Дженсон Баттон

[Rocket Red]

Обоснуй. Про Барселону тут много писали, но это тоже спорно, а где еще?

Ну там точно была, а Рубенс не такой пилот, чтоб КТ использовали в каждой гонки.

[Lonesome]

Я тоже ожидал много обгонов, но скорее всего, помешала холодная погода. Когда машина ели держит трассу, непросто атаковать. Даже у Уеббера не получилось обогнать Рубенса, а скорость у него была не хуже Феттеля.

А при чем тут холодная погода? :blink: Алонсо перед Ником имел просто огромное преимущество в скорости, но ничего не смог сделать. Или тот же Хем не смог обогнать Кубицу. Я думаю тут на погоду не стоит валить. Или Сильверстоун отличался высокой температурой? Что-то я не помню этого...

[Vettel]

Просто он ездил в темпе Рубенса, а потом показал настоящую скорость. Ровно как и Дженсон ездил в темпе Трулли, но на самом деле машина позволяла ездить намного быстрее.

Это понятно. Темп за Рубенсом был намного хуже. А "не намного хуже" относиться к его "настоящей скорости". Всё же по чистой скорости на этом Гран-При он Себу проигрывал. Ну да ладно, не будем разводить офф-топ.

[Jenson1]

А при чем тут холодная погода? :blink: Алонсо перед Ником имел просто огромное преимущество в скорости, но ничего не смог сделать. Или тот же Хем не смог обогнать Кубицу. Я думаю тут на погоду не стоит валить. Или Сильверстоун отличался высокой температурой? Что-то я не помню этого...

Надо учесть, что в этом году прижим намного меньше и если резина не работает хорошо, машину тяжелее водить за пределом идеальной линии.

[Lonesome]

Надо учесть, что в этом году прижим намного меньше и если резина не работает хорошо, машину тяжелее водить за пределом идеальной линии.

Но когда преимущество в 2 секунды, то думаю должны обгонять. Более того, показывали вид из машины Алонсо, так он при вхождении в скоросные повороты, почему-то начал отставать от Ника, такое чувство, что терял в прижимной силе, потому и не мог подобраться очень близко удачной атаки. И только в медленном третьем секторе Фернандо шел впритирку за Хайдфельдом.

[Jenson1]

В чем тогда проблема по-твоему?

[Lonesome]

В чем тогда проблема по-твоему?

Ответ прост - аэродинамика. Не создает воздушний мешок за задним антикрылом. Обгонов то слип-стримом то никто и не видел...

[Jenson1]

Ответ прост - аэродинамика. Не создает воздушний мешок за задним антикрылом. Обгонов то слип-стримом то никто и не видел...

Чтобы сделать такой обгон все равно надо выйти из идеальной траектории, а там сцепление уже хуже. Только у керсовых машин получилось бы за счет превосходства в мощности.

[Lonesome]

Чтобы сделать такой обгон все равно надо выйти из идеальной траектории, а там сцепление уже хуже. Только у керсовых машин получилось бы за счет превосходства в мощности.

Я что-то этого не заметил. B) Но ведь раньше то получалось и в те года/, когда прижима было меньше, нежели сейчас. Ладно, давай завязывать с оффтопом, я подниму для этого специальную тему.

[LaVR]

Принесли в жертву?? Да не смеши, Барика все предыдущие гонки приносили.

Угу - из боксов ломали коробку, изнашивали резину.

Ну там точно была, а Рубенс не такой пилот, чтоб КТ использовали в каждой гонки.

:blink: Ты судя по всему в сама распоряжение отдавала о применение КТ?

[Rocket Red]

Угу - из боксов ломали коробку, изнашивали резину.

:blink: Ты судя по всему в сама распоряжение отдавала о применение КТ?

В прошлом году макофобы сказали так "Машине 1 номера всегда больше внимание уделяют"

А ты считаешь ее нет?

[Shmidt]

В прошлом году макофобы сказали так "Машине 1 номера всегда больше внимание уделяют"

А ты считаешь ее нет?

Спорный момент был только в Испании, но он настолько спорен, что я даже не хочу подымать эту тему.

Но чтобы во всех ГП КТ....это твоя ошибка.

[Rocket Red]

Спорный момент был только в Испании, но он настолько спорен, что я даже не хочу подымать эту тему.

Но чтобы во всех ГП КТ....это твоя ошибка.

Я не говорю что была во всех ГП, а только о том, что если б понадобилась, то ее б использовали.

Да, и еще я ничего плохого в ней не вижу.

[LaVR]

В прошлом году макофобы сказали так "Машине 1 номера всегда больше внимание уделяют"

А ты считаешь ее нет?

Я наивный человек, и привык верить людям. Здесь уже обсуждали этот момен на ГП испании. В двух словах Единственный косяк команды - только в том, что рубенса не перевили на тактику 2х питстопов. По скорости - у него были шансы выиграть ГП даже с тремя питстопами.

Далее в прошедшем ГП - достаточно было зазвать Рубенса первым на первый питстоп - и уже больше 60%, что на третье место приехал бы Баттон.

Так, что говорить о КТ - я не буду.

[Shmidt]

Я не говорю что была во всех ГП, а только о том, что если б понадобилась, то ее б использовали.

Принесли в жертву?? Да не смеши, Барика все предыдущие гонки приносили.

А мне показалось что звучит утвердительно.

Я наивный человек, и привык верить людям. Здесь уже обсуждали этот момен на ГП испании. В двух словах Единственный косяк команды - только в том, что рубенса не перевили на тактику 2х питстопов. По скорости - у него были шансы выиграть ГП даже с тремя питстопами.

Далее в прошедшем ГП - достаточно было зазвать Рубенса первым на первый питстоп - и уже больше 60%, что на третье место приехал бы Баттон.

Так, что говорить о КТ - я не буду.

Конечно...и меня это решение (я не говорю что оно плохое) наводит на очень странные мысли :rolleyes:

[Rocket Red]

А мне показалось что звучит утвердительно.

Скажу перенеся на своих, в прошлом году Мак работал на Хэма, но не во всех ГП это былп видно, не во всех приходилось использовать.

[Max-ML]

Спорный момент был только в Испании, но он настолько спорен, что я даже не хочу подымать эту тему.

Но чтобы во всех ГП КТ....это твоя ошибка.

Анализируя опыт Росса в Феррари, я не сомневаюсь, что в этом сезоне машине и тактике Баттона уделяется больше внимания. Это не плохо, это не хорошо, просто уверен, что это факт. Для этого Росс и оставил Рубенса в команде, чтобы был надежный второй пилот.

[LaVR]

Анализируя опыт Росса в Феррари, я не сомневаюсь, что в этом сезоне машине и тактике Баттона уделяется больше внимания. Это не плохо, это не хорошо, просто уверен, что это факт. Для этого Росс и оставил Рубенса в команде, чтобы был надежный второй пилот.

Я бы не стал анализировать опыт Росса в Феррари и переносить его на БГП, ситуации абсолютно разные.

Еще раз повторюсь, может я и слишком наивен но я верю Россу:

Вопрос: Что вы думаете о ставке Red Bull на двух гонщиков?

Росс Браун: У нас такая же ситуация, перед стартом мы обсуждали её с

Дженсоном и Рубенсом, все согласились с тем, что они могут свободно бороться на трассе. Это хорошо для Формулы 1, хорошо для команды, когда оба ваших гонщика боротются за победу. Если бы Рубенс выиграл старт, он бы и на финише был впереди Дженсона.

Вопрос: Но это не стыкуется с вашими прежними методами?

Росс Браун: Мне повезло несколько раз выиграть чемпионат мира, но победа в такой ситуации имела бы ещё большее значение.

Вопрос: Что вы можете посоветовать Дженсону?

Росс Браун: Совет один: продолжать делать то, что он делает. Один из наших гонщиков спросил меня сегодня, что им следует делать в первом повороте, и я ответил: если возникают такие вопросы, значит у нас проблема. Гонщиков нужно оставить в покое. Плохо, когда они допускают ошибки, и каждый такой случай надо разбирать отдельно, но Дженсон выступает так хорошо, что мне нечего добавить к его работе.

Вопрос: Вы готовы проиграть чемпионат просто потому, что решили бы дать гонщикам равные шансы?

Росс Браун: Есть определённые фазы сезона, пока мы не можем сделать

акцент на одном из гонщиков, но ближе к финишу не исключена

ситуация, когда команда должна будет принять решение. В нужный момент оно будет принято, но для спешки нет никаких причин.

Здесь

И немножко другой перевод:

Росс Браун рассказал о том, почему важно не задумываться о титуле, о том, что в «Брауне» пока нет места командной тактике, с целью помочь Дженсону Баттону выиграть чемпионат, и намекнул, что после того, как в «Феррари» все работали на Михаэля Шумахера, для него важно выиграть чемпионат иначе.

О чемпионате: «Очень просто не задумываться о возможности выиграть чемпионат. Ты никогда не погружаешься в эти мысли, потому что неизвестно, что ждет тебя за углом. Это может быть сход или какой-то иной фактор.

За три сезона в «Феррари», когда у нас не получалось, хотя мы были близко, я знаю, что нельзя думать о чемпионате, пока не выиграешь его».

О командной тактике: «На определенном этапе в начале сезона нельзя отдавать предпочтение никому из гонщиков. Нужно позволить чемпионату развиваться. Конечно, позднее, ближе к концу первенства, это может стать необходимостью, – и мы примем такое решение, если потребуется, – но сейчас у команды нет желания это делать.

Мне повезло в том смысле, что я выигрывал чемпионаты, и сейчас для меня гораздо важнее выиграть определенным образом».

О совете Баттону: «Мой совет, если честно, будет таким: продолжать делать то, что он делает сейчас. Один из парней спросил меня, что нужно сделать в первом повороте, и я ответил, что как только это начинает занимать мысли, возникают проблемы. Нужно оставить их в покое. Если пилоты совершают ошибки, нужно над ними работать. Иначе, не нужно их трогать. Дженсон пилотирует так хорошо, что мне нечего добавить», – цитирует Брауна Autosport.

Напомним, что после семи этапов Дженсон Баттон опережает ближайшего соперника, своего напарника Рубенса Баррикелло, на 26 очков.

Здесь

[михаил34]

Анализируя опыт Росса в Феррари, я не сомневаюсь, что в этом сезоне машине и тактике Баттона уделяется больше внимания. Это не плохо, это не хорошо, просто уверен, что это факт. Для этого Росс и оставил Рубенса в команде, чтобы был надежный второй пилот.

А чего же тогда Баттона не заправили на этом этапе позже Рубенса, хотя топлива у них было одинаково?

[Max-ML]

А чего же тогда Баттона не заправили на этом этапе позже Рубенса, хотя топлива у них было одинаково?

Я уже не помню таких подробностей. Ты имеешь в виду первый пит-стоп? Насколько я помню, в это время Дженс сидел за Тойотой, теряя время.

[Jenson1]

Они заехали вместе с Трулли (18 круг) и как раз он должен был остаться на трассе, чтобы опередить его.

[михаил34]

Я уже не помню таких подробностей. Ты имеешь в виду первый пит-стоп? Насколько я помню, в это время Дженс сидел за Тойотой, теряя время.

Вот именно, если бы Баттона заправили позже, то он обогнал бы Трулли и Райкконена уже после 1 пит-стопа.

[Max-ML]

Вот именно, если бы Баттона заправили позже, то он обогнал бы Трулли и Райкконена уже после 1 пит-стопа.

Ну тогда это просто странное решение команды. Может горючки не хватало?

[Dert]

Скажу перенеся на своих, в прошлом году Мак работал на Хэма, но не во всех ГП это былп видно, не во всех приходилось использовать.

На самом деле ясно то что дело темное. Дать 100%-ную ясность может только сам Баррикелло, а сейчас он этого делать не будет. Но не перевод на 2 пита в том ГП ИМХО все-таки ошибка половины боксов, которая работала на Барика не более. Да может быть командная тактика в будущем, но только тогда когда от этого будет зависеть судьба чемпионата (как в случае с Феррари в 2007-ом и 2008-ом). А вот ситуация в Макларен к сожалению для Ковалайнена ясна, в первую очередь из-за количества заливаемого топлива и чего как раз нет в Браун ДжиПи.

[Jenson1]

Ну тогда это просто странное решение команды. Может горючки не хватало?

У обоих гонщиков было одинаковое количество горючее, но ставка была сделана на Рубенса, вызывая Дженсона на круг раньше. В конечном итоге стратегия не сработала, т.к. Рубенс потерял позицию Уебберу.