Библиотека фаната - Фернандо Алонсо

[Чёрный ловелас]

01/06/2003

Гонка: круг за кругом

1 круг: Ярно Трулли хорошо стартовал, но его блокирует Райкконен. Ральф Шумахер лидирует, Монтойа второй, далее - Райкконен - Трулли - Михаэль Шумахер - Алонсо - Култхард - Баррикелло. Жак Вильнев пропускает Физикеллу и Хайдфельда. На выходе из бассейна Хайнц-Харальд Френтцен цепляет защитный барьер. На трассу выезжает машина безопасности.

5 круг: Рестарт, порядок гонщиков не меняется.

6 круг: Ральф атакует и отрывается от Монтойи на 2.3 секунды, Райкконен следом, а Михаэль Шумахер застрял позади Трулли.

11 круг: Лидирующая группа в двух секундах, едущий 14-м Антонио Пиццония сходит из-за проблем с электроникой.

14 круг: Марк Уэббер заезжает в боксы - проблемы с пневматикой мотора. Механики закачивают воздух в систему, Марк возвращается на трассу 15-м.

16 круг: Ральф Шумахер четыре раза подряд улучшает время лучшего круга, Монтойа ему почти не уступает - разница между гонщиками в пределах 1.6 секунды. На таком же расстоянии Райкконен, Трулли и Михаэль Шумахер отстали на шесть секунд.

17 круг: Марк Уэббер прекращает гонку в боксах из-за проблем с пневматикой. Для пилотов Jaguar гонка окончена. Кристиано да Матта едет на девятом месте, сдерживая большую группу гонщиков.

21 круг: Ральф Шумахер отправляется на первый пит-стоп и выезжает на восьмом месте. Монтойа лидирует.

22 круг: У Монтойи лучшее время на круге, в боксах Кристиано да Матта и Ник Хайдфельд.

23 круг: Монтойа в боксах, возвращается на седьмом месте, перед Ральфом. Райкконен лидирует с отрывом почти в 10 секунд перед трулли и Михаэлем Шумахером.

24 круг: Ральф Фирман в боксах.

25 круг: Кими Райкконен в боксах, лидирует Ярно Трулли, Михаэль Шумахер - второй. Джанкарло Физикелла на пит-стопе теряет две позиции, откатываясь на 11 место.

27 круг: Трулли и Култхард в боксах, Михаэль Шумахер лидирует. Трулли возвращается седьмым, позади Монтойи, но впереди Ральфа, Култхард - восьмым.

29 круг: Фернандо Алонсо после пит-стопа откатывается со второго на восьмое место. Из-за механических проблем сходит Йос Ферстаппен.

30 круг: Баррикелло и Вильнев на первом пит-стопе. Джастин Уилсон прекращает борьбу из-за отказа мотора.

31 круг: Михаэль Шумахер в боксах, возвращается на трассу третьим. Лидирует Монтойа, следом - Кими Райкконен.

43 круг: Начинается вторая волна пит-стопов, первым в боксы отправляется Ник Хайдфельд. В лидирующей группе без изменений.

48 круг: Ральф Шумахер после остановки в боксах возвращается восьмым.

49 круг: Да Матта и Монтойа в Боксах, Райкконен лидирует, Хуан-Пабло возвращается на трассу третьим, позади Кими и Михаэля.

53 круг: Райкконен атакует, отрывается от преследователей на 20 секунд и заезжает в боксы, лидер - Михаэль Шумахер. Ральф ошибается в Rascasse, теряет вокруг 10 секунд, но остается на восьмом месте.

54 круг: Второй пит-стоп у Вильнева.

55 круг: Второй пит-стоп у Фирмана.

56 круг: Трулли и Култхард одновременно заезжают в боксы, Дэвида механики обслужили быстрее, но боксы Renault чуть впереди и Ярно сохраняет позицию.

59 круг: Оторвавшись на 12 секунд в боксы заезжает Михаэль Шумахер, Монтойа лидирует, следом - Райкконен.

60 круг: Рубенс Баррикелло после остановки в боксах возвращается на трассу восьмым.

61 круг: Алонсо очень быстро обслуживают на пит-стопе и он возвращается перед Трулли и Култхардом.

64 круг: Горит мотор на BAR Жака Вильнева, канадец в этот момент ехал девятым.

78 круг: Финиш. Монтойа, Райкконен и Михаэль Шумахер пересекают линию плотной группой. Фернандо на финише пятый.

Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит

1. Х.П.Монтойа Williams M 1.42'19"012 152.772 км/ч 2

2. К.Райкконен McLaren M +0'00"600 152.758 км/ч 2

3. М.Шумахер Ferrari B +0'01"700 152.730 км/ч 2

4. Р.Шумахер Williams M +0'28"500 152.067 км/ч 2

5. Ф.Алонсо Renault M +0'36"200 151.877 км/ч 2

6. Я.Трулли Renault M +0'40"900 151.761 км/ч 2

7. Д.Култхард McLaren M +0'41"200 151.754 км/ч 2

8. Р.Баррикелло Ferrari B +0'53"200 151.460 км/ч 2

9. К.да Матта Toyota M + 1 круг - 2

10. Д.Физикелла Jordan B + 1 круг - 2

11. Н.Хайдфельд Sauber B + 2 круга - 2

12. Р.Фирман Jordan B + 2 круга - 2

13. О.Панис Toyota M + 4 круга - 1

[verdadero]

Этап "Формулы-1" в Монако, который прошел в воскресенье в 50-й раз, получился захватывающим и завершился неожиданно. Победу отпраздновал Хуан Пабло Монтойя из Williams, а второе место занял Кими Райкконен из McLaren. Оба на последних этапах, мягко говоря, не блистали. После трех побед кряду Михаэль Шумахер был вынужден довольствоваться третьим местом, которое, правда, после его неудачного выступления в квалификации можно назвать успехом.

Всем любителям "Формулы-1" известно: гонка по улицам Монте-Карло особая. Пилоты разгоняют машины до 300 км/ч на участках, где в обычные дни скорость ограничена 50 км/ч. Кроме того, она самая продолжительная в чемпионате. Поэтому считается, что есть три слагаемых успеха на Гран-при Монако (в порядке значимости) — тактика, выгодное место на старте и физическая форма пилота.

Удачливее всех в субботней квалификации были пилоты Williams. Ральф Шумахер стартовал с pole-position, его партнер Хуан Пабло Монтойя — почти рядом с ним, с третьего места. Лидер чемпионата Кими Райкконен из McLaren начал гонку со второй позиции, а Михаэль Шумахер — с пятой. Все лидеры стартовали удачно, но улучшить свою позицию удалось только Фернандо Алонсо из Renault. А вот в хвосте пелетона не обошлось без происшествий. Потерял правое колесо и врезался в заграждение Хайнц-Харальд Френтцен из Sauber. На трассе почти сразу же появился pace-car, исчезнувший только после того, как все машины сделали по два круга. После "рестарта" в стане лидеров стали проявляться две тенденции: оба Williams принялись отрываться от преследователей, а Ferrari Михаэля Шумахера немного стал отставать еще и от Renault Ярно Трулли, стартовавшего с пятой позиции.

У всех возникло предположение, что команды выбрали разную тактику. Оно подтвердилось, но лишь отчасти. Все лидеры решили по два раза заехать в боксы, но заезжали с такой разницей по времени, что ставили в тупик порой и специалистов. В результате уже первая же дозаправка кардинальным образом поменяла расклад в голове гонки. По улицам Монте-Карло гонщики должны проехать 78 кругов. И если команда выбирает тактику двух pit-stop, то первую дозаправку проводит обычно на 24-26-м круге. Ральф Шумахер заехал в боксы первым из лидеров уже на 20-м круге, а его брат последним — аж на 30-м круге. Шумахер-младший вернулся на трассу восьмым, старший же, успев показать на 28-м и 29-м кругах лучшее время, перед ним — третьим (Ральф Шумахер наверстал немного упущенное, пока заправлялись его соперники). В лидеры же вышел Хуан Пабло Монтойя, а на второе место — Кими Райкконен.

К середине гонки стало ясно, что распределение мест на подиуме, скорее всего, решит вторая дозаправка (единственный, кто выбрал тактику одного pit-stop, был Оливье Панис из Toyota). Первым ее сделал опять Ральф Шумахер, И вновь вернулся на улицы Монте-Карло восьмым. И почти сразу, не проехав еще и круга, в одном из поворотов "перетормозил" и ударился о заграждение. И хотя смог продолжить гонку, из борьбы за место на подиуме выбыл. Почти сразу за Ральфом Шумахером удачно дозаправился Кими Райкконен, а затем и Хуан Пабло Монтойя. Михаэль Шумахер сделал pit-stop опять последним, на 11 кругов позже младшего брата. А на уличный асфальт вновь вернулся третьим, после колумбийца и финна. И хоть расстояние между ними было достаточно небольшим, стало ясно, что судьба Гран-при Монако теперь в руках фортуны. Изменить положение в группе лидеров могли только технические неисправности либо явная ошибка одного из пилотов. Ведь обгоны в Монте-Карло давно считаются раритетами.

Последняя часть гонки получилась спокойной и ничего не изменила. Сложилось даже такое впечатление, что все трое лидеров были довольны таким распределением мест. И скорее всего, так оно и есть. Хуан Пабло Монтойя получил первое место на подиуме, Кими Райкконен сохранил лидерство, а Михаэль Шумахер занял третье место, что после неудачной квалификации можно считать успехом.

Колумбиец одержал всего вторую победу на этапе в своей карьере. Он принес Williams первую победу в Монако начиная с 1983 года, а вообще — с 12 марта прошлого года. "Ральф первенствовал в квалификации, я — в гонке. Это, безусловно, успех нашей команды. Он очень важен с психологической точки зрения. Очень надеюсь, что победа будет переломной и мы снова будем среди лидеров",— сказал на пресс-конференции победитель. "Я недоволен только стартом,— отметил, в свою очередь, Кими Райкконен.— Впрочем, я всегда неважно стартую со второй позиции. Что же до гонки, то задача в ней у меня была проста: держаться за Монтойей и ждать его ошибки. Но он не дал мне ни единого шанса". Михаэль Шумахер не выглядел после гонки расстроенным. "Я слишком долго сидел за Трулли. Что же приходится констатировать: мы выступили не так, как хотели",— заявил он.

Остается добавить, что Дженсон Баттон из BAR, попавший в аварию во время одного из тренировочных заездов, выписан из больницы. Он хотел выйти на трассу, но руководство команды, посоветовавшись с болельщиками, запретило ему это делать.

АЛЕКСЕЙ Ъ-ЖУК

Самый престижный этап чемпионата — «Гран-при Монако» — завершился победой колумбийца Хуан-Пабло Монтойи, который, таким образом, стал пятым пилотом, кому за прошедшие 7 этапов в нынешнем первенстве удалось выиграть гонку.

УДАРНАЯ СУББОТА

Суббота на «Гран-при Монако» началась с ужасной аварии, в которую попал британец Дженсон Баттон. На утренней тренировке, предшествующей квалификации, пилот «БАРа» в конце самого быстрого участка трассы на выезде из тоннеля на огромной скорости влетел в барьер, после чего сессия была остановлена и в течение 10 минут гонщика освобождали из искореженного болида. Его осмотрел профессор Сид Уоткинс и сообщил, что Дженсону удалось избежать переломов.

Предполагается, что причиной аварии стала поломка подвески или прокол колеса. Однако технический директор конюшни Джеффри Уиллис заявил, что признаков неисправности болида замечено не было: «Дженсон ехал очень близко к ограждению, но стало ли причиной аварии касание барьера, мы не знаем. Ничто не вызывало беспокойства, и мы обсудили это с Жаком Вильневым перед его выездом на квалификацию». Что касается Дженсона, то его немедленно отправили в госпиталь, где пилоту сделали рентген и другие необходимые процедуры. Как сказали врачи, серьезных повреждений не было найдено, но Баттон испытывает приступы тошноты, что объяснимо, принимая во внимание силу удара.

Понятно, что в этой ситуации об участии Дженсона в квалификации не было и речи. Поэтому в бой за поул-позишн вступили только 19 гонщиков. О том, что на «Гран-при Монако» осуществлять обгоны очень трудно, знают все, поэтому команды просто обязаны были вывернуться наизнанку, но ударно поработать в субботу, дабы воскресный заезд принес хоть какие-то результаты. В итоге в квалификации солировали те болиды, которые были «обуты» в шины «Мишлен». Они оказались на голову выше конкурентов, использующих резину «Бриджстоун». Такой расклад объясняется тем, что погода в прошедший уик-энд в княжестве Монако стояла жаркой, а именно в таких условиях французские покрышки, как правило, работают лучше, чем японские.

Победу же в квалификации довольно неожиданно одержал Ральф Шумахер из «Уильямса». Младший брат Михаэля вообще не может похвастаться большим количеством завоеванных поул-позишн. Достаточно сказать, что свою единственную поул-позишн он завоевал на «Гран-при Франции»-2001. И вот теперь второй успех в карьере, да еще и на самой престижной гонке чемпионата — «Гран-при Монако»! Старт со второго места в гонке заработал Кими Райкконен из «Макларена», а третья позиция досталась еще одному представителю «Уильямса» — Хуан-Пабло Монтойе. Представители «Феррари» Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло с первых двух мест по итогам пятничных заездов отодвинулись соответственно на 5-ю и 7-ю позиции. Остальные места в восьмерке распределили Дэвид Култхард на «Макларене» (6) и два «Рено» — Ярно Трулли (4) и Фернандо Алонсо (8).

КОЛУМБИЕЦ «ПРИКАТАЛСЯ» К ТРАССЕ

На старт гонки, как и в квалификации, выехало на одну машину меньше. Команда «БАР» сама приняла решение относительно неучастия Дженсона Баттона в заезде. По словам босса «БАРа» Дэвида Ричардса, «и сам Дженсон, и команда очень расстроены, что англичанин не примет участия в «Гран-при Монако», но мы считаем, что приняли верное решение в долгосрочной перспективе. Баттон уже готовится к тестам в Монце на следующей неделе и к «Гран-при Канады».

А лучшим на старте в воскресенье был Хуан-Пабло Монтойя. Едва погасли красные огни светофора, как колумбиец проскочил мимо чуть зазевавшегося Кими Райкконена, в результате чего впереди образовалась связка из двух «Уильямсов», которые начали отрываться от остальных. Райкконен ехал в своем ритме, а вот за Трулли и Михаэлем Шумахером пристроился Фернандо Алонсо, разом отыгравший две позиции у Култхарда и Баррикелло.

Дальше судьба гонки решалась исключительно на пит-стопах. Все 4 команды-лидеры избрали стратегию с двумя заездами в боксы, поэтому позиции отвоевывались с учетом того, кто раньше или позже сделает дозаправку. К 21-му кругу Хуан-Пабло Монтойя, «прикатавшийся» к трассе, начал отчаянно прессинговать своего партнера по команде Ральфа Шумахера. Фрэнк Уильямс от греха подальше зазвал Ральфа в боксы. Вырвавшийся на оперативный простор Монтойя за два круга сделал хороший запас и после заезда на пит-лейн оказался впереди Шумахера-младшего. А вот Михаэль Шумахер, несмотря на то что заехал в боксы самым последним из лидеров, из-за того, что некоторое время потерял на обгоне круговых, растратил драгоценные секунды и вместо того, чтобы стать лидером, вернулся в гонку третьим вслед за Монтойей и Райкконеном, но впереди своего брата. Собственно, эта последовательность сохранилась до конца дистанции. Кими старался атаковать Хуан-Пабло, но на узких улочках Монте-Карло на почти равных по силам болидах это сделать практически невозможно.

В итоге Хуан-Пабло Монтойя выиграл свою вторую гонку в карьере. Впервые после «Гран-при Италии»-2001 на подиуме звучал гимн Колумбии. Благодаря этой победе и 4-му месту Ральфа Шумахера команда «Уильямса» вырвалась на третье место в Кубке конструкторов, а Кими Райкконен и Дэвид Култхард позволили «Макларену» переместиться на лидирующую позицию.

Алексеева О. Советский спорт

После гонки

Фернандо Алонсо: "Пятое место - хороший результат после трудного уик-энда. Мне удалось раскрыть потенциал машины в квалификации, но я заработал очки и занял третье место в личном зачете чемпионата".

[Птичка]

На июньских тестах в Сильверстоуне

Гран При Канады

Гран-при Канады — восьмой этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 2003 года, который проходит на автодроме имени Жиля Вильнева, Монреаль, Канада.

13/06/2003

Тесты в пятницу

Марк Уэббер стал первой жертвой "стены чемпионов", несильно стукнув свою машину на тестах в пятницу. Фернандо Алонсо и Ральф Фёрман тоже вылетали с трассы, однако Фернандо смог показать лучшее время.

Фернандо Алонсо: "Я очень спокойно отношусь к предстоящей гонке, особых поводов для преждевременных переживаний нет, остальное решится на трассе. Я занимаю третью строчку в личном зачете и сделаю все, чтобы закрепиться на ней или добиться большего. По всей видимости уик-энд будет сложным, поскольку характеристики трассы не очень подходят нашему шасси и мотору, но я верю в то, что у нас все получится".

14/06/2003

Квалификация

По результатам полчаса назад завершившейся в Монреале итоговой квалификации Гран-при Канады завтра старт с первой линии стартового поля примут два пилота Williams BMW, причем для Ральфа Шумахера это будет второй подряд поул после аналогичного успеха на Гран-при Монако.

Вчерашний промежуточный поул Барикелло и второй результат, показанный его партнером по Ferrari М.Шумахером, не зря связывали с погодными условиями: на мокрой трассе превосходство покрышек Bridgestone было бесспорным. Сегодня погода разительно отличалась от дождливой накануне, кроме того, к удачному выбору типа покрышек французских производителей добавилось преимущество мотора BMW на скоростной трассе, каковой является трасса им.Жиля Вильнева, ну, и разумеется, безупречное пилотирование на трассе, продемонстрированное и Р.Шумахером, и Монтойей. Пилоты же Ferrari допустили небольшие ошибки в первом повороте, и завтра Михаэль начнет гонку со второго ряда стартовой решетки, а его партнер по команде – с третьего.

Из неожиданностей, приятных и не очень, следует отметить четвертый результат, показанный Фернандо Алонсо на Renault (отставание от М.Шумахера – одна тысячная секунды!), и то, что лидер нынешнего чемпионата Кими Райкконен стартует завтра с последнего, 20-го, места, благодаря своему вылету все в том же коварном первом повороте. К неожиданностям, наверное, отнесем и 15-е место Minardi под управлением Ферстаппена.

Интрига есть. Дождемся гонки…

Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги

1. Р.Шумахер Williams Michelin 1'15"529 207.862 км/ч 3

2. Х.П.Монтойя Williams Michelin 1'15"923 + 0'00"394 3

3. М.Шумахер Ferrari Bridgestone 1'16"047 + 0'00"518 3

4. Ф.Алонсо Renault Michelin 1'16"048 + 0'00"519 3

5. Р.Баррикелло Ferrari Bridgestone 1'16"143 + 0'00"614 3

6. М.Уэббер Jaguar Michelin 1'16"182 + 0'00"653 3

7. О.Панис Toyota Michelin 1'16"598 + 0'01"069 3

8. Я.Трулли Renault Michelin 1'16"718 + 0'01"189 3

9. К.да Матта Toyota Michelin 1'16"826 + 0'01"297 3

10. Х.Френтцен Sauber Bridgestone 1'16"939 + 0'01"410 3

11. Д.Култхард McLaren Michelin 1'17"024 + 0'01"495 3

12. Н.Хайдфельд Sauber Bridgestone 1'17"086 + 0'01"557 3

13. А.Пиццония Jaguar Michelin 1'17"337 + 0'01"808 3

14. Ж.Вильнев BAR Bridgestone 1'17"347 + 0'01"818 3

15. Й.Ферстаппен Minardi Bridgestone 1'18"014 + 0'02"485 3

16. Д.Физикелла Jordan Bridgestone 1'18"036 + 0'02"507 3

17. Д.Баттон BAR Bridgestone 1'18"205 + 0'02"676 3

18. Д.Уилсон Minardi Bridgestone 1'18"560 + 0'03"031 3

19. Р.Фёрман Jordan Bridgestone 1'18"692 + 0'03"163 3

20. К.Райкконен McLaren Michelin 1'25"400 + 0'09"871 2

[Мяука]

Рок-легенда Оззи Осборн с Флавио Бриаторе и Фернандо Алонсо

15/06/2003

Гонка

Пятикратный чемпион мира немец Михаэль Шумахер на «Феррари» стал победителем Гран-при Канады. Вторую и третью спупень пьедестала почета заняли представители «Уильямса» Ральф Шумахер и колумбиец Хуан-Пабло Монтойя.

Четвертое место у испанца Фернандо Алонсо из «Рено».

Далее расположились: Рубенс Баррикелло (Бразилия, «Феррари»), Кими Райкконен (Финляндия, «Макларен»), Марк Уэббер (Австралия, «Ягуар») и Оливье Панис (Франция, «Тойота»).

Гонка: Круг за кругом

Перед стартом: В McLaren выбирают стратегию одного пит-стопа для Райкконена, Кими стартует из боксов. Аналогичное решение приняли в Jordan для Ральфа Фёрмана.

1 круг: После старта порядок в лидирующей группе не меняется, хотя в первом повороте Баррикелло передним антикрылом задевает машину Алонсо. Ярно Трулли отыгрывает две позиции, Жак Вильнев поднимается с 14 позиции на 14-ю, Джастин Уилсон с 18 на 13-ю. Пиццония задевает машину Трулли и отправляется в боксы.

2 круг: Ральф Шумахер наращивает отрыв от Михаэля, в последнем повороте разворачивает Монтойю и он пропускает вперед группу из М.Шумахера, Алонсо и Уэббера. Баррикелло и Трулли отправляются в боксы для ремонта.

3 круг: Ральф и Михаэль взвинтили темп и отрываются от Алонсо, Монтойя атакует Уэббера, Физикелла Баттона.

4 круг: Монтойя обходит Уэббера в борьбе за 4-е место.

5 круг: У Трулли проблемы с резиной, он снова в боксах.

7 круг: Между Ральфом и Михаэлем одна секунда, далее в восьми секундах Алонсо, за ним Монтойя. Хайнц-Харальд Френтцен сходит из-за проблем с электроникой.

8 круг: Разворачивает Ярно Трулли, но он продолжает гонку. Монтойя обгоняет Алонсо и поднимается на третье место.

9 круг: Баррикелло обходит Фёрмана в борьбе за 16-е место.

11 круг: Первый пит-стоп, Йос Ферстаппен в боксах, его Minardi стартовала почти с пустыми баками.

12 круг: Лидирующая группа сохраняет свои позиции, в борьбе за седьмое место Култхард обходит да Матту.

13 круг: Уилсон на пит-стопе с 10 места опускается на 17-е.

14 круг: У Жака Вильнева проблема с тормозами, он заезжает в боксы, механики охлаждают тормоза, но на следующем круге канадец окончательно останавливается в боксах.

15 круг: Оливье Панис на пит-стопе, возвращается на трассу 12-м.

18 круг: Ник Хайдфельд в боксах, возвращается на трассу 15-м.

19 круг: На пит-стопе Монтойя и Уэббер.

20 круг: На пит-стопе Ральф Шумахер, Михаэль становится лидером гонки.

21 круг: Михаэль Шумахер заезжает на пит-стоп, Алонсо лидирует, обе машины Jordan сходят из-за отказа мотора.

23 круг: Алонсо атакует, отрываясь от братьев Шумахер

24 круг: Сходит Ярно Трулли.

26 круг: Алонсо на пит-стопе, возвращается 4-м, позади обоих Шумахеров и Монтойи.

33 круг: У Райкконена проблемы с резиной, в конце прямой, прямо перед въездом в боксы, слетает корд. Финн теряет пять позиций, откатываясь с пятого на десятое место.

38 круг: Дэвид Култхард теряет скорость, его атакует Марк Уэббер.

39 круг: Рубенс Баррикелло в боксах.

45 круг: Монтойя первым из лидеров заезжает в боксы, возвращаясь на трассу четвертым.

46 круг: Ральф Шумахер и Марк Уэббер в боксах, Михаэль лидирует, Алонсо - второй.

48 круг: Михаэль продержался на трассе два лишних круга, но ему этого хватило, чтобы после пит-стопа вернуться на трассу впереди Ральфа. Алонсо лидирует. Дэвид Култхард останавливает свою машину в боксах. У Ника Хайдфельда горит мотор.

52 круг: Дженсон Баттон останавливает свою машину в боксах. Обе машины BAR вне игры.

55 круг: Лидер гонки Фернандо Алонсо на пит-стопе, выезжает четвертым.

65 круг: Кристиано да Матта прекращает борьбу из-за проблем с машиной.

Финиш. Четыре первых гонщика в пяти секундах. Антонио Пиццония останавливает машину из-за механических проблем.

Первые три гонки нынешнего сезона выдались на редкость интересными, но остальные Гран При таким закрученным сюжетом похвастать не могут. Однако в Формуле-1 всегда происходит нечто, привлекающее внимание болельщиков. Если не хватает зрелищности на трассе, на помощь приходит... скандал.

На Гран При Канады произошло важное событие — победа Михаэля Шумахера дала ему возможность переместиться на привычное место лидера чемпионата. Но в историю Формулы-1 этот гоночный уик-энд войдет благодаря невероятной публичной дискуссии Рона Денниса и Пола Стоддарта при участии других руководителей команд...

Общее настроение повлияло и на Михаэля Шумахера. Он, казалось, забыл о стратегической установке на гонку и попытался на позднем торможении пройти своих соперников или хотя бы одного из них... Не удалось. И ситуация складывалась отнюдь не в его пользу — ведь чемпион оказался один против двух пилотов команды Williams, которые к тому же были впереди. Но все изменилось уже на третьем круге. Монтойя и в дальнейшем испытывал проблемы с управляемостью, а в этот момент он и вовсе потерял контроль над машиной. Занос, разворот — и вперед проскочили и Михаэль Шумахер, и Фернандо Алонсо. Молодого испанца Монтойя в конце концов обогнал — но потерял за его спиной слишком много времени. Шанса догнать лидеров у него после этого уже не было. Вернее, он все-таки сделал это, но уже перед самым финишем. Учитывая непослушную машину, третье место — вполне достойный результат Монтойи в этой гонке...

Фернандо Алонсо финишировал четвертым.

Пилот / Команда / Резина / Время / Пит

1. М.Шумахер Ferrari В 1.31:13.591 2

2. Р.Шумахер Williams М + 0.484 2

3. Х.Монтойя Williams М + 1.355 2

4. Ф.Алонсо Renault М + 4.481 2

5. Р.Баррикелло Ferrari В + 1:04.261 2

6. К.Райкконен McLaren М + 1:10.502 1

7. М.Уэббер Jaguar М + 1 круг 2

8. О.Панис Toyota М + 1 круг 2

9. Й.Ферстаппен Minardi В + 2 круга 2

10. А.Пиццония Jaguar М + 4 круга 3

11. К.да Матта Toyota М + 6 кругов 2

Лучший круг: Фернандо Алонсо (Renault) - 1:16.040 (53 круг)

После гонки

Фернандо Алонсо (4 место): "Я доволен результатом, доволен тем, что финишировал в лидирующей группе. Впервые за сезон мы действительно боролись за победу и это невероятно приятно. Я потерял некоторое время на первом отрезке, но к финишу сократил отставание и догнал лидеров. Отличный уик-энд, за который я хочу поблагодарить команду. Никаких проблем с машиной не было и с я оптимизмом жду следующей гонки".

[Птичка]

21/06/2003. Адам Купер. Autosport

Фернандо Алонсо: "Я всегда настраиваюсь на максимум"

Вы удивлены количеством очков, которое удалось заработать за первую половину сезон?

Да, это превосходит наши ожидания. Я мечтать не мог о том, что наберу столько очков после восьми гонок, рассчитывал примерно на десять очков за сезон. Но с машиной все в порядке, она быстра и надежна, мы постоянно финишируем в призовой восьмерке, заработали массу очков и занимаем неплохие позиции в чемпионате. На трассах, вроде Монреаля, где наша машина не очень конкурентоспособна, мы боремся с лидерами. Все не так плохо!

На последних кругах Гран при Канады вы ехали плотной группой с Михаэлем и гонщиками Williams...

Да, борьба была интересной. На подиум подняться не удалось, но своей работой я доволен.

Машина здорово прибавила на последнем отрезке?

Время на круге было очень стабильным, а лидеры поехали чуть медленнее и я смог их догнать, но обгон был невозможен.

Вы не расстроены этим?

Гонка была интересной для зрителей, да и я получил удовольствие. Фантастический уик-энд, машина была конкурентоспособна все три дня, на мокрой и сухой трассе. В квалификации мы были тяжелее многих соперников, но смогли занять четвертое место.

Насколько сложно настроить машину на гонку при столь плохой погоде?

Было трудно, но мы успели провести пятничные тесты на сухой трассе, поработали с резиной, с настройками и получили небольшое преимущество. Погода действительно была сложной, утром в субботу лил дождь, а к квалификации траектория подсохла, но обочины трассы были влажными. Гонщикам трудно работать в таких условиях. Мы экспериментировали с прижимной силой на свободных заездах и warm up, немного уменьшили площадь антикрыльев и это сработало. Чем меньше крыльев, тем хуже машина держится в поворотах, хуже контролируется гонщиком, но в гонке, если вы хотите обгонять, то нужно позаботиться о скорости на прямой. В Канаде длинные прямые и с небольшими антикрыльями можно атаковать, пытаться обогнать соперника.

Похоже у Bridgestone было преимущество на мокрой трассе...

Да, наверное, но на сухой трассе преимущество было у нас. Много гонщиков с резиной Michelin стартовало в первых рядах. Ну а преимущество, оно то есть, то нет.

Вы думаете, что машина будет более конкурентоспособна на "плавных" трассах, вроде Маньи-Кур или Нюрбургринга?

Надеюсь, но это будет приятным сюрпризом. В Формуле 1 вы никогда не можете быть в чем-то твердо уверены.

А по поводу Монцы не волнуетесь?

Это не лучшая трасса для Renault, хотя она не так плоха, как канадская. Я не знаю, думаю мы проведем остаток сезона примерно на одном уровне, больших взлетов и падений быть не должно.

В Канаде вы поехали лучше, чем рассчитывали, а в Монако были разочарованы результатом. Многие думали, что там Renault может надеяться на победу...

Судя по прошлым сезонам гонка в Монако была самой многообещающей, а в Канаде - самой сложной для команды, но я никогда не говорил о победе в Монако. Это было мнение журналистов и кое-кого из персонала, но не мое. Победить в Монако очень сложно.

Сколько времени вы потеряли там, застряв позади Ярно и Дэвида?

Не знаю, наверное не очень много. Они ехали очень быстро, большой разницы не было.

В боксах все сработало на вас...

Не все, на первой остановке я потерял время, попав в трафик. Команда первым позвала Ярно Трулли, поскольку он был в лучшем положении, а я застрял позади медленных машин и проиграл позицию Култхарду. На втором пит-стопе все произошло с точностью до наоборот. Я проехал два или три круга в одиночестве, а соперники попали в трафик и я смог выйти вперед. Иногда вам везет, иногда - нет, на этот раз мне повезло и я смог заработать несколько очков.

Насколько новая машина лучше прошлогодней, той, с которой вам удалось поработать на тестах?

Она лучше, а насколько - я не знаю.

Но вы не удивлены ее конкурентоспособностью?

Удивлен. Еще зимой на тестах мы поняли, что машина получилась быстрой, но в гонках удается бороться с соперникам, машина очень надежна, регулярно доезжает до финиша, это действительно здорово. Вся команда удивляется.

Кроме аварии в Бразилии, какие моменты этого сезона кажутся вам неудачными?

Может быть Австрия. Я был немного разочарован. Ничего страшного не случилось, но это был самый неудачный момент фантастического сезона. Стартовав с пит-лейн я провел отличную гонку, боролся за пятое место, но взорвался мотор. Стартовать последним и финишировать в первой пятерке было бы здорово, но я не финишировал.

Зато в Барселоне вы наверняка получили удовольствие от уик-энда?

Да, это был особенный уик-энд, начиная с четверга, болельщики и все такое. Я был очень конкурентоспособен, всегда в первой пятерке. Третий на warm up, третий на второй квалификации. Я получил огромное удовольствие от гонки, 70 кругов боролся с Михаэлем Шумахером, атаковал. Когда гонка закончилась я был действительно счастлив тем, как прошел уик-энд.

Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо поздравляют друг друга после победного финиша в Испании

Благодаря вам в Испании многие обратили внимание на Формулу 1, количество болельщиков все еще увеличивается?

Думаю, что да, хотя после Испании я не больше поднимался на подиум, но в гонках и на квалификации выступал достойно. Многие в Испании сейчас говорят о Формуле 1 и это здорово.

Вы сказали, что рассчитывали заработать всего десять очков в этом году, цель уже выполнена...

[verdadero]

Молодой испанский автогонщик Фернандо Алонсо, который стал открытием нынешнего сезона и занимает 3-е место в розыгрыше мирового первенства в классе машин «Формула-1», сделал необычное признание.

В субботу в интервью радиостанции КаденаСЕР спортсмен, ставший новым кумиром испанцев, сказал, что получает удовольствие, занимаясь готовкой, приводя одежду в порядок и убираясь по дому.

По словам автогонщика, приобретению таких навыков способствовало то, что он во время учебы в колледже в Овьедо вместе с некоторыми одноклассниками занимался на факультативном курсе «Домоводство».

По мнению Алонсо, «такие навыки очень нужны в повседневной жизни и делают мужчин более свободными и независимыми», сообщает РИА «Новости».

Каникулы

[Птичка]

Фернандо испытывает новую игровую приставку PlayStation 2

Гран При Европы

26/06/2003

Перед началом гоночного уикенда

Фернандо Алонсо: "В пятницу утром нужно постараться подобрать ключ к новому участку, думаю больших проблем возникнуть не должно. На прошлой неделе мы провели очень полезные тесты в Хересе, проехали больше 200 кругов без каких-либо проблем с надежностью, нашли интересные настройки для машины, определились с резиной и готовы к гонке. Кажется немецкая трасса должна подойти нашей машине".

27/06/2003

Рекламная акция PlayStation

Фернандо Алонсо, Тони Джардайн и Дженсон Баттон при запуске новой игры F1-2003 для Playstation 2

Фернандо выиграл поединок на Playstation 2 у Дженсона Баттона

28/06/2003

Квалификация

Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги

1. К.Райкконен McLaren M 1'31"523 202.493 км/ч 3

2. М.Шумахер Ferrari B 1'31"555 + 0'00"032 3

3. Р.Шумахер Williams M 1'31"619 + 0'00"096 3

4. Х.П.Монтойа Williams M 1'31"765 + 0'00"242 3

5. Р.Баррикелло Ferrari B 1'31"780 + 0'00"257 3

6. Я.Трулли Renault M 1'31"976 + 0'00"453 3

7. О.Панис Toyota M 1'32"350 + 0'00"827 3

8. Ф.Алонсо Renault M 1'32"424 + 0'00"901 3

9. Д.Култхард McLaren M 1'32"742 + 0'01"219 3

10. К.да Матта Toyota M 1'32"949 + 0'01"426 3

11. М.Уэббер Jaguar M 1'33"066 + 0'01"543 3

12. Д.Баттон BAR B 1'33"395 + 0'01"872 3

13. Д.Физикелла Jordan B 1'33"553 + 0'02"030 3

14. Р.Фирман Jordan B 1'33"827 + 0'02"304 3

15. Х.Френтцен Sauber B 1'34"000 + 0'02"477 3

16. А.Пиццония Jaguar M 1'34"159 + 0'02"636 3

17. Ж.Вильнев BAR B 1'34"596 + 0'03"073 3

18. Й.Ферстаппен Minardi B 1'36"318 + 0'04"795 3

19. Д.Уилсон Minardi B 1'36"485 + 0'04"962 3

20. Н.Хайдфельд Sauber B 1'45"500 + 0'13"977 2

[portman]

Подготовка к гонке

29/06/2003

Гонка

Немецкий пилот «Уильямса» Ральф Шумахер выиграл «Гран-При Европы», который завершился в Нюрбургринге. Второе место занял еще один представитель «Уильямса» - колумбиец Хуан-Пабло Монтойя. Третье местио занял пилот «Феррари» Рубенс Баррикелло.

Далее расположились: Фернандо Алонсо («Рено») и Михаэль Шумахер («Феррари»).

Гонка: Круг за кругом

Перед стартом: Ник Хайдфельд стартует из боксов из-за проблем с машиной на второй квалификации.

1 круг: Кими Райкконен отлично стартовал, а Михаэль Шумахер чуть задержался, пропустив Ральфа. В первом повороте Баррикелло борется с Михаэлем Шумахером, а Монтойа сдерживает атаки пилотов Renault. Порядок пилотов в конце круга: Райкконен - Р.Шумахер - М.Шумахер - Баррикелло - Монтойа - Трулли - Алонсо - Панис - Култхард - да Матта - Баттон.

Старт. Ральф Шумахер опередил своего старшего брата и заложил фундамент будущей победы

7 круг: Кими Райкконен показывает лучшее время на круге и отрывается на шесть секунд, в конце гонки идет борьба между Вильневом и двумя Minardi.

8 круг: Вильнев обгоняет Ферстаппена в первом повороте.

9 круг: Преимущество Райкконена возрастает до 6.5 секунд, BAR Жака Вильнева разворачивает и он пропускает две Minardi. Хайдфельд обгоняет Ферстаппена.

10 круг: Первые пит-стопы, в боксах Ральф Фирман.

11 круг: Оливье Панис вылетает с трассы и опускается с 8 на 12 место. Пит-стоп у Физикеллы.

12 круг: У Ферстаппена проблемы с машиной, он пропускает Уилсона и Вильнева.

13 круг: Преимущество Райкконена над Ральфом Шумахером возрастает до 8 секунд, Ральф немного отрывается от Михаэля.

14 круг: В боксах Уэббер и Френтцен, оба теряют по четыре позиции. Вильнев ломает переднее антикрыло об ограничители на трассе и медленно едет в боксы.

15 круг: Ярно Трулли - первый представитель первой шестерки в боксах, кроме него механики обслуживают Баттона, Паниса и Ферстаппена.

16 круг: Кими Райкконен и Михаэль Шумахер в боксах, лидерство переходит к Ральфу Шумахеру. Пит-стопы у да Матты, Пиццонии и Уилсона.

17 круг: Рубенс Баррикелло заезжает в боксы со второго места в гонке и возвращается седьмым. В борьбе за 12-е место Оливье Панис обходит Марка Уэббера.

18 круг: Монтойа, Алонсо и Култхард в боксах, порядок пилотов после пит-стопа не меняется.

Пит-стоп Фернандо Алонсо

21 круг: Ральф Шумахер в боксах, немец выезжает вторым, позади Кими Райкконена, но впереди своего брата.

24 круг: Кристиано да Матта проводит второй пит-стоп спустя восемь кругов после первого.

26 круг: Горит мотор на машине Райкконена, в лидеры выходит Ральф Шумахер. Ральф Фирмам второй раз останавливается в боксах.

36 круг: Михаэль Шумахер второй раз останавливается в боксах, возвращаясь на седьмом месте. Оливье Панис после пит-стопа откатывается с 9 на 13-е место.

37 круг: Рубенс Баррикелло заезжает в боксы со второго места в гонке и возвращается шестым, Монтойа поднимается на второе место, позади Ральфа. Ярно Трулли сходит из-за проблем с подачей топлива, Оливье Панис вылетает с трассы. Баттон и Хайдфельд в боксах.

41 круг: Ральф Шумахер сохраняет лидерство после пит-стопа, Ральф Фирман в третий раз останавливается в боксах.

42 круг: Дэвид Култхард раньше команды механиков трогается из боксов и теряет время, пока команда выдергивает заправочный шланг.

43 круг: Михаэль Шумахер и Хуан-Пабло Монтойа сталкиваются в седьмом повороте, Шумахер вылетает на гравий, трое маршалов выталкивают его на трассу, после вылета немец на шестом месте. Лидирующая группа: Р.Шумахер - Монтойа - Баррикелло - Алонсо - Култхард.

44 круг: Третий пит-стоп у Хайдфельда.

52 круг: Сходит Жак Вильнев. Стюарды рассматривают столкновение Михаэля Шумахера и Монтойи.

54 круг: Кристиано да Матта прекращает борьбу из-за отказа мотора.

57 круг: Дэвид Култхард вылетает с трассы, пытаясь избежать столкновения с Фернандо Алонсо перед шиканой.

60 круг: Финиш. Ральф Шумахер - Монтойа - Баррикелло - Алонсо.

Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит

1. Р.Шумахер Williams M 1.34'43"622 195.633 км/ч 2

2. Х.П.Монтойа Williams M + 0'16"821 195.056 км/ч 2

3. Р.Баррикелло Ferrari B + 0'39"673 194.277 км/ч 2

4. Ф.Алонсо Renault M + 1'05"731 193.397 км/ч 2

5. М.Шумахер Ferrari B + 1'06"131 193.383 км/ч 2

6. М.Уэббер Jaguar M +1 круг - 2

7. Д.Баттон BAR B +1 круг - 2

8. Н.Хайдфельд Sauber B +1 круг - 2

9. Х.Френтцен Sauber B +1 круг - 3

10. А.Пиццония Jaguar M +1 круг - 3

11. Р.Фирман Jordan B +2 круга 3

12. Д.Физикелла Jordan B +2 круга - 4

12. Д.Уилсон Minardi B +2 круга - 2

14. Й.Ферстаппен Minardi B +3 круга - 2

15. Д.Култхард McLaren M +4 круга - 2

После гонки

Фернандо Алонсо (4 место): "Хороший результат трудного уик-энда. На последнем отрезке машина выглядела не лучшим образом, хотя мы немного изменили настройки аэродинамики на обоих пит-стопах. Перед финишем меня атаковали Дэвид Култхард и Михаэль Шумахер, но позицию удалось удержать. Победа Ральфа автоматически передвигает меня с третьего на четвертое место в чемпионате, но я совершенно не волнуюсь по этому поводу, ведь в этот уик-энд мы сделали все, что могли".

[Птичка]

В центре внимания оказалась увлекательная дуэль за четвертое место Фернандо Алонсо с Дэвидом Култхардом.

Во время второго пит-стопа Дэвид Култхард мог обойти Алонсо, но во время дозаправки произошла небольшая заминка с заправочным механизмом, из-за которой шотландец выехал на трассу вновь вслед за «Рено». Как оказалось, в дальнейшем этот инцидент предопределил итоговую неудачу гонщика «Макларена». Шотландец был явно быстрее на трассе, но неуступчивый испанец не хотел пропускать Дэвида. Так пилоты и «бодались» практически до конца дистанции, пока за 3 круга до финиша при входе в последнюю шикану Фернандо не затормозил раньше времени. Култхард едва увернулся, не успел сманеврировать и на большой скоростии вылетел в гравий.

...

Михаэль Шумахер до финиша прессинговал Фернандо Алонсо, на болиде которого явно возникли проблемы. Но испанцу удалось отбить эти атаки, он довольствовался четвертым местом, Шумахер смирился с пятым. Дополнили очковую восьмерку Марк Уэббер, Дженсон Баттон и Ник Хайдфельд.

Похоже, после гонки стоит ожидать долгих споров, а, возможно, и протестов со стороны команд. В частности, пока неизвестно, как отнесется «ФИА» к действиям Михаэля Шумахера, вернувшегося на трассу с посторонней помощью. Со своей стороны, Михаэль и «Феррари» могут быть не довольны атакой Хуана-Пабло Монтойи, а Дэвид Култхард и «Макларен» - поведением Фернандо Алонсо.

Култхард против Алонсо. Кто виноват?

Пилот «Макларена» Дэвид Култхард прокомментировал инцидент, который произошел на «Гран-При Европы», сообщает f1-live.com. Шотландец, пытаясь обойти Фернандо Алонсо в борьбе за четвертое место, вылетел с трассы.

«Он затормозил гораздо раньше, чем на предыдущих кругах. Мне было очень трудно что-либо сделать, я просто не успел. Я думаю, что мог бы обойти его в том повороте. Этот инцидент просто демонстрирует неопытность Алонсо и то, как многому ему еще предстоит научиться».

В итоге Фернандо Алонсо занял четвертое место в итоговом протоколе, а Дэвид Култхард только последнее. Несмотря на сход, он был классифицирован на 15 позиции.

Алонсо считает, что он не виноват в аварии. «Я действительно затормозил немного раньше, чем на предыдущих кругах. У меня не было серьезных проблем с шинами или болидом. Просто Дэвид подобрался ко мне слишком близко, из-за этого все и случилось».

Советский спорт

Фернандо Алонсо под конец гонки испытывал большие трудности с тормозами. Возможно, именно это послужило причиной его очень раннего торможения в одном из поворотов незадолго до финиша. Преследовавший Алонсо Култхард вынужден был отворачивать в гравий на большой скорости и не финишировал.

Даже если испанец нарочно устроил «подставу», затормозив задолго до поворота, вина Култхарда в досрочном окончании гонки тоже есть. Ведь никому еще не вредил принцип «Соблюдай дистанцию!». А Дэвид подобрался слишком близко, поэтому и смог увернуться только ценой вылета в гравий...

Сергей Иванов. АВТОРЕВЮ

В Нюрбурге-2003, перед шиканой Видол, Алонсо тормозил раньше, чем ожидал от него Култхард. Поэтому оказался не готов, растерялся, стал уворачиваться вправо, зацепил траву и вылетел.

Но это гонки! Если Кулхард находился настолько близко, он должен был ради самого себя же, ради своей позиции в гонке быть готовым воспользоваться ЛЮБОЙ ошибкой впереди идущего соперника и выйти вперед. Перед этой шиканой любой пилот, идущий сзади другой машины, должен быть готов уйти ВЛЕВО, а не ВПРАВО, в случае, если вдруг окажется на торможении быстрее.

Поэтому вина на вылете Дэвида лежит на нем самом на 100%. И только потому, что это была ГОНКА, а не практика или там тесты.

Да, у него была причина к совершению им этой ошибки. Но вины-то Алонсо в этом нет никакой. Фактически Алонсо своим ранним торможением отдавал свою позицию в гонке Дэвиду. Было ли это по его ошибке или просто он вынужден был поступить так из-за проблем с резиной/машиной - не известно, да не важно!

При правильных действиях Дэвида, Алонсо должен был только потерять от своих действий, и влиять Алонсо на выбор Дэвида никак не мог. Поступи Дэвид по-другому, он или врезался бы в Алонсо сзади или просто обогнал бы того на торможении перед шиканой. Ну и кто бы тогда выиграл/проиграл бы от этого?

Прошедший вчера на автодроме Нюрбургринг Гран-при Европы стал триумфальным для Williams, пилоты которого Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя заняли две высшие ступени подиума. А вот Михаэль Шумахер добрался до финиша лишь пятым. Да и этого места его могут лишить.

После субботней крайне напряженной квалификации (результаты трех сильнейших — Кими Райкконена и братьев Шумахеров — отличались в пределах одной десятой секунды) мало кто брался предсказать исход гонки. Разве что представитель Mercedes в McLaren Норберт Хауг выдавал оптимистичные прогнозы относительно перспектив победителя квалификации Кими Райкконена, отмечая, что мотор, предоставленный его компанией в этот раз, возможно, самый лучший и молодой финский гонщик должен непременно победить.

Кими Райкконен стартовал отлично, сохранив первое место, и принялся планомерно, по полсекунды на круг, отрываться от Ральфа и Михаэля Шумахеров. Последний, к слову, свой старт завалил, пропустив на второе место младшего брата. Позже сам Кими Райкконен скажет, что его McLaren вел себя просто идеально. "Так быстро машина в этом году еще не ехала,— с грустной улыбкой говорил финн.— Теперь осталось добиться от нее способности доезжать до финиша. Что случилось на 26-м круге, я и сам пока не понимаю. Мотор просто сдох. Обидно, черт побери!"

В отличие от двигателей Mercedes моторы их прямых конкурентов — BMW, которыми оснащены автомобили Williams, сбоев не дали. Ральф Шумахер, неожиданно для себя оказавшийся в роли лидера гонки, с таким остервенением принялся гнать свою машину, что Михаэлю Шумахеру ни разу не удалось подобраться к нему даже на расстояние атаки. Впрочем, и второе место, сумей пятикратный чемпион мира его сохранить, стало бы отличным результатом, особенно учитывая сход его ближайшего преследователя в общем зачете Кими Райкконена. Однако все испортил второй пилот Williams Хуан Пабло Монтойя. Колумбиец, в первой половине гонки бывший лишь четвертым, позади Рубенса Баррикелло, для начала обошел бразильца за счет более рациональной тактики пит-стопов, а потом сумел догнать и Михаэля Шумахера. Это при том, что отставал от него секунд на шесть. На 43-м круге Монтойя предпринял попытку обгона, стараясь обойти Шумахера в повороте по внешнему радиусу. Чемпион отреагировал в свойственной ему манере — дал чуть влево, стараясь выдавить Монтойю с трассы. Такие маневры Михаэль Шумахер предпринимает часто, и как правило итогом бывает вылет с трассы его противников. Но тут он не рассчитал — небольшой контакт с машиной Монтойи стоил ему разворота и вылета в гравий. На трассу его вытолкали маршалы гонки, что запрещено правилами. Впрочем, Шумахеру-старшему почему-то разрешили гонку продолжить. Правда, на призовое место ему уже рассчитывать не приходилось — после вылета его отставание от Ральфа Шумахера превысило одну минуту.

В штабе Ferrari виновником инцидента, разумеется, считают Хуана Пабло Монтойю. Технический директор "Скудерии" Росс Браун заявил, что колумбиец попросту неквалифицированный водитель, если доводит до такого.

Данный инцидент должен стать предметом рассмотрения Международной федерации автоспорта. По правилам она должна дисквалифицировать Михаэля Шумахера независимо от того, виновен он в столкновении или нет. Решение должно быть принято в течение этой недели, до старта Гран-при Франции, который состоится в воскресенье.

За оставшиеся 17 кругов после столкновения Михаэля Шумахера и Хуана Пабло Монтойи самой интересной была борьба за четвертую позицию. Еще один пилот McLaren — Дэвид Култард отчаянно пытался обойти Фернандо Алонсо из Renault, но единственное, чего добился, так это эффектного вылета с трассы. За четыре круга до финиша Алонсо, Renault которого, как потом выяснилось, ехал с неполадками, вдруг затормозил перед поворотом метров на тридцать раньше, чем принято, и Дэвиду Култарду, чтобы избежать жесткого столкновения (удивительно, как вообще шотландец успел среагировать), ничего не оставалось, как вывернуть руль вправо и улететь в гравий.

Предварительные итоги Гран-при Европы (без учета возможных санкций в отношении Михаэля Шумахера) позволили Williams обойти McLaren в Кубке конструкторов и выйти на второе место. Кстати, Williams стал первой в истории командой, которой удалось за одну гонку заработать 18 очков — ранее за дубль давали только 16 баллов. Михаэль Шумахер же увеличил свой отрыв от Кими Райкконена до семи очков. Но опять же это лишь предварительные данные.

АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/392322

[Птичка]

Гран При Франции

02/07/2003

Фернандо Алонсо: "Предстоящая гонка пройдет на домашней трассе для моей команды, я не особенно волнуюсь по этому поводу, но у нас есть отличный шанс добиться успеха на глазах всего персонала команды. Прогнозы в Формуле 1 - вещь неблагодарная, поэтому я пока воздержусь говорить о наших задачах на этом этапе. Лично мне эта трасса нравится, я лишь только на бумаге видел результат реконструкции автодрома, но мне уже сейчас нравится новая шикана перед началом стартовой прямой, да и места для обгона прибавилось".

03/07/2003

Пресс-конференция в четверг

Фернандо Алонсо и Ярно Трулли (Renault), Оливье Панис (Toyota),

Кими Райкконен (McLaren) и Ральф Шумахер (Williams)

Вопрос: Фернандо, сегодня вы наверняка взглянули на трассу. Что думаете по поводу новой шиканы?

Фернандо Алонсо: Завтра узнаем. Мне не нравился старый вариант последнего поворота , теперь там два поворота, в первом из которых, как уже сказал Ярно, есть возможности для обгона. Последняя шикана будет стимулировать гонщиков в квалификации и на быстром круге во время свободных заездов. Пока перемены мне нравятся, посмотрим, какие будут впечатления по ходу уик-энда.

Вопрос: Вы занимаете неплохое место в чемпионате, что вы сейчас думаете об этом?

Фернандо Алонсо: Я набрал довольно много очков за этот сезон, 39 очков, и сам немного удивлен этим. С лидерами бороться сложно, но даже когда у нас возникают проблемы по ходу уик-энда, с балансом машины или еще с чем-то, команда все равно продолжает зарабатывать очки. Наверное мы все делаем верно, нужно лишь удержаться на этом уровне до конца чемпионата.

Вопрос: Вы чувствуете особое давление в этот уик-энд, ведь Гран при Франции - домашняя гонка для Renault?

Фернандо Алонсо: Я думаю, что давление на всех трассах одинаковое, потому что мы должны сделать максимум возможного. А вот результаты, они то есть, то нет. Разумеется мы сделаем все, что можем, эта гонка действительно очень важна для команды.

Вопрос: Фернандо, много разговоров ходят о вашем инциденте с Дэвидом Култхардом в прошлой гонке. Вы можете рассказать, что же тогда произошло?

Фернандо Алонсо: На этот вопрос я уже много раз отвечал. Уже доказано, что в тот момент я не тормозил раньше обычного, директор гонки проверил данные телеметрии, на предыдущем и последующем круге я тормозил в одном и том же месте, так что все обвинения в неспортивном поведении сняты.

Вопрос: Дэвид говорил с вами после этого?

Фернандо Алонсо: Нет. Мы говорили с ним после аварии, перед тем, как войти в комнату маршалов.

Вопрос: Вас удивил его вылет в том повороте?

Фернандо Алонсо: Да, я занял внутренний радиус, чтобы защитить свою позицию в повороте, посмотрел в зеркала и не увидел там Дэвида. Между нами шла интересная борьба и я почувствовал, что что-то случилось, правда не знал, что именно.

Вопрос: В этом году история выступлений команды Renault состоит из взлетов и падений, гонка в Барселоне вам особенно удалась. Вы можете рассказать нам о причинах такой нестабильности? Наверное дело в распределении веса машины, у вас ведь мотор с широким углом развала цилиндров, а значит - преимущество более низкого центра тяжести, которое компенсирует нехватку мощности. На какие жертвы вам приходится идти с этим мотором? Я хочу услышать от вас объяснение, которое будет понятно журналистам...

...

Фернандо Алонсо: Ярно верно заметил, мы не всегда можем найти оптимальный баланс из-за разницы в эффективности резины, иногда она работает лучше, иногда - хуже, но это происходит со всеми командами. Я думаю, что Renault - одна из самых стабильных команд чемпионата, мы регулярно финишируем в первой восьмерке или шестерке, наверняка нас ждут гонки, в которых команде удастся найти оптимальный баланс между шасси и резиной. Это нормально для такого сезона.

Вопрос: Что вы думаете о возвращении к стандартной компоновке мотора в следующем году? Вам жаль расставиться с широкоугольной схемой?

Фернандо Алонсо: Я не знаю, я просто управляю машиной. В команде работают специалисты высокого класса, если они хотят изменить стратегию дальнейшей работы, значит это действительно необходимо. Я думаю, да и Ярно наверное со мной согласится, что это не станет серьезной проблемой в следующем году. Я думаю мы снова сделаем шаг вперед.

...

Вопрос: Фернандо, нам показалось, что в Нюрбургринге вы боролись с машиной. Как вам удавалось поддерживать темп гонки?

Фернандо Алонсо: Последняя треть гонки была очень сложной, из-за проблем с третьим комплектом резины задняя часть машины была очень неустойчива. Вероятно что-то случилось с задними покрышками и машиной было действительно сложно управлять. Если вы посмотрите на время прохождения круга, то я проигрывал соперникам около полутора-двух секунд. К сожалению такое бывает в гонках.

04/07/2003

Тесты в пятницу

Фернандо Алонсо успел поработать на трассе, пока в ход тестов не вмешалась погода и занял верхнюю строчку протокола. Дебютант Renault Френк Монтаньи неплохо откатал "обязательную программу", серьезно уступив партнерам по команде, но с его машиной были проблемы, да и результат для первого раза очень неплохой.

04/07/2003

Квалификация

Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги

1. Р.Шумахер Williams M 1'15"019 211.674 км/ч 3

2. Х.П.Монтойа Williams M 1'15"136 + 0'00"117 3

3. М.Шумахер Ferrari B 1'15"480 + 0'00"461 3

4. К.Райкконен McLaren M 1'15"533 + 0'00"514 3

5. Д.Култхард McLaren M 1'15"628 + 0'00"609 3

6. Я.Трулли Renault M 1'15"967 + 0'00"948 3

7. Ф.Алонсо Renault M 1'16"087 + 0'01"068 3

8. Р.Баррикелло Ferrari B 1'16"166 + 0'01"147 3

9. М.Уэббер Jaguar M 1'16"308 + 0'01"289 3

10. О.Панис Toyota M 1'16"345 + 0'01"326 3

11. А.Пиццония Jaguar M 1'16"965 + 0'01"946 3

12. Ж.Вильнев BAR B 1'16"990 + 0'01"971 3

13. К.да Матта Toyota M 1'17"068 + 0'02"049 3

14. Д.Баттон BAR B 1'17"077 + 0'02"058 3

15. Н.Хайдфельд Sauber B 1'17"445 + 0'02"426 3

16. Х.Френтцен Sauber B 1'17"562 + 0'02"543 3

17. Д.Физикелла Jordan B 1'18"431 + 0'03"412 3

18. Р.Фирман Jordan B 1'18"514 + 0'03"495 3

19. Й.Ферстаппен Minardi B 1'18"709 + 0'03"690 3

20. Д.Уилсон Minardi B 1'19"619 + 0'04"600 3

[Птичка]

Поклонники Рено в трибунах

06/07/2003

Гонка: круг за кругом

Перед стартом: По решению команды Minardi Джастин Уилсон начнет гонку из боксов.

1 круг: Ральф Шумахер и Хуан-Пабло Монтойя сохраняют лидерство после старта, Кими Райкконен обходит Михаэля Шумахера и занимает третью позицию. В конце круга разворачивает Ferrari Рубенса Баррикелло и он откатывается с восьмого на последнее место. Пиццония обгоняет Паниса, Баттон - да Матту, Ферстаппен обгоняет обе машины Jordan и Френтцена, поднимаясь на 16 место.

На стартовой решетке

3 круг: Ральф Шумахер отрывается от Монтойи, Баррикелло обгоняет Уилсона в борьбе за 19-е место.

4 круг: Отрыв Ральфа - 3.3 секунды. Баррикелло обгоняет Фирмана, гонщика Jordan обходит и Джастин Уилсон.

6 круг: Баррикелло обгоняет Физикеллу, Френтцена и Ферстаппена, поднимаясь на 17-е место.

11 круг: Первые пит-стопы, в боксах Йос Ферстаппен.

14 круг: Пит-стоп у Пиццонии, пилот Jaguar возвращается на трассу 14-м.

15 круг: Култхард, первым из лидирующей группы отправился в боксы. Фирман пропускает обе Minardi.

16 круг: В боксах обслуживают Райкконена, Трулли, Уэббера, Паниса и Френтцена.

17 круг: Пит-стоп у Монтойи, М.Шумахера, Алонсо и Баттона. Хуан-Пабло теряет в боксах пару секунд.

18 круг: Лидер гонки, Ральф Шумахер, в боксах, но его отрыв позволяет сохранить позицию в гонке. Дэвид Култхард обходит на пит-стопе Михаэля Шумахера. Первая восьмерка: Р.Шумахер - Монтойя - Райкконен - Култхард - М.Шумахер - Трулли - Алонсо - Вильнев. Канадец заезжает в боксы и возвращается 14-м.

19 круг: Кристиано да Матта выбрал тактику двух пит-стопов, он останавливается в боксах и возвращается 14-м. Баттон обгоняет Физикеллу в борьбе за 15-е место.

21 круг: У Баррикелло и Физикеллы тоже лишь два пит-стопа, Рубенс возвращается на трассу 13-м, Джанкарло - 17-м.

22 круг: Первый пит-стоп у Уилсона, из-за механических проблем сходит Баттон.

29 круг: Порядок в лидирующей группе остается без изменений, отрыв Ральфа от Хуана-Пабло - восемь секунд, Култхард преследует Райкконена, Ферстаппен второй раз останавливается в боксах, похоже для него команда избрала тактику аж четырех пит-стопов.

30 круг: Пилоты, выбравшие тактику трех пит-стопов начинают заезжать в боксы. В течении следующих шести кругов обслуживается вся лидирующая группа, порядок пилотов не меняется. Проблемы на пит-стопе у Пиццонии, от откатывается с 10 на 13-е место.

38 круг: Монтойя начинает догонять Ральфа, Френтцен борется со своим партнером по команде за 14-е место.

43 круг: Проблемы у Renault. Трулли теряет скорость, а Алонсо прекращает гонку из-за проблем с мотором. Горит мотор у Физикеллы.

46 круг: Сход Ярно Трулли.

47 круг: После пит-стопа Райкконена сильно отстает от Култхарда и Михаэля Шумахера.

48 круг: Проблемы на пит-стопе Култхарда, команда вынуждена сменить заправочный шланг, потом главный механик рано поднимает стартовую табличку, Дэвид трогается с места и сбивает механика. К счастью обошлось без травм. Пит-стоп у Уэббера.

50 круг: Монтойя почти догнал Ральфа и отправился в боксы, вернувшись на трассу колумбиец сохранил второе место.

51 круг: Пит-стоп у Ральфа Шумахера, он выезжает перед Хуаном-Пабло и сохраняет лидерство в гонке.

52 круг: Пит-стоп у Михаэля Шумахера, он выезжает позади Райкконена, но почти сразу обгоняет финна. Первая восьмерка: Р.Шумахер - Монтойя - М.Шумахер - Райкконен - Култхард - Баррикелло - Панис.

70 круг: До финиша порядок пилотов не меняется, Ральф Шумахер выигрывает вторую гонку подряд, у Williams снова дубль, Михаэль - третий.

Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит

1. Р.Шумахер Williams M 1.30'49"213 203.866 км/ч 3

2. Х.П.Монтойя Williams M + 0'13"813 203.351 км/ч 3

3. М.Шумахер Ferrari B + 0'19"568 203.137 км/ч 3

4. К.Райкконен McLaren M + 0'38"047 202.453 км/ч 3

5. Д.Култхард McLaren M + 0'40"289 202.370 км/ч 3

6. М.Уэббер Jaguar M + 1'06"380 201.413 км/ч 3

7. Р.Баррикелло Ferrari B + 1 круг - 2

8. О.Панис Toyota M + 1 круг - 3

9. Ж.Вильнев BAR B + 1 круг - 3

10. А.Пиццония Jaguar M + 1 круг - 3

11. К.да Матта Toyota M + 1 круг - 2

12. Х.Френтцен Sauber B + 2 круга - 3

13. Н.Хайдфельд Sauber B + 2 круга - 2

14. Д.Уилсон Minardi B + 3 круга - 2

15. Р.Фирман Jordan B + 3 круга - 3

16. Й.Ферстаппен Minardi B + 4 круга - 5

После гонки

Машина подвела во Франции и Фернандо Алонсо, и его партнера.

Фернандо Алонсо (сход): "Пока я не знаю, в чем проблема, мотор просто взорвался, когда я подъезжал к шпильке.

Сегодня мы могли заработать очки, но гонки есть гонки".

[Птичка]

Гран При Великобритании

18/07/2003

Фернандо Алонсо: "Гонщикам нравится в Сильверстоуне, круг здесь действительно быстрый, нужно найти оптимальный ритм прохождения весьма разнообразных поворотов, многое зависит и от настроек машины, важно не потерять скорости в быстрых поворотах. Здесь нужна действительно совершенная машина, уверен у Renault есть все козыри для успешной гонки".

Фернандо Алонсо и Ярно Трулли с поп-группой Liberty X

18/07/2003

Квалификация

Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги

1. Р.Баррикелло Ferrari Bridgestone 1'21"209 227.901 км/ч 3

2. Я.Трулли Renault Michelin 1'21"381 + 0'00"172 3

3. К.Райкконен McLaren Michelin 1'21"695 + 0'00"486 3

4. Р.Шумахер Williams Michelin 1'21"727 + 0'00"518 3

5. М.Шумахер Ferrari Bridgestone 1'21"867 + 0'00"658 3

6. К.да Матта Toyota Michelin 1'22"081 + 0'00"872 3

7. Х.П.Монтойя Williams Michelin 1'22"214 + 0'01"005 3

8. Ф.Алонсо Renault Michelin 1'22"404 + 0'01"195 3

9. Ж.Вильнев BAR Bridgestone 1'22"591 + 0'01"382 3

10. А.Пиццония Jaguar Michelin 1'22"634 + 0'01"425 3

11. М.Уэббер Jaguar Michelin 1'22"647 + 0'01"438 3

12. Д.Култхард McLaren Michelin 1'22"811 + 0'01"602 3

13. О.Панис Toyota Michelin 1'23"042 + 0'01"833 3

14. Х.Френтцен Sauber Bridgestone 1'23"187 + 0'01"978 3

15. Д.Физикелла Jordan Bridgestone 1'23"574 + 0'02"365 3

16. Н.Хайдфельд Sauber Bridgestone 1'23"844 + 0'02"635 3

17. Р.Фёрман Jordan Bridgestone 1'24"385 + 0'03"176 3

18. Д.Уилсон Minardi Bridgestone 1'25"468 + 0'04"259 3

19. Й.Ферстаппен Minardi Bridgestone 1'25"759 + 0'04"550 3

20. Д.Баттон BAR Bridgestone 2'00"000 + 0'38"791 2

[Птичка]

Фернандо Алонсо - восьмой на стартовой решетке

20/07/2003

Гонка

Фернандо Алонсо и Ярно Трулли с британской яхтсменкой Эллен Макартер

На обеих квалификационных сессиях доминировали гонщики «Феррари», но в пятницу ошибся Баррикелло, не сумевший показать зачетного времени, а в субботу Михаэль Шумахер, вылетевший в траву и занявший в итоге только пятое место. Бразилец же в основной части квалификационных заездов свою ошибку искупил сполна. Несмотря на то, что в субботу ему пришлось отправиться на трассу вторым, его время оказалось недосягаемым для остальных. Впрочем, воспользоваться первой позицией на старте Рубенсу не удалось. Едва погасли красные огни светофора, как его обогнали Ярно Трулли и Кими Райкконен. Следом за Баррикелло расположились Ральф и Михаэль Шумахеры, Фернандо Алонсо и Хуан Пабло Монтойя. Последние двое, правда, вскоре поменялись местами.

К 6-му кругу Трулли и Райкконен оторвались от своих преследователей на 3 секунды, но вскоре от их преимущества не осталось и следа. С «Макларена» Дэвида Култхарда на трассу отлетела мягкая обивка, и это привело к появлению машины безопасности. Шотландец отправился в боксы, чтобы привести свою машину в порядок, а его примеру последовали обе «Тойоты» и Фирмэн.

Как оказалось, сделали они это совсем не зря. Пейс-кар вскоре покинул трассу, но не надолго. После того, как на 12-м круге прямо на дорогу выскочил безумный болельщик с какими-то плакатами, гонщики вновь увидели перед собой машину безопасности и дружно отправились на пит-стоп. В итоге два пилота японской команды да Матта и Панис вышли в лидеры, на третьем месте ехал Култхард, а за ним расположились вырулившие из боксов Трулли, Райкконен и Ральф Шумахер. Баррикелло после пит-стопа оказался восьмым, Монтойя – 9-м, Шумахер-старший – 14-м.

Пит-стоп Фернандо Алонсо

После этого события в гонке начали меняться с калейдоскопической быстротой, а главными действующими лицами стали Райкконен и Баррикелло. Первому хватило всего одного круга, чтобы переместиться с 5-го места на 2-е, а второй, штампуя быстрейшие круги, вскоре вышел на третью позицию. Когда же да Матта и Райконнен, оторвавшиеся от бразильца на 10 секунд, отправились в боксы, обладатель поул-позишн впервые возглавил гонку. После своего пит-стопа Баррикелло выехал на трассу вслед за Райкконеном, а спустя несколько кругов заставил финна ошибиться и оставил его позади.

На 49-м круге Райкконен допустил еще одну ошибку, вылетев в траву, и потерял еще одно место, пропустив Монтойю. Тем временем лидер чемпионата Михаэль Шумахер, после второго пит-стопа выехавший лишь 10-м, умудрился протиснуться на 4-е место, но его отставание от финского гонщика составляло целых 26 секунд. Третьей волны дозаправок в стане лидеров не последовало, и позиции первой четверки так и не изменились. На последних 10 кругах в гонке, ставшей одной из самых интересных в нынешнем чемпионате, произошло только одно примечательное событие. Хозяин трассы шотландец Култхард красивой атакой сумел пройти сделавшего на один пит-стоп больше него Трулли и выйти на 5-е место.

Жак Вильнев и Фернандо Алонсо

Этап в Великобритании стал бенефисом Рубенса Баррикелло. Стоит сказать, что именно перед этим Гран При со страниц итальянской прессы на бразильца обрушился шквал крититки. О его предстоящем увольнении говорилось как о деле уже почти решенном, обсуждалось лишь, кого позвать на усиление Ferrari — то ли Фернандо Алонсо, то ли Джанкарло Физикеллу, то ли еще кого...

Однако при всей важности победы Баррикелло Гран При Великобритании войдет в историю благодаря совершенно иному, курьезному обстоятельству. Впрочем, обстоятельство это чуть не стало трагическим — появившийся на трассе человек запросто мог попасть под один из болидов!

Вскоре после рестарта Баррикелло отличным маневром прошел Райкконена... и тут же гонщикам пришлось «передохнуть» еще раз. Наверное, многие из них действительно нуждались в паузе, чтобы прийти в себя после того, как увидели в считанных метрах от своих машин метавшегося туда-сюда мужчину в юбке...

Зачем выбежавшему на трассу 56-летнему ирландскому священнику было надевать шотландский килт, и что он вообще хотел сказать своей акцией, так и осталось тайной. Заметно было лишь, что при виде болида Jaguar непрошенный гость трассы начал возбужденно приплясывать... Однако взять автограф у Марка Уэббера несчастному не удалось — подбежавший маршал борцовским приемом повалил нарушителя на траву, а подтянувшиеся к месту происшествия «силы правопорядка» тут же уволокли его за пределы трассы. Администрации Сильверстоуна и так приходится прилагать большие усилия для того, чтобы их автодром продолжал принимать этап чемпионат мира. Теперь у сторонников перенесения Гран При Великобритании в Донингтон или еще куда-нибудь появится дополнительный аргумент...

Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит

1. Р.Баррикелло Ferrari Bridgestone 1.28'34"554 208.875 км/ч 2

2. Х.П.Монтойя Williams Michelin +0'05"462 208.661 км/ч 2

3. К.Райкконен McLaren Michelin +0'10"656 208.457 км/ч 2

4. М.Шумахер Ferrari Bridgestone +0'25"648 207.872 км/ч 2

5. Д.Култхард McLaren Michelin +0'36"827 207.438 км/ч 3

6. Я.Трулли Renault Michelin +0'43"067 207.196 км/ч 2

7. К.да Матта Toyota Michelin +0'45"085 207.118 км/ч 3

8. Д.Баттон BAR Bridgestone +0'45"478 207.103 км/ч 2

9. Р.Шумахер Williams Michelin +0'58"032 206.619 км/ч 3

10. Ж.Вильнев BAR Bridgestone +1'03"569 206.406 км/ч 2

11. О.Панис Toyota Michelin +1'05"207 206.343 км/ч 3

12. Х.Френтцен Sauber Bridgestone +1'05"564 206.330 км/ч 2

13. Р.Фёрман Jordan Bridgestone + 1 круг - 2

14. М.Уэббер Jaguar Michelin + 1 круг - 3

15. Й.Ферстаппен Minardi Bridgestone + 2 круга - 2

16. Д.Уилсон Minardi Bridgestone + 2 круга - 2

17. Н.Хайдфельд Sauber Bridgestone + 2 круга - 3

После гонки

Фернандо Алонсо (сход): "Жаль, что я не смог закончить гонку, сегодня у меня был шанс заработать несколько очков. С машиной был полный порядок, мы снова угадали с выбором резины. Проблемы с мотором возникли уже на втором пит-стопе, сильно упали обороты и механикам пришлось толкать машину, чтобы вернуть меня на трассу. Пришлось ехать без трекшн-контроля, но без электроники я был достаточно быстр".

[Птичка]

Гран При Германии

31/07/2003

Перед гонкой

Фернандо Алонсо: "Я быстро привыкаю к новым трассам, надеюсь и модернизированный Хоккенхайм не станет исключением. Шесть или семь кругов в пятницу и все будет нормально. Никаких прогнозов от меня не ждите, говорят в Германии будет жарко, обычно такая погода больше подходит резине Michelin, но окончательно все выяснится после начала уик-энда. Новые аэродинамические элементы дебютировали в Сильверстоуне, в Хоккенхайм команда привезет обновленный мотор, надеюсь мы будем достаточно конкурентоспособны, чтобы рассчитывать на место на подиуме".

02/08/2003

Квалификация

Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги

1. Х.П.Монтойа Williams M 1'15"167 219.064 км/ч 3

2. Р.Шумахер Williams M 1'15"185 + 0'00"018 3

3. Р.Баррикелло Ferrari B 1'15"488 + 0'00"321 3

4. Я.Трулли Renault M 1'15"679 + 0'00"512 3

5. К.Райкконен McLaren M 1'15"874 + 0'00"707 3

6. М.Шумахер Ferrari B 1'15"898 + 0'00"731 3

7. О.Панис Toyota M 1'16"034 + 0'00"867 3

8. Ф.Алонсо Renault M 1'16"483 + 0'01"316 3

9. К.да Матта Toyota M 1'16"550 + 0'01"383 3

10. Д.Култхард McLaren M 1'16"666 + 0'01"499 3

11. М.Уэббер Jaguar M 1'16"775 + 0'01"608 3

12. Д.Физикелла Jordan B 1'16"831 + 0'01"664 3

13. Ж.Вильнев BAR B 1'17"090 + 0'01"923 3

14. Х.Френтцен Sauber B 1'17"169 + 0'02"002 3

15. Н.Хайдфельд Sauber B 1'17"557 + 0'02"390 3

16. Д.Уилсон Jaguar M 1'18"021 + 0'02"854 3

17. Д.Баттон BAR B 1'18"085 + 0'02"918 3

18. Р.Фирман Jordan B 1'18"341 + 0'03"174 3

19. Й.Ферстаппен Minardi B 1'19"023 + 0'03"856 3

20. Н.Кьеза Minardi B 1'19"174 + 0'04"007 3

[Птичка]

Столкновение Ральфа Шумахера, Райкконена и Баррикелло вычеркнуло из числа участников

Гран При Германии сразу трех претендентов на чемпионский титул

03/08/2003

Гонка

После победы в квалификации команды «Уильямс» многие ждали очередного дубля Монтойи и Ральфа Шумахера. Тем более что их преимущество в субботу было достаточно ощутимым. Баррикелло был на старте третьим, Райкконен стартовал пятым, а Михаэль Шумахер – шестым. Но гонка началась с серьезнейшей аварии на стартовой прямой. Столкнулись Баррикелло, Райкконен и Ральф Шумахер. Из лидеров лишь Монтойя, Шумахер-старший и Култхард избежали повреждений и благополучно удержались в гонке.

Особенно сильно пострадал «Макларен» Кими Райкконена, от болида остались одни обломки. Также в боксах закончили гонку Фирман и Френтцен. А Физикелла с механическими проблемами остановился в боксах на 35 секунд, а после того как вернулся в гонку, уступал несколько кругов всем пилотам. На два круга на трассу выехала машина безопасности, а гонку возглавил Монтойя. Сразу же после возобновления Гран-При пилот «Уильямса» начал отрываться от преследователей, среди которых оказались два «Рено» - Трулли и Алонсо - и Михаэль Шумахер.

Култхард, стартовавший с 10-го места вырвался на 5-е. У него появился отличный шанс показать, что его рано списали со счетов и он может приносить пользу команде и даже побеждать. Многие гонщики во время этапа поменяли тактику дозаправок – вместо трех запланированных пит-стопов сделали только два. Но лидер – Монтойя придерживался стратегии трех пит-стопов. Преимущество «Уильямса» было настолько подавляющим, что на некоторых кругах Монтойя ехал на 2 секунды быстрее остальных пилотов. В середине дистанции Алонсо, шедший третьим, ошибся, вылетел с трассы, затем вернулся на асфальт, но пропустил вперед Шумахера и Култхарда. Шотландец приблизился к лидеру чемпионата вплотную, но обогнать его так и не смог. «Феррари» не уступала остальным болидам (кроме «Уильямса»), но и ничем не превосходила их. Оказавшись без поддержки Баррикелло, Михаэль Шумахер показывал такой же темп гонки как и «Рено» и «Макларен»

Во время обгона круговых немец и шотландец приблизились к Трулли, который занимал 2 место. А затем рискованным маневром Шумахер атаковал Трулли и обошел его по внешнему радиусу. При этом задним колесом Михаэль заехал на траву, но удержал машину на трассе и даже увеличил скорость, что позволило ему в конце прямой обойти итальянца. Затем и Култхард обошел пилота «Рено» и бросился догонять Шумахера. Но за три круга до финиша Михаэля подвело колесо. Прокол покрышки – и лидер чемпионата закончил гонку лишь седьмым. Отчание немецких болельщиков невозможно себе представить. Возможно, именно атака Шумахера на Трулли с заездом на грунт послужила косвенной причиной этой неудачи. Вторым вслед за Монтойей стал Култхард, а третье и четвертое место заняли пилоты «Рено» Трулли и Алонсо. Отдельно стоит отметит успех «Тойоты» - Панис и да Матта заняли соответственно пятое и шестое место. Восьмерку лидеров замкнул Дженсон Баттон из команды БАР. После завершения этого этапа Монтойя оказался на втором месте в общем зачете, уступая Шумахеру-старшему 6 очков. В Кубке Конструкторов «Уильямс» всего на два очка отстает от «Феррари» и, учитывая блестящее выступление английской команды на последних этапах, именно «Уильямсы» будут фаворитами в командном чемпионате.

Лидировавший колумбиец чувствовал себя в безопасности. Между ним и шедшим четвертым чемпионом мира были еще оба гонщика Renault, Трулли и Алонсо. Рестарт прошел без особых проблем, и колумбиец стал понемножку наращивать свое преимущество. А что было делать Шумахеру? Лезть на рожон и во что бы то ни стало прямо сейчас атаковать «желто-голубых»? Только тогда он может попытаться нагнать Монтойю! Но отлично разбирающийся в стратегии немец наверняка осознавал, что преследовать Хуана-Пабло ему совершенно не обязательно. Нужно только выйти на второе место, за которое по новым правилам дают восемь очков. А за первое — десять! Получается, что даже победа Монтойи оборачивалась стратегическим успехом Шумахера, займи тот второе место. Поэтому Михаэль постарался не рисковать. Чтобы обойти Алонсо, он прождал почти половину гонки.

После череды неудач оба гонщика Renault отлично выступили в Хоккенхайме

Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Пит

1. Х.П.Монтойа Williams M 1.28'48"769 207.036 км/ч 3

2. Д.Култхард McLaren M + 1'05"459 204.524 км/ч 2

3. Я.Трулли Renault M + 1'09"060 204.388 км/ч 2

4. Ф.Алонсо Renault M + 1'09"344 204.377 км/ч 2

5. О.Панис Toyota M + 1 круг - 3

6. К.да Матта Toyota M + 1 круг - 3

7. М.Шумахер Ferrari B + 1 круг - 3

8. Д.Баттон BAR B + 1 круг - 2

9. Ж.Вильнев BAR B + 2 круга - 2

10. Н.Хайдфельд Sauber B + 2 круга - 3

11. М.Уэббер Jaguar M + 3 круга - 2

12. Н.Кьеза Minardi B + 5 кругов - 3

После гонки

Фернандо Алонсо (4 место): "Хороший результат, я рад, что снова смог заработать очки, это очень важно для команды. Мы снова конкурентоспособны, на протяжении всей гонки я мог атаковать. Финиш на четвертом месте после старта с восьмого, это очень неплохо!"

[verdadero]

Двенадцатый этап чемпионата мира "Формулы-1" — Гран-при Германии — получился более чем интересным. Героем гонки стал Хуан Пабло Монтойя, который так легко уехал от всех преследователей, словно они гнались за его Williams-BMW не на лучших произведениях спортивного автопрома, а на милицейских "уазиках". В качестве награды колумбиец получил десять очков и второе место в общем зачете чемпионата. И теперь именно он основной конкурент Михаэля Шумахера.

Еще в субботу гонщики в один голос предсказывали гонку, изобилующую неожиданными поворотами сюжета. "По такой жаре что угодно может случиться. На воскресенье дали прогноз в 32 градуса. А полотно трассы вообще раскалится до 50 градусов. Это уже критические условия для машин,— рассуждал Ральф Шумахер.— Особенно тяжело придется резине. Может просто не выдержать".

Жара в итоге свое взяла. Но все же главным творцом результата на Гран-при Германии стал сам Ральф Шумахер. Он учинил такой взрывной старт, что после него трассу еще долго от обломков машин очищали. А случилось вот что. Ральф Шумахер, стартовавший со второго места вслед за своим напарником по команде Хуаном Пабло Монтойей, совсем чуть-чуть зазевался, и тут же его попытался обойти слева Рубенс Баррикелло. Немец постарался "подвинуть" бразильца левее, чтобы вытолкнуть его на менее выгодную траекторию. Но только перестарался и боком своего болида смял тому правое переднее колесо. От удара Ferrari Баррикелло бросило влево, и он столкнулся с McLaren Кими Райкконена, который пытался объехать бразильца. Итог — McLaren финна улетает в бетонную стену и, растеряв колеса и обмотавшись деталями разбитой подвески, замирает у отбойника. У Ferrari Баррикелло некомплект колес: правое переднее Ральф Шумахер ему снес. Сам немец с пробоиной в левом борту добирается до боксов, где и остается.

Что интересно, несмотря на эффектность аварии и загаженность трассы обломками машин, маршалы не стали останавливать гонку, ограничившись лишь вывешиванием желтых флагов. Так что рестарт пару кругов спустя был с ходу. К этому моменту вел пелотон Хуан Пабло Монтойя, вслед за ним обосновались два Renault Ярно Трулли и Фернадо Алонсо, и только на четвертом месте ехал Михаэль Шумахер. Что для него было не так и плохо, учитывая, что стартовал он с шестой позиции.

Как только убрали желтые флаги, Хуан Пабло Монтойя пошел в атаку. Причем настолько мощно, что "привозил" ближайшим преследователям по полторы, а то и по две секунды на круге. Собственно, уже к середине дистанции колумбиец ясно доказал, что догнать его просто никому не по силам. Никакие тактические ухищрения со стороны Renault или Ferrari успеха бы явно не принесли: Williams был просто быстрее. Тут можно упомянуть только один факт: Монтойя в отличие от других лидеров останавливался для дозаправки не два, а три раза. И все равно обогнал занявшего в итоге второе место Дэвида Култарда более чем на минуту!

А что же Михаэль Шумахер? По-хорошему, вторая ступень должна была достаться ему. "Красный барон" все для этого сделал. Выждал за спинами Renault большую часть гонки, потом в два приема оставил их позади. А вместе с ними и Дэвида Култарда, норовившего навязать немцу борьбу. Ехал себе уверенно. Но тут у него, всего за четыре круга до финиша, колесо спустило. Что стало причиной, пока не ясно. Возможно, немец повредил колесо, обгоняя Ярно Трулли, когда он даже выскочил с трассы. А может, просто сказалась болячка изделий Bridgestone, которые, как жалуются команды, их использующие, весьма ненадежны при высоких температурах. Так или иначе, Михаэлю Шумахеру пришлось тащиться в боксы, менять резину. А на трассу он вернулся лишь седьмым.

Ну а Хуан Пабло Монтойя, одержав вторую в сезоне победу, набрал уже 65 очков и отстает теперь от Михаэля Шумахера всего на 6 баллов. При этом Кими Райкконен тоже обосновался совсем недалеко: у финна 62 очка. Так что оставшиеся четыре гонки чемпионата обещают быть весьма интересными.

АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/401220

После победы в квалификации команды «Уильямс» многие ждали очередного дубля Монтойи и Ральфа Шумахера. Тем более что их преимущество в субботу было достаточно ощутимым. Баррикелло был на старте третьим, Райкконен стартовал пятым, а Михаэль Шумахер – шестым. Но гонка началась с серьезнейшей аварии на стартовой прямой. Столкнулись Баррикелло, Райкконен и Ральф Шумахер. Из лидеров лишь Монтойя, Шумахер-старший и Култхард избежали повреждений и благополучно удержались в гонке.

Особенно сильно пострадал «Макларен» Кими Райкконена, от болида остались одни обломки. Также в боксах закончили гонку Фирман и Френтцен. А Физикелла с механическими проблемами остановился в боксах на 35 секунд, а после того как вернулся в гонку, уступал несколько кругов всем пилотам. На два круга на трассу выехала машина безопасности, а гонку возглавил Монтойя. Сразу же после возобновления Гран-При пилот «Уильямса» начал отрываться от преследователей, среди которых оказались два «Рено» - Трулли и Алонсо - и Михаэль Шумахер.

Култхард, стартовавший с 10-го места вырвался на 5-е. У него появился отличный шанс показать, что его рано списали со счетов и он может приносить пользу команде и даже побеждать. Многие гонщики во время этапа поменяли тактику дозаправок – вместо трех запланированных пит-стопов сделали только два. Но лидер – Монтойя придерживался стратегии трех пит-стопов. Преимущество «Уильямса» было настолько подавляющим, что на некоторых кругах Монтойя ехал на 2 секунды быстрее остальных пилотов. В середине дистанции Алонсо, шедший третьим, ошибся, вылетел с трассы, затем вернулся на асфальт, но пропустил вперед Шумахера и Култхарда. Шотландец приблизился к лидеру чемпионата вплотную, но обогнать его так и не смог. «Феррари» не уступала остальным болидам (кроме «Уильямса»), но и ничем не превосходила их. Оказавшись без поддержки Баррикелло, Михаэль Шумахер показывал такой же темп гонки как и «Рено» и «Макларен».

Во время обгона круговых немец и шотландец приблизились к Трулли, который занимал 2 место. А затем рискованным маневром Шумахер атаковал Трулли и обошел его по внешнему радиусу. При этом задним колесом Михаэль заехал на траву, но удержал машину на трассе и даже увеличил скорость, что позволило ему в конце прямой обойти итальянца. Затем и Култхард обошел пилота «Рено» и бросился догонять Шумахера. Но за три круга до финиша Михаэля подвело колесо. Прокол покрышки – и лидер чемпионата закончил гонку лишь седьмым. Отчание немецких болельщиков невозможно себе представить. Возможно, именно атака Шумахера на Трулли с заездом на грунт послужила косвенной причиной этой неудачи. Вторым вслед за Монтойей стал Култхард, а третье и четвертое место заняли пилоты «Рено» Трулли и Алонсо. Отдельно стоит отметит успех «Тойоты» - Панис и да Матта заняли соответственно пятое и шестое место. Восьмерку лидеров замкнул Дженсон Баттон из команды БАР. После завершения этого этапа Монтойя оказался на втором месте в общем зачете, уступая Шумахеру-старшему 6 очков. В Кубке Конструкторов «Уильямс» всего на два очка отстает от «Феррари» и, учитывая блестящее выступление английской команды на последних этапах, именно «Уильямсы» будут фаворитами в командном чемпионате.

Советский спорт

[Птичка]

В Венгрии команда Renault подтвердила неизменность своего на 2004 год

Фернандо Алонсо, и Ярно Трулли отлично отметили это событие — Алонсо выиграл, а Трулли завоевал седьмое место,

сумев на последних кругах не пропустить вперед самого Михаэля Шумахера.

20/08/2003

Трулли и Алонсо остаются в Renault

Ярно Трулли и Фернандо Алонсо остаются в Renault. Сегодня было объявлено о том, что команда сохранит состав пилотов на следующий сезон.

Флавио Бриаторе: "Команда работает на перспективу, у нас отличная атмосфера, великолепные отношения между гонщиками и персоналом, а это очень важно. Следующий сезон будет для Ярно восьмым в Формуле 1, он уже всем доказал свою скорость и конкурентоспособность, Фернандо быстро учится и выступает на самом высоком уровне. Я считаю, что у нас есть гонщики, которые помогут команде сделать шаг вперед и бороться за самые высокие цели".

Представители «Рено» заявили, что оба их гонщика – Ярно Трулли и Фернандо Алонсо - останутся в команде на следующий сезон, сообщает f1-live.

«Атмосфера в команде превосходная. Пилоты хорошо ладят между собой. Мы довольны результатами, достигнутыми в этом году, порой они даже превосходили наши ожидания», - заявил президент «Рено» Патрик Фор.

Хозяин команды Флавио Бриаторе сказал, что доволен обоими пилотами. «Ярно проводит в Ф-1 уже восьмой сезон, и каждый знает, что он очень быстрый гонщик. Фернандо полностью оправдал оказанное ему доверие. В следующем сезоне мы надеемся сделать еще один шаг вперед. Уверен, что эти пилоты нам в этом помогут».

В настоящий момент «Рено» идет на 4-м месте в Кубке конструкторов. Алонсо занимает 6-ю строчку в чемпионате пилотов, уступая 5 очков Рубенсу Барикелло из «Феррари». Трулли пока восьмой.

[Птичка]

Гран При Венгрии

21/08/2003

Фернандо Алонсо: "Пока я видел новую венгерскую трассу лишь на бумаге и не могу с уверенностью судить о том, что нас ждет, но внешне все выглядит неплохо. Мне нравится эта трасса, этот город и эти болельщики, надеюсь уик-энд будет интересным для всех. В последних гонках команда сделала шаг вперед, надеюсь и на Хунгароринге мы будем конкурентоспособны. Резина Michelin очень эффективна при высокой температуре, но поработать придется серьезно, надеюсь тесты утром в пятницу помогут команде".

Изучение трассы с гоночными специалистами команды

23/08/2003

Квалификация

Квалификационные заезды Гран-При Венгрии чемпионата Формулы-1 завершились неожиданным успехом австралийца Марка Уеббера. Гонщик «Ягуара», набравший в сезоне уже 12 очков, показал третье время и разделил на стратовой решетке «Уильямсы» Ральфа Шумахера и Монтойи.

Лучший результат как и вчера – у испанца Фернандо Алонсо («Рено»). С пятого места завтра стартует Рубенс Бариккелло («Феррари»). Остальные лидеры выступили неудачно: пятикратный чемпион мира Михаэль Шумахер показал лишь восьмое время, «Айсмен» Кими Райкконен из «Макларена» - седьмое, его партнер Дэвид Култхард – лишь девятое.

Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги

1. Ф.Алонсо Renault M 1'21"688 193.203 км/ч 3

2. Р.Шумахер Williams M 1'21"944 + 0'00"256 3

3. М.Уэббер Jaguar M 1'22"027 + 0'00"339 3

4. Х.П.Монтойа Williams M 1'22"180 + 0'00"492 3

5. Р.Баррикелло Ferrari B 1'22"180 + 0'00"492 3

6. Я.Трулли Renault M 1'22"610 + 0'00"922 3

7. К.Райкконен McLaren M 1'22"742 + 0'01"054 3

8. М.Шумахер Ferrari B 1'22"755 + 0'01"067 3

9. Д.Култхард McLaren M 1'23"060 + 0'01"372 3

10. О.Панис Toyota M 1'23"369 + 0'01"681 3

11. Н.Хайдфельд Sauber B 1'23"621 + 0'01"933 3

12. Д.Уилсон Jaguar M 1'23"660 + 0'01"972 3

13. Д.Физикелла Jordan B 1'23"726 + 0'02"038 3

14. Д.Баттон BAR B 1'23"847 + 0'02"159 3

15. К.да Матта Toyota M 1'23"982 + 0'02"294 3

16. Ж.Вильнев BAR B 1'24"100 + 0'02"412 3

17. Х.Френтцен Sauber B 1'24"569 + 0'02"881 3

18. Й.Ферстаппен Minardi B 1'26"423 + 0'04"735 3

19. Ж.Баумгартнер Jordan B 1'26"678 + 0'04"990 3

20. Н.Кьеза Minardi B 1'28"907 + 0'07"219 3

[Птичка]

23/08/2003

Пресс-конференция после квалификации

1. Фернандо Алонсо Renault 1'21"688

2. Ральф Шумахер Williams 1'21"944

3. Марк Уэббер Jaguar 1'22"027

Фернандо, фантастический круг! Вы здорово прибавили по сравнению с вчерашним днем. Как складывается уик-энд...

Фернандо Алонсо: Трудный уик-энд, как всегда в Венгрии, сложная и очень грязная в пятницу трасса, в таких условиях тяжело работать с настройками. Но машина с самого начала была конкурентоспособна, вчера Ярно выиграл квалификацию, сегодня я, надеюсь финал уик-энда будет не хуже.

Вы будете стартовать с чистой стороны трассы, что думаете о первом повороте?

Фернандо Алонсо: Ситуация будет сложной, двадцать машин в одном повороте, надеюсь старт-контроль сработает должным образом и я сохраню лидерство.

Ральф, первый ряд стартового поля компенсирует то, что вы пережили в последние две недели?

Ральф Шумахер: С одной стороны - да, команда проделала большую работу, несмотря на некоторые проблемы в этот уик-энд. Но я буду стартовать с грязной части трассы, а здесь это не лучший вариант. Надеюсь Фернандо будет настолько любезен, что пропустит меня и мы проведем хорошую гонку.

...

Фернандо, сегодня лучший результат для обладателей Bridgestone - пятое место. Кажется преимущество вновь у Michelin...

Фернандо Алонсо: Да, в преимущество у Michelin, надеюсь оно сохранится до конца сезона. Пока жаловаться не на что, резина стабильна и у нас есть повод для оптимизма в гонке.

Стартовая решетка выглядит весьма интересно, вы согласны?

Фернандо Алонсо: Наверное, я еще не видел, кто откуда будет стартовать. Новый регламент сделал квалификацию интереснее и завтра нас ждет жесткая борьба. Наверняка будет очень жарко, так что гонщикам и машинам придется непросто.

Вы считаете, что тактика большего количества пит-стопов здесь имеет преимущество?

Фернандо Алонсо: Завтра узнаем. Есть множество факторов - высокая температура, износ резины, стратегия, позиция в квалификации. В Венгрии трудно обгонять и стратегия будет иметь решающее значение.

Ваши с Ярно машины были конкурентоспособны весь уик-энд. В чем причина?

Фернандо Алонсо: Я не знаю, но мы действительно конкурентоспособны. Я не очень доволен балансом, потому что на грязной трассе сложно настроить машину, но кажется у соперников проблем еще больше. Не знаю, в чем причина. Машина хорошо выглядит на этой трассе, мотор великолепен, с резиной порядок, все отлично.

Вчера вы тоже были недовольны балансом машины, сегодня стало получше?

Фернандо Алонсо: Да, сегодня утром мы многое улучшили, особенно на длинных отрезках и весьма уверены в завтрашнем дне.

...

Фернандо, в четверг вы сказали, что имеете хорошее предчувствие по поводу этого уик-энда, вчера в интервью даже не мечтали о поуле. Какой прогноз вы дадите на гонку?

Фернандо Алонсо: Завтра будет трудно, а вчера на свободных заездах были проблемы и я не был готов к квалификации. Сегодня получше. Трудно делать прогнозы, надеюсь на подиум, я не поднимался на него после гонки в Барселоне, хочется вновь испытать это чувство.

[Овьедка]

24/08/2003

Первая победа!

Фернандо Алонсо стал самым молодым победителем Гран При в истории!

Фернандо Алонсо стал самым молодым победителем в истории чемпионата. Испанец выиграл венгерский этап в возрасте 22 лет и 26 дней, побив рекорд Брюса Макларена, установленный в 1959-м году на Гран При США.

Команда приветствует своего победителя!

Фернандо Алонсо - триумфатор «Гран-При Венгрии»

Испанец Фернандо Алонсо («Рено»), стартовавший на автодроме Хунгароринг с поул-позишн, впервые в своей карьере стал победителем «Гран-При», выиграв гонку в Венгрии. Второе место занял финн Кими Райкконен («Макларен»), третье – Хуан Пабло Монтойя («Уильямс»). Пятикратный чемпион мира Михаэль Шумахер («Феррари») был только восьмым.

Фернандо Алонсо: "Фантастический уик-энд, сначала поул-позишн, потом победа в гонке. Мечты сбываются! На втором или третьем круге я видел в зеркалах Марка Уэббера, а на восьмом или девятом команда сообщила, что соперники отстали на 15 секунд. Честно говоря, я и сам был удивлен своей скоростью. За несколько кругов до финиша мне даже удалось обогнать на круг Михаэля Шумахера и Ярно Трулли, вероятно у них была менее совершенная машина, чем у меня и я хочу поблагодарить команду".

Флавио Бриаторе: "Я соскучился по шампанскому"

Флавио Бриаторе: "Сегодня - особый день для Renault. Команда отлично подготовила машину, разработала эффективную стратегию, а Фернандо провел безошибочную гонку. Эта победа стала настоящей наградой для команды, которая проводит очень непростой сезон. Я соскучился по шампанскому и мы будем работать еще больше, чтобы его вкус не забывался!"

Майк Гаскойн: "Победа Алонсо в Венгрии - веха в истории команды"

Майк Гаскойн: "Победа Алонсо в Венгрии - существенная веха в истории команды. Для того, чтобы претендовать на победу в чемпионате нужно научиться выигрывать гонки и мы сделали очень важный шаг в этом направлении. Фернандо высоко поднял планку, теперь мы знаем, на что способны. Если вы посмотрите на цели, поставленные перед нами компанией Renault, то до сих пор мы значительно опережали намеченный график. По сравнению с прошлым годом команда здорово шагнула вперед и я надеюсь, мы сделаем еще больший шаг в следующем сезоне".

Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит

1. Ф.Алонсо Renault M 1.39'01"460 185.938 км/ч 3

2. К.Райкконен McLaren M +0'16"768 185.415 км/ч 3

3. Х.П.Монтойа Williams M +0'34"537 184.863 км/ч 3

4. Р.Шумахер Williams M +0'35"620 184.830 км/ч 3

5. Д.Култхард McLaren M +0'56"535 184.185 км/ч 2

6. М.Уэббер Jaguar M +1'12"643 183.692 км/ч 3

7. Я.Трулли Renault M + 1 круг - 3

8. М.Шумахер Ferrari B + 1 круг - 3

9. Н.Хайдфельд Sauber B + 1 круг - 3

10. Д.Баттон BAR B + 1 круг - 2

11. К.да Матта Toyota M + 2 круга - 3

12. Й.Ферстаппен Minardi B + 3 круга - 3

13. Н.Кьеза Minardi B + 4 круга - 3

[Птичка]

Последние минуты перед Гран-При. На стартовой решетке

24/08/2003

Гран При Венгрии: Круг за кругом

Старт: Фернандо Алонсо сохраняет лидерство. Обе машины Williams стоят права, на нечетных позициях, вне траектории и на грязной половине трассы и стартуют очень медленно, первые четыре гонщика, стартовавших слева первыми входят в первый поворот: Алонсо - Уэббер - Баррикелло - Райкконен. Трулли ухитряется хорошо стартовать с нечетной стороны и обгоняет пару Williams, занимая пятую позицию на входе в поворот. Следом - Култхард, М.Шумахер, Монтойа и Хайдфельд. Кристиано да Матта заглох на старте и начнет гонку из боксов. Ральфа Шумахера разворачивает во втором повороте и он откатывается к хвосту гонки, опережая лишь Кьезу и да Матта. В конце круга Алонсо опережает Уэббера почти на две секунды.

Круг 2: Преимущество Алонсо вырастает до трех секунд, Уэббер сдерживает остальных гонщиков. Ральф обходит Баттона и Жолта Баумгартнера, который заменил Ральфа Фирмана после аварии на субботних свободных заездах. Воспользовавшись появлением Ральфа Баумгартнера проходит и Баттон.

Круг 3: Отрыв Алонсо уже превышает семь секунд. Баррикелло пробует обогнать Уэббера в шикане, но ошибается и пропускает вперед Райкконена и Трулли. Оливье Панис обгоняет Френтцена в борьбе за 14-е место.

Круг 4: Ральф обгоняет Френтцена и вместе с Панисом проходит Ферстаппена. Баумгартнер обгоняет Кьезу в борьбе за 18 место.

Круг 5: Едущий 11-м Физикелла слишком широко заходит в поворот и пропускает Уилсона, Паниса и Ральфа Шумахера.

Круг 6: Алонсо лидирует, выигрывая у Уэббера почти 14 секунд, Ральф Шумахер, обогнав Паниса, поднимается на 12 место.

Круг 9: Алонсо уже не догнать - 17.5 секунд отрыва от соперников, Ральф обгоняет Уилсона в борьбе за 11 место.

Круг 10: Баттон отгоняет Френтцена в борьбе за 16 место.

Старт гонки

Круг 11: Отрыв Алонсо - 20 секунд, похоже сегодня удается обгонять только Ральфу, он проходит Вильнева в борьбе за 10 место.

Круг 12: Первые плановые пит-стопы: Уилсон и Ферстаппен.

Круг 13: Два лидера - Алонсо и Уэббер заезжают на пит-стоп, Райкконен лидирует. Алонсо возвращается вторым. Пит-стоп у Кьезы.

Круг 14: В боксах Вильнев и Физикелла.

Круг 15: Райкконен и Трулли в боксах, Алонсо снова лидирует в гонке, следом Баррикелло-Култхард-М.Шумахер. Ральф обгоняет Култхарда в борьбе за седьмое место. Панис останавливается в боксах и выезжает девятым.

Круг 16: Баррикелло и Монтойа в боксах, Култхард - второй, за ним Михаэль Шумахер, Ральф и Хайдфельд.

Круг 17: Михаэль, Ральф и Ник Хайдфельд останавливаются в боксах. Райкконен - третий, за ним Уэббер, Трулли, Баррикелло и Монтойа. Физикелла обгоняет Баумгартнера в борьбе за 15 место.

Круг 18: Дэвид Култхард, последним из лидирующей группы заезжает в боксы. Алонсо лидирует с преимуществом в 20 секунд над Райкконеном, хотя отрыв стабилизировался. Дженсон Баттон в боксах, Дэвид и Дженсон явно выбрали тактику двух пит-стопов.

Круг 20: На стартовой прямой ломается рычаг задней подвески у Ferrari Рубенса Баррикелло, бразилец врезается в защитный барьер из покрышек в первом повороте и самостоятельно покидает машину. Ральф Шумахер обгоняет Дэвида Култхарда в борьбе за седьмое место, Френтцен в боксах пропускает Хайдфельда на девятую позицию.

Круг 26: Да Матта обгоняет Кьезу в борьбе за 17 место.

Круг 29: Физикелла сходит из-за отказа мотора.

Круг 30: Вторая волна пит-стопов. Команды быстро обслуживает Фернандо Алонсо и он остается лидером гонки, Ральф обгоняет Михаэля в борьбе за шестое место.

Круг 31: Едущий третьим Марк Уэббер после пит-стопа возвращается на трассу девятым.

Круг 32: Пит-стоп у Трулли.

Круг 33: Пит-стоп у Райкконена и Паниса. У Оливье проблемы.

Круг 34: Пит-стоп у Ральфа, Райкконен поднимается на третье место. Хайдфельд выезжает из боксов седьмым, Баумгартнер сходит из-за отказа мотора.

Круг 35: Пит-стоп у Монтойи, Райкконен поднимается на второе место, Михаэль - третий, но ему пит-стоп еще предстоит. Монтойа возвращается на трассу пятым, позади Култхарда.

Круг 39: Пит-стоп у Михаэля, Дэвид Култхард поднимается на третье место.

Круг 43: Култхард заезжает в боксы и возвращается позади Монтойи, Уэббера, Ральфа и Трулли. Всем им кроме Дэвида предстоит еще один пит-стоп, однако шотландец опережает Михаэля Шумахера. Уилсон сходит из-за отказа мотора, третьего мотора Cosworth, сгоревшего в гонке. Баттон в боксах.

Круг 46: Ральф Шумахер опережает Уэббера в борьбе за четвертое место.

Круг 48: Останавливается Френтцен - закончилось топливо.

Круг 49: Алонсо открывает третью волну пит-стопов, но вернувшись на трассу он сохраняет лидерство. Вся лидирующая группа заезжает в боксы, кроме Култхарда. Дэвид обгоняет Уэббера и Трулли, поднимаясь на пятое место.

Круг 50: Проехав всего 11 кругов заезжает в боксы Михаэль Шумахер.

Круг 62: Разворачивает Williams Монтойи, но он успевает вернуться на трассу до появления Ральфа Шумахера.

Круг 70: Фернандо Алонсо выигрывает гонку, став самым молодым победителем Гран при

и первым испанцем, поднявшимся на верхнюю ступеньку подиума!

[verdadero]

Гран При Венгрии'03: В круге от молодости

В сезоне-82 победителями Гран При становились сразу 11 гонщиков. В 85-м их было восемь – тоже весьма солидная величина. Но вот с той поры – максимум шесть. С каждым годом все глубже становилась пропасть между богатыми и бедными, между быстрыми и медленными. И у тех, кто в какой-то момент оказался позади, лишившись внимания телекамер, а как следствие – и спонсорских денег, почти не было возможности вновь заявить о себе. Конечно, чудеса иногда случались, но проводить сезон за сезоном в их ожидании мог лишь прожженный оптимист вроде Джанкарло Минарди или Пола Стоддарта.

Был и еще один способ не пропасть среди аутсайдеров – получить поддержку автомобильного производителя. Со временем на столь мощный маркетинговый инструмент, как гонки, обратили внимание многие концерны, и вот уже усилиями FIAT, Mercedes, BMW, Toyota, Ford, Renault и Honda в паддоке почти не осталось частных команд. Конечно, не все заводские коллективы были одинаково успешны, но персоналу и болельщикам хотя бы можно не опасаться, что банковский счет внезапно опустеет.

Так случилось и с Бенеттоном. После ухода Михаэля Шумахера дела пошли хуже, сначала пришлось позабыть о победах, потом и о подиумах, пока, наконец, и финиш в очках не превратился в большой праздник. Но Флавио Бриаторе не был бы собой, если бы не нашел выхода из трудного положения. Итальянец здраво рассудил, что компания Renault, покинувшая Большие Призы по окончании сезона-97, недолго усидит без гонок. Так и вышло – французы начали готовить возвращение, выбрав в качестве базы именно Benetton. На голубых машинах появились желтые полоски, а сами они поехали ощутимо быстрее. К 2003 году переходный процесс был завершен: команда окончательно сменила название, а в ее составе опыт олицетворял Ярно Трулли, а молодой задор – Фернандо Алонсо.

В жаркой Малайзии гонщики Renault заняли весь первый стартовый ряд, но все же то было пока исключение. Преимущества шасси R23, созданного Майком Гаскойном, сводил на нет тяжелый и не слишком надежный мотор. Однако на некоторых трассах роль двигателя не так велика, а вот аэродинамика и заточенность машины под резину Michelin выходили на первый план. В частности, именно так дело обстояло на Гран При Венгрии.

Под палящим солнцем 22-летний испанец вновь был безупречен в квалификации. Поул на Хунгароринге значит очень много, что Фернандо доказал лишний раз. Он чисто выиграл старт и сразу же помчался в отрыв. На руку Алонсо сыграло и то обстоятельство, что показавший накануне второе время Ральф Шумахер скверно начал движение по грязной части трассы, а пытаясь отыграться, потерял управление над своим Williams-BMW уже через пару поворотов. «Чемпион субботы» Марк Уэббер на Jaguar шел теперь вторым, на третью строчку неожиданно прорвался с седьмой пилот McLaren Кими Райкконен, а вот дальше неспешно катил «паровозик Трулли».

Итальянец уже не в первый раз после удачной квалификации терял темп в гонке. Отчасти это было связано с автомобилем, но и пилот тоже вносил свою лепту. Неудивительно, что Renault итальянца догоняли более быстрые машины, но оборонялся Ярно мастерски – так и катил «паровозик». В Венгрии его «машинист» мог не волноваться, ведь обгоны на этой трассе сложны невероятно. Поэтому «вагончикам», в число которых попали и двое из трех претендентов на титул – Михаэль Шумахер и Хуан Пабло Монтойя – оставалось лишь терпеть, надеясь переиграть упрямого соперника на пит-стопе.

Колумбийцу это в итоге удалось, а вот немецкий пятикратный чемпион так и плелся до самого финиша за Трулли и в итоге добрался до клетчатого флага только восьмым, уступив круг победителю! А победителем этим стал юный Алонсо, который ехал заметно быстрее всех, при этом избрав ту же тактику трех пит-стопов. Никогда прежде столь молодой пилот не выигрывал Гран При, так что испанец не только впервые поднялся на вершину подиума, но и переписал одну из строк в книге рекордов Ф1.

Кими Райкконен, благодаря тому, что «не попал» под «паровозик», успешно доехал до второго места, а обладателем «бронзы» стал, несмотря на разворот под конец гонки, Хуан Пабло Монтойя. На последних кругах колумбийца пробовал прессинговать оправившийся от стартовой неудачи Ральф Шумахер, да так и остался четвертым. Следом расположились в итоговом протоколе Дэвид Култхард (для шотландца McLaren изменил тактику по ходу дистанции, сократив число остановок в боксах до двух – и это сработало) и Марк Уэббер. Австралиец хоть и растерял часть преимущества, но в шестерке все же удержался.

Фернандо Алонсо стал уже восьмым победителем в сезоне-2003. Но для испанца, как и еще четверых триумфаторов, успех все же носил локальный характер. Лишь Михаэль Шумахер, Кими Райкконен и Хуан Монтойя сочетали высокую скорость и похвальную стабильность. Из Венгрии эта троица уезжала, разделенная всего парой очков за три этапа до финиша. Казалось, что у Williams и McLaren появился прекрасный шанс низвергнуть Скудерию с формульного трона, но в решающий момент Михаэль чуточку добавил, да еще и нашел способ задобрить госпожу Удачу – и получил-таки шестой чемпионский титул.

Проект F1News. Александр Кабановский

[Isabel F.]

Пресс-конференция после гонки

1. Фернандо Алонсо Renault 1.39'01"460

2. Кими Райкконен McLaren + 0'16"768

3. Хуан-Пабло Монтойа Williams + 0'34"537

Фернандо, сегодня вы творили историю, став самым молодым победителем гонки, первым испанцем, первым победителем на Renault за последние 20 лет...

Фернандо Алонсо: Многовато для одного дня! Уик-энд действительно был фантастическим, сначала поул, теперь победа. Мечты сбываются! Мне 22 года, я выиграл первую гонку и надеюсь на длинную и карьеру в Формуле 1 с большим количеством побед.

Старт наверняка показался вам странным, вы не спрашивали себя, куда делись соперники?

Фернандо Алонсо: Да, да. После старта, на втором или третьем круге я видел в зеркалах Марка Уэббера, а на восьмом или девятом круге спросил команду: "А где все?". Мне сказали, что они отстали на 15 секунд, я подумал "Боже, как я быстр". Первый отрезок был решающим для результата, я атаковал и добился большого преимущества, потом уже не нужно было так торопиться.

Перед финишем вы обогнали на круг Михаэля Шумахера и своего партнера по команде. Никаких проблем не было?

Фернандо Алонсо: Нет. Этот момент был важным, за девять кругов до финиша я догнал Ярно с Михаэлем и прошел их на круг. Очевидно у них было больше проблем, чем у меня, моя машина была совершенной и я хочу поблагодарить за это команду.

...

Фернандо, вы представляете, что творится в Испании?

Фернандо Алонсо: В Испании сейчас очень многие интересуются Формулой 1 и с каждой гонкой болельщиков становится все больше. Это здорово!

Фернандо, о чем вы думали на медленном круге и на подиуме? Вам понравилось выигрывать?

Фернандо Алонсо: Пока не знаю. Мечта сбылась, а делать выводы слишком рано. Знаете, последний отрезок гонки был весьма интересным, мне почудились шумы в работе мотора и коробки передач (смех). Пересекая линию финиша я был рад за команду. Фантастический уик-энд - сначала поул, потом победа. Команде эта победа очень нужна, надеюсь в следующем сезоне побед будет больше.

Вы верили в успех перед гонкой? Когда вы поняли, что можете рассчитывать на подиум?

Фернандо Алонсо: Еще перед приездом в Будапешт у меня было хорошее предчувствие, мне всегда нравилась эта трасса. После квалификации я понял, что есть шанс подняться на подиум, а на первом отрезке, оторвавшись на двадцать секунд после 12 или 13 круга, стал мечтать о победе. За 15 кругов до финиша я уже перестал беспокоиться по этому поводу.

Один из моих коллег предвидел подобный ход гонки, вы отрываетесь после старта, а Марк Уэббер сдерживает остальных гонщиков...

Фернандо Алонсо: И он оказался прав. Все решилось на первом отрезке, потом гонка для меня была несложной.

В Германии доминировала Williams, в Венгрии - Renault. Вы можете это объяснить?

Фернандо Алонсо: Это трудно объяснить. Очевидно мы не боремся за победу в гонке или чемпионате, но сегодня машина была великолепной. Я не знаю в чем причина, вероятно шасси Renault хорошо подходит к характеристикам венгерской трассы. Мотор не очень мощный, но он легкий и с низким центром тяжести, сегодня это здорово помогло.

Какая-либо из трех оставшихся трасс может подойти вашей машине?

Фернандо Алонсо: Не знаю. Наверное Сузука, хотя на всех трех трассах мы рассчитываем на очки. В Монце и Индианаполисе будет непросто, а в Сузуке хотелось бы надеяться на подиум.

...

Что вы думаете о темпе Фернандо, он просто уехал от вас?

Кими Райкконен: Я уже сказал, мы застряли позади Уэббера. Не знаю, был ли Алонсо быстрее но когда кто-то опережает вас на 20 секунд, то отыграть это отставание довольно сложно. Я старался удержаться на втором месте, сегодня это было несложно.

...

Фернандо, между Михаэлем, Хуаном-Пабло и Кими всего одно очко, кого вы считаете фаворитом чемпионата?

Фернандо Алонсо: Не знаю. Все зависит от резины. В трех-четырех последних гонках Michelin более конкурентоспособна, так что у Кими и Хуана-Пабло чуть больше шансов на победу. Очень важна стабильность, эти три гонки еще надо проехать, единственный сход автоматически выводит вас из числа претендентов на титул.

Вы сказали, что рассчитываете на длительную карьеру. Каким будет следующий шаг?

Фернандо Алонсо: Я сказал, что мне 22 года, я выиграл первую гонку и лишь начинаю свой путь в Формуле 1. Следующий шаг - борьба за титул, я выступаю в сильной команде, новая машина должна быть лучше, надеюсь мы ликвидируем отставание от лидеров и в будущем сезоне будем бороться за победы в гонках, за высокую позицию в чемпионате.

О чем вы подумали, догнав на круг Михаэля Шумахера?

Фернандо Алонсо: Это было приятно. Если вы обгоняете на круг Михаэля Шумахера, значит действительно провели хорошую гонку. Он боролся с моим партнером по команде, с Ярно Трулли, и я постарался не мешать этой борьбе.

После сезона в Minardi вы, по просьбе Бриаторе и Renault работали тест-пилотом. Не считаете прошлый сезон потерянным?

Фернандо Алонсо: Не знаю. Конечно любой гонщик мечтает о гонках. Наверное я бы добился результата, участвуя в чемпионате, но за команду выступали хорошие гонщики - Дженсон и Ярно, а год проведенный на тестах помог мне научиться работать с машиной, с инженерами. Сейчас я гораздо сильнее, чем год назад, так что польза есть.

[verdadero]

Испанская пресса с восторгом встретила победу Алонсо!

Marca Daily обычно пишет о футболе, но на этот раз семь страниц были посвящены Формуле 1: "Это исторический день для испанского спорта, подобные даты стоит заносить в календарь и отмечать ежегодно. Фернандо подарил праздник испанцам, а то, что творилось на его родине в Овьедо, можно сравнить с карнавалом".

El Pais зарезервировала первую полосу для фоторепортажа из Ирака и материала о коррупции в местных органах власти, но в понедельник их заменил портрет Алонсо и репортаж с заголовком: "Фернандо Алонсо - человек года!"

El Mundo и вовсе покусилась на святыню: "Теперь Испания не только футбольная страна. У наших детей появился новый образец для подражания этому молодому, дисциплинированному и скромному парню. Фернандо не пьет, не курит, ненавидит высокомерие и больше всего в жизни любит скорость".

[verdadero]

Михаэль Шумахер дал дорогу молодому

Победу на 13-м этапе чемпионата мира в "Формуле-1" — Гран-при Венгрии — одержал гонщик Renault Фернандо Алонсо. 22-летний испанец был на голову сильнее признанных грандов — Кими Райкконена, Хуана Пабло Монтойи, Ральфа Шумахера. А пятикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера он и вовсе обогнал на круг.

После победы Фернандо Алонсо в квалификации специалисты поспешили предположить, что испанец добился такого успеха за счет того, что залил в баки своей машины минимальное количество топлива. Все-таки пока Renault не в состоянии на равных тягаться с Ferrari, McLaren и Williams. Но, как видно, французская команда прогрессирует очень быстро. Никаких тактических изысков Фернандо Алонсо публике не продемонстрировал. Он, как и остальные гонщики, ехал с тактикой трех pit-stop. Останавливался не рано и не поздно. Никого не поджидал, чтобы в стиле Михаэля Шумахера за счет более быстрой дозаправки и смены резины выиграть одно-два места. Испанец просто с самого старта рванул вперед. Среагировал он так четко, что казалось, будто у него "лошадей" на 100 больше, чем у соперников. Очень уверенно обычно стартующие партнеры по Williams Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя старт вовсе проспали. Первый потом еще и вылетом с трассы отметился, правда, все же смог вернуться в гонку. Зато Райкконен перепрыгнул сразу с седьмого места на третье, пристроившись позади Марка Уэббера на Jaguar.

На первых порах присутствие совсем не быстрого Jaguar впереди McLaren и выглядело объяснением очень уж стремительно возраставшего отрыва Алонсо от преследователей. Все же Гран-при Венгрии даже после реконструкции трассы остается крайне неприспособленным для обгонов, и Райкконен оказался просто запертым. Неудивительно, что уже к десятому кругу финн отставал от Алонсо более чем на 18 секунд. Время удивляться пришло после того, как Райкконен все же обошел Уэббера, а его отставание от Алонсо все равно не сокращалось.

Картина, когда один гонщик едет сам по себе, а остальные решают локальные задачи, для "Формулы-1" вообще-то привычна. Но обычно сам по себе бывает Михаэль Шумахер, или кто-то из McLaren, или опять же Шумахер, только младший. Последний, кстати, сумел отличиться по ходу Гран-при Венгрии. И не упоминавшимся уже вылетом во втором повороте после старта, а тем, что опроверг все утверждения о невозможности обгонов на венгерской трассе. Наобгонял Ральф Шумахер и вправду достаточно, обошел даже своего старшего брата и добрался до четвертого места в проваленной вроде бы уже гонке. Ну а Алонсо так и приехал лидером, даже близко к себе никого из соперников не подпустив. Плюс став героем двух памятных событий: одного — для истории, второго — лично для себя. В первом случае речь о том, что Алонсо теперь самый молодой в истории победитель Гран-при. До вчерашнего дня рекорд принадлежал Брюсу Макларену. Во втором случае речь об эпизоде, случившемся за девять кругов до финиша. Тогда испанца был вынужден пропустить на круг сам Михаэль Шумахер.

Впрочем, Шумахеру еще повезло. Он хотя бы записал на свой счет одно очко и сумел сохранить лидерство в чемпионате. Призрачное: у немца 72 очка, а у идущих следом Монтойи и Райкконена — 71 и 70 соответственно. А вот партнеру Михаэля Шумахера Рубенсу Баррикелло совсем не пофартило. Буквально на ровном месте на скорости около 300 км/ч у его Ferrari оторвалось заднее левое колесо со всеми деталями подвески.

АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ

Ferrari тянет резину на себя

Технический директор Ferrari Росс Браун признался, что именно по доносу его команды Международная федерация автоспорта (FIA) начала расследование в отношении компании Michelin, поставляющей покрышки прямым конкурентам "Скудерии"— McLaren и Williams. Действия итальянской "конюшни", использующей шины японского концерна Bridgestone, вполне могут привести к тому, что шансы пилотов McLaren и Williams на чемпионство резко уменьшатся.

Скандал с покрышками Michelin разразился после Гран-при Венгрии. Тогда, напомним, победу одержал испанский гонщик Фернандо Алонсо из Renault — впервые в своей карьере. Вслед за ним финишировали Хуан Пабло Монтойя из Williams и Кими Райкконен, представляющий McLaren. А лидер чемпионата и первый номер Ferrari Михаэль Шумахер был лишь восьмым. Причем Алонсо умудрился обогнать его на круг — позорная ситуация для пятикратного чемпиона мира, ехавшего к тому же на совершенно исправной машине.

Через два дня после гонки Ferrari передала FIA фотоснимки, сделанные неким японским репортером. На них якобы видно, что покрышки Michelin не соответствуют регламенту FIA. Тут надо сказать, что по правилам пятно контакта передних покрышек автомобиля "Формулы-1" с трассой в ширину не должно быть больше 270 мм. Загвоздка в том, что измерения проводятся до начала гонки. Однако в Ferrari предположили, что шины Michelin обладают свойством сильно расширяться по ходу гонки, и пятно контакта увеличивается. Кроме того, уверяют итальянцы, Michelin делает "резину" так, что при прохождении поворотов она дополнительно касается трассы частью боковины, что еще больше увеличивает пятно контакта. Вплоть до 285 мм.

"Это немыслимо! — негодует технический директор Ferrari Росс Браун.— Наши соперники, нарушая правила, получают более сбалансированные и управляемые машины. Особенно на торможении и в поворотах. Нельзя допускать, чтобы победу в чемпионате одержала команда, пренебрегающая правилами".

Правда, глава спортивного подразделения Michelin Пьер Дюпаскье с ходу отверг претензии Росса Брауна. "Наша резина полностью соответствует требованиям FIA. Она была лицензирована для использования, и я не понимаю сути претензий господ из Ferrari",— отметил господин Дюпаскье. Технический директор Williams Патрик Хэд был более категоричен: "В Ferrari мнят, что вправе менять правила по своему усмотрению. И кто после этого побеждает нечестно?"

После жалоб Ferrari FIA все же пошла ей навстречу. Теперь замеры ширины пятна контакта резины будут проводиться не до гонки, а после. И надо сказать, что такое решение вызвало панику в Michelin. Господин Дюпаскье косвенно признал, что продукция его компании все же может давать машинам некоторые преимущества. "Чтобы не случилось самое страшное и наши клиенты не были дисквалифицированы, мы всего за две недели разработали новые типы покрышек. К ним точно не придерешься. Всякий, кто хоть как-то знаком с технологией разработки и производства шин, поймет — мы совершили подвиг",— сказал Пьер Дюпаскье.

Новая резина уже поступила в распоряжение команд. И пока, в отличие от последних этапов, пилоты, пользующиеся шинами Michelin, не на ведущих ролях. Как все сложится на Гран-при Италии, намеченном на следующее воскресенье, сказать сложно. Но если учесть результаты тестов, которые почти все команды сейчас проводят на автодроме в Монце (там и состоится итальянский этап), можно предположить, что преимущество Michelin перед Bridgestone испарилось. По крайней мере, пока быстрее всех едет Михаэль Шумахер.

АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/406231