Михаэль Шумахер

[Ника]

Vsem privet iz Hockenhime. Tak vot istinnye fany MiShu vyvesili banner: "Michael ty legenda i luchshiy v mire" i takikh bylo velikoe mnozhestvo.

И это из Хоккенхайма: не баннер, конечно, но тоже ничего.

*Правда, статистику пора подправить. :shuffle:

Rezul'tat rasstroil. V sredu budu doma, napishu vpechatleniya i vylozhu fotki.

Будем ждать. :)

А потом, я так понимаю, у нас ещё Венгрия и Монца намечаются. :smile3:

Интересно, в Спа кто-нибудь собирается?..

[Корица с мёдом]

Интересно, в Спа кто-нибудь собирается?..

Кто-нибудь собирается.

А еще фотографии с Германии будут?

[Ника]

Кто-нибудь собирается.

Значит, ещё и поэтому ты так гонку в Спа ждёшь?

А еще фотографии с Германии будут?

Будут. :)

[Sea]

Я тут подумал, а если это хитрая командная тактика, т.е.

Шуми круто стартует круто едет превый отрезок, но Росберг же

у нас за чемпионат борется, вот Шуми ему и помогает :D

ой, только не надо про борьбу Нико за титул. То, что у него очков набралось прилично (на уровне Кубика, Массы), так это за счет стабильных результатов в середине очковой зоне, и даже 3-х подиумах при удачных обстоятельствах, когда более быстрые машины по разным причинам оказывались вне игры. Нико так же "борется" за титул, как и Кубик. Так что, если в гонке по ходу Шумахер идет выше, а Нико сзади наседает, то нет оснований впереди идущему уступать, ибо лишние 2 очка погоды не сделают.

Чтобы выиграть чемпионат нужно будет одержать скорее всего 4-5 побед как минимум, а этим не пахнет для мерсов, имеющих лишь 3 третьих места. Лишь 3 команды обладают техникой для победы. Так что остальные могут выиграть лишь при каком-то особом стечении обстоятельств (погода, сходы лидеров, СК).

Посему не надо сочинять, как тут у некоторых проскакивает, что Шуму сливают как вторикеллу. Он сейчас второй номер команды по результатам, а Нико хоть и первый, но ему помощь не требуется, толку то... :)

[Ника]

Гран При Германии. 25 июля 2010 года. Перед гонкой.

[Ника]

Гран При Германии. 25 июля 2010 года. Гонка.

*Лаконично нынче получилось. :rolleyes:

[Ника]

Михаэль после гонки изучает Вильямс :)

Ну, как водится, одним Вильямсом дело не ограничилось. :D

Ещё из послегоночного…

*Фото кликабельны, оригинальным разрешением от 594х378 до 1000х665.

[Ника]

И ещё немного фото – из тех, что показались мне наиболее любопытными.

"Семикратная" экипировка: :rolleyes:

[Ника]

Крупным планом:

Фото кликабельны, разрешением в оригинале от 470х350 до 1200х800.

[Ника]

просто шедевральные фотки :)

…

Ден, когда твой Красич забьет, наконец-то, гол, то можешь верхнюю фотку брать на аватар

на ней как раз твои оба два - причем фокус выбран очень правильно ;) :)

Добавлю ещё, пожалуй, "правильно сфокусированных"(с) фоток: :D

[Ника]

PreRace и PostRace Гран При Германии с немецкого канала RTL:

PreRace: Formula1.2010.Round11.Germany.Countdown.RTL.Television.x264.German.mp4

Размер файла – 1,44 Гб

Продолжительность видео – 1:17’17”

Кодек: MPEG-4 AVC

Видео: 720х400, 2500 kbps

Аудио: MPEG-4 AAC, 160 kbps, 48000 Hz

Скрины

PostRace: Formula1.2010.Round11.Germany.Podium.and.Highlights.RTL.Television.x264.German.mp4

Размер файла – 734.1 Мб

Продолжительность видео – 0:38’31”

Кодек: MPEG-4 AVC

Видео: 720х400, 2500 kbps

Аудио: MPEG-4 AAC, 160 kbps, 48000 Hz

Скрины

P.S. Скрины с Михаэлем, но на RTL, как всегда, "солянка сборная": :) в основном, конечно, про немецких пилотов, традиционно уже много Себа.

[Ника]

PreRace и PostRace Гран При Германии с немецкого Sky Sport:

PreRace:

F1.2010.R11.Germany.Race.Buildup.HDTV.x264.german.mp4

Размер файла – 798,1 Мб

Продолжительность видео – 0:52’27”

PostRace:

F1.2010.R11.Germany.Post-Race.HDTV.x264.german.mp4

Размер файла – 681,3 Мб

Продолжительность видео – 0:44’26”

[Don Kadart]

Я слышал, на стартовой прямой перед ГП Германии Хаккинен подошел к Макларенам.

С Михаэлем то он поздоровался? ))

[Corifan]

всякий уважающий себя эксперт должен иметь в репертуаре разноплановый материал

на прошедшей неделе Briatore&Jordan исполняли композицию "В 2011 году Михаэль Шумахер будет снова очень силен"

http://www.zeit.de/sport-newsticker/2010/7/25/253734xml

http://www.welt.de/sport/article8604009/Michael-Schumacher-wird-2011-wieder-sehr-stark-sein.html

почему "ноне" он всегда был за тесты

потому что это главная тема в его интервью после квалы

http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/07/Schumacher_Testverbot_ist_laecherlich_10072454.html

[Corifan]

новый друг лучше старых братишек

"ну давай больше не будем позориться со стратегией"

Пройдемте на казнь, или

Кран протекает там, в компьютерной?

[Arso]

Я тут хотел бы поделиться мыслями по поводу Шуми и его проблем с нонешними шинами. Помнится году этак в 2000-м, а может чуть раньше или позже, в небезызвестном нам журнале "Ф-1" я читал статью, которая называлась "Чем же так хорош Шумахер". Так вот там подробно описывалось, как Шуми работает с шинами, как благодаря его агрессивному стилю вождения резина работает практически на 100%, он их полностью нагружает в поворотах. Так вот именно благодаря этому, у него похоже и проблемы сейчас с резиной, он ее просто уничтожает своим стилем. А как вы сами понимаете, с его опытом (который ему в данном случае больше мешает, чем помогает) очень непросто вот так взять и поменять свой стиль вождения. В Сильверстоуне на одной из камер было очень хорошо видно, как Шуми резко и агрессивно бросает машину в поворот, а тот же Баттон и Росберг поворачивают в том же месте немного позже и намного плавнее. Вот тут судя по всему и кроются Шумины траблы с этой резиной, которая просто не выдерживает тех нагрузок, которые Шуми ей предлагает.

Все сказанное моё имхо.

[Depp]

Ну так Россберг то каким был таким и остается, а Михаэль к середине сезона восстановил гоночные (и обгоночные :D ) кондиции, прошлая квала показала, что оба пилота практически достигли предела машины в квалификационном режиме. жаль конечно, что после Венгрии перерыв почти месяц, Бельгию ждать долго B)

+1, а старты какие великолепные! Это говорит о том, что с годами реакция Михаэля не стала хуже, а скорее наоборот...скоро все будет очень круто, главное, чтобы Мерс не подкачал

[Snob]

Я тут хотел бы поделиться мыслями по поводу Шуми и его проблем с нонешними шинами. Помнится году этак в 2000-м, а может чуть раньше или позже, в небезызвестном нам журнале "Ф-1" я читал статью, которая называлась "Чем же так хорош Шумахер". Так вот там подробно описывалось, как Шуми работает с шинами, как благодаря его агрессивному стилю вождения резина работает практически на 100%, он их полностью нагружает в поворотах. Так вот именно благодаря этому, у него похоже и проблемы сейчас с резиной, он ее просто уничтожает своим стилем. А как вы сами понимаете, с его опытом (который ему в данном случае больше мешает, чем помогает) очень непросто вот так взять и поменять свой стиль вождения. В Сильверстоуне на одной из камер было очень хорошо видно, как Шуми резко и агрессивно бросает машину в поворот, а тот же Баттон и Росберг поворачивают в том же месте немного позже и намного плавнее. Вот тут судя по всему и кроются Шумины траблы с этой резиной, которая просто не выдерживает тех нагрузок, которые Шуми ей предлагает.

Все сказанное моё имхо.

Нет, слишком просто...

Дело не в резине, а в балансе болида.

А он, баланс, таков, что на одной оси резина у Михаэля не дорабатывает, а на другой плывёт.

Удлинение базы результата не дало (впрочем, это было сразу понятно) и настроить под себя болид Михаэль физически не может.

Нет таких настроек для данного болида.

[dukeraven]

Я тут хотел бы поделиться мыслями по поводу Шуми и его проблем с нонешними шинами. Помнится году этак в 2000-м, а может чуть раньше или позже, в небезызвестном нам журнале "Ф-1" я читал статью, которая называлась "Чем же так хорош Шумахер". Так вот там подробно описывалось, как Шуми работает с шинами, как благодаря его агрессивному стилю вождения резина работает практически на 100%, он их полностью нагружает в поворотах. Так вот именно благодаря этому, у него похоже и проблемы сейчас с резиной, он ее просто уничтожает своим стилем. А как вы сами понимаете, с его опытом (который ему в данном случае больше мешает, чем помогает) очень непросто вот так взять и поменять свой стиль вождения. В Сильверстоуне на одной из камер было очень хорошо видно, как Шуми резко и агрессивно бросает машину в поворот, а тот же Баттон и Росберг поворачивают в том же месте немного позже и намного плавнее. Вот тут судя по всему и кроются Шумины траблы с этой резиной, которая просто не выдерживает тех нагрузок, которые Шуми ей предлагает.

Все сказанное моё имхо.

Я соглашусь со Снобом, дело в балансе болида, а точнее в ошибках заложенных во время проектирования. Отсюда и была попытка увеличить базу, улучшившая ситуацию, но не исправившая картину в целом. Да и тот же Хэмильтон, со своим агрессивным стилем смотрится лучше Баттона.

Так что преданые фанаты Михаэля должны запастись терпением (как в далеком 1996) и ждать чуда от МГП, подобное чуду совершенному Маками во второй половине 2009, и верить в МГП 002 2011 года

[BERNI EKLSTOUN]

Нет, слишком просто...

Дело не в резине, а в балансе болида.

А он, баланс, таков, что на одной оси резина у Михаэля не дорабатывает, а на другой плывёт.

Удлинение базы результата не дало (впрочем, это было сразу понятно) и настроить под себя болид Михаэль физически не может.

Нет таких настроек для данного болида.

Попов что-то говорил, что у Михаэля машина типа не сразу начинает поворачивать. Это действительно какие-то проблемы с балансом. Машина должна сама ехать, а не пилот бороться сней.

[Fightone]

Нет, слишком просто...

Дело не в резине, а в балансе болида.

А он, баланс, таков, что на одной оси резина у Михаэля не дорабатывает, а на другой плывёт.

Удлинение базы результата не дало (впрочем, это было сразу понятно) и настроить под себя болид Михаэль физически не может.

Нет таких настроек для данного болида.

+1

ИМХО одной из отличительный черт Шумахера был вход в поворот со скорость большей, чем "должна быть" и последующим гашением её за счёт небольшой избыточной поворачиваемости, одновременно с доворотом болида на апекс. Т.е. такая некая аналогия прохождения поворота в управляемом заносе, где принцип тот же. Если же посмотреть на нынешние онборды, то видно, что у машины тенденция прямо противоположная и Михаэлю приходится больше, нетипично для себя оттормаживаться перед входом, т.к. после входа нос машины пойдёт только наружу и довернуть не получится. С выходом тоже не всё гладко и Мише опять же приходится сбрасывать газ чтобы вписаться. Причина - новые узкие шины и врождённая болячка болида из-за них, о которой говорил Рос Браун.

[Arso]

Абсолютно точно! В той самой статье именно так и описано, что Шуми входит на скорости в поворот немного раньше, чем остальные и начинает тормозить уже внутри. А остальные проезжают на тормозах прямо, а потом до апекса газом управляют

[Arso]

Абсолютно точно! В той самой статье именно так и описано, что Шуми входит на скорости в поворот немного раньше, чем остальные и начинает тормозить уже внутри. А остальные проезжают на тормозах прямо, а потом до апекса газом управляют

[MbIW]

Следом за Шуми и остальные осмелели: давайте разрешим КТ, давайте разрешим КТ!

Забавно. Шумахер рвёт пелетон - КТ запретить! Алонсо не может обогнать напарника - КТ разрешить!

ох и "чимпиёны" у нас плодятся... :(

[Dragon]

всякий уважающий себя эксперт должен иметь в репертуаре разноплановый материал

на прошедшей неделе Briatore&Jordan исполняли композицию "В 2011 году Михаэль Шумахер будет снова очень силен"

http://www.zeit.de/s.../7/25/253734xml

http://www.welt.de/s...stark-sein.html

потому что это главная тема в его интервью после квалы

http://www.motorspor...h_10072454.html

ну ясно , сейчас многие об это говорят