

Не знал куда поместить...

Сергей Мокшанцев перешел в самую скоростную гоночную серию России – чемпионат F-1600

Сергей Мокшанцев в этом году провел восемь гонок в чемпионате России F-Русь, одержал пять побед и уверенно лидирует в чемпионате. Но, на пятом этапе Кубка Губернатора Московской области по кольцевым автогонкам Сергей дебютировал в чемпионате России F-1600.

Напомним, Сергей только второй год в автогонках: в прошлом году Мокшанцев дебютировал в F-Русь, а к концу сезона уже боролся за победы, претендовал на бронзу чемпионата, но стал только четвертым.

О его дебюте, о дальнейшей карьере мы решили узнать лично у Сергея Мокшанцева.

OpenRacing: Сергей, на данный момент Вы лидируете в чемпионате F-Русь, для второго года выступлений в автогонках это не плохой результат. Но на прошлом этапе (который проходил 11-12 августа) Вы не выступали в F-Русь, а дебютировали в чемпионате России F-1600. Так было запланировано?

Сергей Мокшанцев: Дело в том, что мой дебют в F-1600 не случаен. Все последующие гонки до конца сезона, я поеду за команду «АРТ – ЛАЙН Инжиниринг». Команда сделала мне предложение, от которого я не смог отказаться.

OR: Но почему Вы не дебютировали в F-1600 еще в начале этого сезона? Ведь в конце декабря 2006 года Вы проводили тесты машины F-1600, значит, с техникой были уже знакомы.

СМ: К сожалению, в межсезонье мы сконцентрировались на Европейской тестовой программе. И не сумели обеспечить себе место в топ-команде F-1600. Что, к счастью, наверстали сейчас.

OR: Да, у Вас были интересные тесты в Европе. Можем ли мы надеяться на то, что мы увидим Вас в Евросерии F-3000?

СМ: Может быть. Но сейчас, я связываю продолжение своих выступлений с другими Европейским сериями.

Зимой, Сергей проводил тесты машин F-3000. В конце декабря тестировал машину команды Minardi на трассе Валлелунга, а в конце февраля такую же машину команды Auto Sport Racing. Тесты проходили на другой итальянской трассе Варано

OR: Сергей, уедете в Европу или все же продолжите выступления в России?

СМ: У меня есть несколько предложений по продолжению своей гоночной карьеры, как в России, так и за рубежом. Но сейчас я не хотел бы это освещать, пока.

Немного отступим от интервью.

Как стало известно, Сергей проведет тесты в чемпионате F-Master.

Мы хотим Вам напомнить, что Международная серия F-Master проводится с этого года, как гонки поддержки "кузовного" чемпионата WTCC. Все пилоты выступают на одинаковых автомобилях: шасси - Tatuus, мотор – Honda 2 л., подготовленный компанией Mader.

Из россиян в чемпионате успел засветиться Виталий Петров, который принял участие в самом первом этапе серии, прошедший 19-20 мая в испанской Валенсии. На этапе в Ошерслебен (25-26 августа) дебютирует еще один россиянин – Даниил Мове. Москвич выступит в составе британской команды Alan Racing, которая сейчас лидирует в командном зачете.

OR: Сергей, думаю многим будет интересно узнать - сильно ли различны, в плане управления, машина F-Русь и итальянская Dallarra F399, за рулем которой Вы дебютировали на этапе F-1600?

СМ: Разница просто огромная. Машина F-Русь - отличная база для обучения молодых пилотов. Итальянская же Dallara, дает возможность раскрыть намного больше свой гоночный потенциал.

OR: Полностью с Вами согласен, но чтобы его раскрыть, надо иметь хоть какой-нибудь гоночный опыт. Скажите, Сергей, Вам в прошлом году тяжело было вот так, без какого-либо опыта, дебютировать в F-Русь?

СМ: Я думаю, что все дело в желании. Если очень захотеть, сами знаете, что можно сделать.

OR: Но помимо опыта, нужна еще и любовь к автогонкам, кто ее Вам привил?

СМ: Любовь к гонкам зародилась у меня сама! Сколько себя помню, меня всегда прельщали машины и скорость. Наверное, это в крови. Я этим живу.

OR: Сергей, а как ваша семья относится к вашим выступлениям в автогонках? Ведь это опасный вид спорта.

СМ: Изначально, мои родители беспокоились. Но позже смирились, понимая, что нельзя убивать мою мечту. Теперь же мой отец стал ярым поклонником автогонок и смотрит не только мои выступления, но и другие мировые гонки.

OR: Помимо автогонок у Вас есть и другая работа. Если я не ошибаюсь, то вы работаете в рекламном агентстве. Не мешает ли одно другому?

СМ: Да, Вы правы. Я работаю в крупном рекламном агентстве в Административном департаменте. В компании ценят и уважительно относятся к моему спорту, и теперь, ни для кого не секрет, где протекает моя вторая жизнь.

OR: Участвуя в автогонках, надо быть постоянно в хорошей физической форме. Как Вы ее поддерживаете? Наверное, играете в футбол, который Вам нравится?

СМ: Поддерживаю постоянными тренировками. Четыре раза в неделю я занимаюсь в тренажерном зале. Физические упражнения, бег, картинг. К сожалению, в футбол удается поиграть нечасто. Так как все свое свободное время я уделяю гонкам.

OR: Сергей, у Вас есть кумиры в мире автоспорта?

СМ: Да. Я болею за Кими Райкконена, мне очень прельщает его стиль вождения и сила характера. Так как в автогонках недостаточно быть просто быстрым. Необходимо иметь холодный ум и трезвый расчет во время гонки.

А теперь, с Вашего позволения, хотелось бы поговорить с Вами о российском автоспорте.

OR: Сергей, думаю Вы слышали о тех причинах, по которым кольцевой сезон в России стартовал позже обычного. Не приведут ли эти причины к окончательному упадку автоспорта в России?

СМ: Я, конечно наслышан о конфликте между организаторами кольцевых гонок и РАФ. Не мое дело разбираться, кто прав, кто виноват. Но эта ситуация нанесла огромный вред российскому автоспорту. Надеюсь, стороны придут к компромиссу.

OR: Сергей, как на Ваш взгляд, что нужно сделать для того, чтобы вывести наш автоспорт на европейский уровень?

СМ: Нужны финансовые вложения и больше энтузиастов, и профессионалов своего дела, как Шота Абхазава и Юрий Ким. А так же, воспитание российских молодых пилотов.

Огромное спасибо Сергею Мокшанцеву, за предоставленную возможность пообщаться с ним.

[<Slavich>]

Не знал куда поместить...

Сюда кидай

[Minard]

Сергей Мокшанцев перешел в самую скоростную гоночную серию России – чемпионат F-1600

Сергей Мокшанцев в этом году провел восемь гонок в чемпионате России F-Русь, одержал пять побед и уверенно лидирует в чемпионате. Но, на пятом этапе Кубка Губернатора Московской области по кольцевым автогонкам Сергей дебютировал в чемпионате России F-1600.

Напомним, Сергей только второй год в автогонках: в прошлом году Мокшанцев дебютировал в F-Русь, а к концу сезона уже боролся за победы, претендовал на бронзу чемпионата, но стал только четвертым.

О его дебюте, о дальнейшей карьере мы решили узнать лично у Сергея Мокшанцева.

OpenRacing: Сергей, на данный момент Вы лидируете в чемпионате F-Русь, для второго года выступлений в автогонках это не плохой результат. Но на прошлом этапе (который проходил 11-12 августа) Вы не выступали в F-Русь, а дебютировали в чемпионате России F-1600. Так было запланировано?

Сергей Мокшанцев: Дело в том, что мой дебют в F-1600 не случаен. Все последующие гонки до конца сезона, я поеду за команду «АРТ – ЛАЙН Инжиниринг». Команда сделала мне предложение, от которого я не смог отказаться.

OR: Но почему Вы не дебютировали в F-1600 еще в начале этого сезона? Ведь в конце декабря 2006 года Вы проводили тесты машины F-1600, значит, с техникой были уже знакомы.

СМ: К сожалению, в межсезонье мы сконцентрировались на Европейской тестовой программе. И не сумели обеспечить себе место в топ-команде F-1600. Что, к счастью, наверстали сейчас.

OR: Да, у Вас были интересные тесты в Европе. Можем ли мы надеяться на то, что мы увидим Вас в Евросерии F-3000?

СМ: Может быть. Но сейчас, я связываю продолжение своих выступлений с другими Европейским сериями.

Зимой, Сергей проводил тесты машин F-3000. В конце декабря тестировал машину команды Minardi на трассе Валлелунга, а в конце февраля такую же машину команды Auto Sport Racing. Тесты проходили на другой итальянской трассе Варано

OR: Сергей, уедете в Европу или все же продолжите выступления в России?

СМ: У меня есть несколько предложений по продолжению своей гоночной карьеры, как в России, так и за рубежом. Но сейчас я не хотел бы это освещать, пока.

Немного отступим от интервью.

Как стало известно, Сергей проведет тесты в чемпионате F-Master.

Мы хотим Вам напомнить, что Международная серия F-Master проводится с этого года, как гонки поддержки "кузовного" чемпионата WTCC. Все пилоты выступают на одинаковых автомобилях: шасси - Tatuus, мотор – Honda 2 л., подготовленный компанией Mader.

Из россиян в чемпионате успел засветиться Виталий Петров, который принял участие в самом первом этапе серии, прошедший 19-20 мая в испанской Валенсии. На этапе в Ошерслебен (25-26 августа) дебютирует еще один россиянин – Даниил Мове. Москвич выступит в составе британской команды Alan Racing, которая сейчас лидирует в командном зачете.

OR: Сергей, думаю многим будет интересно узнать - сильно ли различны, в плане управления, машина F-Русь и итальянская Dallarra F399, за рулем которой Вы дебютировали на этапе F-1600?

СМ: Разница просто огромная. Машина F-Русь - отличная база для обучения молодых пилотов. Итальянская же Dallara, дает возможность раскрыть намного больше свой гоночный потенциал.

OR: Полностью с Вами согласен, но чтобы его раскрыть, надо иметь хоть какой-нибудь гоночный опыт. Скажите, Сергей, Вам в прошлом году тяжело было вот так, без какого-либо опыта, дебютировать в F-Русь?

СМ: Я думаю, что все дело в желании. Если очень захотеть, сами знаете, что можно сделать.

OR: Но помимо опыта, нужна еще и любовь к автогонкам, кто ее Вам привил?

СМ: Любовь к гонкам зародилась у меня сама! Сколько себя помню, меня всегда прельщали машины и скорость. Наверное, это в крови. Я этим живу.

OR: Сергей, а как ваша семья относится к вашим выступлениям в автогонках? Ведь это опасный вид спорта.

СМ: Изначально, мои родители беспокоились. Но позже смирились, понимая, что нельзя убивать мою мечту. Теперь же мой отец стал ярым поклонником автогонок и смотрит не только мои выступления, но и другие мировые гонки.

OR: Помимо автогонок у Вас есть и другая работа. Если я не ошибаюсь, то вы работаете в рекламном агентстве. Не мешает ли одно другому?

СМ: Да, Вы правы. Я работаю в крупном рекламном агентстве в Административном департаменте. В компании ценят и уважительно относятся к моему спорту, и теперь, ни для кого не секрет, где протекает моя вторая жизнь.

OR: Участвуя в автогонках, надо быть постоянно в хорошей физической форме. Как Вы ее поддерживаете? Наверное, играете в футбол, который Вам нравится?

СМ: Поддерживаю постоянными тренировками. Четыре раза в неделю я занимаюсь в тренажерном зале. Физические упражнения, бег, картинг. К сожалению, в футбол удается поиграть нечасто. Так как все свое свободное время я уделяю гонкам.

OR: Сергей, у Вас есть кумиры в мире автоспорта?

СМ: Да. Я болею за Кими Райкконена, мне очень прельщает его стиль вождения и сила характера. Так как в автогонках недостаточно быть просто быстрым. Необходимо иметь холодный ум и трезвый расчет во время гонки.

А теперь, с Вашего позволения, хотелось бы поговорить с Вами о российском автоспорте.

OR: Сергей, думаю Вы слышали о тех причинах, по которым кольцевой сезон в России стартовал позже обычного. Не приведут ли эти причины к окончательному упадку автоспорта в России?

СМ: Я, конечно наслышан о конфликте между организаторами кольцевых гонок и РАФ. Не мое дело разбираться, кто прав, кто виноват. Но эта ситуация нанесла огромный вред российскому автоспорту. Надеюсь, стороны придут к компромиссу.

OR: Сергей, как на Ваш взгляд, что нужно сделать для того, чтобы вывести наш автоспорт на европейский уровень?

СМ: Нужны финансовые вложения и больше энтузиастов, и профессионалов своего дела, как Шота Абхазава и Юрий Ким. А так же, воспитание российских молодых пилотов.

Огромное спасибо Сергею Мокшанцеву, за предоставленную возможность пообщаться с ним.

[Minard]

Сюда кидай

Спасибо просто че-то потерял эту тему...

[Тынц]

Слушай, а что, одного раза мало?

Кто такой этот Мокшанцев? Чем так интересен? Понтов полно, это видно, а что с результатами?

[Helgi]

Хорош крыльями-то трещать! Заглохла!.. На данный момент сказать нечего, ждем результатов, но это не значит, что заглохла

в том то и дело.Мы ждем.А результатов нет.Вот и обсуждать нечего

[ХодОК]

Ну как же, Садрединов провел хорошую гонку в стиле Петрова - подождал, покудова все перебьются, проехал дальше и упирался как мог, когда пытались обогнать... Между прочим, держал Хаффа 6 кругов... Может, это национальный стиль езды у нас?

[Yoda]

Ну как же, Садрединов провел хорошую гонку в стиле Петрова - подождал, покудова все перебьются, проехал дальше и упирался как мог, когда пытались обогнать... Между прочим, держал Хаффа 6 кругов... Может, это национальный стиль езды у нас?

У Хаффа после контакта были сбиты углы передних колес и треснула левая стойка. Чудом доехал вообще.

А так Тимур неплохо проехал, на фоне остальных наших. Правда в его преимуществе было то что с трассой он хорошо знаком(относительно мишек и т.п.). Интересно будет посмотреть в Британии, там он не ездил.

[Minard]

Слушай, а что, одного раза мало?

Кто такой этот Мокшанцев? Чем так интересен? Понтов полно, это видно, а что с результатами?

С результатами не плохо - лидер Ф-Русь... перешел в Ф-1600... очень вероятно, что следующий год проведет в Европе...

И понтов думаю не много - всего второй год в гонках, а результаты уже не плохие...

[Тынц]

С результатами не плохо - лидер Ф-Русь... перешел в Ф-1600... очень вероятно, что следующий год проведет в Европе...

И понтов думаю не много - всего второй год в гонках, а результаты уже не плохие...

В общем, порылся в инете, результаты такие.

Парню уже 30, гонками занимается всего третий год. Лидер Руси, это да, но там кроме него выступают полтора калеки. В 1600 абсолютно и безнадежно в попе. В общем и целом результаты, возможно, и неплохие, но... Очень и очень неубедительно все это

А в Европе таких любят. Главное, денег с собой побольше прихватить - прокатят на чем угодно, даже на Ф1