Renault F1 Team

[Snob]

А не проще ли было оставить себе Рено ф1, а дальше переименовывай как хочешь. Хрень каккая-то. :angry:

Оно то может и проще, но

- в Рено нет Ньюи и Ко;

- нет Ред Булл в качестве спонсора (вряд ли Быки уйдут совсем);

- нет Феттеля (с зарплатой чуть больше, чем у Виталика);

- нет скандального прошлого с крашгейтами и домокловым мечом санкций;

- Рено не чемпион...

[dragster]

Оно то может и проще, но

- в Рено нет Ньюи и Ко;

- нет Ред Булл в качестве спонсора (вряд ли Быки уйдут совсем);

- нет Феттеля (с зарплатой чуть больше, чем у Виталика);

- нет скандального прошлого с крашгейтами и домокловым мечом санкций;

- Рено не чемпион...

Оно то может и так, НО(большое) :smile:

- цена вопроса ? и кто даст 100% гарантию что Быки уже двухкраные ??? Пример Браунов еще тепленький !

[piterez]

А что, ветка RBR сюда переехала?

[meganavt]

А не проще ли было оставить себе Рено ф1, а дальше переименовывай как хочешь. Хрень каккая-то. :angry:

С этим согласен, хрень полная.

Еле ноги унесли из формулы, и тут же опять тратиться на покупку команды? Нелогично как-то. Оно, конечно, в духе Рено - уходим, возвращаемся, уходим... но обычно пара лет проходит. А тут сразу - в конце года распродали последние акции, и сразу на новый штурм?

[Assert]

Сегодня.

Женева.

А машинка красивая, интересно сколько будет стоить?

[karramba]

Как-то тогда совсем уж издалека зашли

В этой ветке совсем недавно Егор_ выложил сканы старинной статьи про историю команды Рено. Там как раз такие вот "извивы" описаны, да еще и неоднократно происходившие. Зачем они это делают и сами объяснить не смогут видимо, но делают время от времени, факт.

[Hatchet]

Сегодня.

Женева.

Косворт??? Не понятно совсем.

[GelioSKA]

Косворт??? Не понятно совсем.

Глобализация, понимашь )

[sergeym]

Глобализация, понимашь )

Ну насколько я знаю косворт к рено отношения не имеет Даже у Team Lotus теперь тоже мотор Рено, а у машины Lotus Evora где надпись вообще двигатель Toyota стоит.

[Гость Ingomar]

Ходит много слухов о том, что STR стоит на продаже. Может это первый шаг к покупке младшебыков?

Насколько я знаю на STR положил глаз FIAT. Были слухи, что они хотят сделать из STR заводскую команду Maserati. Команда служила бы кузницей талантов для Ferrari. Но пока это всего лишь слухи.

[piterez]

Насколько я знаю на STR положил глаз FIAT. Были слухи, что они хотят сделать из STR заводскую команду Maserati. Команда служила бы кузницей талантов для Ferrari. Но пока это всего лишь слухи.

Я вообще не понимаю, куда модераторы смотрят. Идите на ветки к феррам или быкам и мусольте там разные слухи. :angry:

[Гость Ingomar]

Я вообще не понимаю, куда модераторы смотрят. Идите на ветки к феррам или быкам и мусольте там разные слухи.

Прошу пршения, но в теме было сообщение. Я на него ответил. А претензии ко мне а не к автору сообщения.

[piterez]

Наша и другие команды довольно аккуратно высказываются в адрес шин Pirelli, а вот "звездные мальчики" уж очень забеспокоились.

Резина то по характеру сложная, уровень мастерства как гонщиков, так и команд проверит. :good:

http://www.f1news.ru/news/f1-64489.html

[sa5h@]

Наша и другие команды довольно аккуратно высказываются в адрес шин Pirelli, а вот "звездные мальчики" уж очень забеспокоились.

Резина то по характеру сложная, уровень мастерства как гонщиков, так и команд проверит. :good:

Ну незнаю незнаю насчёт мастерства. Хэмильтон говорил, что он практически в прогулочном темпе ездил, резина не позволяет атаковать на 100% твоих возможностей, а Льюис как раз очень агрессивный стиль вождения имеет.

Мастерство будет заключатся в сохранении резины? Вобщем спорный вопрос. Если это превратится в "тошнилово", аккуратенькое неспешное нарезание кружков, то такое мастерство нам не нужно. Всё таки резина, на мой личный субъективный взгляд, должна позволять пилоту демонстрировать свой максимальный потенциал. Это кстати и к вопросу о зрелищности тоже. Да, пит-стопов станет больше, но вот зрелищность именно пилотирования болида может упасть. Мне бы этого очень не хотелось.

[piterez]

Ну незнаю незнаю насчёт мастерства. Хэмильтон говорил, что он практически в прогулочном темпе ездил, резина не позволяет атаковать на 100% твоих возможностей, а Льюис как раз очень агрессивный стиль вождения имеет.

Мастерство будет заключатся в сохранении резины? Вобщем спорный вопрос. Если это превратится в "тошнилово", аккуратенькое неспешное нарезание кружков, то такое мастерство нам не нужно. Всё таки резина, на мой личный субъективный взгляд, должна позволять пилоту демонстрировать свой максимальный потенциал. Это кстати и к вопросу о зрелищности тоже. Да, пит-стопов станет больше, но вот зрелищность именно пилотирования болида может упасть. Мне бы этого очень не хотелось.

В прошлые годы мы тоже многократно наблюдали "нарезание кругов", которое оживлялось именно после пит - стопов, проведение которых и является одним из показателей мастерства команды. Собственно уровень мастерства и позволит гонщику приспособиться к резине лучше или хуже других. А еще есть азарт(адреналин) гонщика, так что "тошнилова" не будет. Например, Кобаяши, тоже агрессивный гонщик, так даже доволен, что именно такая резина будет.

[YKA]

Наша и другие команды довольно аккуратно высказываются в адрес шин Pirelli, а вот "звездные мальчики" уж очень забеспокоились.

Резина то по характеру сложная, уровень мастерства как гонщиков, так и команд проверит. :good:

http://www.f1news.ru/news/f1-64489.html

Ну так одному надо защищать титул, а другому то надо защитит свой статус номер 1, вот и переживают.

А вообще я не думаю что будет провал с этими шинами, но зато будет минимум 72 пит-стопа в гонке.

[sa5h@]

Собственно уровень мастерства и позволит гонщику приспособиться к резине лучше или хуже других. А еще есть азарт(адреналин) гонщика, так что "тошнилова" не будет.

Приспособиться - да, но вот позволит ли использовать весь резерв и потенциал пилота? Азарт азартом, но если ты поставлен перед фактом легко и быстро убиваемой резины, то иного пути как бережно и аккуратно вести болид у тебя просто нет, волей не волей будеш себя сдерживать. Если раньше резина в бОльшей степени позволяла пилоту демонстрировать свою исключительность и индивидуальность, то теперь все в некоторой мере сравняются.

Да и на счёт обгонов Феттель сказал хорошо, все эти крылья и керсы могут разбиться о тяжёлую реальность данной резины. Пилот трижды подумает, атакавать ли ему, выезжая на сильно загаженную отходами резины часть трассы вне гоночной траектории, или "тошнить" на хвосте и ждать ошибки соперника.

Вобщем пока вопросов больше чем ответов, явно надо ждать первый ГП, уже что-то ясно станет.

[Hatchet]

Глобализация, понимашь )

Так глядишь и через несколько лет команда Эрика перейдет на Косворт, потом вспомним и удивимся))

[RENAULT F1]

Приспособиться - да, но вот позволит ли использовать весь резерв и потенциал пилота? Азарт азартом, но если ты поставлен перед фактом легко и быстро убиваемой резины, то иного пути как бережно и аккуратно вести болид у тебя просто нет, волей не волей будеш себя сдерживать. Если раньше резина в бОльшей степени позволяла пилоту демонстрировать свою исключительность и индивидуальность, то теперь все в некоторой мере сравняются.

Да и на счёт обгонов Феттель сказал хорошо, все эти крылья и керсы могут разбиться о тяжёлую реальность данной резины. Пилот трижды подумает, атакавать ли ему, выезжая на сильно загаженную отходами резины часть трассы вне гоночной траектории, или "тошнить" на хвосте и ждать ошибки соперника.

Вобщем пока вопросов больше чем ответов, явно надо ждать первый ГП, уже что-то ясно станет.

в корни неверно! обгонов будет больше! 100% а мнение некоторых пилотов это соломка!!!

судя по симуляций гонок мы видим что стратегия 3-4 питов приводит к прмерно тому же етоговому времени! так что те кто убивать будут резину быстреи то они смогут взять скорастю!

[Андрей Николаевич]

Эрик Булье ныне говорит, что лучше Хайдфельда нет... Странный он какой-то...

[sa5h@]

а мнение некоторых пилотов это соломка!!!

При чём тут соломка? К мнению ЧМ как минимум следует прислушаться. Он вам говорит, что новые покрышки не обрезинивают трек как прежние шины, а все ошмётки будут лежать аккурат по краям гоночной траектории. Если действительно так, представь во что превратится трек уже к середине дистанции. И как обгонять в таких случаях? Вся надежда на то, что в более тёплых условиях новая резина будет вести себя несколько иначе.

п.с.

Вон на главной Феттель говорит уже о трёх-четырёх питах. Бред, имхо. На трассе будет сумятица страшная и полная лотерея и неопределённость вплоть до финиша, при таком раскладе.

[RENAULT F1]

При чём тут соломка? К мнению ЧМ как минимум следует прислушаться. Он вам говорит, что новые покрышки не обрезинивают трек как прежние шины, а все ошмётки будут лежать аккурат по краям гоночной траектории. Если действительно так, представь во что превратится трек уже к середине дистанции. И как обгонять в таких случаях? Вся надежда на то, что в более тёплых условиях новая резина будет вести себя несколько иначе.

п.с.

Вон на главной Феттель говорит уже о трёх-четырёх питах. Бред, имхо. На трассе будет сумятица страшная и полная лотерея и неопределённость вплоть до финиша, при таком раскладе.

ни какои сумятицы для тех кто умеиет обрашятся с резинои! и ты вроде сказал что обгонов не будет? теперь уже про сумятицу! всё будет ок! надеюсь (для нас)

[damage]

ну во первых еще не было 1й гонки, даже тесты незавершены. а во 2х это вполне естественно что пилоты немного волнуются изза перемен

[MSA]

В прошлые годы мы тоже многократно наблюдали "нарезание кругов", которое оживлялось именно после пит - стопов, проведение которых и является одним из показателей мастерства команды. Собственно уровень мастерства и позволит гонщику приспособиться к резине лучше или хуже других. А еще есть азарт(адреналин) гонщика, так что "тошнилова" не будет. Например, Кобаяши, тоже агрессивный гонщик, так даже доволен, что именно такая резина будет.

я думаю для этого не обязательно было такую резину делать, сделали бы лучше 2-3 обязательных пита и всё, на мой субъективный взгляд зрелищней было-бы, пилоты бы атаковали по полной не особо парясь из-за износа резины

[Phoenix]

Новый журнал от Лотус Рено ГП -

Black to the future

Почему бы вам не прочитать наш новый журнал Black to the Future, в котором огромное количество интересных материалов, посвящённых межсезонью?

Внутри журнала вы обнаружите интервью с Ником, Бруно, и Виталием, которые готовятся к старту сезона в Мельбурне через несколько недель. Также вас ждут эксклюзивное интервью с нашим главной команды Эриком Булье и технические комментарии со стороны Джеймса Эллисона.

Также мы сделаем обзор некоторых новых правил 2011 года, в числе которых подвижные задние антикрылья, KERS и новые шины «Пирелли». Ещё вас ждёт сравнение между R30 и R31, которое продемонстрирует вам, как сильно отличается наша новая машина от прошлогодней.

На английском, и на флеше.