Scuderia Ferrari Marlboro

[Xodus]

не, я конечно всё понимаю, но могли бы они хотя бы до 14 апреля подождать? А если те диффузоры запретят? :blink:

то Феррари потратит на ветер денег, зато Браунам придется перекраивать болид дабы минимизировать потери.

[killerim]

В тему о КЕРСе:

Максимальная мощность КЕРСа не может превышать 60 кВт.

Энергия, высвобождаемая из КЕРСа не может превышать 400 кДж на одном круге.

Тоесть можно хоть за секунду эти 400 кДж выпускать, а можно за 20 сек. Просто за 200 толку от них не будет, поэтому все расчитали эфективность использования КЕРСа примерно на 6-секундном отрезке.

[Mark-I]

Угу но заряжается он за одно нормальное торможение.

В Малайзии их предостаточно будет -

Пов 1 раз, далее на прямой использование.

Перед след поворотом тоже можно зарядить.

Ну а потом :rolleyes: Красотища !!! Сам бог велел в на выходах из эски юзать КЕРС,

Да и во втором секторе тоже, и на прямых ( обратной и стартовой) именно поэтому я уверен Феррари там всех поимеет как следует и покажет кто в доме хозяин.

что то подобное я уже недавно слышал... ;) :D

пророк?

[Xodus]

Если никакой инфы о поломки дифференциала больше не поступит..это косяк Кими.

просто надо отчетливо понимать что команде говорить правду нет никакого резона....я не о том что проще списать все на ошибку пилота.

а может Феррари решат не заострять внимние на голимости болида?

[Leonora]

то Феррари потратит на ветер денег, зато Браунам придется перекраивать болид дабы минимизировать потери.

Об чём и речь.... :rolleyes:

[En[Z]o]

Машины-то те же будут, а вот тактика, я надеюсь, будет получше, чем вчера. :angry: :D

да и тактика была неплоха, если бы не проблемы у Фелипе, и не ошибка Кими, были бы в пятерке оба, если не на подиуме.

[fiamma]

ну расскажи тогда о каких приоритетах говорил Стефано перед этим сказав что у Фела была слишком рисковая агрессивная тактика а у Кими лучше после чего он сказал что надо просто правильно расставить приоритеты?так в чем суть приоритета была? *очки снял внимательно слушаю!

Да не говорил он о приоритетах как таковых, если дословно, то "Мы должны расставить все вещи в правильном порядке по важности".

Как я понимаю, под вещами имелось ввиду, если исходить из предыдущих фраз, не только стратегия, но и надежность и исполнение.

[WRX]

а может Феррари решат не заострять внимние на голимости болида?

да непонятно вообще на чем они заоостряли свое внимание все межсозонье.

[F.S.F.!]

ну расскажи тогда о каких приоритетах говорил Стефано перед этим сказав что у Фела была слишком рисковая агрессивная тактика а у Кими лучше после чего он сказал что надо просто правильно расставить приоритеты?так в чем суть приоритета была? *очки снял внимательно слушаю!

Откуда я знаю, какие приоритеты у него в голове? Доминикале перед этим говорил, не только о гонщиках, но и о том что скорости не хватало, поэтому и перешли к агресивной тактике.

Угу но заряжается он за одно нормальное торможение.

В Малайзии их предостаточно будет -

Пов 1 раз, далее на прямой использование.

Перед след поворотом тоже можно зарядить.

Ну а потом :rolleyes: Красотища !!! Сам бог велел в на выходах из эски юзать КЕРС,

Да и во втором секторе тоже, и на прямых ( обратной и стартовой) именно поэтому я уверен Феррари там всех поимеет как следует и покажет кто в доме хозяин.

Тут вон стареющее уже покАление смотрю объявилось...

двоечники тоже небось были :lol:

Ты бредишь. Заряжается Керс не от одного торможения и далее по тексту.

[WRX]

Да не говорил он о приоритетах как таковых, если дословно, то "Мы должны расставить все вещи в правильном порядке по важности".

Как я понимаю, под вещами имелось ввиду, если исходить из предыдущих фраз, не только стратегия, но и надежность и исполнение.

Это только наши догадки что он там имел ввиду....

[Zеrg]

Ты бредишь. Заряжается Керс не от одного торможения и далее по тексту.

Твоя неправда, в Австралии отчётливо было показано как на машине Хэмильтона KERS заряжается за одно торможение. Остальное по тексту конечно полный бред, тут согласен

[En[Z]o]

да непонятно вообще на чем они заоостряли свое внимание все межсозонье.

работала над новой машиной если что! не нравятся мне такого рода высказывания, если не нравится, как команда работает - можете туда устроиться руководителем и посмотрим на каком месте придете к финишу=)

[killerim]

Твоя неправда, в Австралии отчётливо было показано как на машине Хэмильтона KERS заряжается за одно торможение. Остальное по тексту конечно полный бред, тут согласен

Значек батарейки КЕРСа заряжался сразу после пересечения старт-финиш. Так что это скорее просто схематическое отображение. И мы можем только гадать как он там заряжается.

[sany]

Твоя неправда, в Австралии отчётливо было показано как на машине Хэмильтона KERS заряжается за одно торможение. Остальное по тексту конечно полный бред, тут согласен

это неизвесно

просто индикатор сработал с нового круга что можно снова пользоватся керсом все 60сек

а индикатора то подзярядки, то нет ;)

и неизвесно когда и за сколько он подзаряжается

[olek]

Значек батарейки КЕРСа заряжался сразу после пересечения старт-финиш. Так что это скорее просто схематическое отображение. И мы можем только гадать как он там заряжается.

В Австралии самое удобное место для зарядки это первый поворот. Падение скорости с 300 до 140 км/ч. Именно в этом повороте все заряжали Керс до 100%

[Mark-I]

Стефано Доменикали: «В Австралии «Феррари» просто не хватало скорости»

а что же тогда будет в Малайзии на длинных прямых? :blink:

[En[Z]o]

Стефано Доменикали: «В Австралии «Феррари» просто не хватало скорости»

а что же тогда будет в Малайзии на длинных прямых? :blink:

Не в буквальном смысле понимать надо, имеется ввиду общий темп. А вот скорости с максимальной скорости ей как раз хватало, но не максимальная скорость важна в Австралии.

[killerim]

Стефано Доменикали: «В Австралии «Феррари» просто не хватало скорости»

а что же тогда будет в Малайзии на длинных прямых? :blink:

:lol:

И при чем тут прямые? Скорость в поворотах - это по твоему пустой звук. Если не ошибаюсь, то Мак и Феррари показывали самые быстрые скорости на прямых. А в поворотах где не хватает прижимной силы, скорость падает ;)

Вот, нашел:

Pos No Driver Time of Day Speed

3 3 Felipe Massa 17:53:03 308.3

.....

16 22 Jenson Button 17:41:34 303.1

В Австралии самое удобное место для зарядки это первый поворот. Падение скорости с 300 до 140 км/ч. Именно в этом повороте все заряжали Керс до 100%

А почему, скажем, не перед 3м поворотом (Спортс центр)? Там тоже очень серьезное торможение. Или может и на том и на том торможениях. Это всего лиш наши догадки.

[vlad_krsk]

В Австралии самое удобное место для зарядки это первый поворот. Падение скорости с 300 до 140 км/ч. Именно в этом повороте все заряжали Керс до 100%

А почему не до 80% или 50%? Информация-то откуда?

[BorisG]

Наверно неизвестный человек с форума ф1невс более авторитетная инстанция в поиске правды, чем пилот команды.

Правильнее будет для истины читать официальные документы, кои ты читать упорно отказываешься.

не временным, а количественным- не более 6 раз на круге..не неси чушь дядя.

И где ты такое сыскал?

два раза на круге в течении 6 сек

Точнее, 6,6 сек. Только вот про два раза ни слова. ;)

В тему о КЕРСе:

Максимальная мощность КЕРСа не может превышать 60 кВт.

Энергия, высвобождаемая из КЕРСа не может превышать 400 кДж на одном круге.

Тоесть можно хоть за секунду эти 400 кДж выпускать, а можно за 20 сек. Просто за 200 толку от них не будет, поэтому все расчитали эфективность использования КЕРСа примерно на 6-секундном отрезке.

Видишь ли... физика... штука упрямая, и ее лозунгами не взять. ;)

Энергия есть работа, совершаемая определенной мощностью за единицу времени.

А посему имея ограничение высвобождаемой энергии в 400 кДж, и ограничение мощности двигателя КЕРС в 60 кВт, делим первое на второе, и получаем искомые 6,67 сек, разрешенные к применению на круге.

Для того, чтобы высвободить энергию в 400 кДж за ОДНУ сек., о которой ты говоришь, мощность двигателя КЕРС должна быть 400 кВт., что запрещено пока правилами. Не получится на 1 сек. ;)

И меньше 6,67 сек тоже не имеет смысла, т.к. и так КЕРС составляет всего где-то 10% мощности движка.

[FXme]

Стефано Доменикали: «В Австралии «Феррари» просто не хватало скорости»

а что же тогда будет в Малайзии на длинных прямых? :blink:

В Малайзии как раз все будет супер, не в прямых даже дело ,а в поворотах..

Машине с КЕРСом то бишь Феррари критически нужны трассы с скоростными а лучше со средне скоротсными связками с выходом на прямые.

Командам же по типу Брона ( хорошее шасси и отличный баланс болида из за отсутствия КЕРСа) наоборот более подходят медленные треки по типу Австралии.

Но вот в чем вопрос, об этом было известно еще до старта сезона. Зачем тогда Феррари привезли КЕРС в Мельбурн?

И собираются ли они его привозить в Монако? :blink:

[olek]

:lol:

А почему, скажем, не перед 3м поворотом (Спортс центр)? Там тоже очень серьезное торможение. Или может и на том и на том торможениях. Это всего лиш наши догадки.

На картинке с машины Хэма было видно, что зарядка появлялась при первом торможении после прямой старт- финиш, на 100%. Хотя если судить по team radio, которое давали в записи, то и здесь получаются непонятки, что конкретно они показывают. Может это просто аннимация :rolleyes:

[Lonesome]

В Малайзии Феррари не будет одной из самых быстрых. Посмотрим конечно как поведет себя КЕРС на той трассе, но я бы не обнадеживал себя. Мы уступаем в скорости и не только одним БГП, что и признал Стефано.

[killerim]

Видишь ли... физика... штука упрямая, и ее лозунгами не взять. ;)

Энергия есть работа, совершаемая определенной мощностью за единицу времени.

А посему имея ограничение высвобождаемой энергии в 400 кДж, и ограничение мощности двигателя КЕРС в 60 кВт, делим первое на второе, и получаем искомые 6,67 сек, разрешенные к применению на круге.

Для того, чтобы высвободить энергию в 400 кДж за ОДНУ сек., о которой ты говоришь, мощность двигателя КЕРС должна быть 400 кВт., что запрещено пока правилами. Не получится на 1 сек. ;)

И меньше 6,67 сек тоже не имеет смысла, т.к. и так КЕРС составляет всего где-то 10% мощности движка.

Ну глубокими познаниями физики я не блистаю :blush:

А про 1 и 20 секунд, сказал образно. Акцент фразы был на том, что в регламенте указано не время и не кол. разов использования, а именно количество энергии.

[vlad_krsk]

Видишь ли... физика... штука упрямая, и ее лозунгами не взять. ;)

Энергия есть работа, совершаемая определенной мощностью за единицу времени.

А посему имея ограничение высвобождаемой энергии в 400 кДж, и ограничение мощности двигателя КЕРС в 60 кВт, делим первое на второе, и получаем искомые 6,67 сек, разрешенные к применению на круге.

Для того, чтобы высвободить энергию в 400 кДж за ОДНУ сек., о которой ты говоришь, мощность двигателя КЕРС должна быть 400 кВт., что запрещено пока правилами. Не получится на 1 сек. ;)

И меньше 6,67 сек тоже не имеет смысла, т.к. и так КЕРС составляет всего где-то 10% мощности движка.

Если мощность окажется ниже 60 кВт, то длительность использования станет больше, чем 6.6667 с