Scuderia Ferrari Marlboro

[En[Z]o]

Софт все-таки не супер-софт. Должно хватить кругов на 10-15. А с другой стороны - Малайзия более требовательна к резине - больше резких торможений и выше температура гоночного полотна.

из - за неправильного размера задней резины, мы конечно же не можем судить на скоко ее хватит. И проблема прежде всего именно с задними покрышками. Так что будет сложно заставить машину правильно работать с резиной. И проблема не только у Феррари. И в Малайзии проблема возникнет скорее всего с HARD.

[En[Z]o]

хотя возможны и с тем и с другим типом проблемы. HARD - недостаточно прогрет будет. SOFT - будет сильно изнашиваться

[Mark-I]

"Впервые, у заднего крыла есть паз (красная стрелка) в середине ее главного самолета (решение, введенное Тойотой два года назад), чтобы увеличить downforce. endplates - введенные при недавнем Барселонском тесте."

В Вашей интерпритации, это называется понимай как хочешь.

А на счет критиков Уважаемый Вы верно подметили, регулярность ваших высказываний, по этой теме форума, заслуживает уважения. ;)

лично для вас даю перевод -

«в новой конструкции заднего антикрыла сделан паз (смотреть на красную стрелку) в середине плоскости (аналогичное решение применила Тойота два года назад), чтобы увеличить прижимную силу. боковые стойки изменены при недавних тестах в Барселоне.»

тяжело разобраться правда? ;)

"учиться, учиться и ​учиться..." (В.И. Ленин)

[Mirrodin]

А можно поменьше жирного шрифта?

[The real fan]

лично для вас даю перевод -

«в новой конструкции заднего антикрыла сделан паз (смотреть на красную стрелку) в середине плоскости (аналогичное решение применила Тойота два года назад), чтобы увеличить прижимную силу. боковые стойки изменены при недавних тестах в Барселоне.»

тяжело разобраться правда? ;)

"учиться, учиться и ​учиться..." (В.И. Ленин)

Дааа, слова дедушки Ленина не прошли даром. ;) А всего-то и стоило немного..............

Только честно- словарем пользовались? :blink:

[Lonesome]

Официальное превью Ferrari перед гонкой в Малайзии на этот раз не включает интервью гонщиков. После неудачного уик-энда в Малайзии команда подготовила программное заявление о подготовке ко второй гонке сезона...

«Всякий раз после неудачного уик-энда мы с нетерпением ждём возможности исправить ситуацию. Команда не заработала очков в Мельбурне, только одна машина попала в итоговый протокол гонки, но шанс добиться большего представится уже в ближайший уик-энд, в Малайзии, на автодроме Сепанг в окрестностях Куала-Лумпура.

Один из ключевых моментов, на котором инженеры сосредоточатся в пятницу - оптимальное использование потенциала шин, ведь в этой области у F60 возникли проблемы в Альберт-Парке. В 2009-м компания Bridgestone привозит на каждый Гран При два состава, разница между которыми в особенностях работы и износе гораздо больше, чем в прошлом году. Важно не только найти оптимальные настройки для каждого состава, но и учесть диапазон эффективных температур - мягкие шины лучше работают при более высоких температурах, а жесткие - при более низких. Правила равны для всех, команды ищут наиболее эффективное решение, которого Scuderia Ferrari Marlboro не удалось найти в Мельбурне. Фелипе и Кими стартовали на мягких шинах, и хотя этот вариант не сработал, его нельзя считать ошибочным - многие команды поступили так же, и их гонщики заработали очки. В этом году резина более чувствительна к особенностям трассы – на зимних тестах в Бахрейне мы проехали большую дистанцию без каких-либо проблем с шинами.

Другой интересный момент, который выяснился после внимательного анализа первой гонки – влияние KERS на износ задних шин. Эффект был особенно очевиден на мягком составе, и команда должна найти решение, позволяющее использовать систему рекуперации, преимущество которой было заметно на старте, когда Фелипе отыграл две позиции (не считая Баррикелло, который не сумел набрать скорость). KERS - полезный инструмент, хотя его эффективность при обгонах всё ещё вызывает вопросы.

Опора, сломавшаяся на машине Массы, была отправлена в Маранелло для анализа - нужно было найти причину, понять, связана ли она с производственным дефектом или стала следствием контакта в гонке. Поломка опоры была неожиданной – это одна из немногих деталей F60, которая фактически идентична тем, что мы используем в последние несколько лет. Причина проблем с машиной Кими ещё исследуется, мы провели краткий осмотр в воскресенье ночью, перед отправкой в Малайзию, где пройдёт всесторонняя проверка.

После финиша команда была не в лучшем настроении, но Ferrari не раз попадала в сложную ситуацию и знает, как реагировать. В этом году сезон начинается напряженным периодом сдвоенных гонок - около четырех утра в понедельник закончилась работа в Альберт-Парке, через несколько часов мы вылетели в Малайзию, и утром во вторник приступили к оборудованию боксов и подготовке машин.

Команда нацелена на борьбу, однако на этот раз мы столкнемся с несколькими новыми факторами. Уик-энд пройдёт по тому же графику, что и в Австралии, мы выйдем на трассу ближе к вечеру, когда здесь часто льют тропические дожди, а вместо слепящего солнца гонщикам, возможно, придется бороться с ухудшением видимости перед наступлением темноты.

Судя по результатам первого уик-энда, борьба в Малайзии будет ещё более плотной, чем в прошлом году, и малейшая разница в результатах может помешать гонщикам пробиться в финал квалификации, поэтому важно сосредоточиться на настройке машины и работе с шинами для успешной борьбы за стартовую позицию. Впрочем, нельзя сказать, что соперникам приходится легче - другие девять команд ждёт не менее напряженная работа».

Пока еще есть сомнение в относительно полезности КЕРСа при обгонах но очевидны те проблемы, которые он создает. И попать в Q3 будет действительно непросто, да и еще дождь как всегда нам помеха. Гран-при будет очень сложным и непростым. И оптять что за график проведения гран-при? :angry:

[CORNELL]

Пока еще есть сомнение в относительно полезности КЕРСа при обгонах но очевидны те проблемы, которые он создает.

Ну на старте КЕРС помог, а что касается гонки то было сказано что не было места где бы он был эффективен.

Посмотрим заявили что в Сепанге он должен быть более полезен.

Что касается проблем, то вообще удивительно, вроде были тесты и на них проблем с шинами из-за КЕРС не было.

А тут первая гонка и сразу заявляют что КЕРС плохо влияет на задние шины, трудно понять это все.

И попать в Q3 будет действительно непросто, да и еще дождь как всегда нам помеха. Гран-при будет очень сложным и непростым.

Я думаю, если в Мельбурне попали, то и сейчас должны там быть.

И оптять что за график проведения гран-при? :angry:

Ну учитывая что машина не особо едет, то конечно такой резвый старт сезона совсем не на руку Феррам.

[Mark-I]

А можно поменьше жирного шрифта?

а можно без флагов и красного шрифта?

Только честно- словарем пользовались?

только для уточнения слова «endplates», для всего остального хватило простого высшего технического образования… ;)

[leonid84]

Пока еще есть сомнение в относительно полезности КЕРСа при обгонах но очевидны те проблемы, которые он создает. И попать в Q3 будет действительно непросто, да и еще дождь как всегда нам помеха. Гран-при будет очень сложным и непростым. И оптять что за график проведения гран-при? :angry:

Готовимся к повторению 2005? :o

[Chelsea84]

Про ноутбуки Acer Ferrari слышал, а вот про телефон впервые :rolleyes:

MOTORAZR2 V9 Ferrari Special Edition

новость с www.mobile-review.com

[leonid84]

Про ноутбуки Acer Ferrari слышал, а вот про телефон впервые :rolleyes:

MOTORAZR2 V9 Ferrari Special Edition

новость с www.mobile-review.com

Тонкая раскладушка, неудобно подбородком открывать.

[Mirrodin]

а можно без флагов и красного шрифта?

Это подпись. К тому же у тебя у самого красный шрифт.

Про ноутбуки Acer Ferrari слышал, а вот про телефон впервые :rolleyes:

MOTORAZR2 V9 Ferrari Special Edition

новость с www.mobile-review.com

Крутая тема.

Кстати, как-то в последнее время Кими выглядит моложе - заметили?

[Ден]

Официальное превью Ferrari перед гонкой в Малайзии на этот раз не включает интервью гонщиков. После неудачного уик-энда в Малайзии команда подготовила программное заявление о подготовке ко второй гонке сезона...

Понравилось !

На этот раз очень информативно, удалось закрепить для себя несколько мыслей, витавших в голове.

Например насчет большего износа покрышек при использовании KERS на выходе из поворота. Может быть следует на мягком типе керсовать только на прямых как это делал Хэм ?

Тонкая раскладушка, неудобно подбородком открывать.

Когда-то я своей жене такой купил. Через месяц избавились от этого недоразумения за полцены :blush:

[killerim]

Про ноутбуки Acer Ferrari слышал, а вот про телефон впервые :rolleyes:

MOTORAZR2 V9 Ferrari Special Edition

Только в нем от Феррари только заставка :blush:

[Айс]

Тонкая раскладушка, неудобно подбородком открывать.

Действительно, зачем подбородком? Прекрасно открывается пальцами одной руки.

[Даниэль]

правильный вы вывод делаете. только вот он не всем одинаково обойдется... ;)

:rolleyes: Ник Томбасис уже улетел в Италию,чтобы провести первые тесты нового диффузора в аэродинамической трубе..и для этого не надо переделывать всю машину..коробку передач,заднее антикрыло и заднюю подвеску.. :rolleyes: итого половина машины.

[Rossa]

:rolleyes: Ник Томбасис уже улетел в Италию,чтобы провести первые тесты нового диффузора в аэродинамической трубе..и для этого не надо переделывать всю машину..коробку передач,заднее антикрыло и заднюю подвеску.. :rolleyes: итого половина машины.

ну...всё зависит от конфигурации этой самой половины...может обойдётся и четвертью машины! :rolleyes:

[Link]

:rolleyes: Ник Томбасис уже улетел в Италию,чтобы провести первые тесты нового диффузора в аэродинамической трубе..и для этого не надо переделывать всю машину..коробку передач,заднее антикрыло и заднюю подвеску.. :rolleyes: итого половина машины.

звучит оптимистично

[leonid84]

Действительно, зачем подбородком? Прекрасно открывается пальцами одной руки.

Я уже полтора года с раскладушкой и пальцем одной руки неудобно открывать (трубка толстоватая), поэтому подбородком открываю, очень удобно скажу :lol:

:rolleyes: Ник Томбасис уже улетел в Италию,чтобы провести первые тесты нового диффузора в аэродинамической трубе..и для этого не надо переделывать всю машину..коробку передач,заднее антикрыло и заднюю подвеску.. :rolleyes: итого половина машины.

Очень хочу контрудара, чтобы нашу пыль все глотали :excl:

[Rossa]

Очень хочу контрудара, чтобы нашу пыль все глотали :excl:

этого придётся ждать до европейских гонок! :rolleyes:

[leonid84]

Уф! Опять этот танковый шлемофон на Кими :lol:

[Даниэль]

Уф! Опять этот танковый шлемофон на Кими :lol:

:rolleyes: между прочим это новая коллекция феррари 2009 года,посмотрим :D на Фелипе,когда он сие произведение искусства напялит.

[leonid84]

:rolleyes: между прочим это новая коллекция феррари 2009 года,посмотрим :D на Фелипе,когда он сие произведение искусства напялит.

Что-то мне подсказывает - еще смешнее будет :lol:

[Sibirya4ok]

да она ему просто великовата..

Может если размерчик поменьше оденет, нормально будет..

а вообще конечно как малыш из дет сада в ней :D

[di-2]

Я уже полтора года с раскладушкой и пальцем одной руки неудобно открывать (трубка толстоватая), поэтому подбородком открываю, очень удобно скажу :lol:

Очень хочу контрудара, чтобы нашу пыль все глотали :excl:

Брызги, брызги :)